Citroen C1 - រចនាប័ទ្មនិងព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម

ឈ្មួញ Citroà បានចាប់ផ្តើមលក់ C1 ថ្មី។ ម៉ូដែលនេះគឺផ្អែកលើកម្រាលឥដ្ឋរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន ប៉ុន្តែមានតួខ្លួនដ៏ទាក់ទាញជាងមុន ការតុបតែងល្អជាងមុន និងការព្យួរដែលគ្រប់គ្រងការរលាក់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ បញ្ជីកំណែ និងជម្រើសដ៏វែងធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំរថយន្តទៅតាមចំណូលចិត្តបុគ្គល។

នៅឆ្នាំ 2005 ទីផ្សារបានចាប់ផ្តើមយកឈ្នះ "troika" ពី Kolin: CitroÃn C1, Peugeot 107 និង Toyota Aygo ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំ ការលើកមុខពីរ និងរថយន្តចំនួន 2,4 លានគ្រឿង វាដល់ពេលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការបារាំង-ជប៉ុនមិនត្រូវបានរំខានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការព្រួយបារម្ភបានសម្រេចចិត្តថាវាចាំបាច់ដើម្បីបែងចែកបន្ថែមទៀតរវាងរថយន្ត។ ការចំណាយលើការផលិតខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចត្រូវបានប្រឆាំងដោយរូបរាងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនៃយានយន្ត និងលទ្ធភាពនៃពួកវាដែលសមស្របជាងទៅនឹងផលប័ត្រនៃម៉ាកនីមួយៗ។

ផ្លូវខាងមុខ 108, Aygo និង C1 មិនមានធាតុរួមទេ។ ផ្នែកខាងក្រោយរបស់ Citroë C1 និង Peugeot 108 គឺស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែមិនដូចគ្នាទេ - រថយន្តមានភ្លើង និងកាងខុសៗគ្នា។ តូយ៉ូតាបានទៅកាន់តែឆ្ងាយ។ ទ្វារខាងក្រោយ និងសសរ C ត្រូវបានរចនាឡើងវិញ ក៏ដូចជារូបរាងរបស់ទ្វារក្រោយ និងគ្រោងភ្លើង។

នៅក្រោមសាកសពដ៏អស្ចារ្យនៃ "troika" លាក់កំរាលឥដ្ឋដែលបានកែប្រែរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ។ មូលដ្ឋានកង់ដែលមិនផ្លាស់ប្តូរ (2,34 ម៉ែត្រ) មានន័យថាបរិមាណខាងក្នុងមិនមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយការបន្ថយខ្នើយកៅអី និងកាត់បន្ថយមុំនៃចង្កូត វាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ ergonomics នៃកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ។

Citroën C1 នឹង​អាច​ផ្ទុក​មនុស្ស​ពេញ​វ័យ​បាន​បួន​នាក់ ដោយ​មិន​មាន​អ្នក​ណា​មាន​កម្ពស់​លើស​ពី 1,8 ម៉ែត្រ​ឡើយ។ យកកៅអីខាងក្រោយ អ្នកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយជើងទម្រ និងក្បាល។ អ្នក​ប្រកួតប្រជែង​បាន​បង្ហាញ​ថា​អាច​មាន​កៅអី​ច្រើន​ទៀត​នៅ​ជួរ​ទីពីរ។ ដើម្បី​ទទួល​បាន​ទំហំ​បន្ថែម អ្នក​ត្រូវ​បង្កើន​មូលដ្ឋាន​កង់។ អ្នកកាន់កំណត់ត្រាគឺ Renault Twingo ថ្មី - បន្ថែម 15,5 សង់ទីម៉ែត្ររវាងអ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើទំហំទំនេរនៅក្នុងកាប៊ីន។

អ្នកប្រើប្រាស់ C1 ក៏នឹងត្រូវដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានកំណត់ផងដែរ។ Citroen រាប់បាន 196 លីត្រ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយថា រថយន្ត Aygo មានចំណុះ 168 លីត្រ។ ហេតុអ្វីបានជាមានការមិនសមាមាត្រគួរឱ្យកត់សម្គាល់បែបនេះនៅក្នុងម៉ូដែលភ្លោះដែលទុកឱ្យរោងចក្រជាមួយនឹងឧបករណ៍ជួសជុលសំបកកង់? ជញ្ជាំងចំហៀងនៃទូដាក់អីវ៉ាន់ត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយផ្លាស្ទិចនៃរាងផ្សេងៗ។ យន្តការសម្រាប់បើកធ្នើក៏ខុសគ្នាដែរ។ នេះមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថាបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់របស់ Citro នៅលើ C1 នឹងផ្ទុកសូម្បីតែការទិញធំ ៗ ប៉ុន្តែនៅពេលរៀបចំសម្រាប់វិស្សមកាលអ្នកនឹងត្រូវជ្រើសរើសឧបករណ៍ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

