Citroen C3 Aircross ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងស្ទីល ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែ...
មាតិកា
Citroen តែងតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយរចនាប័ទ្មខុសគ្នា ហើយនៅក្នុងថ្ងៃចាស់ (ម៉ូដែល DS) វាបានដឹងពីវិធីធ្វើឱ្យពិភពលោកភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាដែលមានគោលបំណងទៅអនាគត។ តើមានការយកចិត្តទុកដាក់ និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ C3 Aircross ថ្ងៃនេះទេ? រថយន្តពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មរបស់វា ប៉ុន្តែតើមានអ្វីផ្សេងទៀត?
Citroen C3 Aircross - សម្រាប់បុគ្គលនិយម
តើ Citroen បានរៀបចំ C3 Aircross សម្រាប់អ្នកណា? ចំណងជើងគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ។ សូមឆ្លើយដោយស្មោះត្រង់ មិនមែនគ្រប់គ្នាហ៊ាននៅពីក្រោយកង់នៃរថយន្តចម្រុះពណ៌ និងទាន់សម័យនោះទេ។ យើងធ្លាប់មានឡានស្ថានីយ៍គ្រួសារដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ និងគួរឱ្យធុញ ជារថយន្តតំណាងផ្នែកលក់ពណ៌ស ហើយវាល្អណាស់នៅពេលដែលក្នុងចំណោមរថយន្តដែលមិនចេះនិយាយទាំងនេះមានមួយលេចឡើង - ប្រដាប់ក្មេងលេងតូចមួយ ភាពសប្បាយរីករាយតិចតួច C3 Aircross ។ នេះជាភស្តុតាងដែលថាយើងមិនត្រូវការអត្តពលិកសាច់ឈាមដែលមានសេះខ្មៅនៅក្នុងស្លាកសញ្ញា Rosso Corsa និងពណ៌ដើម្បីឈរលើផ្លូវ។ ជាការពិតណាស់ វាមិនសមហេតុផលក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីនោះទេ វាគ្រាន់តែថានៅក្នុងករណីទាំងពីរនេះ យើងមិនខ្លាចក្នុងការទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍នោះទេ។ ជាក់ស្តែង "តែ" Citroen ប៉ុន្តែវាទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។ រូបរាងកាយពហុពណ៌ កញ្ចក់ពណ៌ទឹកក្រូច គ្រឿងតុបតែងលម្អ ឬផ្លូវរថភ្លើងលើដំបូល មិនមែនជារឿងធម្មតាទេ។ ដូចគ្នានេះដែរនៅកណ្តាលដែលពណ៌ចម្រុះកើតឡើងម្តងទៀត។
ឥឡូវយើងឆ្លើយថាគាត់អាចទៅណា? ប្រសិនបើនរណាម្នាក់នៅតែគិតថារថយន្តតូចៗពីផ្នែក B គឺជារថយន្តធម្មតាសម្រាប់ទីក្រុង ពួកគេនៅតែមិនឃើញការពង្រីកនៃប្រភេទ Crossovers នោះទេ។ វាហាក់ដូចជាការលើករាងកាយពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ ដោយបន្ថែមផ្លាស្ទិចមួយចំនួនដើម្បីធ្វើឱ្យរាងកាយមានសាច់ដុំ ហើយកង់ធំជាងគឺជារូបមន្តសម្រាប់ភាពជោគជ័យ។
C3 Aircross គឺជារថយន្តតូចមួយ (ប្រវែង 4,15 ម) ប៉ុន្តែការជែងខ្លី និងខ្សែបន្ទាត់ដែលបានដាក់យ៉ាងល្អ ធ្វើឱ្យ C3 SUV អង្គុយ ហើយត្រៀមខ្លួនសម្រាប់បញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាទីក្រុងដែលអរគុណដល់ការបោសសំអាតដី 175 មីលីម៉ែត្រនិងការហៀរសំបោរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរថយន្តមិនខ្លាចការទប់ស្កាត់ខ្ពស់និងការឡើងចុះដ៏ចោត។ សូមអរគុណចំពោះមុខងារដូចគ្នា យើងអាចងាកចេញពីផ្លូវកៅស៊ូបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយលេងក្រៅផ្លូវបន្តិច។ ភាពសប្បាយរីករាយនៅលើដីដែលមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើននឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញរបស់ Grip Control ជាមួយនឹងរបៀបប្រាំយ៉ាងដែលអាចជ្រើសរើសបាន៖ ស្តង់ដារ ខ្សាច់ ផ្លូវទាំងអស់ ព្រិល និង ESP បិទ។ ប្រព័ន្ធនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពរឹង ឬកម្ពស់នៃការព្យួរនោះទេ។ រថយន្តនេះមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ផ្លូវលំបាកទេ ដូច្នេះយើងគ្រាន់តែទទួលបានការជំនួសផ្លូវក្រៅផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។
