ម៉ូឌែល Ducati 999 Monoposto
សូម្បីតែការប្រណាំងទាំងបីរបស់ហ្វុកហ្គាតធី, ខ័រសឺនិងបាយលីសបានជូតខោរបស់ពួកគេយ៉ាងល្អដោយប្រកួតប្រជែងក្នុងការប្រណាំងចំនួន ៩១៦ ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះសូម្បីតែកម្លាំងថ្មីបំផុតក៏អស់ដែរ។ ហ្សែននិងចរិតលក្ខណៈរបស់ homo sapiens ធ្វើឱ្យពួកគេភ្ញាក់។ មួយនេះរុករករុករកជីកនិងបង្កើត។ គាត់កំពុងស្វែងរកអ្វីដែលល្អជាងអ្វីដែលល្អបំផុត។ ចម្លើយម្សិលមិញមិនគ្រប់គ្រាន់ទេថ្ងៃនេះថ្ងៃស្អែកនឹងក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅថ្ងៃនេះ។ ចម្លើយរបស់ឌូកាទីនៅថ្ងៃនេះមានឈ្មោះសាមញ្ញគឺឌូកាទី ៩៩៩ ម៉ូណូប៉ូស្តូ។ តើគាត់នឹងក្លាយជាតារាថ្មីនិងជាអ្នកគ្រប់គ្រងលើមេឃម៉ូតូទេ?
ការបង្កើតរឿងថ្មីរបស់ Ducati ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យផ្នែករចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួននៅ Bologna ដែលជាស្រុកកំណើតរបស់ខ្លួន។ ការពិតដែលថាជនជាតិអ៊ីតាលីបានលើសពីគំរូអំពីអ្នកជិតខាងរបស់ពួកគេហើយទទួលស្គាល់តែអ្វីដែលល្អបំផុតក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយបុគ្គលដែលដឹកនាំនាយកដ្ឋាននេះ។ នេះមិនមែនជាជនជាតិអ៊ីតាលីទេ ប៉ុន្តែជាជនជាតិបារាំង Pierre Terblanche ។ ពិត Monoposto គឺជាផ្នែកបន្ថែមឡូជីខលនៃការដាក់ឈ្មោះ ដូចដែលវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការរីករាយផ្ទាល់ខ្លួន។ អ្នកដែលចូលចិត្តទទួលទានអាដ្រេណាលីនជាគូអាចមានលទ្ធភាពទិញម៉ូដែល Biposto។
ខ្ញុំបានជួបឌុកទីធីផ្ទាល់ថ្មីលើកដំបូងនៅអ៊ីនធឺម៉តក្នុងខែកញ្ញាហើយពីរបីខែក្រោយមកខ្ញុំមានឱកាសដេញវាចេញពីមីលគីវ៉េ។ ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើម Rajjo នៅរោងចក្រនៅទីក្រុង Bologna ។ ប៉ុន្តែមុនពេលខ្ញុំចាកចេញខ្ញុំត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយកម្មករឌុកទីទីដែលអ្នកនឹងមិនជឿថាបានឃើញឌុកទី ៩៩៩ រស់លើកដំបូង។
វាអាចយល់បានប្រសិនបើខ្ញុំប្រាប់អ្នកថាមានតែផ្នែកខ្លះនៃម៉ូតូដែលផលិតនៅទីក្រុងបូឡូណាហើយគ្រឿងសឹកនិងរូបភាពចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងផ្សេង។ បុរសទាំងនោះបានដាក់សំនួរមកខ្ញុំហើយខ្ញុំខ្លួនឯងបានលោតនៅឌូកាទីហើយហោះចេញពីរោងចក្រ៖ អូយរត់ទៅយើងនឹងធ្វីតជាលើកទីពីរ។ វាជាពេលវេលាដើម្បីរីករាយ!
