ម៉ាស៊ីន Hyundai D4BF

ការចេញផ្សាយម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1986 ។ រថយន្តដំបូងដែល D4BF ត្រូវបានដំឡើងគឺ Pajero ជំនាន់ទី XNUMX ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai កូរ៉េ ហើយបានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Porter, Galloper, Terracan និងម៉ូដែលផ្សេងៗទៀត។

ប្រតិបត្តិការ D4BF លើយានយន្តគ្រប់ប្រភេទ

នៅក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្ម ម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់បំផុត ចាប់តាំងពីប្រាក់ចំណូលដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់វា។ Hyundai Porter គ្រាន់តែជារថយន្តបែបនេះ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 4 លីត្រ D2,4BF ។ រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ធ្វើ​ដំណើរ​យ៉ាង​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​ក្នុង​ទីក្រុង ព្រោះ​វា​តូច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អ 2 តោន។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai D4BF

ម៉ូដែល Hyundai មួយ​ទៀត​មាន​ឈ្មោះ​ថា Galloper ក៏​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន D4BF ដែរ។ នេះ​មិន​មែន​ជា​ឡាន​ដឹក​ទំនិញ​ទៀត​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​រថយន្ត​ jeep ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ដំណោះ​ស្រាយ​ផ្សេងៗ។ រោងចក្រថាមពលត្រូវបានផលិតនៅលើរថយន្តនេះជាពីរកំណែ៖ នៅក្នុងកំណែធម្មតា និងជាមួយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។

ភាពខុសគ្នារវាងការកែប្រែទាំងនេះគឺធំធេងណាស់៖ ប្រសិនបើកំណែធម្មតានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ដែលមាននៅលើ Porter) ផលិតបានត្រឹមតែ 80 hp ប៉ុណ្ណោះ។ s. បន្ទាប់មកការកែប្រែ turbocharged (D4BF) មានសមត្ថភាពបង្កើតថាមពលរហូតដល់ 105 hp ។ ជាមួយ។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអនុវត្តមិនកើនឡើងទេ។ ដូច្នេះ Galloper SUV ស៊ីប្រេងម៉ាស៊ូតតែមួយលីត្រកន្លះច្រើនជាងរថយន្តដឹកទំនិញធុន Porter ។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Porter បំពាក់ដោយប្រអប់លេខ 5 ល្បឿន និងម៉ាស៊ីនដែលបានពិពណ៌នា ប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតប្រហែល 11 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

មូលហេតុនៃបញ្ហាជាមួយ D4BF

ការបំបែកនីមួយៗនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអ្វីមួយ។ វាជាការសំខាន់ដើម្បីអាចបែងចែករវាងមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី D4BF ។ តាមពិតមានមិនច្រើនទេក្នុងចំណោមពួកគេ។

1. ប្រតិបត្តិការហួសប្រមាណមិនត្រឹមត្រូវ ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពម៉ាស៊ូត នាំឱ្យមានការពាក់ pistons, liners និងធាតុផ្សេងៗទៀតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
2. ការ​មិន​គោរព​តាម​ច្បាប់​នៃ​សេវា​ក៏​នាំ​ឲ្យ​មាន​បញ្ហា​ផ្សេងៗ​ដែរ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកប្តូរប្រេងបន្ទាប់ពីរត់ 10 ឬតិចជាងញឹកញាប់ ម៉ាស៊ីនអាចនឹងគោះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្លួនឯងបង្ហាញថាការជំនួសគួរតែត្រូវបានអនុវត្តរៀងរាល់ 6-7 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការបំពេញប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ហើយមិនគ្រាន់តែអ្វីទាំងអស់។
3. ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតកម្រិតទាបគឺជាមូលហេតុនៃបញ្ហាស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើ D4BF ដែលកើតឡើងមុនអាយុ។
4. ស្នប់ចាក់ត្រូវបានទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើនៅក្នុងរថយន្ត Hyundai Porter ស្នប់ចាប់ផ្តើមដំណើរការ វាជាការបន្ទាន់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រផងដែរ។ គ្រោះថ្នាក់យ៉ាងសំខាន់ចំពោះម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធខ្ពស់គឺបណ្តាលមកពីប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានគុណភាពទាបដែលមានទឹក ភាគល្អិតធូលី និងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀត។
5. គ្មាននរណាម្នាក់លុបចោលការពាក់ធម្មជាតិនៃផ្នែកទេ។ បន្ទាប់ពីចម្ងាយជាក់លាក់មួយនៅលើ D4BF ស្ទើរតែរាល់ការផ្គុំម៉ូទ័រអាចបរាជ័យ។

