DRC - ការគ្រប់គ្រងការជិះថាមវន្ត

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរដោយថាមវន្ត (ឌី។ អេ។ ស៊ី) ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្តអូឌីអេស ៦. ប្រព័ន្ធទូទាត់សងរំកិលនិងរំកិលដែលរួមបញ្ចូលគ្នានេះមានប្រព័ន្ធរំអិលពិសេសដែលជួយបន្សាបចលនារាងកាយភ្លាមៗដោយគ្មានការជ្រៀតជ្រែកពីអេឡិចត្រូនិក។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនិងកាច់ចង្កូតឧបករណ៍ស្រូបយកភាពប្រែប្រួលផ្លាស់ប្តូររបៀបកាត់បន្ថយចលនារបស់រថយន្តយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សបណ្តោយ (រមៀល) និងទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សឆ្លងកាត់ (ទីលាន) ។

ឧបករណ៍ស្រូបយកសំឡេងម៉ូណូថូបនៅផ្នែកម្ខាងនៃយានយន្តត្រូវបានភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងទៅនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នៅផ្នែកម្ខាងទៀតដោយខ្សែប្រេងពីរដាច់ដោយឡែកដែលនីមួយៗមានសន្ទះបិទបើកកណ្តាល។ សូមអរគុណដល់ស្តុងខាងក្នុងដែលមានអង្គធាតុឧស្ម័ននៅខាងក្រោយសន្ទះ DRC ដែលមានទីតាំងនៅជិតអ័ក្សខាងក្រោយផ្តល់នូវបរិមាណពង្រីកដែលត្រូវការឆ្លងកាត់លំហូរប្រេងតាមអង្កត់ទ្រូងហើយដូច្នេះកម្លាំងសើមបន្ថែម។

ខ្សែកោងលក្ខណៈនៃឧបករណ៍បត់បែនយឺតឯកតោភាគីត្រូវបានកែប្រែដើម្បីបំបាត់ការរំកិលឬរំកិល។ ប្រព័ន្ធការពាររសើបដែលមានភាពរសើបខ្ពស់នេះធានាបាននូវភាពជាក់លាក់នៃការបត់ចូលជ្រុងរបស់រថយន្ត Audi RS 6

ម៉្យាងវិញទៀតក្នុងករណីមានការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតយ៉ាវប្រព័ន្ធស្រូបយកឆក់ធម្មតាដំណើរការ។ នេះធានានូវការលួងលោមខ្ពស់ខុសពីធម្មតាសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ។

ការព្យួរ DRC ផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួនការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតច្បាស់លាស់និងការគ្រប់គ្រងអព្យាក្រឹត្យទោះបីនៅកាច់ជ្រុងក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ។ តាមរបៀបនេះអូឌីអេសអេស ៦ បើកនូវវិមាត្រថ្មីនៃសក្ដានុពលនៃការបើកបរយានយន្តផ្លូវ។

នេះក៏ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិកដែលជាស្តង់ដារនៅលើអូឌីអេសអេស ៦ ជំនាន់ចុងក្រោយនៃអេអេសភីត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់បទពិសោធន៍បើកបរបែបស្ព័រយ៉ាងច្បាស់៖ ទោះបីជាមានចលនាខ្លាំងក៏ដោយវាត្រូវបានធ្វើឱ្យយឺតពេលហើយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម រយៈពេលខ្លីមួយ។

ABS ជាមួយ EBV (ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិក) អេឌីអេស (ការប្រឆាំងការរអិលចាប់ផ្តើមដោយការអន្តរាគមន៍ហ្វ្រាំង) អេអេសអេស (ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ) និងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាវ៉ាត្រូវបានរួមបញ្ចូលដើម្បីបង្កើតកញ្ចប់សុវត្ថិភាពដ៏ទូលំទូលាយ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរអេសអរអេសបើកនិងបិទសន្ទះបិទបើកបន្តិចម្តង ៗ សម្របតាមប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងស្ថានភាពបើកបរបច្ចុប្បន្ន។