ម៉ាស៊ីន Mazda MZR LF

ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ LF គឺជាគ្រឿងជំនាន់ថ្មីដ៏ទំនើបជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថាមវន្ត និងការជួសជុល។ ឧបករណ៍នេះមានបរិមាណការងារ 1,8 លីត្រថាមពលអតិបរមា - 104 kW (141 hp) កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា - 181 Nm / 4100 នាទី^-1. ម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍល្បឿនអតិបរមា 208 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លក្ខណៈថាមវន្តនៃម៉ាស៊ីន Mazda LF នៅក្នុងដ្យាក្រាម

ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបន្ថែមដោយ S-VT turbochargers - Sequential Valve Timing ។ turbocharger ដំណើរការលើគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការលើថាមពលនៃឧស្ម័នផ្សងដែលឆេះ។ ការរចនារបស់វារួមបញ្ចូលទាំងកង់រុញអ័ក្សពីរ ដែលត្រូវបានបង្វិលដោយជំនួយពីឧស្ម័នក្តៅចូលទៅក្នុងតួផ្នែក។ កង់ទី 100 ដំណើរការវិលក្នុងល្បឿន 000 នាទី។ ^-1. ដោយមានជំនួយពី shaft កង់ទីពីរនៃ blade ក៏មិនរមួលដែរ ដែលបូមខ្យល់ចូលទៅក្នុង compressor ។ ដូច្នេះខ្យល់ក្តៅចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានត្រជាក់ដោយវិទ្យុសកម្មខ្យល់។ សូមអរគុណដល់ដំណើរការទាំងនេះ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្តល់ជូន។

Mazda បានផលិតម៉ាស៊ីននៃស៊េរីនេះពីឆ្នាំ 2007 ដល់ឆ្នាំ 2012 ហើយក្នុងអំឡុងពេលនេះ វាបានគ្រប់គ្រងការកែលម្អបច្ចេកទេសជាច្រើន ទាំងនៅក្នុងការរចនានៃអង្គភាព និងផ្នែកបច្ចេកទេសរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនខ្លះបានទទួលយន្តការថ្មីសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃដំណាក់កាលចែកចាយឧស្ម័ន។ ម៉ូដែលថ្មីត្រូវបានបំពាក់ដោយប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់រថយន្តទាំងមូល។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Mazda LF

ធាតុ។	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
វាយ	សាំង ៤ វគ្គ
ចំនួននិងការរៀបចំស៊ីឡាំង	បួនស៊ីឡាំង, នៅក្នុងជួរ
អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ	ក្រូចឆ្មារ
យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន	DOHC (កាំជណ្ដើរលើក្បាលពីរដងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង, ខ្សែសង្វាក់ជំរុញ, 16-វ៉ាល់)
បរិមាណការងារ, ml	1.999
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងក្នុងមួយដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល piston, mm	87,5 x 83,1
សមាមាត្របង្ហាប់	1,720 (300)
ពេលបើក និងបិទវ៉ាល់៖
ចូល
បើកមុន TDC	4
បិទបន្ទាប់ពី BMT	52
បញ្ចប់ការសិក្សា
បើក BMT	37
បិទបន្ទាប់ពី TDC	4
ការបោសសំអាតវ៉ាល់, mm:
ការទទួលទាន	0,22-0,28 (នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់)
បញ្ចប់ការសិក្សា	0,27-0,33 (នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់)

ប្រភេទនៃ liners នៃ bearings មេ, mm:

ធាតុ។	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ, ម។	87,465-87,495
ការផ្លាស់ទីលំនៅអ័ក្ស, ម។	0.8
ចម្ងាយពីបាតនៃស្តុងទៅអ័ក្សនៃម្ជុល piston HC, mm	28.5
កម្ពស់ពីស្តុង HD	51

មេកានិករបស់ម៉ាស៊ីនក៏មានការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ដោយសារវិធីថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំបាត់យានយន្តដែលមានសំឡេងខ្លាំងពេក និងរំញ័រ។ ចំពោះបញ្ហានេះដ្រាយនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ននៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែសង្វាក់ស្ងាត់។

