ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា abs សម្រាប់ renault lagoon

ABS ឬប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោររបស់រថយន្ត ត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារកង់ពីការចាក់សោក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។ វារួមបញ្ចូលទាំងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច អង្គភាពធារាសាស្ត្រ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់បង្វិលកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ភារកិច្ចចម្បងនៃប្រព័ន្ធគឺរក្សាការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត ធានាស្ថេរភាព និងកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការថែរក្សាស្ថានភាពល្អនៃធាតុទាំងអស់របស់វា។ អ្នកក៏អាចពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ដោយខ្លួនឯងបានផងដែរ សម្រាប់បញ្ហានេះអ្នកត្រូវដឹងថាប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទណាដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត សញ្ញាដែលបង្ហាញពីការបរាជ័យរបស់វា និងរបៀបពិនិត្យមើលវា។ ចូរយើងពិចារណាគ្រប់យ៉ាងតាមលំដាប់លំដោយ។

ប្រភេទនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS បីប្រភេទគឺជារឿងធម្មតាបំផុតនៅក្នុងរថយន្តទំនើប៖

1. ប្រភេទអកម្ម - មូលដ្ឋានរបស់វាគឺឧបករណ៏អាំងឌុចស្យុង;
2. អនុភាពម៉ាញេទិក - ដើរតួនៅលើមូលដ្ឋាននៃការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពធន់នៃវត្ថុធាតុនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃដែនម៉ាញេទិកមួយ;
3. សកម្ម - ធ្វើការលើគោលការណ៍នៃឥទ្ធិពល Hall ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអកម្មចាប់ផ្តើមដំណើរការជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃចលនា និងអានព័ត៌មានពីសង្វៀនដែលមានធ្មេញ។ ធ្មេញដែកដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៍នេះបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតជីពចរបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងវាដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកុំព្យូទ័រ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកេះក្នុងល្បឿន 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការបំពុលមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់វាទេ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសកម្មមានធាតុផ្សំអេឡិចត្រូនិច និងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល។ នៅពេលដែលមេដែកឆ្លងកាត់ឧបករណ៍នោះភាពខុសគ្នាសក្តានុពលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសញ្ញាត្រួតពិនិត្យនៃ microcircuit ។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចបន្ទាប់មកអានទិន្នន័យ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ទាំងនេះកម្រមានណាស់ ហើយមិនអាចជួសជុលបានទេ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ប្រភេទអកម្ម

រចនាសម្ព័នឧបករណ៍សាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន ជាមួយនឹងជីវិតសេវាកម្មបានយូរ។ មិនត្រូវការថាមពលបន្ថែមទេ។ វាមានឧបករណ៏ induction ដែលនៅខាងក្នុងត្រូវបានដាក់មេដែកដែលមានស្នូលដែក។

នៅពេលដែលរថយន្តផ្លាស់ទី ធ្មេញដែករបស់ rotor ឆ្លងកាត់ដែនម៉ាញេទិចនៃស្នូល ផ្លាស់ប្តូរវា និងបង្កើតជាចរន្តឆ្លាស់នៅក្នុងខ្យល់។ ល្បឿនដឹកជញ្ជូនកាន់តែខ្ពស់ ប្រេកង់ និងទំហំនៃចរន្តកាន់តែធំ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបាន ECU ផ្តល់ពាក្យបញ្ជាទៅសន្ទះសូលុយស្យុង។ គុណសម្បត្តិនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទនេះរួមមានតម្លៃទាប និងភាពងាយស្រួលនៃការជំនួស។

គុណវិបត្តិនៃឧបករណ៏ ABS អកម្ម៖

• ទំហំធំដែលទាក់ទង;
• ភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យទាប;
• មិនរាប់បញ្ចូលក្នុងការងារដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• ដំណើរការនៅល្បឿនអប្បបរមានៃចង្កូត។

ដោយសារតែការបរាជ័យថេរវាកម្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តទំនើប។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអនុភាពម៉ាញ៉េទិច ABS