ភាពជឿជាក់ និង ergonomics នៅផ្នែកខាងបញ្ច្រាស
វានៅតែពិបាកនៅខាងក្នុង ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាគុណសម្បត្តិរបស់វានោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នេះមិនមែនជារថយន្តដែលអ្នកគួររំពឹងលើគុណភាពសាងសង់លើសពីមធ្យមនោះទេ។ ផ្ទៃខាងក្នុងគឺដើម, ទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកខាងក្រៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីដែលមនុស្សជាច្រើនចូលចិត្តនៅខាងក្រៅបណ្តាលឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើននៅខាងក្នុង។ ជាសំណាងល្អ ការរចនាខាងក្នុងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសជម្រើសដែលមានចំនួនប្រាំ។
វ៉ារ្យ៉ង់ Metropolitan Grey ដែលប្រើក្នុងគំរូដែលយើងបានសាកល្បងធ្វើអោយមានអារម្មណ៏ខ្លាំង។ សម្ភារៈផ្ទាំងគ្រប់គ្រង - ស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលប្រើនៅលើកៅអី - គឺនឹកឃើញពីសាឡុងចាស់មួយ ដោយមិននិយាយពីកន្លែងដាក់ដៃតូច និង "ថោក" ដែលមើលទៅដូចជាវាត្រូវបានទាញចេញពីវាដោយផ្ទាល់ ហើយភ្ជាប់ជាមួយវីសតែមួយ ...
កំណែផ្សេងទៀតមានភាពឆ្លាតវៃ និងឆើតឆាយជាង។ Urban Red គឺស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលយើងបានសាកល្បងដែរ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកំណែងងឹត។ Hype Mistral រួមបញ្ចូលគ្នានូវស្បែកដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានជាមួយនឹងក្រណាត់ ហើយស៊ុមរន្ធខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយ Matte Chrome ។ បន្ថែមពីលើវ៉ារ្យ៉ង់ស្តង់ដារ យើងក៏អាចជ្រើសរើស Hype Colorado ដែល Citroen និយាយថា "ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយផ្នែកបុព្វលាភ" ។ សមា្ភារៈទន់ជាង ស្បែកអេកូ ដៃចង្កូតពីរសម្លេង និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាលក្ខណៈនៃកំណែនេះ។
ត្រឡប់ទៅគុណភាពវិញ។ កៅអីខាងមុខគឺទន់ពេក និងសាមញ្ញមិនស្រួល ហើយទីតាំងបើកបរខ្ពស់ពេក។ កៅអីខាងស្តាំគឺកាន់តែអាក្រក់ព្រោះកម្ពស់របស់វាមិនអាចលៃតម្រូវបាន។ អារម្មណ៍ចម្លែកមួយកើតឡើងនៅពេលចាប់ផ្តើមបិទ និងប្តូរប្រអប់លេខពេលប្រើក្ដាប់។ ដោយសារទីតាំងមិនស្រួល និងខ្ពស់ពេក ការចូលទៅកាន់ឈ្នាន់ពិបាក ហើយជើងរបស់យើង ជាពិសេសផ្នែកខាងឆ្វេងនឹងនឿយហត់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វាមានអារម្មណ៍ថាឈ្នាន់នៅមុំខុស ហើយជំនួសឱ្យការរុញវាចុះវិញ អ្នកត្រូវរុញវាចូលទៅក្នុងដី។ នេះបណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំង ដែលធ្វើឱ្យការបើកបរក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍មិនសប្បាយចិត្តជាខ្លាំង ។ ឡាននៅក្នុងក្រុងដែលនៅក្នុងក្រុង...
