ឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងទីតាំង Crankshaft

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងពី ECU ម៉ាស៊ីននៃទីតាំងនៃផ្នែកមេកានិចដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង។ នៅពេលដែល DPKV បរាជ័យវាត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយជំនួយពីអ្នកសាកល្បងពិសេសដែលដំណើរការលើគោលការណ៍នៃ ohmmeter ។ ក្នុងករណីដែលភាពធន់ទ្រាំបច្ចុប្បន្នគឺទាបជាងតម្លៃបន្ទាប់បន្សំ ឧបករណ៍បញ្ជានឹងត្រូវជំនួស។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​សម្រាប់​និង​តើ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា crankshaft ដំណើរការ​ដោយ​របៀប​ណា?

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft កំណត់យ៉ាងជាក់លាក់នៅពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានបញ្ជូនទៅស៊ីឡាំងខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះ (ICE) ។ នៅក្នុងការរចនាផ្សេងៗគ្នា DPKV ទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងការកែតម្រូវឯកសណ្ឋាននៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដោយម៉ាស៊ីនចាក់។

មុខងាររបស់ crankshaft sensor គឺដើម្បីចុះឈ្មោះ និងបញ្ជូនទិន្នន័យខាងក្រោមទៅកាន់កុំព្យូទ័រ៖

• វាស់ទីតាំងនៃ crankshaft;
• នៅពេលដែល pistons ឆ្លងកាត់ BDC និង TDC នៅក្នុងស៊ីឡាំងទីមួយ និងចុងក្រោយ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា PKV កែតម្រូវសូចនាករខាងក្រោម៖

• បរិមាណឥន្ធនៈចូល;
• ពេលវេលានៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង;
• មុំ camshaft;
• ពេលវេលាបញ្ឆេះ;
• ពេលវេលានិងរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពេលវេលា៖

1. crankshaft ត្រូវបានបំពាក់ដោយថាសដែលមានធ្មេញ (ចាប់ផ្តើមនិងសូន្យ) ។ នៅពេលដែលការជួបប្រជុំគ្នាបង្វិល ដែនម៉ាញេទិចត្រូវបានតម្រង់ទៅធ្មេញពីឧបករណ៏ PKV ដោយធ្វើសកម្មភាពលើវា។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានកត់ត្រាជាទម្រង់ជីពចរ ហើយព័ត៌មានត្រូវបានបញ្ជូនទៅកុំព្យូទ័រ៖ ទីតាំងរបស់ crankshaft ត្រូវបានវាស់ ហើយពេលដែល pistons ឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើ និងខាងក្រោម (TDC និង BDC) ត្រូវបានកត់ត្រា។
2. នៅពេលដែល sprocket ឆ្លងកាត់ឧបករណ៏ល្បឿន crankshaft វាផ្លាស់ប្តូរប្រភេទនៃការអានជំរុញ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ECU កំពុងព្យាយាមស្តារប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ crankshaft ។
3. ដោយផ្អែកលើជីពចរដែលទទួលបាន កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបញ្ជូនសញ្ញាមួយទៅកាន់ប្រព័ន្ធរថយន្តចាំបាច់។

ឧបករណ៍ DPKV

ការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Crankshaft៖

• ករណីអាលុយមីញ៉ូម ឬផ្លាស្ទិចនៃរាងស៊ីឡាំងដែលមានធាតុរសើប ដែលតាមរយៈនោះសញ្ញាមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកុំព្យូទ័រ។
• ខ្សែទំនាក់ទំនង (សៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច);
• ឯកតាដ្រាយ;
• sealant;
• ខ្យល់;
• តង្កៀបម៉ោនម៉ាស៊ីន។