ការងាររបស់វាត្រូវបានផ្អែកលើសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការតស៊ូអគ្គិសនីនៃសម្ភារៈ ferromagnetic មួយនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃវាលម៉ាញេទិកថេរមួយ។ ផ្នែកនៃឧបករណ៏ដែលទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងពី XNUMX ទៅ XNUMX ស្រទាប់នៃដែក និងបន្ទះនីកែលដែលមាន conductors ដាក់នៅលើពួកវា។ ផ្នែកផ្សេងទៀតត្រូវបានដំឡើងនៅលើសៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នាហើយអានការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពធន់ទ្រាំបង្កើតជាសញ្ញាបញ្ជា។

rotor នៃការរចនានេះត្រូវបានធ្វើពីចិញ្ចៀនផ្លាស្ទិចដែលមានផ្នែកម៉ាញេទិកហើយត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីផ្នែកម៉ាញ៉េទិចរបស់ rotor ធ្វើសកម្មភាពលើដែនម៉ាញ៉េទិចនៃចាននៃធាតុរសើបដែលត្រូវបានកត់ត្រាដោយសៀគ្វី។ សញ្ញាជីពចរត្រូវបានបង្កើត និងបញ្ជូនទៅអង្គភាពបញ្ជា។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអនុភាពមេដែក ABS រកឃើញការផ្លាស់ប្តូរនៃការបង្វិលកង់ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។

ផ្អែកលើឥទ្ធិពល Hall

ការងាររបស់គាត់គឺផ្អែកលើឥទ្ធិពល Hall ។ នៅចុងផ្សេងគ្នានៃចំហាយរាបស្មើដែលដាក់ក្នុងដែនម៉ាញ៉េទិច ភាពខុសគ្នានៃសក្តានុពលឆ្លងកាត់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

នៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ចំហាយនេះគឺជាបន្ទះដែករាងការ៉េដែលដាក់នៅលើ microcircuit ដែលរួមមានសៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នា Hall និងសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS មានទីតាំងនៅពីមុខ rotor ដែលបញ្ចូលថាមពលថ្ម។ រ៉ោតទ័រអាចជាលោហៈទាំងអស់ដែលមានធ្មេញ ឬក្នុងទម្រង់ជារង្វង់ផ្លាស្ទិចដែលមានផ្នែកម៉ាញេទិក ហើយត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលកង់។

នៅក្នុងសៀគ្វីបែបនេះ ការផ្ទុះសញ្ញាត្រូវបានបង្កើតឡើងឥតឈប់ឈរនៅប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ។ នៅក្នុងស្ថានភាពស្ងប់ស្ងាត់ប្រេកង់គឺតិចតួចបំផុត។ នៅពេលដែលធ្មេញដែកឬតំបន់ម៉ាញេទិកផ្លាស់ទីពួកវាឆ្លងកាត់ដែនម៉ាញ៉េទិចហើយបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរចរន្តនៅក្នុងឧបករណ៏ដែលត្រូវបានតាមដាននិងចុះបញ្ជីដោយសៀគ្វី។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះ សញ្ញាមួយត្រូវបានបង្កើត និងបញ្ជូនទៅកាន់ ECU ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃចលនា ពួកគេមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃប្រព័ន្ធ។

សញ្ញា និងមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS

សញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាដំបូងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធ ABS គឺពន្លឺនៃសូចនាករនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរយៈពេលជាង 6 វិនាទីបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក។ ឬពន្លឺឡើងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃចលនា។

វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ពិការភាព យើងបង្ហាញពីទូទៅបំផុត៖

• ការដាច់នៃខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពឧបករណ៍បញ្ជា។ ក្នុងករណីបែបនេះ កំហុសមួយលេចឡើងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ប្រព័ន្ធបិទ ហើយសញ្ញាសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនមុំមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់បានបរាជ័យ។ បន្ទាប់ពីបើក ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមការវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង ហើយរកឃើញកំហុស ប៉ុន្តែនៅតែបន្តដំណើរការ។ វាអាចទៅរួចដែលថាអុកស៊ីតកម្មបានលេចឡើងនៅលើទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញាមិនល្អ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ខ្លី ឬ "ធ្លាក់" ទៅដី។
• ការខូចខាតមេកានិកចំពោះធាតុមួយ ឬច្រើន៖ ដាប់ប៊ែង រ៉ោតទ័រ ប្រតិកម្មនៅក្នុងឧបករណ៏។ល។ ក្នុងករណីបែបនេះប្រព័ន្ធនឹងមិនបើកទេ។