ព័ត៌មានលម្អិត និងចំណង	បញ្ហា
Gaskets និងផ្សាភ្ជាប់	នៅលើ D4BF ពួកវាជារឿយៗលេចធ្លាយហើយបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។ ដូច្នេះពួកគេគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់។
ខ្សែក្រវ៉ាត់តុល្យភាព	គុណភាពអន់ ជាមួយនឹងធនធានទាប ទាមទារការជំនួសរៀងរាល់ 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
រ៉ក crankshaft	វា​ក្លាយ​ទៅ​ជា​មិន​អាច​ប្រើ​បាន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​, ចាប់​ផ្តើ​ម​ឱ្យ​មាន​សំឡេង​រំខាន​។
ក្បាលបាញ់	យូរ ៗ ទៅពួកគេបរាជ័យ កាប៊ីនមានក្លិនប្រេងម៉ាស៊ូត។
ការបោសសំអាតវ៉ាល់	ពួកគេត្រូវតែកែតម្រូវរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ បើមិនដូច្នេះទេបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើម។
រារាំងក្បាល	វាចាប់ផ្តើមប្រេះនៅក្នុងតំបន់នៃអង្គជំនុំជម្រះ vortex ប្រសិនបើរថយន្តផ្ទុកលើសទម្ងន់។

សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ូទ័រ

ICE ដំណើរការខុសប្រក្រតី

សញ្ញាដំបូងនៃការរុះរើម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ

• ភ្លាមៗនោះរថយន្តចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។
• ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ូតពីស្នប់ចាក់ទៅឧបករណ៍ចាក់មិនស្ថិតស្ថេរ។
• ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាចាប់ផ្តើមចាកចេញពីកន្លែងរបស់វា។
• ការលេចធ្លាយត្រូវបានរកឃើញពីស្នប់សម្ពាធខ្ពស់;
• ម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យមានសំឡេង extraneous, ធ្វើឱ្យសំលេងរំខាន;
• មានផ្សែងច្រើនពេកពី muffler ។

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើរោគសញ្ញាទាំងនេះ ការថែទាំទាន់ពេលវេលា។ ចាំបាច់ត្រូវចៀសវាងការបើកបរបែបឆេវឆាវ កុំផ្ទុកលើសទម្ងន់រថយន្ត ពិនិត្យកោសិកាប្រេងថ្មីជានិច្ច រកមើលពិការភាព និងគុណភាពទាប។ អនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរប្រេងស្របតាមតម្រូវការរបស់អ្នកផលិត តែងតែបំពេញទម្រង់បែបបទល្អ។

1. ប្រេងល្អត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រគុណភាព។
2. វាត្រូវតែសំយោគនិងមានអាយុកាលសេវាកម្មយូរ។
3. ទឹករំអិលត្រូវតែធន់នឹងអុកស៊ីតកម្ម មានលក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលខ្ពស់។

D4BF ផលិតឡើងវិញ

អ្នកគាំទ្រតែងតែពន្យល់ពីទំនើបកម្មនៃម៉ាស៊ីនដើមរបស់ពួកគេដោយលក្ខណៈដែលមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា។ វាហាក់ដូចជាសក្តានុពលដ៏ធំបែបនេះ (អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើ Galloper) ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់រកឃើញ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ មេកានិក tuners សម្រេចចិត្តដំឡើងទួរប៊ីន ដោយហេតុនេះបង្វែរម៉ាស៊ីនរិល និងពណ៌ប្រផេះទៅជា D4BH ។

D4BH ផលិតឡើងវិញ

អ្នកមិនចាំបាច់ទិញរបស់ដែលថ្លៃទេ លើកលែងតែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ បំពង់បង្ហូរប្រេងពី D4BH និងវិទ្យុសកម្មសម្រាប់ intercooler ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកនឹងត្រូវការសំណុំដូចខាងក្រោម។