ក្រហមនិងទន់
ជនល្មើសបានហាមឃាត់ខ្ញុំមិនឱ្យបើកបរលើផ្លូវប្រណាំង។ Damn នោះហើយជារបៀបដែលខ្ញុំទាក់ទាញនាង។ ជាមួយនឹងផ្កាយឌូកាទីថ្មីយើងត្រូវបង្ខំចិត្តចាប់យកភាគល្អិតក្នុងស្រុក។ មែនហើយអ្វីដែលខ្ញុំចង់បាន៖ ចាបមួយនៅក្នុងដៃប្រសើរជាងព្រាបនៅលើដំបូល នៅពេលខ្ញុំធ្វើឱ្យគាត់ដំណើរការម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរនៅពីក្រោមខ្ញុំញ័រដោយសំលេងលក្ខណៈរបស់គាត់។ រួចទៅហើយក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ែត្រដំបូងនៃការបើកបរខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថា ៩៩៩ ថ្មីគឺល្អឥតខ្ចោះជាងរថយន្តមុន។
សម្រស់ពណ៌ក្រហមផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃភាពទន់ភ្លន់កាន់តែខ្លាំង។ រំញ័រស្ទើរតែគ្មានពេលបើកបរ ក្ដាប់ដ៏រឹងមាំរបស់ Ducati គ្រាន់តែជាការចងចាំ ប្រអប់លេខទន់ដូចកាំបិតក្តៅកាត់ប៊ឺ ហើយសំឡេងនៅពីក្រោយខ្ញុំលែងនឹកឃើញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ញញួរខ្យល់ទៀតហើយ។ .
ការពិតដែលថាឌូកាទីថ្មីមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកច្រើននៅចំពោះមុខទោះបីមានពណ៌ក្រហមក៏ដោយអ្នកមិនចាំបាច់ព្រិចភ្នែកទេមុនការប្រកួតជប៉ុនវាក៏ច្បាស់ចំពោះខ្ញុំភ្លាមៗនៅពេលខ្ញុំចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។ ដូចនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តប្រឌិតវិទ្យាសាស្រ្តណាមួយដែរមានកុងតាក់ជាច្រើននៅផ្នែកម្ខាងនៃឧបករណ៍វាស់អាណាឡូក។ នៅពេលអ្នកចុចលើវាអេឡិចត្រូនិកផ្តល់ព័ត៌មានអំពីប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពការធ្វើដំណើរដោយខ្លួនឯងនិងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ូតូកង់ពីរ។ សម្បូរ។
អ្នកកាន់តំណែងមុនជាពិសេសគឺ ៩៩៨ បានផ្តល់ជូនឌូកាទីថ្មីជាមួយនឹងបេះដូងរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរតេស្តស្ត្រេតតា។ ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសមេកានិចថ្មីវាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សងថ្មីនិងបន្ទប់ពង្រីកខ្យល់។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយនៃការរចនាខុសៗគ្នាត្រូវបានដាក់នៅក្រោមកៅអីដែលជំនួសឱ្យបំពង់ផ្សែងដែលមានរឿងព្រេងនិទានមានបំណែកមួយការ៉េដែលមានរន្ធពីរ។
មានកម្លាំង ១២៤ សេស ថាមពលរបស់អង្គភាពគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹង ៩៩៨ ដែរប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននៃម៉ូឌែលថ្មីមានភាពរស់រវើកជាងម៉ាស៊ីនមុន។ ល្បឿនចុងក្រោយគឺខ្ពស់ជាងប្រាំគីឡូម៉ែត្រដោយសារដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាថ្មី។ ជាលទ្ធផលកម្លាំងបង្វិលបានកើនឡើងពី ៩៧ ដល់ ១០៤ Nm ក្នុងល្បឿន ៨០០០ rpm ។
ឌុកទីធី ៩៩៩ ម៉ូណូប៉ូស្តូងាយស្រួលកាន់និងមានភាពជាក់លាក់ទោះបីមានល្បឿនទាបជាងក៏ដោយហើយ ១៦ ភាគរយ (រោងចក្រអះអាង) មានភាពរឹងមាំនិងខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនមុន។ ហេតុផលនេះក៏ហាក់ដូចជាស្ថិតនៅក្នុងស៊ុមដែកថ្មីនិងប្រដាប់បញ្ជាំខាងក្រោយខាងក្រោយថ្មីពីរ។ កង់នេះមានលក្ខណៈអព្យាក្រឹត្យពេលជិះយឺត ៗ ហើយខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបដែលវានឹងមានប្រតិកម្មក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុនពេលខ្ញុំជិះវាជុំវិញផ្នូរ។
ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ស្រួលនៅលើ Monopost អ្នកក៏នឹងឡើងខ្ពស់ផងដែរ ទោះបីជាតូចជាងក៏ដោយ ដូច្នេះ ergonomics ដែលប្រសើរឡើងនឹងមានអារម្មណ៍ថារឹងមាំ។ ថ្មី - កៅអីរួមជាមួយនឹងធុងឥន្ធនៈអាចផ្លាស់ទីតាមអ័ក្សបណ្តោយរហូតដល់ប្រាំមួយសង់ទីម៉ែត្រ ហើយដោយហេតុនេះលៃតម្រូវចម្ងាយពីចង្កូត។ កង់ប្រណាំងពិតជាផ្តល់នូវជម្រើសនៃការកំណត់នេះ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង "ស៊ីវិល" ខ្ញុំបានជួបវាជាលើកដំបូង។
ឈ្នាន់ជើងអាចត្រូវបានកំណត់ទៅប្រាំទីតាំងផ្សេងគ្នា, ការព្យួរខាងក្រោយគឺអាចលៃតម្រូវបានពេញលេញ, វាថែមទាំងលៃតម្រូវដូចជា fork ខាងមុខ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីសម្របតាមបំណងប្រាថ្នានិងតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរ។ ខ្ញុំក៏រីករាយជាមួយនឹងឧបករណ៍ហ្វ្រាំង។ ខ្ញុំសង្ស័យថាជនជាតិអ៊ីតាលីយកវាមកពីភពផ្សេង - វាល្អណាស់!
សមត្ថភាពក្នុងការសម្របម៉ូតូទៅតាមការចង់បានរបស់ម្ចាស់ រូបភាពស្រស់ បរិក្ខារលំដាប់ទីមួយ និងគ្រឿង "Testastretta" ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញគឺជាលក្ខណៈសំខាន់នៃ Ducati 999 Monoposto mosaic ។ សម្រាប់ខ្ញុំ ពេលលេងជាមួយវាកម្រណាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ឲ្យអ្នករីករាយជាមួយវាឲ្យបានយូរ។ ប្រសិនបើអ្នកចំណាយ 17 អឺរ៉ូសម្រាប់វា។
ម៉ូឌែល Ducati 999 Monoposto
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៤- ស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំងរាវត្រជាក់
ចំនួនទឹកប្រាក់: ៥ ស។ ម .៣
ការបង្ហាប់៖ ៤០ ១៦: ៩
ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច
ប្តូរ៖ ស្ងួត, ពហុឌីស
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦
ថាមពលអតិបរមា៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 104 Nm @ 8000 rpm ការព្យួរ (ខាងមុខ)៖ សមបត់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន USD, f ៤៣ ម
ការព្យួរ (ខាងក្រោយ)៖ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន
ហ្វ្រាំង (ខាងមុខ)៖ ស្ពូល ២ អេស ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រប្រដាប់វាស់ស្តុង ២ ស្តុង
ហ្វ្រាំង (ខាងក្រោយ)៖ កូឡូតូ f ២២០ ម។ ម
កង់ (ខាងមុខ)៖ ៣.៥០ x ១៧
កង់ (បញ្ចូល)៖ ៣.៥០ x ១៧
សំបកកង់ (ខាងមុខ)៖ ១២០/៧០ x ១៧ (ភីរៀលីខារសា)
ក្រុមយឺត (សួរ)៖ ១២០/៧០ x ១៧ (ភីរៀលីខារសា)
រទេះរុញ: 1420 មម
ធុងប្រេង៖ 15 លីត្រ
ទម្ងន់ស្ងួត: 195 គីឡូក្រាម
តំណាងនិងលក់
Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), លូបចាណា
ហ្សូរ៉ានម៉ាជិន
អ្នកនិពន្ធគឺជាអ្នកកាសែតសម្រាប់ទស្សនាវដ្តី Auto Club ។
រូបថត៖ Zeljko Pukhovski
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៤- ស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំងរាវត្រជាក់
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 104 Nm @ 8000 rpm ការព្យួរ (ខាងមុខ)៖ សមបត់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន USD, f ៤៣ ម
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦
ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូល ២ អេស ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រប្រដាប់វាស់ស្តុង ២ ស្តុង
ការផ្អាក៖ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន
ធុងប្រេង៖ លីត្រ 15,5 ។
រទេះរុញ: 1420 មម
ទំងន់: 195 គីឡូក្រាម