តំណភ្ជាប់ដែលងាយរងគ្រោះបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងមូលគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ដែលមានទីតាំងនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលបង្វិល និងអ័ក្សអ័ក្ស។ ការលេចចេញនូវភាពកខ្វក់ ឬលេងនៅក្នុងប្រអប់ទ្រនាប់អាចបណ្តាលឱ្យមានការស្ទះពេញលេញនៃប្រព័ន្ធ ABS ។ រោគសញ្ញាខាងក្រោមបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖

• កូដកំហុស ABS លេចឡើងនៅក្នុងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។
• កង្វះនៃការរំញ័រលក្ខណៈនិងសំឡេងនៅពេលចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង;
• ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ កង់ត្រូវបានរារាំង។
• សញ្ញាហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តលេចឡើងក្នុងទីតាំងបិទ។

ប្រសិនបើរកឃើញសញ្ញាមួយ ឬច្រើននោះ ជំហានដំបូងគឺត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់។

របៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធ ABS

ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានពេញលេញ និងអាចទុកចិត្តបានអំពីស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស។ ចំពោះបញ្ហានេះក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពិសេស។ បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ការបញ្ឆេះត្រូវបានបើកដែលការធ្វើតេស្តចាប់ផ្តើម។ អាដាប់ទ័របង្កើតកូដកំហុស ដែលនីមួយៗបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃថ្នាំងជាក់លាក់ ឬធាតុនៃប្រព័ន្ធ។

គំរូដ៏ល្អនៃឧបករណ៍បែបនេះគឺ Scan Tool Pro Black Edition ពីក្រុមហ៊ុនផលិតកូរ៉េ។ បន្ទះឈីប 32-bit អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសមាសធាតុ និងគ្រឿងផ្គុំទាំងអស់របស់រថយន្តផងដែរ។ តម្លៃនៃឧបករណ៍បែបនេះគឺទាប។

លើសពីនេះទៀតការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មនិងស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋានដោយមានចំណេះដឹងខ្លះវានឹងមិនពិបាកក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណពិការភាពទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោម: ដែក soldering មួយ tester កាត់បន្ថយកំដៅនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ជួសជុល។

ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. កង់ដែលបានជួសជុលត្រូវបានលើកឡើង;
2. ឯកតាត្រួតពិនិត្យនិងលទ្ធផលឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានរុះរើ;
3. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ជួសជុលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា;
4. ភាពធន់ត្រូវបានវាស់ដោយ multimeter ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ដែលមានមុខងារពេញលេញនៅពេលសម្រាកមានភាពធន់ទ្រាំ 1 kΩ។ នៅពេលដែលកង់ត្រូវបានបង្វិល ការអានគួរតែផ្លាស់ប្តូរ ប្រសិនបើវាមិនកើតឡើង ឧបករណ៏មានកំហុស។ វាត្រូវតែចងចាំថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗគ្នាមានអត្ថន័យខុសៗគ្នាដូច្នេះមុនពេលចាប់ផ្តើមការងារអ្នកត្រូវសិក្សាពួកគេ។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ជាមួយ multimeter

បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ខ្លួនវាអ្នកគួរតែស្វែងរកការពិពណ៌នាអំពីគំរូឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ការងារបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់នៅលើផ្ទៃរាបស្មើ បន្ទាប់ពីនោះទីតាំងរបស់វាត្រូវបានជួសជុល។
2. កង់ត្រូវបានដកចេញ ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS នឹងត្រូវបានពិនិត្យ។
3. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានផ្តាច់ ហើយទំនាក់ទំនងទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងដោតខ្លួនវាត្រូវបានសម្អាត។
4. ខ្សែនិងការតភ្ជាប់របស់ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការកោសនិងសញ្ញាផ្សេងទៀតនៃការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់។
5. កុងតាក់ multimeter ចូលទៅក្នុងរបៀបវាស់ធន់។
6. ការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកសាកល្បងត្រូវបានអនុវត្តទៅទំនាក់ទំនងលទ្ធផលនៃឧបករណ៏ហើយការអានត្រូវបានគេយក។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ការបង្ហាញឧបករណ៍គួរតែបង្ហាញលេខដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើមិនមានព័ត៌មានបែបនេះទេយើងយកការអាន 0,5 - 2 kOhm ជាបទដ្ឋាន។
7. បន្ទាប់មក ដោយ​មិន​ដក​ប្រដាប់​ស្ទង់​ទេ កង់​របស់​រថយន្ត​កំពុង​វិល។ ប្រសិនបើឧបករណ៏កំពុងដំណើរការ ភាពធន់នឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយល្បឿនបង្វិលកាន់តែខ្ពស់ ភាពធន់នឹងផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្រើន។
8. ឧបករណ៍ multimeter ប្តូរទៅរបៀបវាស់វ៉ុល ហើយការវាស់វែងត្រូវបានយក។
9. នៅល្បឿនបង្វិលកង់ 1 rpm ។ សូចនាករគួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរ 0,25 - 0,5 V. ល្បឿនបង្វិលកាន់តែខ្ពស់វ៉ុលកាន់តែខ្ពស់។
10. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ត្រូវបានពិនិត្យក្នុងលំដាប់ដូចគ្នា។