1. តង្កៀបសម្រាប់វិទ្យុសកម្ម។
2. ខួងជាមួយខួងសម្រាប់លោហៈ។
3. កញ្ចប់បំពង់។
4. បំពង់អាលុយមីញ៉ូមជាមួយពត់នៅចុងបញ្ចប់។
5. ផ្នែករឹងថ្មី៖ ក្ដាប់ គ្រាប់ ប៊ូឡុង។

ដំបូងបង្អស់ វាចាំបាច់ក្នុងការរុះរើអ្នកប្រមូលដើម ដោយបានដកថ្ម និងប្រអប់ដែករបស់វាពីមុនមក។ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងដើម្បីបើកការចូលប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ចូល។ បន្ទាប់មក ដំឡើង intercooler និង intake manifold ថ្មី។ ដោតត្រូវតែដាក់នៅលើសន្ទះ EGR ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការបិទរន្ធ recirculation ដែលត្រូវគ្នានៅលើ manifold ទទួលទាន។

វានៅសល់ដើម្បីរួមបញ្ចូលការទទួលទាននិងវិទ្យុសកម្មជាមួយគ្នាដោយប្រើបំពង់ស្តង់ដារ។ ទួរប៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង manifold ដោយប្រើបំពង់ដែលបានរៀបចំនិងបំពង់អាលុយមីញ៉ូម។

ជាការប្រសើរណាស់, គន្លឹះនៅចុងបញ្ចប់។

1. ប្រសិនបើអាកាសធាតុនៃតំបន់ដែលរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់មានភាពកក់ក្តៅ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យដំឡើងកង្ហារបន្ថែមជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព ដូចនៅលើ Starex ដែរ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវិទ្យុសកម្ម intercooler ដែលត្រូវបានដាក់ផ្ដេកមិនឱ្យឡើងកំដៅខ្លាំង។ អ្នកថែមទាំងអាចដំឡើងវិទ្យុសកម្ម VAZ ធម្មតាពីចង្ក្រានប្រសិនបើនោះ។
2. វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើច្រកចូលពី Terracan ព្រោះវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការជាមួយស្នប់ចាក់អេឡិចត្រូនិច មិនមែនប្រើមេកានិចដូចនៅលើ Galloper, Delica ឬ Pajero នោះទេ។
3. ប្រសិនបើមិនអាចជួសជុល intercooler ដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីនទេ អ្នកត្រូវខួងរន្ធនៅក្នុងតួរថយន្ត ហើយដំឡើងតង្កៀប។

характеристикиТехнические

ផលិតកម្ម	រោងចក្រម៉ាស៊ីន Kyoto / Hyundai Ulsan Plant
យីហោម៉ាស៊ីន	ក្រុមហ៊ុន Hyundai D4B
ឆ្នាំនៃការដោះលែង	ឆ្នាំ ២០១១
សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង	ជាតិ​ដែក​បាន​ដេញ
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ម៉ាស៊ូត
ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ	ក្នុងជួរ
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	2/4
ប្លុកស៊ីឡាំង	ដែកវណ្ណះ R4
រារាំងក្បាល	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	95
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	91.1
សមាមាត្របង្ហាប់	21.0; 17.0; 16,5
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	2477
ថាមពលម៉ាស៊ីន, hp / rpm	៥៤០ / ៧៦០; ៥៤០/១០០០
កម្លាំងបង្វិលជុំ	២៤៥ - ៣៤២ អិម
Turbocharger	ហេតុអ្វី RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
ទំងន់ម៉ាស៊ីន, គីឡូក្រាម	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
ការប្រើប្រាស់ប្រេង, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (នៅលើឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 1995 ក្រុមហ៊ុន Hyundai Galloper ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃ)	ទីក្រុង - 13,6; បទ - 9,4; លាយ - 11,2
តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានដាក់	ក្រុមហ៊ុន Hyundai Galloper 1991 - 2003; H-1 A1 1997 – 2003
សំណងធារាសាស្ត្រ	គ្មាន
ដ្រាយពេលវេលា	ремень
និយតករដំណាក់កាល	គ្មាន
Turbocharging	បាទ
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ូត
ថ្នាក់បរិស្ថាន	អឺរ៉ូ 1/2/3
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម