ម៉ាស៊ីន Mazda LF17
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ Mazda LF17 ត្រូវបានផលិតនៅសហគ្រាសរបស់ក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 2002 ដល់ឆ្នាំ 2013 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតនៃស៊េរីទី 6 និងទី 18 រួមទាំងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ទីផ្សាររបស់យើង។ នៅលើ Mazda XNUMX ជំនាន់ទី XNUMX មានការកែប្រែអង្គភាពនេះជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ LFXNUMX ផ្សេងគ្នា។
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Mazda LF17 2.0 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 87.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 83.1 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.8 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន LF17 យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 125 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន LF17 មានទីតាំងនៅខាងក្រោយត្រង់ចំនុចប្រសព្វនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានប្រអប់។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Mazda LF-17
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 3 Mazda 2005 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 9.7 លីត្រ |
| បទ | 5.3 លីត្រ |
| លាយ | 6.9 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន LF17 2.0 លីត្រ
| 3 ខ្ញុំ (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 ខ្ញុំ (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃ LF17
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃឆ្នាំដំបូង ប្រអប់បញ្ចូលទឹកច្រើនតែជាប់គាំង ហើយថែមទាំងធ្លាក់ចេញទៀតផង។
ការកកស្ទះ ឬ USR គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃល្បឿនអណ្តែត
ទែម៉ូស្ដាត ស្នប់ និងម៉ាស៊ីនម៉ោនមិនមានធនធានខ្ពស់បំផុតនៅទីនេះទេ។
បន្ទាប់ពី 200-250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រឧបករណ៍ដុតប្រេងនិងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាលាតសន្ធឹងគឺជារឿងធម្មតាណាស់។
មិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រនៅទីនេះទេ ដូច្នេះអ្នកត្រូវកែតម្រូវសន្ទះបិទបើករៀងរាល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ
