សាលាបើកបរក្រៅផ្លូវ DRE Enduro - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ

"Enduro DRE គឺជាសាលាមូលដ្ឋានដែលកើតមកជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបង្រៀនជាមូលដ្ឋាននៃការបិទផ្លូវ"... ទាំងនេះគឺជាពាក្យដំបូងដែល ប៊េបហ្គូលីនី ស្វាគមន៍យើងនៅឯសន្និសីទកាសែតមុនពេលមមាញឹករបស់យើង សាលាបើកបរថ្មី អ្វីដែលយីហោ Borgo Panigale បានរៀបចំសម្រាប់ម្ចាស់ថ្មីទាំងអស់ ឌូកាទី Multistrada Enduroនិងមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ

“ យើងមិនរៀបចំអ្នកឱ្យប្រណាំងទេយើងបង្រៀនអ្នកពីបច្ចេកទេសនិងមូលដ្ឋានគ្រឹះដើម្បីអាចជិះលើផ្លូវហើយបន្ទាប់មកអាចវិវឌ្byន៍ដោយកិនចំងាយម៉ាយល៍” ។បានបញ្ចប់លោក Gualini នាយកបច្ចេកទេសនៃសៀគ្វី អ្នកកាន់កំណត់ត្រាការវាយឆ្មក់នៅអាហ្វ្រិកដែលមានអ្នកចូលរួម 65 នាក់ និងអ្នកបើកបរម្នាក់ដែលបានប្រកួតប្រជែង 10 ដំណាក់កាលនៃការប្រណាំងប៉ារីស-ដាកា។

ដើម្បីរៀនពីរបៀបប្រើកង់

វគ្គសិក្សាថ្មីពង្រីកកម្មវិធីដែលគេស្គាល់រួចមកហើយ បទពិសោធន៍ជិះ Ducatiនឹងពេញចិត្តអ្នករាល់គ្នាដែលបើកបរ ផ្លូវ enduro (ឬពួកគេនឹងទិញវា) ហើយចង់ប្រើសក្តានុពលពេញលេញនៃការជិះកង់របស់ពួកគេដោយការរៀនពីរបៀបដោះកង់ចេញពីក្រាលកៅស៊ូ។

តាមការពិតមនុស្សជាច្រើនទិញផ្លូវថ្នល់ហើយប្រើវាតែលើផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ យ៉ាងណាមិញមានម្ចាស់ជាច្រើននៃរថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំ ៤x៤ ដែលគ្រាន់តែបើកបរជុំវិញទីក្រុងឬនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ប៉ុន្តែយើងនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះប្រហែលជាពេលផ្សេងទៀត។

ប្រាសាទនីប៉ូហ្សូណូ

Il ឌីអរអេនឌូរ៉ូ កើតឡើងនៅជិតប្រាសាទនីប៉ូហ្សូណូដែលមានរយៈពេលមួយថ្ងៃកន្លះហើយមាន ថ្លៃដើម 680 ប្រាក់អឺរ៉ូ; រួមទាំងអាហារថ្ងៃត្រង់អាហារពេលល្ងាចជំនួយផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តដំណើរកម្សាន្តដឹកនាំបន្ទប់ក្រោមដីនៃប្រាសាទនីប៉ូហ្សូណូវិញ្ញាបនបត្រនៃការចូលរួមនិងកញ្ចប់ស្វាគមន៍។ នេះរួមបញ្ចូលបន្តិចបន្តួច ទ្រឹស្តីសំខាន់និងច្រើនណាស់ ការអនុវត្តជាច្រើន.

វគ្គសិក្សា

យើងសិក្សាពីទីតាំងនៅក្នុងកែប - ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ បិទផ្លូវ គាត់តែងតែឈរ - ការចែកចាយទម្ងន់លើការឡើងភ្នំ និងចុះពីលើទាំងអស់ បច្ចេកទេសនៃការយកឈ្នះលើវេន ឧបសគ្គ និងផ្លូវលំបាកបំផុត។ កន្លែងដែលកង្វល់ចម្បងរបស់អ្នកថ្មីទាំងអស់គឺដូចគ្នា៖ តើខ្ញុំធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់ផ្នែកខាងមុខ ឬលេចចេញពីស្ថានភាពដែល (ដំបូងឡើយ) ហាក់ដូចជាពិបាកក្នុងការយកឈ្នះ (ដីដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បាន ឬឧបសគ្គដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន)?

