ប្រេងម៉ាស៊ូត Audi EA897
ម៉ាស៊ីន។

ប្រេងម៉ាស៊ូត Audi EA897

03.03.2023 /
ស៊េរីនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរាងអក្សរ V 6 ស៊ីឡាំង Audi EA897 3.0 TDI ត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 2010 ហើយត្រូវបានបែងចែកជាបីជំនាន់នៃអង្គភាពថាមពល។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Audi EA6 897 TDI ស៊េរី V3.0 ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Győr តាំងពីឆ្នាំ 2010 ហើយនៅតែត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងសកម្មនៅលើម៉ូដែលសំខាន់ៗស្ទើរតែទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់។ គ្រួសារនេះត្រូវបានបែងចែកតាមលក្ខខណ្ឌជាបីជំនាន់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ទីពីរត្រូវបានគេហៅថា EVO និងទីបី EVO2 ។

មាតិកា:

  • ឯកតាថាមពល EA897
  • ម៉ូទ័រ EA897 EVO
  • ម៉ូទ័រ EA897 EVO-2

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Audi EA897 3.0 TDI

ក្នុងឆ្នាំ 2010 ម៉ាស៊ីន 8 TDI ជំនាន់ទី 4 បានបង្ហាញខ្លួននៅលើរថយន្ត Audi A3.0 DXNUMX ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មីគឺគ្រាន់តែជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដ៏ធំនៃអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ៖ ប្រព័ន្ធ Bosch Common Rail ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ piezo ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ប្រអប់បញ្ចូលទឹកត្រូវបានរចនាឡើងវិញ លើកលែងតែពេលវេលាបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយឥឡូវនេះមានខ្សែសង្វាក់ធំពីរបីជំនួសឱ្យបួន។ តូច។

មូលដ្ឋាននៃការរចនានៅតែដដែល៖ ប្លុកដែកដែលមានមុំ 90 ដឺក្រេ ក្បាលអាលុយមីញ៉ូមចំនួន 24 កាំបិទនីមួយៗ និង 2256 សន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវកំលាំងធារាសាស្ត្រ។ ទួរប៊ីន Honeywell GT2260 ឬ GTXNUMX ទទួលខុសត្រូវចំពោះការសាកថ្មខ្លាំង អាស្រ័យលើកំណែម៉ាស៊ីន។

ខ្សែនេះរួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងថាមពលរាប់សិបគ្រឿង ដែលជាថាមពលខ្លាំងបំផុតក្នុងចំនោមពួកគេជាមួយនឹងការបញ្ចូលថាមពលភ្លោះ៖

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail
CLAA៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CLAB៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CJMA៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CDUC៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CDUD៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CDTA៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CKVB៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CKVC៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CRCA៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CTBA៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CGQB៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
   

បន្ថែមពីលើ Volkswagen និង Audi ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត Porsche Panamera ក្រោមសន្ទស្សន៍ MCR.CC ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Audi EA897 EVO 3.0 TDI

នៅឆ្នាំ 2014 អង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូតនៃគ្រួសារ EA 897 បានទទួលការសម្រាកដំបូងរបស់ពួកគេ។ ការផ្លាស់ប្តូរចម្បងគឺទាក់ទងទៅនឹងបរិស្ថាន ឥឡូវនេះកំណែទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមគាំទ្រអឺរ៉ូ 6 ។ ពេលវេលាត្រូវបានកែសម្រួលម្តងទៀត ខ្សែសង្វាក់ទីបីបានលេចឡើងនៅពីមុខម៉ាស៊ីនដើម្បីជំរុញស្នប់ប្រេង។

ទួរប៊ីនសាមញ្ញ HTT GT 2260 បានផ្តល់មធ្យោបាយដល់កំណែធរណីមាត្រអថេរនៃ GTD 2060 VZ អរគុណដែលវាមិនអាចកាត់បន្ថយសមាមាត្របង្ហាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបានច្រើនទេប៉ុន្តែពី 16.8 ទៅ 16 ពិតប្រាកដ។

ខ្សែថ្មីនេះរួមបញ្ចូលនូវចំនួនច្រើនគួរសម ដែលទាំងអស់មាន turbocharging តែមួយ៖

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail
CKVD៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
ស៊ីស៊ីធីស៊ី៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CSWB៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CTBD៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CVMD ។៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CVUA៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CVWA៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CVZA៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CZVA៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CZVB៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CZVE៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
CZVF៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម

បន្ថែមពីលើម៉ូដែល Volkswagen និង Audi ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត Porsche Macan ក្រោមសន្ទស្សន៍ MCT.BA ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

នៅឆ្នាំ 2017 គ្រួសារម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត EA 897 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម្តងទៀត ហើយម្តងទៀតការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងបរិស្ថានឥឡូវនេះដោយសារតែការគាំទ្រនៃស្តង់ដារសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ូ 6D ។

ការរចនាម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរបន្តិច ប្លុកស៊ីឡាំងស្រកទម្ងន់ជាងមួយគីឡូក្រាម ម៉ូឌុលព្យាបាលឧស្ម័នផ្សងថ្មីបានលេចចេញ ពេលវេលាបង្រួមខ្លាំងជាងមុន ទួរប៊ីនសាកផ្សេងដែលមានធរណីមាត្រអថេរ និងសម្ពាធជំរុញអតិបរមា 3.3 របារ។

ខ្សែម៉ាស៊ូតចុងក្រោយបំផុតពេលនេះកំពុងដំណើរការបំពេញ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានការកែប្រែច្រើនទេ៖

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail
DCPC៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
ឌីឌីប៊ី៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
DDVC៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម
DHXA៣៦ ហ។ ម។៣២០ ម


បន្ថែមមតិយោបល់