ម៉ាស៊ីន 1.9 SDi ពី Volkswagen - ព័ត៌មានសំខាន់បំផុតអំពីអង្គភាព
មាតិកា
ផ្នែកបន្ថែមនៃអក្សរកាត់ SDi ការបូមចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត - គួរកត់សំគាល់ថាពាក្យនេះក៏ត្រូវបានគេប្រើពេលខ្លះផងដែរ។ បូមប្រេងម៉ាស៊ូតដោយផ្ទាល់. នេះគឺជាឈ្មោះទីផ្សារដែលមានគោលបំណងជាចម្បងដើម្បីសម្គាល់ម៉ាស៊ីនថ្មីពីម៉ូដែលកំណត់ SD ដែលមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាង − បូមប្រេងម៉ាស៊ូតបង្កើតដោយ Volkswagen ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន 1.9 SDi ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមនេះ។ សូមអានបន្ថែមអំពីរឿងនេះនៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង!
ព័ត៌មានជាមូលដ្ឋានអំពីម៉ាស៊ីន VW ដែលប្រាថ្នាចង់បានដោយធម្មជាតិ
សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង វាមានតម្លៃសិក្សាបន្ថែមបន្តិចអំពីបច្ចេកវិទ្យា SDI ដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen។ នេះជាការរចនាដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ូតតាមធម្មជាតិដែលបំពាក់ដោយការចាក់ផ្ទាល់។
ម៉ាស៊ីន SDi ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្ត និងរថយន្ត។ បច្ចេកវិទ្យា ការបូមចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត វាត្រូវបានគេប្រើផងដែរនៅក្នុងរោងចក្រថាមពលនៃកប៉ាល់ និងម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្ម ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករនៅ VW Marine និង VW Industrial Motor ។
តើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ្វីខ្លះដែលមានដ្រាយ SDi?
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាម៉ូទ័រនៃស៊េរីនេះអាចប្រើបានតែនៅក្នុងប្លង់បន្ទាត់ឬត្រង់ដែលមានការរចនា R4 និង R5 ។ ការចែកចាយរួមមានម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅពី 1,7 លីត្រទៅ 2,5 លីត្រនៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងពីរ។ លក្ខណៈជាក់លាក់ជាក់លាក់អាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីន SDi 1.9 ដូចជាកំណែផ្សេងទៀតត្រូវបានដំឡើងជាចម្បងលើម៉ូដែលរថយន្តទាំងនោះ ដែលភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរមានសារៈសំខាន់បំផុត។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាពួកគេមិនប្រើដំណោះស្រាយស្ថាបនាបែបនេះដូចជាការបង្ខំឱ្យខ្យល់ចូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាប្រែថាថាមពលម៉ាស៊ីនតិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharging ដោយផ្ទាល់។
ម៉ាស៊ីន 1.9 SDi - ទិន្នន័យបច្ចេកទេស
នេះជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនក្នុងជួរដែលមានការចាក់សាំង SDi។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនពិតប្រាកដគឺ 1 cm³, ស៊ីឡាំង 896 mm, stroke 79,5 mm ។ សមាមាត្របង្ហាប់គឺ 95,5:18,5 ។
ម៉ាស៊ីន 1.9 SDi ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច Bosch EDC 15V+។ ទំងន់ស្ងួត 198 គីឡូក្រាម។ ម៉ូតូត្រូវបានកំណត់លេខកូដ AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ និង AQM ។
ដំណោះស្រាយរចនានៅក្នុងម៉ាស៊ីន VW
អ្នករចនាបានជ្រើសរើសប្លុកស៊ីឡាំងដែកប្រផេះ ក៏ដូចជាទ្រនាប់សំខាន់ៗចំនួនប្រាំ និងចង្កឹះដែកក្លែងក្លាយ។ ការរចនានេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម និងការរៀបចំសន្ទះពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំង សម្រាប់សន្ទះសរុបចំនួនប្រាំបី។ អង្គភាពនេះក៏មាន cup followers និង single overhead camshaft (SOHC) ផងដែរ។
តើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលធ្វើឱ្យការរចនានេះលេចធ្លោ?
ម៉ាស៊ីន 1.9 SDi មានបំពង់ផ្សែង (ដែកវណ្ណះ) និងប្រអប់បញ្ចូល (អាលុយមីញ៉ូម)។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធ និងការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានដំឡើងស្នប់ចាក់ជាមួយនឹងអ្នកចែកចាយអេឡិចត្រូនិក Bosch VP37 និងការចាក់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ប្រាំរន្ធ។
អង្គភាពនេះក៏មានប្រព័ន្ធត្រជាក់ពីរសៀគ្វីដ៏មានប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយទែម៉ូស្តាត។ ការរចនាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ៖
- ប្រព័ន្ធផ្សងរួមជាមួយនឹងទឹកត្រជាក់;
- បំពង់ផ្សែង;
- វិទ្យុសកម្មប្រេង;
- ប្រេងធារាសាស្ត្រ។
តើរថយន្តមួយណាត្រូវបានបំពាក់ម៉ាស៊ីន 1.9 SDi?
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។ សម្រាប់ម៉ាកមេខ្លួនឯង ទាំងនេះគឺជាម៉ូដែល VW Polo 6N/6KV, Golf Mk3 និង Mk4, Vento, Jetta King និង Pioneer និង Caddy Mk2។ ម៉្យាងវិញទៀតនៅក្នុងរថយន្ត Skoda វាបានកើតឡើងជាមួយច្បាប់ចម្លង Fabia ។ ម៉ាស៊ីន 1.9 SDi ក៏ផ្តល់ថាមពលដល់ Seat Inca និង Leon Mk1 ផងដែរ។
តើការជំរុញរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ទទួលបានជោគជ័យឬ?
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការចំហេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលមានន័យថា អង្គភាពស៊ីឡាំង XNUMX ខាងក្នុងផ្តល់នូវការចំណាយប្រតិបត្តិការទាបគួរសម - ជាមួយនឹងថាមពលខ្ពស់ និងអាចទទួលបានចំងាយខ្ពស់យ៉ាងពិតប្រាកដដោយគ្មានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។
លើសពីនេះទៀតវាមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទំនើប ដែលធានាបាននូវកម្រិតទាបនៃការបញ្ចេញផ្សែង។ នៅក្នុងវេន, ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ camshaft overhead តែមួយ, ការរចនាដ្រាយគឺសាមញ្ញ, ការជួសជុលនិងការថែទាំគឺមិនមានភាពស្មុគស្មាញ។
បច្ចេកវិទ្យា SDi រីករាយនឹងការវាយតម្លៃល្អ។ ការណែនាំរបស់វាទៅក្នុងរថយន្តបានទទួលជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង ហើយម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនដែលមានដំណើរការល្អបំផុតនៃប្រព័ន្ធនេះគឺម៉ាស៊ីន 1.9 SDi ។
រូបថត។ មេ៖ Rudolph Stricker តាមរយៈ Wikipedia
