ម៉ាស៊ីន Ford XQDA
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ Ford XQDA ឬ 2.0 Duratec SCi TI-VCT ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2010 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Focus ជំនាន់ទី XNUMX សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង និងរុស្ស៊ី។ ទោះបីជាមានប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនជាធម្មតារំលាយប្រេងឥន្ធនៈរបស់យើង។
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 87.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 83.1 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 12.0 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | គ្មាន |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | Ti-VCT |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន XQDA យោងតាមកាតាឡុកគឺ 130 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន Ford XQDA មានទីតាំងនៅខាងក្រោយ ត្រង់ចំនុចប្រសព្វនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយប្រអប់។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Ford Focus ឆ្នាំ 2012 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 9.6 លីត្រ |
| បទ | 5.0 លីត្រ |
| លាយ | 6.7 លីត្រ |
ម៉ូទ័រស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើម៉ូដែលណាខ្លះដែលដាក់ម៉ាស៊ីន XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
| ការផ្តោតអារម្មណ៍ 3 (C346) | 2011 - 2018 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហា Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់នៅទីនេះគឺអាចទុកចិត្តបានហើយស្ទើរតែគ្មានបញ្ហា។
បន្ទាប់ពី 100 - 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រការប្រើប្រាស់ប្រេងជាធម្មតាលេចឡើងដោយសារតែកំហុសនៃចិញ្ចៀនដែលជាប់គាំង។
ខិតទៅជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាត្រូវបានទាញចេញជាញឹកញាប់នៅទីនេះ ហើយទាមទារការជំនួស
នៅពេលដំណើរការយូរ ក្បាលស៊ីឡាំងតែងតែប្រេះ ហើយប្រេងចាប់ផ្តើមជ្រាបចូលទៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនក។
វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការកត់សម្គាល់នូវជួរតិចតួចនិងតម្លៃខ្ពស់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ។