លើសពីនេះទៀតខ្សែភ្លើងទាំងមូលត្រូវបានហៅរវាងគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានសៀគ្វីខ្លី។

គួរចងចាំថាការរចនានិងអត្ថន័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយគឺខុសគ្នា។

ផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបានអំឡុងពេលវាស់ ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកំណត់៖

• សូចនាករនេះស្ថិតនៅក្រោមបទដ្ឋាន៖ ឧបករណ៏មិនអាចប្រើបានទេ។
• សូចនាករធន់ទ្រាំតូចឬស្ទើរតែសូន្យ - សៀគ្វីបង្វិល;
• នៅពេលដែលបាច់ត្រូវបានពត់ សូចនាករធន់នឹងផ្លាស់ប្តូរ - ខ្សែលួសត្រូវបានខូច។
• សូចនាករធន់ទ្រាំនឹងទៅភាពគ្មានទីបញ្ចប់: ការដាច់នៅក្នុង conductor ឬស្នូលនៅក្នុងឧបករណ៏ induction ។

អ្នក​ត្រូវ​ដឹង​ថា​ប្រសិន​បើ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ធ្វើ​រោគ​វិនិច្ឆ័យ ការ​អាន​ភាព​ធន់​របស់​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា ABS មួយ​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង​ពី​អ្វី​ដែល​នៅ​សល់​នោះ​វា​មាន​កំហុស។

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមរំកិលខ្សែភ្លើងនៅក្នុងខ្សែ អ្នកត្រូវស្វែងយល់ពីចំណុចទាញនៃឌុយម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ។ បន្ទាប់មកការតភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិង ECU ត្រូវបានបើក។ ហើយ​បន្ទាប់​មក​អ្នក​អាច​ចាប់​ផ្តើ​ម​បន្ត​បន្ទាប់​គ្នា​បន្លឺ​ខ្សែ​ភ្លើង​នៅ​ក្នុង​បាច់​ដោយ​យោង​តាម pinout ។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ជាមួយ oscilloscope

oscilloscope ក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សម្គាល់ថានេះនឹងតម្រូវឱ្យមានបទពិសោធន៍ខ្លះជាមួយវា។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកចូលចិត្តវិទ្យុស្ម័គ្រចិត្ត វាហាក់ដូចជាមិនពិបាកទេ ប៉ុន្តែអ្នកធម្មតាម្នាក់ប្រហែលជាមានការលំបាកមួយចំនួន។ ហើយរឿងសំខាន់គឺថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍។

ឧបករណ៍បែបនេះគឺសមរម្យជាងសម្រាប់អ្នកឯកទេសនិងចៅហ្វាយនាយនៃមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មនិងស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍បែបនេះ វានឹងក្លាយជាជំនួយការដ៏ល្អ ហើយនឹងជួយកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតីមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ABS ប៉ុណ្ណោះទេ។

oscilloscope បង្ហាញសញ្ញាអគ្គិសនី។ អំព្លីទីត និងភាពញឹកញាប់នៃចរន្តត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ពិសេស ដូច្នេះអ្នកអាចទទួលបានព័ត៌មានត្រឹមត្រូវអំពីប្រតិបត្តិការនៃធាតុជាក់លាក់ណាមួយ។

ដូច្នេះការធ្វើតេស្តចាប់ផ្តើមតាមរបៀបដូចគ្នានឹង multimeter ដែរ។ មានតែនៅចំណុចតភ្ជាប់នៃ multimeter ប៉ុណ្ណោះ oscilloscope ត្រូវបានតភ្ជាប់។ ដូច្នេះហើយ លំដាប់គឺ៖

• កង់ព្យួរបង្វិលនៅប្រេកង់ប្រហែល 2 - 3 បដិវត្តក្នុងមួយវិនាទី;
• ការអានរំញ័រត្រូវបានកត់ត្រានៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

