Dalmor គឺជាអ្នកបច្ចេកទេសជនជាតិប៉ូឡូញដំបូងគេ។

Dalmor trawler និងរោងចក្រកែច្នៃនៅសមុទ្រ។

កងនាវានេសាទប៉ូឡូញបានចាប់ផ្តើមងើបឡើងវិញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ បំណែកដែលត្រូវបានរកឃើញ និងជួសជុលត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការនេសាទ កប៉ាល់ត្រូវបានទិញនៅបរទេស ហើយទីបំផុតបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ដូច្នេះ ពួកគេបានទៅកន្លែងនេសាទនៃសមុទ្របាល់ទិក និងសមុទ្រខាងជើង ហើយត្រលប់មកវិញ ពួកគេបានយកត្រីអំបិលដាក់ក្នុងធុង ឬត្រីស្រស់ គ្របដណ្តប់ដោយទឹកកកប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅស្ថានភាពរបស់ពួកគេកាន់តែលំបាកព្រោះតំបន់នេសាទនៅក្បែរនោះទទេហើយតំបន់ដែលសំបូរត្រីនៅឆ្ងាយ។ អ្នកនេសាទធម្មតាធ្វើបានតិចតួចនៅទីនោះ ពីព្រោះពួកគេមិនអាចកែច្នៃទំនិញដែលចាប់បាននៅនឹងកន្លែង ឬរក្សាទុកវាក្នុងទូរទឹកកករយៈពេលយូរ។

គ្រឿងទំនើបបែបនេះត្រូវបានផលិតរួចជាស្រេចនៅលើពិភពលោកក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ជប៉ុន អាល្លឺម៉ង់ និងសហភាពសូវៀត។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ពួកគេមិនទាន់មាននៅឡើយទេ ដូច្នេះហើយក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់យើងបានសម្រេចចិត្តសាងសង់រោងចក្រកែច្នៃទូកនេសាទ។ ដោយផ្អែកលើការសន្មត់ដែលទទួលបានពីម្ចាស់កប៉ាល់សូវៀត ការរចនានៃគ្រឿងទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1955-1959 ដោយក្រុមអ្នកឯកទេសមកពីនាយកដ្ឋានកប៉ាល់កណ្តាលលេខ 1 នៅ Gdansk ។ អនុបណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្រជាភាសាអង់គ្លេស Wlodzimierz Pilz បានដឹកនាំក្រុមដែលរួមមានវិស្វករ Jan Pajonk, Michał Steck, Edvard Swietlicki, Augustin Wasiukiewicz, Tadeusz Weichert, Norbert Zielinski និង Alfons Znaniecki ។

រោងចក្រកែច្នៃទូកនេសាទដំបូងគេសម្រាប់ប្រទេសប៉ូឡូញនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Gdynia Połowów Dalecomorskich "Dalmor" ដែលជាគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេសាទប៉ូឡូញ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1958 អ្នកឯកទេសជាច្រើននាក់មកពីរោងចក្រនេះបានទៅលេង trawlers បច្ចេកវិជ្ជាសូវៀត ហើយបានស្គាល់ពីប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ប្រធានសិក្ខាសាលានាពេលអនាគតនៃកប៉ាល់ដែលកំពុងសាងសង់បានទៅ Murmansk: ប្រធានក្រុម Zbigniew Dzvonkovsky, Cheslav Gaevsky, Stanislav Perkovsky, មេកានិច Ludwik Slaz និងអ្នកបច្ចេកទេស Tadeusz Schyuba ។ នៅរោងចក្រ Northern Lights ពួកគេបានជិះទូកទៅកាន់កន្លែងនេសាទ Newfoundland ។

កិច្ចសន្យារវាង Dalmor និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Gdansk សម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1958 ហើយនៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភានៃឆ្នាំបន្ទាប់ keel របស់វាត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវរអិល K-4 ។ អ្នកសាងសង់រោងចក្រកែច្នៃកប៉ាល់មានដូចជា៖ Janusz Belkarz, Zbigniew Buyajski, Witold Šeršen និងអ្នកសាងសង់ជាន់ខ្ពស់ Kazimierz Beer ។