តារាង៖ ប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ឈ្មោះ	បរិយាយ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាញេទិក	ឧបករណ៏នេះមានមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងខ្យល់កណ្តាល ហើយឧបករណ៍បញ្ជាប្រភេទនេះមិនត្រូវការការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដាច់ដោយឡែកនោះទេ។ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមតែទីតាំងរបស់ crankshaft ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងល្បឿនផងដែរ។ វាដំណើរការជាមួយវ៉ុលដែលកើតឡើងនៅពេលដែលធ្មេញដែក (ស្លាក) ឆ្លងកាត់វាលម៉ាញេទិក។ វាបង្កើតជីពចរសញ្ញាដែលទៅ ECU ។
ឧបករណ៏អុបទិក	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិកមានឧបករណ៍ទទួលនិង LED ។ អន្តរកម្មជាមួយឌីសធ្វើសមកាលកម្ម វារារាំងលំហូរអុបទិកដែលឆ្លងកាត់រវាងអ្នកទទួល និង LED ។ ឧបករណ៍បញ្ជូនរកឃើញការរំខានពន្លឺ។ នៅពេលដែល LED ឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានធ្មេញពាក់ អ្នកទទួលប្រតិកម្មទៅនឹងជីពចរ និងធ្វើសមកាលកម្មជាមួយ ECU ។
ឧបករណ៏សាល	ការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមមាន: បន្ទប់នៃសៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នា; មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍; ថាសសម្គាល់; ឧបករណ៍ភ្ជាប់ នៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft បែបផែន Hall លំហូរចរន្តនៅពេលវាចូលទៅជិតដែនម៉ាញេទិកដែលផ្លាស់ប្តូរ។ សៀគ្វីនៃវាលកម្លាំងបើកនៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានធ្មេញពាក់ហើយសញ្ញាត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច។ ដំណើរការពីប្រភពថាមពលឯករាជ្យ។

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថិតនៅត្រង់ណា?

ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft: នៅជាប់នឹងថាសរវាងរ៉កឆ្លាស់ និង flywheel ។ សម្រាប់ការតភ្ជាប់ដោយឥតគិតថ្លៃទៅបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ ខ្សែប្រវែង 50-70 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលនៅលើនោះមានឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់សោ។ មាន spacers នៅលើ saddle ដើម្បីកំណត់គម្លាត 1-1,5mm ។

រោគសញ្ញានិងមូលហេតុនៃការមិនដំណើរការ

រោគសញ្ញានៃ DPKV ដែលខូច៖

• ម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមឬឈប់ដោយឯកឯងបន្ទាប់ពីមួយរយៈ;
• គ្មានផ្កាភ្លើង;
• ការបំផ្ទុះ ICE កើតឡើងជាទៀងទាត់នៅក្រោមបន្ទុកថាមវន្ត;
• ល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ;
• ថាមពលម៉ាស៊ីន និងសក្ដានុពលរបស់រថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
• នៅពេលផ្លាស់ប្តូររបៀប ការផ្លាស់ប្តូរដោយឯកឯងនៃចំនួនបដិវត្តកើតឡើង;
• ពិនិត្យពន្លឺម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

រោគសញ្ញាចង្អុលទៅហេតុផលដូចខាងក្រោមថាហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា PCV អាចមានកំហុស:

• សៀគ្វីខ្លីរវាងការបង្វិលខ្យល់ ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសញ្ញាអំពីទីតាំងរបស់ស្តុងនៅ BDC និង TDC គឺអាចធ្វើទៅបាន។
• ខ្សែដែលភ្ជាប់ DPKV ទៅ ECU ត្រូវបានខូចខាត - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមិនទទួលបានការជូនដំណឹងត្រឹមត្រូវទេ។
• ពិការភាពនៃធ្មេញ (scuffs, បន្ទះសៀគ្វី, បង្ក្រាប), ម៉ាស៊ីនអាចនឹងមិនចាប់ផ្តើម;
• ការចូលនៃវត្ថុបរទេសរវាងរ៉កដែលដុសធ្មេញ និងបញ្ជរ ឬការខូចខាតនៅពេលធ្វើការនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន ជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ DPKV ។

បញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន

វ៉ារ្យ៉ង់នៃការដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏ crankshaft ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង៖