អារម្មណ៍នៃភាពរឹងមាំ ទុកឱ្យយើងចង់បានច្រើន ហើយយើងទទួលយកវាឬអត់។ នេះគឺជាបញ្ហាប្រឈម និងការធ្វើតេស្តមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់បុគ្គលនិយម។
ភាពជឿជាក់ក៏ខ្វះខាតផងដែរក្នុងការតម្រឹមនៃធាតុមួយចំនួន។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លាស្ទិចប្រេះអាចត្រូវបានគេឮពីប្រម៉ោយដែលឧបករណ៍បំពងសំឡេងត្រូវបានលាក់។
ខណៈពេលដែលយើងនៅទីនេះ យើងគួរតែនិយាយអំពីទំហំ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់វា។ សមត្ថភាពពី 410 ទៅ 520 លីត្រអរគុណចំពោះកៅអីខាងក្រោយរអិល (1289 លីត្រជាមួយនឹងកៅអីបត់) និងរូបរាងសាមញ្ញ - គុណសម្បត្តិនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ទំហំគឺល្អ ប៉ុន្តែការអនុវត្តមិនឈប់នៅទីនោះទេ។ ជាអកុសល មិនមានទំពក់ និងសំណាញ់ប្រភេទផ្សេងគ្នានៅទីនេះទេ។ មិនអីទេ មាន "ទំពក់" ពីរ ប៉ុន្តែវាមិនដឹងថាពួកវាអាចប្រើសម្រាប់អ្វីនោះទេ។ វាពិបាកក្នុងការព្យួរអ្វីទាំងអស់លើពួកគេ ការព្យាយាមទាំងអស់មិនជោគជ័យទេ។ ព័ត៌មានលម្អិតតូចមួយដែលមិនអាចជួយបានក្រៅពីការដុត...
ម្យ៉ាងវិញទៀត ការគាំទ្រពហុព័ត៌មាន។ ប្រព័ន្ធដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយម៉ឺនុយវិចារណញាណមិនលើកឡើងសំណួរណាមួយឡើយ។ សេវាកម្មម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានលាក់នៅក្នុងវា (ដកតូចមួយ) ប៉ុន្តែទោះបីជាប៊ូតុងគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេងត្រូវបានរក្សាទុកក៏ដោយ ដែលវាមិនជាក់ស្តែងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ (បូកធំខ្លាំងណាស់)។
បីស៊ីឡាំងនៅលើផ្លូវ
កៅអីត្រូវបានបន្ទាបទៅកម្រិតអប្បបរមា ហើយខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ យើងកំពុងធ្វើដំណើរហើយ។ ចុចប៊ូតុងម៉ាស៊ីនមានបរិមាណ 1200 cm3 និងថាមពល 130 hp ។ មកដល់ជីវិត។ ការរំញ័របន្តិចក្នុងអំឡុងពេលបញ្ឆេះ និងសំឡេងលក្ខណៈបង្ហាញថា ពិតជាមិនមានបួននៅក្នុងជួរខាងមុខទេ។ នៅក្នុង C3 Aircross ស៊ីឡាំងបីអាចស្តាប់បានយ៉ាងច្បាស់ ច្រើនជាងឧទាហរណ៍នៅក្នុងម៉ូដែលអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងផ្នែកដូចគ្នា។ ជាពិសេសលើសពី 2500 rpm ។ បន្ទាប់មកប្លុកតូចចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានមិនរីករាយខ្លាំងណាស់។ ការរំញ័រគឺជារឿងធម្មតាណាស់ ហើយម៉ាស៊ីននឹងផ្ទុះនៅពេលចាប់ផ្តើម។ សម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព សូមដំឡើងម្ជុល tachometer យ៉ាងហោចណាស់ 1700 rpm ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត អត្ថប្រយោជន៍មួយអាចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលនៅក្នុងទីក្រុងប្រែប្រួលប្រហែល 7,5 លីត្រ ហើយនៅលើផ្លូវហាយវេ - ក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាមានស្ថេរភាពនៅប្រាំបីលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។
