ប្រេងម៉ាស៊ូតឬសាំង - តើមួយណាល្អជាង? តើម៉ាស៊ីនមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស?

នៅពេលសម្រេចចិត្តទិញរថយន្តមួយ ម្ចាស់នាពេលអនាគតមើលព័ត៌មានជាច្រើនអំពីម៉ូដែលដែលគាត់ចូលចិត្ត ហើយថែមទាំងប្រៀបធៀបលក្ខណៈ និងឧបករណ៍ផងដែរ។ ជាការពិត ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃរថយន្តណាមួយគឺ អង្គភាពថាមពល ដែលអាចដំណើរការបានទាំងប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូត។

ប្រសិនបើយើងធ្វើការប្រៀបធៀបរថយន្តណាមួយដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំង នោះភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តទាំងនោះគឺអាចកត់សម្គាល់បានសូម្បីតែមនុស្សធម្មតាក៏ដោយ។ ឧទាហរណ៍ Opel Antara គឺជាប្រភេទ Crossover កង់ទាំងអស់ដែលមានតម្លៃ 997 ពាន់រូប្លិ៍។ ឧបករណ៍ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 2.4 លីត្រ និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ៖

• ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុង - 12,8 លីត្រនៃ AI-95;
• របៀបប្រទេស - 7,3 លីត្រ;
• ជាមធ្យម - 9,3 លីត្រ។

បងប្រុសរបស់គាត់ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2,2 លីត្រ និងប្រើប្រាស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖

• នៅក្នុងទីក្រុង - 10,3;
• នៅខាងក្រៅទីក្រុង - 6,4;
• ជាមធ្យម - 7,8 លីត្រ។

ភាពខុសគ្នាគឺ 2,5 លីត្រនៅក្នុងទីក្រុងស្ទើរតែមួយលីត្រនៅខាងក្រៅទីក្រុងនិងមួយលីត្រកន្លះនៅក្នុងរបៀបចម្រុះ។

ប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងករណីនេះគឺសន្សំសំចៃជាង។ ពិត សាំងឈ្នះក្នុងតម្លៃ ប៉ុន្តែមិនច្រើនទេ៖ ១,២លានធៀបនឹង ១,៣លានរូប - ភាពខុសគ្នាគឺត្រឹមតែមួយរយពាន់រូប្លិ៍។ ប្រសិនបើយើងគិតពីតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈមួយលីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ូតមានតម្លៃថោកជាង AI-1,2 ជាមធ្យម 1,3-95 រូប្លិ៍ - បន្ទាប់មកភាពខុសគ្នានៃការចំណាយដំបូងនេះនឹងមិនធំពេកទេ: សម្រាប់រៀងរាល់ 2,5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអ្នកនឹងសន្សំបាន 3-100 រូប្លិ៍។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំង?

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតខុសពីម៉ាស៊ីនសាំងដែលល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់បញ្ឆេះ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត កម្រិតនៃការបង្ហាប់កាន់តែខ្ពស់ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានកំដៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ដែលបង្កើតឡើងដោយ piston បន្ទាប់មកកម្រិតដែលត្រូវការនៃប្រេងម៉ាស៊ូតអាតូមត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងខ្យល់ដែលគេឱ្យឈ្មោះថា ហើយការបំផ្ទុះកើតឡើង។

ធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺធំ និងប្រើប្រាស់បានយូរព្រោះវាត្រូវតែទប់ទល់នឹងសម្ពាធខ្ពស់ និងការបំផ្ទុះ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនមានអង្គភាពបញ្ឆេះទេ ដោយសារទៀនមិនត្រូវការនៅទីនេះ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយដោតពន្លឺ។ កម្មវិធីជំនួយពន្លឺត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ វាដើរតួនាទីជាឧបករណ៍កម្តៅសម្រាប់ពន្លិច។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលឧបករណ៍នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺសាមញ្ញជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនផងដែរ:

• តម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ឧបករណ៍ឥន្ធនៈ - ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់;
• ការថែទាំ និងជួសជុលចំណាយជាមធ្យម 20 ភាគរយបន្ថែមទៀត;
• ក្នុងរដូវរងារ វាអាចពិបាកខ្លាំងក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបែបនេះ។
• ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីកំដៅឡើង ហើយគោះនៅដើមចលនា។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានតម្រូវការខ្លាំងលើគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។

ហើយនេះគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេនៅតែខ្សោយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ សម្រាប់ប្រជាជនភាគច្រើន ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានភ្ជាប់ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដ៏មានអានុភាព៖ ត្រាក់ទ័រ ត្រាក់ទ័រ ឡានដឹកទំនិញ រួមបញ្ចូលគ្នា ឡានចាក់សំរាម ដូចជា KAMAZ ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកប្រថុយប្រថានក្នុងការបង្ហូរប្រេងចេញពីធុងត្រាក់ទ័រ ហើយបំពេញវាជាមួយនឹងម៉ាក Opel Antara ថ្មីរបស់អ្នក នោះបញ្ហាមិនអាចជៀសវាងបានទេ - ក្បាលម៉ាស៊ីននឹងស្ទះយ៉ាងលឿន។