បន្ទាប់ពីកំណត់ភាពសុចរិតនៃកង់ អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមពិនិត្យភ្លាមៗពីផ្នែកម្ខាងនៃអ័ក្ស។ បន្ទាប់មក ទិន្នន័យដែលទទួលបានត្រូវបានប្រៀបធៀប ហើយផ្អែកលើការសន្និដ្ឋានរបស់ពួកវា៖

• ដរាបណាការអានមានលក្ខណៈស្មើគ្នា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ
• អវត្ដមាននៃបាតុភូតជំហាននៅពេលដែលសញ្ញាស៊ីនុសតូចជាងត្រូវបានកំណត់បង្ហាញពីប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
• ទំហំនៃលំនឹងដែលមានតម្លៃខ្ពស់បំផុតមិនលើសពី 0,5 V ក្នុងល្បឿនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ។

ពិនិត្យដោយគ្មានឧបករណ៍

ដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ក៏អាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយវត្តមាននៃវាលម៉ាញេទិក។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវត្ថុដែកណាមួយត្រូវបានគេយកនិងអនុវត្តទៅតួឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វាគួរតែទាញនៅពេលបញ្ឆេះ។

អ្នកក៏គួរពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯង និងទីកន្លែងនៃការដំឡើងរបស់វាសម្រាប់ការខូចខាត។ ខ្សែមិនត្រូវរហែក បែកខ្ទេច ។ល។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រូវកត់សុីទេ។

វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងថាវត្តមាននៃភាពកខ្វក់និងអុកស៊ីតកម្មអាចបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃប្រព័ន្ធ ABS វាមិនចាំបាច់ទៅហាងជួសជុលរថយន្តទេ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយឯករាជ្យជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាំបាច់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីទទួលបានរូបភាពពេញលេញ អ្នកនឹងត្រូវការចំណេះដឹងត្រឹមត្រូវ និងពេលវេលាទំនេរមួយចំនួន។

វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត - ប្រសិទ្ធភាពនៃការចាប់ហ្វ្រាំង និងដំណើរការរលូននៃអង្គភាពទាំងមូលអាស្រ័យលើពួកវា។ ធាតុឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ជូនទិន្នន័យលើកម្រិតនៃការបង្វិលកង់ទៅអង្គភាពបញ្ជា ហើយអង្គភាពបញ្ជាវិភាគព័ត៌មានចូល បង្កើតក្បួនដោះស្រាយដែលចង់បាននៃសកម្មភាព។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើមានការសង្ស័យអំពីសុខភាពរបស់ឧបករណ៍?

សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍

ការពិតដែលថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS មានកំហុសត្រូវបានផ្តល់សញ្ញាដោយសូចនាករនៅលើបន្ទះឧបករណ៍: វាភ្លឺនៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវបានបិទ, រលត់សូម្បីតែមានដំណើរការខុសប្រក្រតីតិចតួចបំផុត។

ភស្តុតាងដែលថា ABS បានឈប់ "ជ្រៀតជ្រែក" ជាមួយហ្វ្រាំង៖

• កង់ជាប់គាំងជាប់ជានិច្ចនៅក្រោមការចាប់ហ្វ្រាំងខ្លាំង។
• មិនមានការគោះលក្ខណៈជាមួយនឹងការរំញ័រក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅពេលចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
• ម្ជុល​វាស់​ល្បឿន​យឺត​ជាង​ការ​បង្កើន​ល្បឿន ឬ​មិន​ផ្លាស់ទី​ពី​ទីតាំង​ដើម​របស់​វា​ទាល់តែ​សោះ។
• ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរ (ឬច្រើន) នៅលើបន្ទះឧបករណ៍បរាជ័យ សូចនាករហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តនឹងភ្លឺ ហើយមិនរលត់ឡើយ។

សូចនករ ABS នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង បង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ប្រព័ន្ធ

តើខ្ញុំគួរធ្វើដូចម្តេចប្រសិនបើសូចនាករ ABS នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ? អ្នកមិនគួរផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លាមៗទេ ដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៍។ នីតិវិធីនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យ ដោយមិនចាំបាច់ប្រើសេវាកម្មរបស់ចៅហ្វាយនាយដែលមានប្រាក់ខែខ្ពស់នោះទេ។

