ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង Camshaft មុខងាររបស់វានៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង

ម៉ាស៊ីនទំនើបមានការរចនាស្មុគ្រស្មាញ ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច (ECU) ទទួលព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់ដែលកំណត់លក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននៅពេលបច្ចុប្បន្ន ហើយបញ្ជូនព័ត៌មានទៅ ECU ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងពិនិត្យមើលផ្នែកសំខាន់បំផុតមួយនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន - ឧបករណ៏ទីតាំង camshaft (DPRS) ។

តើអ្វីទៅជាឧបករណ៏ទីតាំង camshaft

DPRV មានន័យថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft ។ ឈ្មោះផ្សេងទៀត: Hall sensor, phase sensor ឬ CMP (អក្សរកាត់ជាភាសាអង់គ្លេស)។ ពីឈ្មោះវាច្បាស់ណាស់ថាវាត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធនេះគណនាពេលវេលាចាក់ប្រេង និងពេលវេលាបញ្ឆេះល្អបំផុតដោយផ្អែកលើទិន្នន័យរបស់វា។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះប្រើវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់យោង - 5V ហើយធាតុចាប់សញ្ញារបស់វាគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall ។ វាមិនកំណត់ពេលនៃការចាក់ ឬបញ្ឆេះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែផ្តល់ព័ត៌មានអំពីពេលដែល piston ទៅដល់ TDC នៅក្នុងស៊ីឡាំងទីមួយប៉ុណ្ណោះ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះ ពេលវេលាចាក់ថ្នាំ និងរយៈពេលត្រូវបានគណនា។

នៅក្នុងការងាររបស់វា DPRV ត្រូវបានភ្ជាប់មុខងារទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft (DPKV) ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះផងដែរ។ ប្រសិនបើដោយសារហេតុផលមួយចំនួន ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏ camshaft កើតឡើងនោះ ព័ត៌មានអំពីឧបករណ៏ crankshaft នឹងត្រូវបានយកមកពិចារណា។ សញ្ញាពី DPKV គឺសំខាន់ជាងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងចាក់ បើគ្មានវា ម៉ាស៊ីននឹងមិនដំណើរការទេ។

DPRV ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបទាំងអស់ រួមទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ។ អាស្រ័យលើការរចនានៃម៉ាស៊ីនវាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។

បែបផែន Hall និងការរចនា DPRV

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការលើឥទ្ធិពល Hall ។ ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានរកឃើញនៅសតវត្សទី 19 ដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ គាត់បានកត់សម្គាល់ថាប្រសិនបើចរន្តដោយផ្ទាល់ហូរកាត់ចានស្តើងមួយហើយត្រូវបានដាក់នៅក្នុងវាលនៃសកម្មភាពនៃមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍នោះភាពខុសគ្នាដ៏មានសក្តានុពលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងម្ខាងទៀត។ នេះមានន័យថានៅក្រោមសកម្មភាពនៃអាំងឌុចស្យុងម៉ាញ៉េទិច អេឡិចត្រុងមួយចំនួនត្រូវបានផ្លាត ហើយបង្កើតវ៉ុលតូចមួយនៅគែមផ្សេងទៀតនៃចាន (Hall voltage)។ វាត្រូវបានគេប្រើជាសញ្ញា។

DPRV ត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានតែក្នុងទម្រង់ដែលប្រសើរឡើងប៉ុណ្ណោះ។ វាមានមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលម្ជុលចំនួនបួនត្រូវបានតភ្ជាប់។ សញ្ញាត្រូវបានចុកទៅធាតុបញ្ចូលនៃសៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នាដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានដំណើរការហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានចុកទៅទំនាក់ទំនងលទ្ធផលនៃឧបករណ៏ដែលមានទីតាំងនៅលើលំនៅដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ រាងកាយខ្លួនវាត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិច។

របៀបដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft ដំណើរការ

ថាសបើកបរ (កង់រុញ) ត្រូវបានម៉ោននៅលើ camshaft ពីចំហៀងទល់មុខនឹង DPRV ។ នៅក្នុងវេន, មានធ្មេញពិសេសឬ protrusions នៅលើថាស camshaft drive ។ នៅពេលដែល protrusions ទាំងនេះឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DPRV វាបង្កើតសញ្ញាឌីជីថលនៃទម្រង់ពិសេសដែលបង្ហាញពីជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងស៊ីឡាំង។