លក្ខណៈពិសេសនៃ Camshaft

ធាតុ។	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ, ម។	ប្រហែល 47
ទទឹងធ្មេញ, ម។	ប្រហែល 6

លក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា sprocket ដ្រាយ

ធាតុ។	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ, ម។	ប្រហែល 47
ទទឹងធ្មេញ, ម។	ប្រហែល 7

ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយនឹងសំពត់ piston វែង ក៏ដូចជាប្រភេទរួមបញ្ចូលគ្នានូវមួកទ្រនាប់សំខាន់។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានរ៉ក crankshaft ជាមួយនឹង damper រំញ័រ torsional ក៏ដូចជា pendulum suspension ។

ប្រភេទនៃសំបកភ្ជាប់ដំបង

ទំហំទ្រនាប់	កម្រាស់ស្រទាប់
ស្តង់ដារ	1,496-1,502
0,50 ទំហំធំ	1,748-1,754
0,25 ទំហំធំ	1,623-1,629

វណ្ឌវង្កនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីបង្កើនការរក្សាបាននូវម៉ូទ័រ។ គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ឥឡូវនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយតែមួយដែលលៃតម្រូវកម្រិតភាពតានតឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃខ្សែក្រវ៉ាត់

ធាតុ។	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
ប្រវែងខ្សែក្រវ៉ាត់, ម។	ប្រហែល 2,255 (ប្រហែល 2,160)
ទទឹងខ្សែក្រវ៉ាត់, ម។	ប្រហែល 20,5

ផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយគម្របមួយដែលមានរន្ធដើម្បីកែលម្អការថែទាំ។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដោះសោរកំណត់ខ្សែសង្វាក់ និងការចាក់សោរដោយភាពតានតឹង។ ស៊ីឡាំងទាំងបួនរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរៀបចំក្នុងរ៉ាដមួយ។ ពីខាងក្រោមអង្គភាពត្រូវបានគ្របដោយបន្ទះឈើដែលបង្កើតជា crankcase ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះផ្នែកនេះគឺជាធុងដែលប្រេងមានទីតាំងនៅដោយមានជំនួយពីផ្នែកដែលស្មុគស្មាញនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបាន lubricated ការពារនិងត្រជាក់ដូច្នេះការពារវាពីការពាក់។

លក្ខណៈពិសេសនៃ piston

ធាតុ។	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ, ម។	87,465-87,495
ការផ្លាស់ទីលំនៅអ័ក្ស, ម។	0.8
ចម្ងាយពីបាតនៃស្តុងទៅអ័ក្សនៃម្ជុលស្តុង NS, mm	28.5
កម្ពស់ពីស្តុង HD, ម។	51

ឧបករណ៍នេះមានដប់ប្រាំមួយវ៉ាល់។ មានវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង។

លក្ខណៈនៃសន្ទះបិទបើក

ធាតុ	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
ប្រវែងសន្ទះ, mm:
សន្ទះបិទបើក	ប្រហែល 101,6
សន្ទះបិទបើក	ប្រហែល 102,6
អង្កត់ផ្ចិតនៃចាននៃសន្ទះបិទបើក, ម។	ប្រហែល 35,0
អង្កត់ផ្ចិតចានសន្ទះបិទបើក, ម។	ប្រហែល 30,0
អង្កត់ផ្ចិតដំបង, ម:
សន្ទះបិទបើក	ប្រហែល 5,5
សន្ទះបិទបើក	ប្រហែល 5,5

លក្ខណៈពិសេសនៃការលើកវ៉ាល់

សម្គាល់	កម្រាស់រុញ, ម។	ជម្រេ, ម។
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

កាំបិទពីលើក្បាលជួយឱ្យសន្ទះបិទបើកដំណើរការតាមរយៈឧបករណ៍ពិសេស។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបាន lubricated ដោយស្នប់ប្រេងដែលត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកខាងចុងនៃ crankcase នេះ។ ស្នប់ដំណើរការដោយជំនួយពី crankshaft ដែលជាដ្រាយរបស់វា។ ប្រេងត្រូវបានបូមចេញពីខ្ទះប្រេង ឆ្លងកាត់តាមបណ្តាញផ្សេងៗ ហើយចូលទៅក្នុង crankshaft និង shaft ប្រភេទចែកចាយ ក៏ដូចជាផ្ទៃការងាររបស់ស៊ីឡាំង។

លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ស្នប់​បូម​ប្រេង​

ធាតុ។	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ, ម។	ប្រហែល 47,955
ទទឹងធ្មេញ, ម។	ប្រហែល 6,15

លក្ខណៈពិសេសនៃដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា

ធាតុ។	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
ជម្រេ, ម។	8
ទទឹងធ្មេញ, ម។	134

ល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅម៉ាស៊ីនដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដែលដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយមិនត្រូវការការគ្រប់គ្រងមេកានិចទេ។

មុខងារនៃធាតុម៉ាស៊ីន

actuator សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាសន្ទះបិទបើក	បន្តកែប្រែដំណាក់កាលនៃ camshaft និង crankshaft នៅចុងខាងមុខនៃ camshaft intake ដោយប្រើសម្ពាធធារាសាស្ត្រពី valve control valve (OCV)
វ៉ាល់គ្រប់គ្រងប្រេង (OCV)	វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសញ្ញាបច្ចុប្បន្នពី PCM ។ ប្តូរបណ្តាញប្រេងធារាសាស្ត្ររបស់ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ
ឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងទីតាំង Crankshaft	បញ្ជូនសញ្ញាល្បឿនម៉ាស៊ីនទៅ PCM
ឧបករណ៏កំណត់ទីតាំង Camshaft	ផ្តល់សញ្ញាសម្គាល់ស៊ីឡាំងទៅ PCM
ទប់ស្កាត់ RSM	ដំណើរការសន្ទះគ្រប់គ្រងប្រេង (OSV) ដើម្បីផ្តល់កម្លាំងបង្វិលល្អបំផុត យោងទៅតាមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល

ធាតុ	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
Системасмазки	ជាមួយនឹងចលនាឈាមរត់បង្ខំ
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង	ទឹកត្រជាក់
សម្ពាធប្រេង kPa (នាទី -1)	234-521 (3000)
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
វាយ	ជាមួយនឹងការចូលរួម trachiodal
សម្ពាធផ្ទុក, kPa	500-600
តម្រងប្រេង
វាយ	លំហូរពេញលេញជាមួយនឹងធាតុតម្រងក្រដាស
សម្ពាធលំហូរ, kPa	80-120
សមត្ថភាពបំពេញ (ប្រហាក់ប្រហែល)
សរុប (ម៉ាស៊ីនស្ងួត), លីត្រ	4.6
ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង, លីត្រ	3.9
ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងតម្រង, លីត្រ	4.3

ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំសម្រាប់ប្រើ

Класс	API អេសជេ ACEA A1 ឬ A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
viscosity (SAE)	៦W-៣៩៨៨	៦W-៣៩៨៨	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
ការកត់សម្គាល់	Mazda ប្រេង DEXELIA ពិតប្រាកដ	-	-

តើរថយន្តណាដែលប្រើម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ Mazda LF (រួមទាំងការកែប្រែ DE, VE និង VD) ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តដូចខាងក្រោម៖

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 និង Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 សម្រាប់អឺរ៉ុប, 2002-2008;
• Mazda 5 និង Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012 ។

ការពិនិត្យអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន

Viktor Fedorovich អាយុ 57 ឆ្នាំ Mazda 3 ម៉ាស៊ីន LF: បើកឡាន Mazda ប្រើរួចនៃផែនការកីឡា។ រថយន្ត​នេះ​បើក​បាន​ចម្ងាយ​ជាង ១៧០ គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំត្រូវជំនួសប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង + ជួសជុលប្លុកនៅក្នុងស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ ម៉ូទ័រអាចជួសជុលបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ជាទូទៅខ្ញុំពេញចិត្តនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងរឿងសំខាន់គឺប្រើតែប្រេងនិងឥន្ធនៈល្អបំផុត។