វិធីសាស្រ្តពិនិត្យសុខភាព

ដើម្បី​កំណត់​ស្ថានភាព​នៃ​ផ្នែក យើង​អនុវត្ត​សកម្មភាព​ជា​បន្តបន្ទាប់​ដើម្បី​វិភាគ​វា​ពី​សាមញ្ញ​ទៅ​ស្មុគស្មាញ៖

1. ចូរយើងពិនិត្យមើលហ្វុយហ្ស៊ីបដោយបើកប្លុក (នៅខាងក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរឬនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន) និងពិនិត្យមើលធាតុដែលត្រូវគ្នា (បង្ហាញក្នុងសៀវភៅណែនាំជួសជុល / ប្រតិបត្តិការ) ។ ប្រសិនបើរកឃើញសមាសធាតុដែលឆេះ យើងនឹងជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។
2. តោះមើល និងពិនិត្យទាំងអស់គ្នា៖
   • ភាពសុចរិតនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់;
   • ខ្សែភ្លើងសម្រាប់សំណឹកដែលបង្កើនហានិភ័យនៃសៀគ្វីខ្លីមួយ;
   • ការចម្លងរោគនៃផ្នែក ការខូចខាតមេកានិចខាងក្រៅដែលអាចកើតមាន;
   • ជួសជុលនិងភ្ជាប់ទៅដីនៃឧបករណ៏ខ្លួនឯង។

ប្រសិនបើវិធានការខាងលើមិនអាចជួយកំណត់អត្តសញ្ញាណឧបករណ៍ដំណើរការខុសប្រក្រតីទេ វានឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យជាមួយឧបករណ៍ - ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ (ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់) ឬ oscilloscope ។

អ្នក​ធ្វើ​តេស្ដ​ម៉ែត្រ

សម្រាប់វិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះអ្នកនឹងត្រូវការអ្នកសាកល្បង (ម៉ែត្រ) ការណែនាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនិងជួសជុលរថយន្តក៏ដូចជាលេខកូដ PIN - ខ្សែភ្លើងជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ពិសេស។

ឧបករណ៍នេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារនៃ ohmmeter, ammeter និង voltmeter

ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ (multimeter) - ឧបករណ៍សម្រាប់វាស់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃចរន្តអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងាររបស់ voltmeter ammeter និង ohmmeter ។ មានម៉ូដែលអាណាឡូក និងឌីជីថលនៃឧបករណ៍។

ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានពេញលេញអំពីដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS វាចាំបាច់ត្រូវវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៍៖

1. លើកឡានដោយប្រើ Jack ឬព្យួរវានៅលើលើក។
2. ដោះកង់ចេញប្រសិនបើវារារាំងការចូលប្រើឧបករណ៍។
3. ដោះគម្របប្រអប់ត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធ ហើយផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីឧបករណ៍បញ្ជា។
4. យើងភ្ជាប់លេខ PIN ទៅនឹង multimeter និងទំនាក់ទំនងរបស់ sensor (ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏កង់ខាងក្រោយមានទីតាំងនៅខាងក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ នៅក្រោមកៅអី)។

យើងភ្ជាប់លេខ PIN ទៅកាន់អ្នកសាកល្បង និងទំនាក់ទំនងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ការអានឧបករណ៍ត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការជួសជុល និងប្រតិបត្តិការនៃយានយន្តជាក់លាក់ណាមួយ។ ប្រសិនបើភាពធន់នៃឧបករណ៍៖

• នៅក្រោមកម្រិតអប្បបរមា - ឧបករណ៏មានកំហុស;
• ខិតជិតសូន្យ - សៀគ្វីខ្លី;
• មិនស្ថិតស្ថេរ (លោត) នៅពេលរឹតបន្តឹងខ្សភ្លើង - ការរំលោភលើទំនាក់ទំនងខាងក្នុងខ្សែភ្លើង;
• ការអានគ្មានទីបញ្ចប់ឬគ្មាន - ការបំបែកខ្សែ។

យកចិត្តទុកដាក់! ភាពធន់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS នៅលើអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយគឺខុសគ្នា។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍គឺពី 1 ទៅ 1,3 kOhm ក្នុងករណីដំបូងនិងពី 1,8 ទៅ 2,3 kOhm ក្នុងករណីទីពីរ។

របៀបពិនិត្យមើលជាមួយ oscilloscope (ជាមួយដ្យាក្រាមខ្សែ)