ការយករបស់របរតូចៗកាន់តែងាយស្រួល - ការសម្រាកនៅពីមុខអ្នកដំណើរដែលគេស្គាល់ពី C1 ដំបូងត្រូវបានជំនួសដោយបន្ទប់បិទទ្វារបុរាណ។ ហោប៉ៅទ្វារធំផ្ទុកដបកន្លះលីត្រ។ ពែងពីរជាមួយភេសជ្ជៈអាចត្រូវបានដាក់នៅក្នុង niches នៃផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាល។

ការតុបតែងខាងក្នុងបានប្រើធាតុនៃប្លាស្ទិករឹង។ ពួកវាត្រូវបានផ្គុំយ៉ាងរឹងមាំ ប៉ុន្តែមើលទៅអាក្រក់ជាងផ្នែកខាងក្នុងបន្តិច ដូចជាផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Volkswagen ឡើង!។ ដូចគូប្រជែងរបស់អាឡឺម៉ង់ ផ្នែកខាងលើនៃទ្វារ Citroà 'na ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់។ ចងចាំចំណុចនេះនៅពេលជ្រើសរើសពណ៌រាងកាយ។ ថ្នាំលាបប្រាក់នៅលើទ្វារមិនស៊ីគ្នានឹងការសង្កត់សំឡេងពណ៌ក្រហមនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទេ។ ផ្ទៃខាងក្នុងនៃ "បីដង" មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត ឬជាគំរូនៃគ្រឿង និងពណ៌នៃគ្រឿងតុបតែង។ បន្ទះពណ៌មានរូបរាងដូចគ្នា ដូច្នេះបន្ទាប់ពីមានភាពច្នៃប្រឌិត អ្នកប្រើប្រាស់ Citroà 'na C1 អាចទៅហាងលក់រថយន្ត Peugeot ឬ Toyota ហើយបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់តុបតែងជំនួស។

ការផ្តល់ជូនរួមមានរចនាប័ទ្មតួទ្វារ 3 និង 5 ។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ក្រោយ។ វាមើលទៅហាក់បីដូចជាមិនសូវមានថាមពល និងមានតម្លៃ PLN 1400 បន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែទ្វារគូបន្ថែមធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅកៅអីខាងក្រោយ។ នៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តចង្អៀត អ្នកក៏នឹងពេញចិត្តចំពោះទ្វារខាងមុខដែលខ្លីជាងនេះផងដែរ។

នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Citroën តូចបំផុតមានតែម៉ាស៊ីនសាំងបីស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន។ មិនថាយើងរើសយក 68-horsepower 1.0 VTi ឬបង់បន្ថែមសម្រាប់ 82-horsepower 1.2 PureTech នោះទេ យើងនឹងត្រូវតែទ្រាំជាមួយនឹងរំញ័របន្តិចបន្តួចរបស់ actuators និងសំលេងរំខានដែលមកជាមួយការបង្វិលវា។ ម៉ាស៊ីន​លីត្រ​ជា​ម៉ាស៊ីន​តូយ៉ូតា​ដែល​ត្រូវ​បាន​ផលិត​នៅ​រោងចក្រ​ដែល​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​នៅ​ Walbrzych។ ម៉ាស៊ីន 1.2 PureTech គឺជាផលិតផលចុងក្រោយបង្អស់ពីវិស្វករ PSA ។ វាគឺជាប្រភពថាមពលចម្បងនៅក្នុង Citroën C4 Cactus ដែលមានទំហំធំ និងធ្ងន់ជាង។ នេះប្រែក្លាយទីក្រុង C1 ទៅជាយន្តហោះចម្បាំង ឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សចំពោះគ្រប់ចលនានៃជើងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរ។

កំណែ 1.2 PureTech ឡើងដល់ 11,0 ក្នុងរយៈពេល 1.0 វិនាទី ម៉ាស៊ីន 0 VTi 100-14,3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 1.0 វិនាទី ម៉ាស៊ីនបារាំងក៏មានកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលពីមុនមានស្រាប់ផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពបត់បែន។ នៅក្នុង 6 VTi ការខ្វះខាតនៃម៉ែត្រញូតុនក្លាយជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ទាប់ពីចាកចេញពីភូមិ។ ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​ភាគច្រើន​ត្រូវ​តែ​មាន​មុន​ដោយ​ការ​ចុះ​ក្រោម ជា​ធម្មតា​ទៅ​កាន់​លេខ​បី។ ក្នុងករណីទាំងពីរការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនលើសពី 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។

បទពិសោធន៍នៃការបើកបរជាវិជ្ជមានរបស់ C1 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.2 PureTech ចេញមកពីប្រអប់លេខដែលមាន Jack stroke ដ៏វែង និងយន្តការជ្រើសរើសប្រអប់លេខមិនច្បាស់លាស់។ ចំនុចដកមួយទៀតគឺក្ដាប់ “ចាប់បាន” ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងឈ្នាន់ឧស្ម័នដែលងាយនឹងបង្កជាការលំបាកក្នុងការបើកបរក្នុងចរាចរណ៍ខ្លាំង។ ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចស៊ាំនឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ប៉ុន្តែអ្នកប្រកួតប្រជែង C1 កំពុងបង្ហាញថាវាអាចទៅរួចក្នុងការអភិវឌ្ឍក្ដាប់ជាមួយនឹងលក្ខណៈមិត្តភាពជាង។

