Citroen Grand C4 Picasso ទល់នឹង Proton Exora 2014

នៅពេលនិយាយអំពីលុយ Citroen Grand C4 Picasso គឺជាវាគ្មិនដ៏ពូកែម្នាក់ប្រឆាំងនឹងការសន្ទនាដ៏មានន័យរបស់ Proton Exora ។

យានជំនិះពីរគឺដូចគ្នា៖ ដឹកគ្រួសារដែលមានគ្នាប្រាំនាក់ ហើយនៅតែអាចដឹកមិត្តភ័ក្តិពីរបីនាក់បានពីមួយពេលទៅមួយពេល។ ពេលចៃដន្យត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ខ្លះ - ផ្ទុកយានជំនិះណាមួយដែលមានឈុតពេញលេញ ហើយរទេះរុញនឹងមិនយកទំហំផ្ទុកលំនាំដើមទេ។

ប្រសិនបើមុខងារដូចគ្នា ទម្រង់គឺផ្ទុយទាំងស្រុង។ Citroen គឺជាការដឹកជញ្ជូនបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាមួយនឹងតម្លៃដែលត្រូវគ្នា; Proton អំពាវនាវដល់ចំណុចខាងក្រោមនៃថវិកាផ្ទះ។

តម្លៃ

Exora ត្រូវបានបំបែកចេញពី Picasso ដោយជិត 20,000 ដុល្លារ។ Proton People Carrier មានតម្លៃ $25,990 សម្រាប់ម៉ូដែល GX មូលដ្ឋាន ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមនុស្សតូចជាងគេបំផុតនៅលើទីផ្សារ។ តម្លៃត្រូវបានបម្រុងទុកដោយការថែទាំដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងអំឡុងពេលធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។

ឧបករណ៍ស្តង់ដាររួមមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត ម៉ាស៊ីនចាក់ឌីវីឌីនៅលើដំបូល និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានរន្ធខ្យល់សម្រាប់ជួរទាំងបី។

GXR កំពូល Trim មានតម្លៃ $27,990 និងបន្ថែមការតុបតែងស្បែក កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស ការគ្រប់គ្រងពេលថ្ងៃ និងភ្លើងពេលថ្ងៃ។ រថយន្ត Citroen តម្លៃមុនផ្លូវ 43,990 ដុល្លារក៏ជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងថ្នាក់ផងដែរដោយរឹមធំទូលាយ។

នោះឆ្លុះបញ្ចាំងពីសម្ភារៈដ៏ប្រណិតជាងនេះនៅទូទាំងកាប៊ីន - និងការប៉ះកំពូលដូចជាកាមេរ៉ាខាងក្រោយភ្នែកបក្សី អេក្រង់ពីរសម្រាប់ព័ត៌មានកម្សាន្ត និងការគ្រប់គ្រងព័ត៌មានអ្នកបើកបរ និងការចតរថយន្តដោយខ្លួនឯង។

Grand C4 Picasso ត្រូវបានគាំទ្រដោយការធានារយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ - ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេស - ប៉ុន្តែមិនមានកាលវិភាគសេវាកម្មតម្លៃថេរទេ។

គូប្រជែងរបស់គូនេះគឺ Fiat Freemont $27,490 និង Kia Rondo $29,990 ។ ឡើងដល់ទៅ ៨ កៅអី ហើយ Kia Grand Carnival និង Honda Odyssey ចាប់ផ្តើមពី $38,990 ។ ការចរចារលើ Kia - កំណែថ្មី និងប្រសើរឡើងច្រើនគឺដល់ឆ្នាំក្រោយ។

បច្ចេកវិជ្ជា

វាជា Futurama ទល់នឹង Flintstones ។ ការអះអាងដ៏ធំបំផុតរបស់ Exora ចំពោះភាពល្បីល្បាញគឺម៉ាស៊ីនចាក់ឌីវីឌី ជាធម្មតាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ 1.6 លីត្រ turbocharged XNUMX ស៊ីឡាំងដែលប្រើក្នុងរថយន្ត Preve GXR sedan តូចគឺមិនសូវមានទេ ប៉ុន្តែលើសពីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ XNUMX នាក់នៅលើយន្តហោះ។

ថាមពលនៃការបើកបររបស់ Citroen បានមកពីម៉ាស៊ីនចំណុះ 2.0 លីត្រ turbodiesel មិនមានកម្លាំងបង្វិលជុំពេលបើកបរ និងមានមុខងារចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាប្រើម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនធម្មតា ជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរលំពែង។

Picasso មានអេក្រង់ប៉ះទំហំ 12 អ៊ីង ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ infotainment និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ អេក្រង់ខាងលើទំហំ XNUMX អ៊ីញបង្ហាញឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និង Sat-nav ហើយអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។

ការរចនា

ផ្ទះកញ្ចក់ដ៏ធំគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតរបស់ Citroen នៅក្នុងតំបន់ដែលមានរថយន្តជាច្រើនមានទម្រង់មូលដ្ឋានដូចគ្នា។ វាក៏ជាចំណុចនៃការឈ្លោះប្រកែកគ្នាដ៏ធំបំផុតផងដែរ ដោយសារព្រះអាទិត្យនៅអូស្ត្រាលីដែលឆេះខ្លាំង - អ្នកស្រុកនៅរយៈទទឹងខាងជើងរបស់យើងទំនងជាមិនពេញចិត្តនឹងដំបូលព្រះអាទិត្យបែប Panoramic នោះទេ។