បន្ថែមពីលើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនៃឧបករណ៏ជាមួយនឹងឧបករណ៍សាកល្បង (multimeter) វាអាចត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើឧបករណ៍ស្មុគស្មាញជាង - oscilloscope ។

ឧបករណ៍ពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រទំហំ និងពេលវេលានៃសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

oscilloscope គឺជាឧបករណ៍ដែលសិក្សាពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រទំហំ និងពេលវេលានៃសញ្ញា ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីវិនិច្ឆ័យយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវដំណើរការជីពចរនៅក្នុងសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិច។ ឧបករណ៍នេះរកឃើញឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនល្អ កំហុសក្នុងដី និងការដាច់ខ្សែ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយការសង្កេតដោយមើលឃើញនៃរំញ័រនៅលើអេក្រង់នៃឧបករណ៍។

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ដោយប្រើ oscilloscope អ្នកត្រូវតែ៖

1. សាកថ្មឱ្យពេញ ដើម្បីសង្កេតមើលការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង (ការកើនឡើង) នៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឬនាំមុខក្នុងអំឡុងពេលវាស់។
2. កំណត់ទីតាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប៉ះ ហើយផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងលើចេញពីផ្នែក។
3. ភ្ជាប់ oscilloscope ទៅព្រីភ្លើង។

ការភ្ជាប់ឧបករណ៍ទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS (1 - gear rotor; 2 - sensor)

ស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយ៖

• ទំហំដូចគ្នានៃការប្រែប្រួលសញ្ញាក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលកង់នៃអ័ក្សមួយ;
• អវត្ដមាននៃអំព្លីទីតលោតនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយសញ្ញា sinusoidal នៃប្រេកង់ទាប;
• រក្សាលំនឹងនៃលំយោលសញ្ញាដែលមានស្ថេរភាព និងឯកសណ្ឋាន មិនលើសពី 0,5 V នៅពេលដែលកង់បង្វិលនៅប្រេកង់ 2 ​​rpm ។

សូមចំណាំថា oscilloscope គឺជាឧបករណ៍ដែលមានភាពស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ។ បច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រទំនើបធ្វើឱ្យវាអាចជំនួសឧបករណ៍នេះជាមួយនឹងកម្មវិធីពិសេសមួយដែលបានទាញយកពីអ៊ីនធឺណិត និងដំឡើងនៅលើកុំព្យូទ័រយួរដៃធម្មតា។

ពិនិត្យផ្នែកដោយគ្មានឧបករណ៍

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ដែលមិនមានផ្នែករឹងគឺត្រូវពិនិត្យមើលសន្ទះសូលុយស្យុងនៅលើឧបករណ៏អាំងឌុចទ័រ។ ផលិតផលដែកណាមួយ (ទួណឺវីស wrench) ត្រូវបានអនុវត្តទៅផ្នែកដែលមេដែកត្រូវបានដំឡើង។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនទាក់ទាញវាមានកំហុស។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោររថយន្តទំនើបភាគច្រើនមានមុខងារវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងលទ្ធផលកំហុស (ជាអក្សរក្រមលេខ) នៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ អ្នកអាចឌិគ្រីបនិមិត្តសញ្ញាទាំងនេះដោយប្រើអ៊ីនធឺណិត ឬសៀវភៅណែនាំរបស់ម៉ាស៊ីន។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលដែលការវិភាគត្រូវបានរកឃើញ

អ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ប្រសិនបើរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតី? ប្រសិនបើបញ្ហាគឺឧបករណ៍ខ្លួនវានឹងត្រូវជំនួសប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្សែភ្លើងអ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯង។ ដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវភាពសុចរិតរបស់វា យើងប្រើវិធីសាស្ត្រ "ផ្សារ" ដោយរុំសន្លាក់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយកាសែតអគ្គិសនី។

ប្រសិនបើភ្លើង ABS មកនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង នោះគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃបញ្ហាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ សកម្មភាពដែលបានពិពណ៌នានឹងជួយកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុនៃការបែកបាក់; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍មិនគ្រប់គ្រាន់ វាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងចៅហ្វាយនាយនៃសេវាកម្មរថយន្ត។ បើមិនដូច្នេះទេ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយមិនចេះអក្សរនៃស្ថានភាព រួមជាមួយនឹងការជួសជុលឧបករណ៍មិនត្រឹមត្រូវ នឹងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ ហើយអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។