វាចាំបាច់ក្នុងការស្គាល់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏ camshaft កាន់តែត្រឹមត្រូវក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយ DPKV ។ បដិវត្តពីរនៃ crankshaft ត្រូវគ្នាទៅនឹងបដិវត្តន៍មួយនៃ camshaft ។ នេះគឺជាអាថ៌កំបាំងនៃការធ្វើសមកាលកម្មនៃប្រព័ន្ធចាក់និងបញ្ឆេះ។ និយាយម៉្យាងទៀត DPRV និង DPKV បង្ហាញពីពេលវេលានៃការបង្ហាប់បង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងទីមួយ។

ឌីស crankshaft drive មានធ្មេញ 58 ដូច្នេះនៅពេលឆ្លងកាត់កន្លែងដែលធ្មេញពីរត្រូវបានបាត់តាមរយៈឧបករណ៏ crankshaft ប្រព័ន្ធពិនិត្យសញ្ញាពី DPRV និង DPKV ហើយកំណត់ពេលវេលានៃការចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងទីមួយ។ បន្ទាប់ពីធ្មេញ 30 ការចាក់ថ្នាំកើតឡើងឧទាហរណ៍ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងទីបីហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងទីបួននិងទីពីរ។ នេះជារបៀបដែលការធ្វើសមកាលកម្មដំណើរការ។ សញ្ញាទាំងអស់នេះគឺជាជីពចរ ហើយត្រូវបានអានដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ ពួកគេអាចមើលឃើញតែនៅលើ oscillogram ប៉ុណ្ណោះ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមូលដ្ឋាន

វាគួរតែត្រូវបាននិយាយភ្លាមៗថាប្រសិនបើឧបករណ៏ camshaft បរាជ័យម៉ាស៊ីននឹងបន្តដំណើរការហើយចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែជាមួយនឹងការពន្យារពេល។

ភាពមិនប្រក្រតីរបស់កូរ៉េខាងជើងអាចត្រូវបានបង្ហាញដោយរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោម៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងដោយសារតែការមិនស៊ីសង្វាក់នៃប្រព័ន្ធចាក់;
• រថយន្តកន្ត្រាក់និងបាត់បង់សន្ទុះ;
• ការបាត់បង់ថាមពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ រថយន្តមិនអាចបង្កើនល្បឿនបានទេ។
• ម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមភ្លាមៗទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងការពន្យាពេល 2-3 វិនាទីឬឈប់។
• ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដំណើរការជាមួយច្រក;
• កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះផ្តល់កំហុស ភ្លើង Check Engine បើក។

រោគសញ្ញាទាំងនេះអាចបង្ហាញថា RPP មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែក៏អាចបង្ហាញពីបញ្ហាផ្សេងទៀតផងដែរ។ វាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅក្នុងសេវាកម្ម។

ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃ DPRV:

• ទំនាក់ទំនងនិង / ឬការបរាជ័យនៃខ្សែភ្លើង;
• វាអាចមានបន្ទះឈីប ឬពត់នៅលើផ្នែកនៃថាសជាមួយនឹងធ្មេញ ដោយសារតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអានទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវ។
• ការខូចខាតឧបករណ៏ខ្លួនវា។

ឧបករណ៏ខ្លួនឯងកម្រនឹងបរាជ័យណាស់។

វិធីសាស្រ្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ដូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបផែនសាលផ្សេងទៀត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft មិនអាចត្រូវបានសាកល្បងដោយវាស់វ៉ុលឆ្លងកាត់ម្ជុលដោយប្រើ multimeter ទេ។ រូបភាពពេញលេញនៃប្រតិបត្តិការរបស់វាអាចទទួលបានដោយគ្រាន់តែពិនិត្យមើលវាដោយប្រើ oscilloscope ប៉ុណ្ណោះ។ ទម្រង់រលកនឹងបង្ហាញជីពចរ និងធ្លាក់ចុះ។ អ្នកក៏ត្រូវមានចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍ខ្លះដើម្បីអានទិន្នន័យទម្រង់រលក។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយអ្នកឯកទេសមានសមត្ថកិច្ចនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មឬមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។

ប្រសិនបើរកឃើញភាពមិនប្រក្រតី ឧបករណ៏ត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី ការជួសជុលមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។

DPRV ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងចាក់។ ការបរាជ័យរបស់វានាំឱ្យមានបញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលរោគសញ្ញាត្រូវបានរកឃើញ វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយអ្នកឯកទេសមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។