1. ម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមទេ។ នៅពេល​គន្លឹះ​បញ្ឆេះ​ម៉ាស៊ីន​ចាប់ផ្តើម​បង្វែរ​ម៉ាស៊ីន ហើយ​ស្នប់​ប្រេង​ក៏​ស្ទុះ​មក​។ ហេតុផលគឺថា ECU ម៉ាស៊ីនដោយមិនទទួលបានសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft មិនអាចចេញពាក្យបញ្ជាបានត្រឹមត្រូវទេ: តើស៊ីឡាំងមួយណាដែលត្រូវចាប់ផ្តើម និងបើកក្បាលម៉ាស៊ីន។
2. ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ ហើយជាប់គាំង ឬមិនចាប់ផ្តើមនៅពេលសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ។ មានហេតុផលតែមួយគត់ - microcrack នៅក្នុងឧបករណ៏ PKV winding ។

ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងរបៀបផ្សេងៗ

វាកើតឡើងនៅពេលដែល DPKV ត្រូវបានបំពុល ជាពិសេសនៅពេលដែលបន្ទះសៀគ្វីដែក ឬប្រេងចូលក្នុងវា។ សូម្បីតែផលប៉ះពាល់បន្តិចបន្តួចលើមីក្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការរបស់វា ពីព្រោះបញ្ជរមានភាពរសើបខ្លាំង។

វត្តមាននៃការបំផ្ទុះនៃម៉ូទ័រជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុក

មូលហេតុទូទៅបំផុតគឺការបរាជ័យនៃឧបករណ៍វាស់ ក៏ដូចជា microcrack នៅក្នុង winding ដែលពត់កំឡុងពេលរំញ័រ ឬស្នាមប្រេះនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន ដែលសំណើមចូល។

សញ្ញានៃការគោះម៉ាស៊ីន៖

• ការរំលោភលើភាពរលូននៃដំណើរការចំហេះនៃល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
• លោតលើអ្នកទទួលឬប្រព័ន្ធផ្សង;
• ការបរាជ័យ;
• ការថយចុះយ៉ាងច្បាស់នៃថាមពលម៉ាស៊ីន។

កាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីន

ថាមពលម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ នៅពេលដែលល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទាន់ពេលវេលា។ មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺការដាច់រលាត់នៃប្រដាប់ស្រូបទាញ និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ផ្កាយធ្មេញដែលទាក់ទងទៅនឹងរ៉ក។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ ដោយសារតែការខូចខាតដល់របុំ ឬលំនៅដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍វាស់ទីតាំង crankshaft ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៏ crankshaft ដោយខ្លួនឯង?

អ្នកអាចស៊ើបអង្កេតដោយឯករាជ្យអំពីសុខភាពរបស់ DPKV ដោយប្រើ៖

• អូមមីល;
• លំយោល;
• ស្មុគ្រស្មាញ ដោយប្រើ multimeter megohmmeter ឧបករណ៍បំលែងបណ្តាញ។

សំខាន់ដើម្បីដឹង

មុនពេលជំនួសឧបករណ៍វាស់ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ផងដែរដើម្បីអនុវត្តការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រពេញលេញនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ បន្ទាប់មកការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅត្រូវបានអនុវត្តដោយលុបបំបាត់ការចម្លងរោគឬការខូចខាតមេកានិច។ ហើយមានតែបន្ទាប់ពីនោះពួកគេចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស។

ពិនិត្យជាមួយ ohmmeter

មុនពេលបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ សូមបិទម៉ាស៊ីន ហើយដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំណត់ពេលចេញ។

ការណែនាំជាជំហាន ៗ សម្រាប់ការសិក្សា DPKV ជាមួយ ohmmeter នៅផ្ទះ៖

1. ដំឡើង ohmmeter ដើម្បីវាស់ភាពធន់។
2. កំណត់កម្រិតនៃភាពធន់នឹងការបិទបើក (ប៉ះឧបករណ៍សាកល្បងទៅស្ថានីយ ហើយរោទិ៍ពួកវា)។
3. តម្លៃដែលអាចទទួលយកបានគឺពី 500 ទៅ 700 ohms ។

ដោយប្រើ oscilloscope

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។

ក្បួនដោះស្រាយសកម្មភាពដោយប្រើ oscilloscope៖

1. ភ្ជាប់ឧបករណ៍សាកល្បងទៅនឹងឧបករណ៍កំណត់ម៉ោង។
2. ដំណើរការកម្មវិធីនៅលើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលត្រួតពិនិត្យការអានពីឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច។
3. ហុចវត្ថុលោហៈមួយនៅពីមុខឧបករណ៏ crankshaft ច្រើនដង។
4. ឧបករណ៍ multimeter មិនអីទេ ប្រសិនបើ oscilloscope ឆ្លើយតបទៅនឹងចលនា។ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញានៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រទេ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើការវិភាគពេញលេញ។

ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយ

ដើម្បីអនុវត្តវាអ្នកត្រូវមាន៖

• megohmmeter;
• ឧបករណ៍បំលែងបណ្តាញ;
• ឧបករណ៍វាស់អាំងឌុចស្យុង;
• voltmeter (និយមឌីជីថល) ។

ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាព:

1. មុនពេលចាប់ផ្តើមស្កេនពេញលេញ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែដកចេញពីម៉ាស៊ីន លាងសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់ សម្ងួតហើយបន្ទាប់មកវាស់។ វាត្រូវបានអនុវត្តតែនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ដូច្នេះសូចនាករកាន់តែត្រឹមត្រូវ។
2. ទីមួយ អាំងឌុចទ័រនៃឧបករណ៏ (ឧបករណ៏អាំងឌុចស្យុង) ត្រូវបានវាស់។ ជួរប្រតិបត្តិការនៃការវាស់វែងជាលេខរបស់វាគួរតែមានចន្លោះពី 200 ទៅ 400 MHz ។ ប្រសិនបើតម្លៃខុសគ្នាខ្លាំងពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នោះ វាទំនងជាថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា។
3. បន្ទាប់អ្នកត្រូវវាស់ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់រវាងស្ថានីយនៃឧបករណ៏។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវប្រើ megaohmmeter កំណត់វ៉ុលលទ្ធផលទៅ 500 V. វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីវាស់ 2-3 ដងដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀត។ តម្លៃធន់ទ្រាំនឹងអ៊ីសូឡង់ដែលបានវាស់ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0,5 MΩ។ បើមិនដូច្នោះទេការបរាជ័យនៃអ៊ីសូឡង់នៅក្នុងឧបករណ៏អាចត្រូវបានកំណត់ (រួមទាំងលទ្ធភាពនៃសៀគ្វីខ្លីរវាងវេន) ។ នេះបង្ហាញពីការបរាជ័យឧបករណ៍។
4. បន្ទាប់មកដោយប្រើឧបករណ៍បំលែងបណ្តាញ ថាសពេលវេលាត្រូវបាន demagnetized ។

ការ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា

វាសមហេតុផលក្នុងការជួសជុលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីដូចជា៖

• ការជ្រៀតចូលទៅក្នុងឧបករណ៏ចម្លងរោគ PKV;
• វត្តមាននៃទឹកនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា;
• ការដាច់នៃស្រទាប់ការពារនៃខ្សែឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា;
• ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់រាងប៉ូលនៃខ្សែសញ្ញា;
• មិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយខ្សែ;
• ខ្សែសញ្ញាខ្លីទៅដីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា;
• កាត់បន្ថយ ឬបង្កើនការបោសសំអាតការម៉ោនរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការធ្វើសមកាលកម្មថាស។