ប្រអប់លេខមិនជំរុញឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរលឿន និងធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ Jack វែងណាស់ ហើយមាន "លោត" យូរ ដែលធ្វើអោយពិបាកក្នុងការប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងលឿន។ បូកធំសម្រាប់ប្រាំមួយឆ្លងកាត់។
ចង្កូត និងការផ្អាកបង្ហាញថានេះជាអ្នករស់នៅទីក្រុងធម្មតា។ ទាំងពីរជាធម្មតាជាភាសាបារាំង។ សមស្របសម្រាប់ទីក្រុង។ Speed bumps គឺគ្មានអ្វីសម្រាប់ C3 Aircross ទេ។ ភាពងាយស្រួលនៃការរើសយកដុំពកគឺនៅកម្រិតខ្ពស់ ហើយគ្មានអ្វីដែលត្រូវត្អូញត្អែរអំពីទិដ្ឋភាពនេះទេ។ ការបើកបរមិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាអ្វីឡើយ ដៃចង្កូតមានទម្ងន់ស្រាល និងត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីជៀសវាងការនឿយហត់នៃនាវា 130 hp ។ នៅពេលធ្វើដំណើរ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរជាមួយមនុស្ស 3 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់មកអ្នកដែលនៅខាងក្រោយនឹងអាចអង្គុយយ៉ាងស្រួល។ ជាអកុសល C3 Aircross ខាងក្រោយគឺចង្អៀតបន្តិចសម្រាប់អ្នកដំណើរបីនាក់។ មានកន្លែងក្បាលគ្រប់គ្រាន់ ហើយសំខាន់គឺកៅអីខាងក្រោយរឹងជាង ដូច្នេះហើយវាមិននឿយហត់ក្រោយប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រ។ ម៉្យាងវិញទៀត ទ្វារខ្លីអាចជាបញ្ហា ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបំពាក់កៅអីកុមារតាមរយៈវា ជាឧទាហរណ៍។ នេះធ្វើឱ្យ Citroen CXNUMX Aircross ក្លាយជារថយន្តល្អបំផុតសម្រាប់មនុស្សនៅលីវ ឬគូស្នេហ៍។
រង្វាន់
Citroen C3 Aircross មិនមែនជារថយន្តថ្លៃខ្លាំងនោះទេ។ បញ្ជីតម្លៃចាប់ផ្តើមពី PLN 52 ។ យើងទទួលបានម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 900 hp ដែល "catapult" រថយន្តដល់រាប់រយក្នុងរយៈពេល 82 វិនាទី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីននេះអាចខ្សោយពេក ដូច្នេះវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីជម្រើសដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់ PLN 14,1 ។ ថាមពល 61 hp មានប្រយោជន៍មិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅពេលជែងនៅលើផ្លូវហាយវេផងដែរ។ 150 វិនាទីទៅ "រយ" គឺជាលទ្ធផលល្អជាង។ យើងបានសាកល្បងកំណែដែលមានឥទ្ធិពលបំផុត។ ការចំណាយរបស់វាគឺយ៉ាងហោចណាស់ 110 zlotys ។ ម៉ាស៊ីនសាំងទាំងអស់ដែលផ្តល់ដោយ C10 Aircross មានការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នានៃ 69cc ។
ម៉ាស៊ូត - BlueHDi បួនស៊ីឡាំងដែលមានបរិមាណ 1499 cm3 និងថាមពល 100 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 250 Nm និងបរិមាណ 1560 cm3 - 120 hp, 300 Nm ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងហើយមិនមែនជាម៉ាស៊ីនខ្លាំងបំផុតនោះទេប៉ុន្តែជាកំណែសាំងដែលមានកម្លាំង 110 សេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែភាពធុញទ្រាន់នៃការបើកបរជុំវិញទីក្រុងជាមួយនឹងសៀវភៅដៃវាមានតម្លៃពិចារណាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