ការព្យួរត្រូវបានកែលម្អដោយការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈនៃស្ព្រីង ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ និងស្ថេរភាព។ ជាលទ្ធផល C1 ផ្តល់នូវផាសុកភាពជាងម៉ូដែលមុនរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាបង្ហាញការវិលជុំវិញរាងកាយហួសប្រមាណ ឬសញ្ញានៃការមិនគ្រប់ខែនោះទេ។ ថាមពលសន្ធឹកសន្ធាប់នៃចង្កូតថាមពលគឺល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ C1 នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។ ពេល​បើកបរ អ្នក​ក៏​នឹង​ពេញចិត្ត​ចំពោះ​កាំ​ងាក 9,6 ម៉ែត្រ ដែល​ខ្លី​បំផុត​ក្នុង​តួ​រថយន្ត A (3,5 ម៉ែត្រ) និង​រាង​តួ​ត្រឹមត្រូវ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ចំណុច​ខ្លាំង​របស់​រថយន្ត។

Citroà 'n C1 បង្ហាញឱ្យឃើញថា អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទិញរថយន្តក្នុងទីក្រុង មិនចាំបាច់លះបង់គ្រឿងបរិក្ខារទូលំទូលាយ ក៏ដូចជាសមត្ថភាពក្នុងការកំណត់រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួននោះទេ។ C1 អាចទទួលបាន ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ កៅអីកម្ដៅ ចង្កៀងមុខជាមួយឧបករណ៏ twilight និងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានដែលមានអេក្រង់ 7 អ៊ីញ កាមេរ៉ាមើលក្រោយ និងមុខងារ Mirror Link ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្ហាញរូបភាពពីស្មាតហ្វូនរបស់អ្នក។ ទៅ cab ។ Citroön ក៏មិនភ្លេចអំពីគ្រឿងតុបតែងផ្សេងៗ កញ្ចប់ពណ៌ លំនាំគែម និងផ្ទាំងក្រណាត់ដំបូលផងដែរ។

បញ្ជីតម្លៃបើកជាមួយនឹងកំណែចាប់ផ្តើមដែលបំពាក់ដោយសមរម្យសម្រាប់ PLN 35 ។ ជំហានបន្ទាប់គឺ C700 Live (PLN 1) ដែលអ្នកត្រូវការទិញម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (PLN 37 700)។ ក្រឡេកមើលតារាងតម្លៃ យើងទំនងជានឹងសន្និដ្ឋានថាកំណែ Feel គឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងដែលសមហេតុផលបំផុត។ យើងនឹងចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ 3200 41 zlotys លើរឿងនេះ ហើយនឹងអាចរីករាយនឹងឱកាសដើម្បីបន្ថែមការបន្ថែម។ បញ្ជីជម្រើសសម្រាប់កំណែបន្តផ្ទាល់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ប្រភេទរបស់យើងគឺកំណែ Feel ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 500 PureTech ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពជាក់ស្តែងនៃរចនាប័ទ្មតួទ្វារប្រាំ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដ៏ល្អ និងដំណើរការល្អ។ វាជាការអាណិតដែលយើងនឹងចំណាយ 1.2 zlotys លើ C1 ពេញលេញបែបនេះ។ សម្រាប់អ្នកទិញដែលត្រូវការបំផុតមានការជំនួសដែលអាចបំលែងបាន - កំណែ Airscape ជាមួយនឹងដំបូលក្រណាត់។ មានការសង្ស័យថាវានឹងក្លាយទៅជាការពេញនិយម។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវរៀបចំយ៉ាងហោចណាស់ 44 zlotys ។

Citroà 'n C1 ថ្មីតំណាងឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយជោគជ័យនៃការបង្ហាញគំរូដំបូង។ រចនាប័ទ្ម ការលួងលោម ការគ្រប់គ្រង និងការអនុវត្តត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមានមន្ទិលសង្ស័យថា ល្បឿននៃការលក់បច្ចុប្បន្ននឹងបន្ត។ អត្រានៃផ្នែក A គឺស្មើគ្នា ហើយការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អតិថិជនកាន់តែពិបាក។ អ្នកលេងខ្លាំងៗដូចជា Fiat Panda, Volkswagen up!, Skoda Citigo, Kia Picanto ឬ Hyundai i10 - ត្រូវបានចូលរួមដោយ Twingo ដ៏ស្រស់ស្អាត ដែលមានបន្ទប់ជាង និងបញ្ចប់បានល្អជាង C1 ហើយចំណាយប្រាក់ប្រហាក់ប្រហែល។ អ្នក​បើក​បរ​ជនជាតិ​បារាំង​នឹង​ប្រឈម​មុខ​នឹង​បញ្ហា។