សំណួរទាំងអស់ត្រូវបានឆ្លើយតបដោយបុគ្គលិកបច្ចេកទេសដែលតែងតែត្រៀមខ្លួនផ្តល់ការណែនាំត្រឹមត្រូវនិងតាមដានការវិវត្តរបស់អ្នកចូលរួមម្នាក់ៗជាជំហាន ៗ ។ ក្រោយមកដោយការអនុវត្តអ្នកនឹងដឹងថាខ្លួនឯងមានសមត្ថភាពធ្វើអ្វីដែលមិននឹកស្មានដល់។ មើល​ទៅ​គួរ​ឱ្យ​ជឿ។

ឌូកាទីពហុមេទ្រាត្រាអេនឌូរ៉ូបូស្កូ VHC

ដូចដែលបានគិតទុកជាមុននៅដើមឌ្រីអេនឌូរ៉ូកើតឡើងនៅលើថ្មី។ ឌូកាទី Multistrada Enduroដែលមិនមែនជាម៉ាស្ទ្រីដាដារ៉ាដែលមានកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញនិងសំបកកង់ល្អទេ៖ នេះគឺជាកង់ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វាមានរាងធរណីមាត្រថ្មីសម្រាប់ជើងទម្រជើងនិងដៃកាន់។ វាមានការព្យួរនៅលើផ្លូវពិសេសកង់និយាយ (ជាមួយផ្នែកខាងមុខទំហំ ១៩ អ៊ីញ) ជាមួយសំបកកង់គ្មានបំពង់អ៊ីនឌូរ៉ូវីសស្ព័រទ្វេនិងធុងធំ។

មិនផ្លាស់ប្តូរ Testastretta DVT ម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំង ១៦០ សេសប៉ុន្តែគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានកែសំរួលសម្រាប់ផ្លូវបិទដែលកាត់បន្ថយថាមពលដល់ ១០០ សេស។ ប្រព័ន្ធព្យួរនិងអេសប៊ីអេសក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកែសំរួលផ្លូវថ្នល់ផងដែរដោយមានភាពទន់និងប្រព័ន្ធ Bosch ដែលបិទមុខងារចង្កូតកង់ក្រោយនិងស្ថេរភាពកង់។

ត្បូងមួយទៀតគឺ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការកាន់យានយន្ត (VHC) ដែលជាប្រព័ន្ធផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Bosch ផងដែរ ដែលជួយអ្នកបើកបរក្នុងការចាប់ផ្តើមចុះពីលើភ្នំដែលរឹតតែពិបាកពេលធ្វើដំណើរ។ តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ប្រព័ន្ធរក្សាកង់នៅស្ងៀមដោយបើកហ្វ្រាំងខាងក្រោយរយៈពេល ៩ វិនាទីដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយគ្រាន់តែព្រួយបារម្ភអំពីឧស្ម័ននិងការអូសទាញដោយមិនចាំបាច់ប្រឈមមុខនឹងការបម្រុងទុកកង់គ្រោះថ្នាក់។

ដំបូន្មាន​របស់ខ្ញុំ

អេនឌឺរ៉ូឌ្រីត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកដែលចង់រៀនពីរបៀបជិះក្រៅផ្លូវការប៉ុន្តែដោយផ្ទាល់ខ្ញុំសូមណែនាំវាដល់អ្នកជិះម៉ូតូទាំងអស់សូម្បីតែអ្នកដែលមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹងការប៉ះទង្គិចក៏ដោយព្រោះខ្ញុំកំពុងរៀនគ្រប់គ្រងកង់របស់ខ្ញុំក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ ការក្តាប់នឹងបង្កើនជំនាញបើកបររបស់ពួកគេដោយជៀសមិនរួច។ ហើយការបើកបរក្រៅផ្លូវនិងនៅលើផ្លូវហាយវេក៏នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរ.

សម្លៀកបំពាក់ដែលប្រើរួច

អាវធំ៖ អាវ Dainese Hawker D-Dry

ខោ៖ ខោ Dainese Tempest D-Dry

Guanti៖ ស្រោមដៃស្ងួត Dainese Rainlong D-dry

ស្បែកជើងកវែង: TCX

មួកសុវត្ថិភាព៖ ឌូកាទី