អ្វីដែលពិបាកបំផុតក្នុងការផលិតឧបករណ៍នេះ និងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាគឺការណែនាំអំពីបច្ចេកវិទ្យាថ្មីក្នុងវិស័យ៖ ការកែច្នៃត្រី ការបង្កក - ការបង្កកត្រីរហ័ស ​​និងសីតុណ្ហភាពទាបនៅក្នុងកន្លែងស្តុក ឧបករណ៍នេសាទ - ប្រភេទ និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតនៃការនេសាទជាងនៅលើ ចំហៀង។ រទេះរុញ បន្ទប់ម៉ាស៊ីន - អង្គភាពជំរុញមេដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងអង្គភាពបង្កើតថាមពលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ និងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់ក៏មានបញ្ហាធំ និងជាប់លាប់ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងសហប្រតិបត្តិករជាច្រើន។ ឧបករណ៍ និងយន្តការជាច្រើនដែលបានដំឡើងនៅទីនោះគឺជាគំរូដើម ហើយមិនអាចជំនួសបានដោយឧបករណ៍ដែលបាននាំចូលដោយសារតែការរឹតបន្តឹងរូបិយប័ណ្ណធ្ងន់ធ្ងរ។

កប៉ាល់ទាំងនេះមានទំហំធំជាងនាវាដែលបានសាងសង់រហូតមកដល់ពេលនេះ ហើយបើនិយាយពីកម្រិតបច្ចេកទេសវិញ ពួកគេបានស្មើ ឬលើសពីអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោក។ ទូកនេសាទ B-15 ដែលអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនទាំងនេះ បានក្លាយជារបកគំហើញពិតប្រាកដមួយនៅក្នុងវិស័យនេសាទប៉ូឡូញ។ ពួកគេអាចនេសាទបានសូម្បីតែនៅក្នុងជលផលឆ្ងាយបំផុតក្នុងជម្រៅរហូតដល់ 600 ម៉ែត្រ ហើយស្នាក់នៅទីនោះបានយូរ។ នេះគឺដោយសារតែការកើនឡើងនៃវិមាត្រនៃ trawler និង, ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ, ការពង្រីកឧបករណ៍ត្រជាក់និងត្រជាក់នៅក្នុងការកាន់កាប់របស់វា។ ការប្រើប្រាស់កែច្នៃក៏បានពន្យារពេលវេលានៃការស្នាក់នៅរបស់កប៉ាល់ក្នុងការនេសាទដោយសារតែការសម្រកទម្ងន់ដ៏ធំនៃទំនិញដោយសារតែការផលិតសាច់ត្រី។ ផ្នែកកែច្នៃដែលពង្រីកនៃកប៉ាល់ទាមទារការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមបន្ថែមទៀត។ នេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើប្រាស់ផ្លូវឡើងរឹងជាលើកដំបូង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបានទំនិញយ៉ាងច្រើន សូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពព្យុះក៏ដោយ។

គ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកវិជ្ជាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងចុង និងរួមបញ្ចូល ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ឃ្លាំងមធ្យមសម្រាប់រក្សាទុកត្រីក្នុងទឹកកក ហាងលក់សាច់ត្រី លេណដ្ឋាន និងទូរទឹកកក។ នៅចន្លោះផ្នែកខាងដើម ក្បាលសំពីងសំពោង និងកន្លែងហាត់ប្រាណ មានរោងចក្រអាហារត្រីមួយដែលមានធុងម្សៅ ហើយនៅផ្នែកកណ្តាលនៃកប៉ាល់មានបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កកសាច់ត្រី ឬត្រីទាំងមូលទៅជាដុំៗនៅសីតុណ្ហភាព។ នៃ -350C ។ សមត្ថភាពផ្ទុកត្រីចំនួន 180 ដែលត្រជាក់ដល់ -1400C គឺប្រហែល 3 m300 សមត្ថភាពផ្ទុកត្រីគឺ 3 m50 ។ កន្លែងស្តុកទុកទាំងអស់មានមួក និងជណ្តើរយន្តដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីដោះដុំទឹកកក។ ឧបករណ៍កែច្នៃត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយ Baader: ឧបករណ៍បំពេញ, skimmers និង skinners ។ សូមអរគុណដល់ពួកគេ វាអាចកែច្នៃត្រីឆៅបានរហូតដល់ XNUMX តោនក្នុងមួយថ្ងៃ។