ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃម៉ាស៊ីននៅលើ 2101-2107 ដោយមធ្យោបាយ improvised
មាតិកា
ខ្ញុំចង់និយាយពាក្យពីរបីអំពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនិងការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីននៅលើ VAZ 2101-2107 ។ ដោយសារម៉ូទ័រ "បុរាណ" ទាំងអស់គឺដូចគ្នា វានឹងមិនមានភាពខុសគ្នាទេ។ ខ្ញុំនឹងបង្ហាញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយប្រើឧទាហរណ៍ "ផេននី" របស់ខ្ញុំ ដែលខ្ញុំបានទិញសម្រាប់ផ្ដាច់ថ្មីៗនេះ។
ដូច្នេះខ្ញុំទទួលបានឡានមិនមានចលនាទេ។ ម្ចាស់មុនបាននិយាយថា សន្ទះបិទបើកមួយបានឆេះអស់ហើយ ប៉ុន្តែតាមពិតវាបានប្រែក្លាយថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកនៅទីនោះ ប៉ុន្តែមានបញ្ហាជាមួយនឹង camshaft ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ដោយសារតែរាងកាយរបស់វាត្រូវបានខូចសមរម្យ ហើយបំណែករបស់វាស្ថិតនៅក្រោមសន្ទះបិទបើក។ cover ហើយអ្នករ៉ុកក៏លោតចុះ...
បន្ទាប់ពី camshaft ត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយរួមជាមួយ rockers, ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការច្រើនឬតិចជាធម្មតា, មិនមានការគោះ, ប៉ុន្តែនៅតែឆ្ងាយពីឧត្តមគតិ។ ខាងក្រោមនេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីវិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងដែលអ្នកអាចប្រើដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅ៖
ពិនិត្យបំពង់ផ្សែងសម្រាប់ការចម្លងរោគប្រេង
ប្រសិនបើអ្នករកឃើញប្រេងនៅលើបំពង់ផ្សែង ឬប្រាក់បញ្ញើខ្លាំង - ស្នាមប្រឡាក់ នោះនេះអាចបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង ដែលនៅក្នុងវេនបញ្ជាក់ពីការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ piston VAZ 2101 គឺអស់ហើយ។ ដំបូងអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះចិញ្ចៀន piston ។
ពិនិត្យរកផ្សែងចេញពីអ្នកដកដង្ហើម
Breather - រន្ធនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងពីកន្លែងដែលទុយោក្រាស់ចេញហើយទៅតម្រងខ្យល់។ វាចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់ចុងបញ្ចប់នៃទុយោចេញពីលំនៅដ្ឋានខ្យល់ ហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្តៅ សូមពិនិត្យមើលថាតើមានផ្សែងចេញពីទីនោះដែរឬទេ។ ប្រសិនបើការពិតបែបនេះកើតឡើង នោះអ្នកអាចប្រាកដថាការជួសជុល piston គឺគ្រាន់តែនៅជុំវិញជ្រុង អ្នកត្រូវរុះរើ និងជួសជុលម៉ូទ័រ។ ផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀន ហើយប្រហែលជាសូម្បីតែធុញស៊ីឡាំង និងផ្លាស់ប្តូរ pistons ។
ពិនិត្យមើលការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន
នៅទីនេះ មធ្យោបាយ improvised មិនអាចត្រូវបានចែកចាយជាមួយ ហើយដើម្បីពិនិត្យមើលការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង 2101-2107 អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដែលហៅថា compressometer ។ ដើម្បីអនុវត្តការវិនិច្ឆ័យប្រភេទនេះ ខ្ញុំបានទិញឧបករណ៍បែបនេះជាពិសេស។ នៅក្នុងរូបថតខាងក្រោមអ្នកអាចមើលវា៖
- ឧបករណ៍នេះមានទាំងទុយោដែលអាចបត់បែនបានដោយមានខ្សែភ្ជាប់និងបំពង់រឹងដែលមានចុងកៅស៊ូ។
- រួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងមិនសមដែលមានទំហំអំបោះពីរ
នីតិវិធីសាកល្បងការបង្ហាប់
ជំហានដំបូងគឺត្រូវបញ្ចោញប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់ចេញដោយដំបូងត្រូវផ្តាច់ទុយោប្រេងនៅខាងក្រោយតម្រងប្រេង។ បន្ទាប់មកយើងដកវីសស្ពឺទាំងអស់ចេញ៖
បនា្ទាប់ពីន្រះយើងដក់សមរបស់ឧបករណ៍ចូលទៅក្នុងរន្ធរបស់ស៊ីឡាំងទីមួយច្របាច់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនទាំងស្រុងហើយបើកម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមរហូតដល់ព្រួញរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឈប់ឡើង។ នេះនឹងជាតម្លៃអតិបរមាសម្រាប់ស៊ីឡាំងនេះ។
យើងអនុវត្តនីតិវិធីស្រដៀងគ្នាជាមួយ 3 ស៊ីឡាំងដែលនៅសល់។ ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវាបានប្រែក្លាយថាភាពខុសគ្នារវាងស៊ីឡាំងគឺលើសពី 1 atm ។ នេះបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយក្រុម piston ឬជាមួយយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។
នៅលើឧទាហរណ៍ផ្ទាល់ខ្លួននៃឆ្នាំ 21011 របស់ខ្ញុំ ឧបករណ៍នេះបានបង្ហាញបរិយាកាសប្រហែល 8 នៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ ដែលតាមធម្មជាតិបង្ហាញថាចិញ្ចៀនគឺអស់រលីងហើយ ចាប់តាំងពីសូចនាករយ៉ាងហោចណាស់ 10 bar (បរិយាកាស) ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធម្មតា។
ពិនិត្យមើល crankshaft សម្រាប់ពាក់
ក្នុងករណីភាគច្រើនជាមួយនឹង crankshaft ធម្មតា VAZ 2101 ពន្លឺនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះសម្ពាធប្រេងសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនគួរភ្លឺហើយព្រិចភ្នែកនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅពេញ។ ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមភ្លឹបភ្លែតៗ ហើយថែមទាំងភ្លឺនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅ នោះបង្ហាញថាអ្នកចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរខ្សែរ ឬធ្វើឱ្យ crankshaft កាន់តែច្បាស់។