ម៉ាស៊ីនចាក់សាំងមានភាពស្មុគស្មាញជាងមុនដោយសារតែពួកគេត្រូវការឯកតាបញ្ឆេះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការថែរក្សាចាប់តាំងពីសម្ពាធខ្ពស់មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងដើម្បីបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈ។ ទោះបីជាគុណភាពនៃឥន្ធនៈខ្សោយនៅទីបំផុតប៉ះពាល់ដល់ពួកគេ។ ការបូកមួយអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាកំដៅឡើងលឿនជាងមុន និងសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន សូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំងក៏ដោយ។

គួរកត់សំគាល់ថារថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានចាក់ប្រេងក្នុងរដូវរងារ។ ឥន្ធនៈរដូវរងាដែលសារធាតុបន្ថែមពិសេសត្រូវបានបន្ថែម។

ប៉ុន្តែជាអកុសល ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈរបស់យើងជួលមនុស្សដែលគិតជាមុនអំពីប្រាក់ចំណេញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ហើយមិនមែនអំពីម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកនោះទេ។ ជាលទ្ធផលពួកគេព្យាយាមលក់ប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅដែលនៅសល់ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃអាកាសធាតុត្រជាក់ដំបូង។ ឥន្ធនៈបែបនេះរឹងរួចហើយនៅសីតុណ្ហភាពដកប្រាំដឺក្រេខណៈពេលដែលប្រេងសាំងកម្រិតសីតុណ្ហភាពទាបគឺដក 30-35 ។ ក៏មានអ្នកបោកប្រាស់បែបនេះដែរ ដែលលាយប្រេងម៉ាស៊ូតជាមួយប្រេងកាត ប្រេងសាំង ឬថ្នាំបន្សាបដែលត្រូវបានហាមឃាត់។

ប្រសិនបើអ្នកបំពេញរថយន្តរបស់អ្នកជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតនៅរដូវក្តៅក្នុងរដូវរងារនោះបញ្ហាមិនអាចជៀសវាងបានទេ - ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូលនិងម៉ាស៊ីនចាក់នឹងត្រូវបានស្ទះដោយប្រេងប៉ារ៉ាហ្វីន។ ការជួសជុលនឹងត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ 500 ដុល្លារ។

ថែទាំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំង

ប្រេងម៉ាស៊ូតកាន់តែមានតម្រូវការលើគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅអឺរ៉ុប ពួកគេបានរៀនពីរបៀបផលិតប្រេងម៉ាស៊ូត និងបន្សុទ្ធវាពីស្ពាន់ធ័រ និងប៉ារ៉ាហ្វីន ប៉ុន្តែយើងនៅតែមានបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយបញ្ហានេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកបរធម្មតាត្រូវផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងឱ្យបានញឹកញាប់ ក៏ដូចជាផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនឱ្យបានញឹកញាប់។

ដោយវិធីនេះ ប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវការពិសេសមួយ ដែលកម្រិតនៃការបង្ហាប់ដែលត្រូវការត្រូវបានរក្សាទុក ហើយផលិតផលចំហេះត្រូវបានយកចេញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ការថែទាំបន្ទាប់ពីការលក់សម្រាប់ម៉ាស៊ូតមានតម្លៃថ្លៃជាង លើសពីនេះការជួសជុលធំ ៗ ត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីចម្ងាយប្រហែល 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែក៏មានផ្នែកវិជ្ជមានផងដែរ៖ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចប្រើប្រាស់បានយូរជាងម៉ាស៊ីនសាំង។ ប្រសិនបើសម្រាប់ឡានសាំង ៤០០ ពាន់ម៉ាយល៍គឺជាដែនកំណត់នោះមានគំរូម៉ាស៊ូតដែលបានធ្វើដំណើររហូតដល់មួយលានគីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 400-20 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ។

អ្នកមិនចាំបាច់ទៅឆ្ងាយទេ យកត្រាក់ទ័រធម្មតា ឬឡានដឹកទំនិញ ដែលជួនកាលបម្រើអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍។ ត្រាក់ទ័រ​បើក​ត្រាក់ទ័រ​ដល់​ទៅ​មួយ​សែន​នាក់​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។ ជាការពិតណាស់ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរម្តងៗ អ្វីៗត្រូវជួសជុល ប៉ុន្តែចំងាយនៃរថយន្តបែបនេះគឺរាប់រយរាប់ពាន់លានគីឡូម៉ែត្រ។

ការរកឃើញ

វាពិបាកក្នុងការនិយាយអ្វីឱ្យច្បាស់លាស់ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើតម្រូវការរបស់មនុស្សម្នាក់ៗ។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃទៅធ្វើការ និងជាមួយការរត់ប្រចាំថ្ងៃមិនលើសពី 50-80 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកនឹងមិនកត់សំគាល់ភាពខុសគ្នាច្រើនទេ។

ប្រេងម៉ាស៊ូតគឺជាជម្រើសដ៏មានផលចំណេញសម្រាប់អ្នកដែលរកប្រាក់លើយានជំនិះរបស់ពួកគេ៖ ការចំណាយថ្លៃជាង និងការថែទាំនឹងចំណាយច្រើនជាងការបង់ថ្លៃជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូតថោក។

អ្នកក៏ត្រូវពិចារណាផងដែរថាតើមានអ្នកឯកទេសនៅក្នុងទីក្រុងរបស់អ្នកដែលអាចផ្តល់សេវាកម្មម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្នុងកម្រិតវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ដែរឬទេ។

កំពុងផ្ទុក ...