ម៉ាស៊ីន Honda Stream

Honda Stream គឺជា​រថយន្ត​ធុន​តូច​មួយ​។ តាម​ពិត វា​ជា​ឡាន​ស្ថានីយ៍ និង​ឡាន​មីនី​វ៉ាន​ក្នុង​ពេល​តែមួយ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាសំដៅលើរទេះរុញគ្រប់ទិសទី ប៉ុន្តែមិនមានការចាត់ថ្នាក់មិនច្បាស់លាស់ទេ។ ផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2000 ។

ខាងក្រៅរថយន្តមានការរចនាយ៉ាងរហ័សគួរឲ្យទាក់ទាញ។ មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងថាមវន្តខ្ពស់។ វេទិកា Honda Civic ត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការផលិតរថយន្ត។ រថយន្តមានបីជំនាន់។

ជំនាន់ទីមួយត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2006 ។ រថយន្តត្រូវបានផលិតមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ ដោយមិនគិតពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពួកគេមានតួ minivan ។ កម្លាំងម៉ាស៊ីនគឺ 1,7 និង 2 លីត្រ ហើយថាមពលគឺពី 125 ទៅ 158 សេះ។

ជំនាន់ទីពីរនៃស្ទ្រីមត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2006 ។ ការរចនាផ្នែកខាងក្រៅនៃរថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងវិញ។ ការផ្លាស់ប្តូរក៏ប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកខាងក្នុងនៃកាប៊ីនផងដែរ។ ជាទូទៅ អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរបានទទួលការលួងលោមបន្ថែម។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៅតែអនុវត្តនៅកម្រិតដដែល។

រថយន្តជំនាន់ទី 1,8 ទទួលបានម៉ាស៊ីនសាំង 2 និង 1,8 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីន 140 លីត្រ (5 hp) ត្រូវបានផលិតជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃសម្រាប់ 5 ហ្គែរនិងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរសម្រាប់ 150 ហ្គែរ។ ម៉ាស៊ីនពីរលីត្រដែលមានសមត្ថភាព 7 hp ។ បានទទួលឧបករណ៍បំរែបំរួលមួយដែលមាន XNUMX gears (tiptronic) ។

ហាង

សមត្ថភាពអតិបរមានៃស្ទ្រីមគឺប្រាំ ប្រាំមួយ ឬប្រាំពីរនាក់។ ម៉ូដែលកៅអីប្រាំពីរបន្ទាប់ពីការសម្រាកបានក្លាយទៅជា XNUMX កៅអី។ ជំនួស​ឲ្យ​អ្នក​ដំណើរ​ម្នាក់​បាន​លេច​ចេញ​នូវ​ដៃ​ជើង​ដែល​មាន​ផាសុកភាព។ ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានតុបតែងក្នុងរចនាប័ទ្មតិចតួចបំផុត។

ផ្ទៃខាងក្នុងពេញចិត្តជាមួយនឹងប្រអប់ និងធ្នើរជាច្រើនដែលអ្នកអាចដាក់របស់តូចៗមានប្រយោជន៍។ ក្នុងចំណោមពណ៌ ពណ៌ប្រផេះ និងខ្មៅ នាំមុខ។ ផ្នែកប្លាស្ទិកនៃផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការបញ្ចូលពណ៌នៃទីតានីញ៉ូម។ បន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានបំភ្លឺដោយភ្លើង fluorescent ពណ៌ទឹកក្រូច។

ការរត់ការលួងលោមសុវត្ថិភាព

ឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការខុសគ្នាអាស្រ័យលើសំណុំពេញលេញ។ ការព្យួរឯករាជ្យត្រូវបានទាមទារសម្រាប់រថយន្តនីមួយៗ។ របារទប់លំនឹងត្រូវបានដំឡើងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ កញ្ចប់ "កីឡា" មានឧបករណ៍ស្រូបទាញយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលតូចមួយ និងរបារប្រឆាំងវិលដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង (មិនដូចភាគហ៊ុន)។ កំណែ​ដ្រាយ​កង់​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ដំបូង​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន​តែ​ប៉ុណ្ណោះ។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើននៅក្នុងស្ទ្រីមគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសុវត្ថិភាព និងការលួងលោម។ នៅខាងក្នុងមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន 4 និងឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។ ហ្រ្វាំងមានទំនុកចិត្តត្រូវបានធានាដោយ ABS ។ ផាសុកភាពត្រូវបានផ្តល់ដោយកៅអីកំដៅ និងកញ្ចក់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងកញ្ចក់អគ្គិសនី ដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យ បង្អួច។

តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត (តែហុងដា)

ជំនាន់។	ម៉ាក, រាងកាយ	ឆ្នាំនៃការផលិត	ម៉ាស៊ីន	ថាមពល, h.p.	កម្រិតសំឡេង, លីត្រ
ដំបូង	ស្ទ្រីម, មីនីវ៉ាន់	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
ស្ទ្រីម, មីនីវ៉ាន់	2000-03	D17A ខេ ២៤ អា ៤	125 154	1.7 2
ស្ទ្រីម, មីនីវ៉ាន់	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
ស្ទ្រីម, មីនីវ៉ាន់	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
ទីពីរ	ស្ទ្រីម, មីនីវ៉ាន់	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
ស្ទ្រីម, មីនីវ៉ាន់	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