តារាង៖ ធ្វើការជាមួយពិការភាពតិចតួច

លំនាំដើម	មធ្យោបាយ
ការជ្រៀតចូលខាងក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា PKV និងការចម្លងរោគ	វាចាំបាច់ក្នុងការបាញ់ផ្នែកទាំងពីរនៃ WD wire harness unit ដើម្បីយកសំណើមចេញ ហើយជូតសម្អាតឧបករណ៍បញ្ជាដោយកន្សែង។ យើងធ្វើដូចគ្នាជាមួយមេដែករបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖ បាញ់ WD លើវា ហើយសម្អាតមេដែកចេញពីបន្ទះសៀគ្វី និងកខ្វក់ដោយកន្សែង។
វត្តមាននៃទឹកនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា	ប្រសិនបើការភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែគឺធម្មតា សូមផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយពិនិត្យមើលទឹកនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ បើចាំបាច់ អ្រងួនទឹកចេញពីរន្ធឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងដោត។ បន្ទាប់ពីការដោះស្រាយបញ្ហា, បើកភ្លើង, ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
ខ្សែការពារ ឬខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច	ដើម្បីពិនិត្យរកមើលភាពខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន សូមផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងប្លុកចេញពីខ្សែភ្លើង ហើយប្រសិនបើទំនាក់ទំនងត្រូវបានផ្តាច់ សូមពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃសំណាញ់ការពារនៃខ្សែគូរមួល៖ ពីម្ជុល “3” នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់រន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ដើម្បីខ្ទាស់ "19" នៃរន្ធប្លុក។ បើចាំបាច់ ពិនិត្យគុណភាពនៃការបិទភ្ជាប់ និងការភ្ជាប់នៃដៃអាវការពារខ្សែនៅក្នុងតួកញ្ចប់។ បន្ទាប់ពីការដោះស្រាយបញ្ហាសូមបើកភ្លើងបញ្ឆេះចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយពិនិត្យមើលអវត្តមាននៃ "053" DTC ។
បញ្ច្រាសបន្ទាត់រាងប៉ូលនៃខ្សែសញ្ញា	ផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងអង្គភាពបញ្ជាពីខ្សែភ្លើង។ ប្រើ ohmmeter ដើម្បីពិនិត្យមើលការដំឡើងឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងប្លុកឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃឧបករណ៍បំលែងកូដក្រោមលក្ខខណ្ឌពីរ។ ប្រសិនបើទំនាក់ទំនង "1" ("DPKV-") នៃដោតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទំនាក់ទំនង "49" នៃដោតប្លុក។ ក្នុងករណីនេះទំនាក់ទំនង "2" ("DPKV +") នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទំនាក់ទំនង "48" នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្លុក។ បើចាំបាច់ សូមដំឡើងខ្សែភ្លើងឡើងវិញនៅលើប្លុកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដោយអនុលោមតាមដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើង។ បន្ទាប់ពីការដោះស្រាយបញ្ហាសូមបើកភ្លើងបញ្ឆេះចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយពិនិត្យមើលអវត្តមាននៃ "053" DTC ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែ	ពិនិត្យការភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅនឹងខ្សែភ្លើង។ ប្រសិនបើដោតខ្សែស៊ើបអង្កេតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែ សូមពិនិត្យមើលថាវាត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវតាមដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើង។ បន្ទាប់ពីការដោះស្រាយបញ្ហា, បើកភ្លើង, ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
ខ្សែភ្លើងសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានខ្លីដល់ដី	ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសំបករបស់វា។ ខ្សែអាចខូចដោយសារកង្ហារត្រជាក់ ឬបំពង់ផ្សែងម៉ាស៊ីនក្តៅ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពបន្តនៃសៀគ្វី សូមផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឯកតាចេញពីខ្សែភ្លើង។ ជាមួយនឹងការផ្តាច់ទំនាក់ទំនង ពិនិត្យជាមួយ ohmmeter ការតភ្ជាប់នៃសៀគ្វី "49" និង "48" នៃខ្សែភ្លើងជាមួយដីម៉ាស៊ីន: ពីទំនាក់ទំនង "2" និង "1" នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅផ្នែកដែកនៃម៉ាស៊ីន។ ជួសជុលសៀគ្វីដែលបានចង្អុលបង្ហាញប្រសិនបើចាំបាច់។ បន្ទាប់ពីការដោះស្រាយបញ្ហា, បើកភ្លើង, ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
កាត់បន្ថយ ឬបង្កើនការបោសសំអាតការម៉ោនរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងថាសធ្វើសមកាលកម្ម	ជាដំបូង ប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អារម្មណ៍ ដើម្បីពិនិត្យមើលគម្លាតម៉ោនរវាងមុខចុងនៃឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft និងមុខចុងនៃធ្មេញឌីសកំណត់ពេលវេលា។ ការអានគួរតែមានចន្លោះពី 0,5 ទៅ 1,2 ម។ ប្រសិនបើការបោសសំអាតការម៉ោនទាបជាង ឬខ្ពស់ជាងស្តង់ដារ សូមដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ ហើយពិនិត្យមើលលំនៅដ្ឋានសម្រាប់ការខូចខាត សម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្ទេចកម្ទី។ ពិនិត្យជាមួយ caliper ទំហំពីយន្តហោះនៃឧបករណ៏ទៅផ្នែកខាងចុងនៃធាតុរសើបរបស់វា; គួរតែមានក្នុងរង្វង់ 24 ± 0,1 ម។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការនេះត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ នៅពេលដំឡើងវា សូមដាក់ gasket នៃកម្រាស់សមរម្យនៅក្រោម flange ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ធានា​បាន​នូវ​ទំហំ​ម៉ោន​ត្រឹមត្រូវ​ពេល​ដំឡើង​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា។ បន្ទាប់ពីការដោះស្រាយបញ្ហា, បើកភ្លើង, ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft?

nuances សំខាន់ៗដែលត្រូវតែសង្កេតនៅពេលជំនួស DPKV៖

1. មុនពេលរុះរើ វាចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តសញ្ញាសម្គាល់ទីតាំងរបស់ប៊ូឡុងទាក់ទងទៅនឹងឧបករណ៏ DPKV ខ្លួនវា ក៏ដូចជាការសម្គាល់ខ្សែភ្លើង និងទំនាក់ទំនងអគ្គិសនី។
2. នៅពេលដក និងដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា PKV ថ្មី វាត្រូវបានណែនាំអោយប្រាកដថា ថាសកំណត់ពេលវេលាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។
3. ជំនួសម៉ែត្រដោយប្រើខ្សែ និងកម្មវិធីបង្កប់។

ដើម្បីជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា PKV អ្នកនឹងត្រូវការ:

• ឧបករណ៍វាស់ថ្មី;
• អ្នកសាកល្បងស្វ័យប្រវត្តិ;
• ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ cavernometer;
• wrench ១០.

ក្បួនដោះស្រាយសកម្មភាព។

ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ អ្នកត្រូវការ៖

1. បិទភ្លើង។
2. ផ្តាច់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដោយផ្តាច់ប្លុកស្ថានីយចេញពីឧបករណ៍បញ្ជា។
3. ជាមួយនឹង wrench, unscrew ជួសជុលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, យកចេញ DPKV ដែលមានកំហុស។
4. ប្រើក្រណាត់ជូតសម្អាតកន្លែងចុះចតនៃស្រទាប់ខ្លាញ់ និងកខ្វក់។
5. ដំឡើងរង្វាស់សម្ពាធថ្មីដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ចាស់។
6. អនុវត្តការវាស់ស្ទង់នៃគម្លាតរវាងធ្មេញរបស់រ៉កដ្រាយ alternator និងស្នូលឧបករណ៏ដោយប្រើ vernier caliper ។ ចន្លោះត្រូវតែត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្លៃដូចខាងក្រោម: 1,0 + 0,41 ម។ ប្រសិនបើគម្លាតតូចជាង (ធំជាង) ជាងតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់កំឡុងពេលវាស់ការត្រួតពិនិត្យ ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែកែតម្រូវ។
7. ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft ដោយប្រើតេស្តដោយខ្លួនឯង។ សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការងារវាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 550 ទៅ 750 ohms ។
8. កំណត់កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរឡើងវិញ ដើម្បីបិទសញ្ញា Check Engine។
9. ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft ទៅបណ្តាញ (ឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ការនេះ) ។
10. ពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ឧបករណ៍អគ្គិសនីក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នា៖ ពេលសម្រាក និងនៅក្រោមបន្ទុកថាមវន្ត។