ម៉ាស៊ីន Ford R9DA
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ turbo Ford R9DA ឬ 2.0 Ecobust 250 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2012 ដល់ឆ្នាំ 2015 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំណែសាកពិសេសនៃម៉ូដែល Focus ដ៏ពេញនិយមក្រោមសន្ទស្សន៍ ST ។ បន្ទាប់ពីសម្រាក អង្គភាពនេះបានជំនួសម៉ូទ័រស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែបានកែប្រែបន្តិច។
ខ្សែ 2.0 EcoBoost ក៏រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផងដែរ: TPBA, TNBB និង TPWA ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 87.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 83.1 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.3 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | គ្មាន |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | Ti-VCT |
| Turbocharging | បាទ |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-98 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន R9DA យោងតាមកាតាឡុកគឺ 140 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន R9DA មានទីតាំងនៅខាងក្រោយនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 hp
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Ford Focus ST ឆ្នាំ 2014 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 9.9 លីត្រ |
| បទ | 5.6 លីត្រ |
| លាយ | 7.2 លីត្រ |
ម៉ូទ័រស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន R9DA Ford EcoBoost 2.0
| ផ្តោត Mk3 ST | 2012 - 2015 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហា Ford Ecobust 2.0 R9DA
ការផ្តោតអារម្មណ៍គិតថ្លៃគឺកម្រណាស់ ហើយមានព័ត៌មានតិចតួចអំពីការវិភាគរបស់ពួកគេ។
ម៉ាស៊ីននេះគឺទាមទារយ៉ាងខ្លាំងទៅលើគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលបានប្រើប្រាស់។
ដូច្នេះការត្អូញត្អែរសំខាន់ៗគឺទាក់ទងនឹងការបរាជ័យនៃធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។