ម៉ូទ័រទូទៅបំផុត

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទូទៅបំផុតមួយនៅលើស្ទ្រីមគឺ R18A ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តជំនាន់ទី 2 រហូតដល់ឆ្នាំ 2014 ។ ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទី 2 ដ៏ពេញនិយមមួយទៀតគឺ R20A ។ មិនមានប្រជាប្រិយភាពតិចជាង K20A ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនៃជំនាន់ទី 1 ។ ផងដែរនៅលើរថយន្តជំនាន់ទី 17 ម៉ាស៊ីន DXNUMXA ត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់។

ការជ្រើសរើសអ្នកបើកបរ

R18A និង R20A

រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង R20A គឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការ។ យានជំនិះបែបនេះមានការគ្រប់គ្រងបានល្អ (ក្នុងករណីបើកបរគ្រប់កង់) ហើយក៏មានការព្យួររឹងល្មមផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន​មិន​ស៊ី​ប្រេង​ដែល​មិន​អាច​ពិពណ៌នា​បាន​ពេញ​ចិត្ត​អ្នក​បើក​បរ។ ឯកតាថាមពលគឺអាចទុកចិត្តបាន ថាមវន្តបង្កើនល្បឿនរថយន្ត។ សាឡនមានបន្ទប់ធំទូលាយ រីករាយ។

ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនអាម៉ាស់បន្តិចក្នុងរដូវរងារ។ តួលេខនេះអាចមាន 20 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការជិះស្ងាត់ ម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 15 លីត្រ។ នៅរដូវក្តៅស្ថានភាពប្រសើរឡើងបន្តិច។ នៅលើមហាវិថី ការប្រើប្រាស់គឺ 10 លីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ និង 12 លីត្រនៅក្នុងទីក្រុង ហើយនេះគឺជាមួយនឹងកង់ទាំងអស់ បរិមាណ 2 លីត្រ។

ស្ទ្រីមជាមួយនឹងឯកតាថាមពល R18A (1,8 លីត្រ) មានការរចនាផ្នែកខាងក្រៅដ៏ទំនើបទាន់សម័យ។ ម៉ាស៊ីនទាញស្ទើរតែដូចនៅ 2 លីត្រ។ នៅក្នុងកាប៊ីន អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺ ergonomic និងផាសុកភាព ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងកម្រិតមធ្យមត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 118 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ខ្ញុំរីករាយដែលមានរបៀបសន្សំសំចៃនៃដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដៃចង្កូតមានទីតាំងងាយស្រួល។

K20A និង D17A

រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន K20A ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2006 ។ រថយន្ត​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ស្រដៀង​គ្នា​កំពុង​មាន​តម្រូវ​ការ​ក្នុង​ចំណោម​គូស្នេហ៍។ វា​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​រថយន្ត​ជា​ញឹក​ញាប់​ជាមួយ​រ៉ឺម៉ក។ K20A (2,0 L) ជាទូទៅពេញចិត្ត។

នៅពេលទិញឡានដែលប្រើរួច វាត្រូវបានណែនាំភ្លាមៗដើម្បីជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា និង roller ។ ដូចគ្នានេះផងដែរបញ្ហាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់នៃចង្កូតថាមពល / ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នៅពេលដែលចម្ងាយកើនឡើង វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួស gasket នៃអណ្តូងទៀន និងគម្របសន្ទះបិទបើក camshaft និង crankshaft oil seal ។

D17A ដែលមានបរិមាណ 1,7 លីត្រមិនមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរទេ។ ការពិតគឺថានៅក្នុងការអនុវត្តថាមពលម៉ាស៊ីនមិនតែងតែគ្រប់គ្រាន់ទេ។ រថយន្ត​ទម្ងន់ ១,៤​តោន និង​ផ្ទុក​មនុស្ស​៦​នាក់ ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​សំពាធ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។ ការឡើងភ្នំជាមួយនឹងកាប៊ីនពេញគឺអាចធ្វើទៅបានតែក្នុងល្បឿនយ៉ាងហោចណាស់ 1,4 ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងល្បឿនទាប ដែលមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង K6A ចំណុះពីរលីត្រ។

K20A គឺសន្សំសំចៃជាង R18A បន្តិច។ នៅរដូវក្តៅជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើក និងប្រអប់ដំបូល វាស៊ីប្រេង 10 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលល្អណាស់។ ជាមួយនឹងការមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលបន្ថែមការប្រើប្រាស់បានធ្លាក់ចុះដល់ 9 លីត្រ។ ក្នុងរដូវរងារការប្រើប្រាស់គឺ 13 លីត្រជាមួយនឹងការកំដៅមុន។

ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា

ប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួច ឬគ្មានផលចំណេញសម្រាប់ Stream ដើម្បីជួសជុលឡើងវិញ វាជាការប្រសើរក្នុងការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា។ តម្លៃនៃម៉ូទ័រក្នុងមួយឡានគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរមធ្យម។ ឧទាហរណ៍កិច្ចសន្យា R18A អាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃ 40 ពាន់រូប្លិ៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះការធានាត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់រយៈពេល 30 ថ្ងៃឬ 90 ថ្ងៃនៅពេលដំឡើងនៅក្នុងសេវាកម្មរបស់អ្នកលក់។ ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យាពីប្រទេសជប៉ុនមានតម្លៃជាមធ្យម 45 ពាន់រូប្លិ៍។