ម៉ាស៊ីន Hyundai G4KR
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Hyundai G2.5KR ឬ Smartstream 4 FR T-GDi ចំណុះ 2.5 លីត្រ ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2020 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ូដែលដ្រាយកង់ខាងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុនដូចជា Kia Stinger និង Genesis crossovers ។ ម៉ូទ័រនេះខុសពី analogues នៅក្នុងវត្តមាននៃប្រព័ន្ធចាក់ GDi + MPi រួមបញ្ចូលគ្នា។
ខ្សែបន្ទាត់៖ G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KP
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Hyundai G4KR 2.5 FR T-GDi
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
ប្រព័ន្ធថាមពល | GDi + MPi |
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម R4 |
រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 88.5 មម |
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 101.5 មម |
សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 |
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
និយតករដំណាក់កាល | CVVT ពីរ |
Turbocharging | បាទ |
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
លេខម៉ាស៊ីន G4KR មានទីតាំងនៅប្រសព្វជាមួយប្រអប់
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ICE Kia G4KR
នៅលើឧទាហរណ៍នៃ Kia Stinger ឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:
ទីក្រុង | 10.2 លីត្រ |
បទ | 7.4 លីត្រ |
លាយ | 8.8 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន G4KR 2.5 លីត្រ
Stinger 1 (CK) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
GV70 1 (JK1) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
GV80 1 (JX1) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
G80 2 (RG3) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង G4KR
អង្គភាពថាមពលនេះបានបង្ហាញខ្លួននាពេលថ្មីៗនេះ ហើយមិនទាន់មានស្ថិតិបរាជ័យសម្រាប់វានៅឡើយទេ។
វត្តមាននៃការចាក់បញ្ចូលគ្នានៅទីនេះដោះស្រាយបញ្ហានៃសន្ទះបិទបើក
ខណៈពេលដែលធនធាននៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាមិនត្រូវបានគេដឹង ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានទាញចេញយ៉ាងលឿននៅឯម៉ាស៊ីន turbo
ម៉ាស៊ីនបានប្រែជាក្តៅខ្លាំង ហើយអ្នកនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធត្រជាក់
អង្គភាពបូមប្រេងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានមិនបន្ថែមភាពជឿជាក់ទេ។