កហ្ចក់ក៏ធំ ហើយឡើងពីលើដំបូល។ សសរកញ្ចក់អាចដាក់បង្អួចខាងមុខ ដូច្នេះការមើលឃើញពីខាងក្រៅគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

កៅអីខាងមុខគឺអស្ចារ្យ; ជួរទីពីរ និងទីបីគឺសំប៉ែត ប៉ុន្តែទន់ល្មម។ វាបាត់បង់ពិន្ទុសម្រាប់ការមិនមានអ្នកកាន់ពែងនៅកៅអីខាងក្រោយណាមួយ (គ្មានមាតាបិតាណាជឿជាក់លើស្នាមរន្ធនៅលើថាសជួរទីពីរ និងការចូលបន្ទាត់ស្រដៀងគ្នានៅលើកៅអីខាងស្តាំជួរទីបី) និងសម្រាប់ការមិនមានរន្ធខ្យល់សម្រាប់កៅអីខាងក្រោយ។ . .

Exora មានលក្ខណៈអភិរក្សដោយស្មោះត្រង់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរូបរាង បើទោះបីជាការរចនាដែលមានអាយុ XNUMX ឆ្នាំមិនមែនជាការចុះកាលបរិច្ឆេទទាំងអស់ក៏ដោយ។ ផ្ទៃខាងក្នុងគឺជាថង់ចម្រុះ៖ ប្លាស្ទិកធម្មតា ងាយកោស ប៉ុន្តែធុងផ្ទុកសមរម្យ និងអ្នកកាន់ពែងសម្រាប់ទីពីរ និងទីពីរ។ អ្នកដំណើរជួរទីបី (មិនរាប់បញ្ចូលកៅអីកណ្តាល) ។

សុវត្ថិភាព

Citroen ច្បាស់ណាស់ឈ្នះនៅទីនេះដោយមិនផ្តល់សុវត្ថិភាពពេញលេញ។ ពោងសុវត្ថិភាពវាំងននលាតសន្ធឹងដល់កៅអីជួរទីពីរ ប៉ុន្តែមិនត្រូវគ្របកៅអីខាងក្រោយទេ។

រួមជាមួយនឹងរាងកាយដ៏រឹងមាំ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ ANCAP ផ្កាយប្រាំ និងពិន្ទុ 34.53/37 ដែលមិនឆ្ងាយពី Peugeot 5008 និង Kia Rondo ដែលនាំមុខគេក្នុងថ្នាក់នោះទេ។

Exora មិនមានពោងសុវត្ថិភាពជួរទីពីរ (ឬទ្រនាប់ក្បាលជួរទីបី) ហើយវាមិនដំណើរការល្អក្នុងការធ្វើតេស្តធ្លាក់។ ពិន្ទុរបស់វា 26.37 ផ្តល់ឱ្យវានូវផ្កាយបួន។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានេះគឺជារថយន្តចាស់បំផុតនៅក្នុងបន្ទាត់ Proton ហើយម៉ូដែលថ្មីទាំងអស់បានទទួលផ្កាយប្រាំ។ Proton ក៏បានសន្យាថានឹងដាក់កាបូបជួរទីពីរនៅពេលដែល Exora ថ្មីចេញនៅឆ្នាំ 2015 ។

កំពុងបើកបរ

មិនអើពើរាងកាយវិលជុំវិញជ្រុង ហើយរថយន្តទាំងពីរនឹងធ្វើការងាររបស់ពួកគេជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដោយគ្មានភាពតានតឹង។ Citroen ធ្វើវាកាន់តែទាន់សម័យ ព្រោះវាសមនឹងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ ហើយម្តងទៀតអនុវត្តទស្សនៈផ្សេងគ្នាចំពោះការបើកបរដោយប្រើចង្កូតស្រាល និងការព្យួរទន់ដែលស្រូបយកការប៉ះទង្គិចភាគច្រើន ប៉ុន្តែអាចរុញកាង ប្រសិនបើអ្នកមានល្បឿនលឿនហួសកំណត់។

Proton ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងជាង ដែលជួយឱ្យមានការប៉ះទង្គិចធំជាងមុន ដោយចំណាយពេលនៃការផាសុកភាពខ្លះនៅកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយនៅត្រង់ជ្រុង។ ក្នុងល្បឿនទាប និង/ឬនៅពេលចរចារលើឧបសគ្គតូចៗ ជញ្ជាំងចំហៀងធំនៅលើសំបកកង់ទំហំ 16 អ៊ីញ និងការសើមសមរម្យស្រូបយកផលប៉ះពាល់ភាគច្រើន។

កម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែមពីម៉ាស៊ីន turbodiesel នាំ Grand C4 Picasso ទៅកាន់ជួរមុខនៃដំណើរការដោយគ្មានសំលេងរំខានច្រើនពេក ខណៈដែលស្វ័យប្រវត្តិប្តូរទៅប្រអប់លេខមុននៅពេលដែលអាចធ្វើទៅបាន។

មិនអាចនិយាយបានដូចគ្នានេះទេសម្រាប់ Exora ព្រោះមានសំឡេងរំខានខាងមេកានិកច្រើនជាពិសេសនៅពេលដែល CVT ត្រូវការការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង។