ម៉ាស៊ីន Ford RTP
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Ford RTP, RTN, RTQ ឬ 1.8 Endura DI ចំណុះ 1.8 លីត្រត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2002 ហើយត្រូវបានដំឡើងតែលើម៉ូដែល Fiesta ជំនាន់ទី XNUMX នៅក្នុងកំណែទម្រង់។ ឯកតាថាមពលម៉ាស៊ូតនេះ មិនដូចជំនាន់មុនទេ បានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់។
ខ្សែ Endura-DI ក៏រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផងដែរ: BHDA និង C9DA ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ R4 |
| រារាំងក្បាល | ដែកវណ្ណះ 8v |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 82.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 82 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 19.4 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | គ្មាន |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែក្រវាត់និងខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | បាទ |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទម្ងន់កាតាឡុកម៉ូតូ RTP គឺ 180 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន RTP មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ RTP Ford 1.8 Endura DI
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Ford Fiesta ឆ្នាំ 2000 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 6.7 លីត្រ |
| បទ | 4.3 លីត្រ |
| លាយ | 5.3 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| ភាគីទី 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃរថយន្ត Ford Endura CI 1.8 RTP
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះមានភាពជឿជាក់ជាងម៉ាស៊ីនជំនាន់មុន ហើយមិនបង្កបញ្ហាច្រើននោះទេ។
រឿងសំខាន់នៅទីនេះគឺជីវិតសំណល់នៃធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់
ពីពេលមួយទៅពេលមួយមានការលេចធ្លាយនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្នែកខាងលើនិងខាងក្រោមនៃប្លុកស៊ីឡាំង
តម្រងប្រេងឥន្ធនៈដែលស្ទះ ជារឿយៗជាពិរុទ្ធជនសម្រាប់ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីភ្លាមៗ។
នៅពេលជំនួសឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា វាចាំបាច់ក្នុងការប្រើផ្នែកជំនួសត្រឹមត្រូវ។
