BMW i8 និង BMW 850i - ការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់

លេខ 8 តែងតែមានតែមួយគត់សម្រាប់រថយន្ត BMW ។ រថយន្ត​ប្រភេទ 8 Series coupe បាន​បន្ថែម​ភាព​ឡូយឆាយ និង​កំណត់​សំឡេង​សម្រាប់​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង 8 Series។ រថយន្ត Z4 Roadster ដ៏ទាក់ទាញមិនត្រឹមតែជារថយន្ត Bond ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជារថយន្តដ៏មានថាមពល និងជាទីពេញចិត្ត ដែលផលិតបានត្រឹមតែ 8 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ GXNUMX និង Z-eight មានរឿងមួយដូចគ្នា គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនេះមានអ្នកស្នងតំណែងរបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការផលិតនោះទេ។ ឥឡូវនេះពីរបីឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ BMW ចុងក្រោយជាមួយនឹងតួលេខឈានមុខគេ XNUMX នៅក្នុងឈ្មោះ លេខដែលមានទីតាំងនៅចំណុចសំខាន់នៃការរចនាម៉ូដែលកំពុងត្រលប់មកវិញ។

អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ដឹងថាអក្សរ "i" នៅក្នុងឈ្មោះរបស់ BMW ណាមួយមិនមានន័យល្អទេ។ ប្រហែលជាមតិខុសគ្នាទាំងស្រុងលើបញ្ហានេះត្រូវបានបញ្ចេញដោយអ្នកបរិស្ថានដែលមើលឃើញថាម៉ូដែលអគ្គិសនី i3 ជារថយន្តដែលគួរជួយសង្គ្រោះពិភពលោក។ ពិភពបៃតង។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃស្ថានភាពនេះ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអក្សរ "i" ជាមួយនឹងលេខ 8 អាចមានន័យថាជាល្បាយផ្ទុះពិតប្រាកដ។ តើ​រថយន្ត BMW i8 ថ្មី​នឹង​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​វាយ​ប្រហារ​ខាង​មុខ​នៃ "ប្រាំបី" ដែល​ពោរពេញ​ដោយ​ឈាម ដែល​ក្នុង​ជីវិត​គ្មាន​មេរៀន​បរិស្ថាន​នៅ​សាលា​ឬ​ទេ? ការប្រជុំដ៏អស្ចារ្យកំពុងរង់ចាំអ្នក។ ការ​ជួប​គ្នា​នៃ​រថយន្ត​ពីរ​ដែល​មិន​មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​រៀបចំ​ពី​មុន​។ ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ BMW i8 បានជួបបងប្រុសធំរបស់ខ្លួនគឺ 850i ។

រវាងម៉ាស៊ីនទាំងពីរដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបថតភាពខុសគ្នាគឺប្រហែល 20 ឆ្នាំ។ មិនថាស៊េរី 8 មើលទៅមិនចាស់ទេ។ ម្យ៉ាង​វិញទៀត។ សមាមាត្របុរាណរបស់វា ស្រមោលដ៏អស្ចារ្យ និងបន្ទាត់ច្បាស់លាស់មើលទៅមិនចេះចប់ និងអស្ចារ្យ។ G4780 មិនមែនជាមនុស្សតឿទេ ហើយជាមួយនឹងប្រវែងរបស់វា 8 mm អាចបញ្ជាការគោរពនៅលើផ្លូវ។ ការបន្លិចបន្ថែមនៃច្បាប់ចម្លងដែលបង្ហាញក្នុងរូបថតគឺពណ៌ក្រហមឈាមនៃគំនូរ និងកញ្ចប់រចនាប័ទ្មពេញលេញពី AC Schnitzer ។ រថយន្ត BMW XNUMX Series មិនត្រូវបានគេឃើញជាញឹកញាប់នៅលើផ្លូវរបស់យើងទេ ដែលពង្រឹងទីតាំងរបស់វាបន្ថែមទៀតនៅក្នុងប្រភេទនៃភាពប្លែក។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយរបស់បងប្រុសរបស់គាត់ i8 មើលទៅដូចជាមនុស្សក្រៅភពពីអនាគតឆ្ងាយណាស់។ ទេ i8 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តទំនើបមើលទៅក្រៅពិភពលោកនេះទាំងស្រុង។ ទាប អង្គុយ និងពោរពេញដោយក្រឡោត និងគ្រឿងបន្លាស់គ្រប់ប្រភេទ តួខ្លួនមិនដូចអ្វីទាំងអស់ដែលធ្លាប់បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន និងកង់ ហើយហៅថាឡាន។ ការរចនាផ្នែកខាងក្រៅរបស់ i8 គឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ សំណួរតែមួយគត់គឺ តើរថយន្តនេះល្អទេ? ពាក្យនេះពិតជាសាកសមសម្រាប់ស៊េរី 8 ល្អ ដែលមើលទៅសមរម្យណាស់។ ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ថា អ្នករចនា BMW ដែលទទួលខុសត្រូវលើការរចនា i8 ចង់បង្កើតរថយន្តដែលមានលក្ខណៈដើមតាមដែលអាចធ្វើបាន តម្រង់ទិសបរិស្ថាន ប៉ុន្តែលែងមានភាពស្រស់ស្អាតទៀតហើយ។ រថយន្ត BMW ស្ព័រថ្មីគឺនៅឆ្ងាយពីរូបរាងរថយន្តអ៊ីតាលី។ វាក៏នៅឆ្ងាយពីភាពអផ្សុកបែបស្ទីល ដែលផលិតករបានទម្លាប់រួចហើយ ដោយសារព្រំដែនខាងលិចរបស់យើង។ មានលក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៅក្នុងការរចនាខាងក្រៅរបស់ i8 ។ ទម្រង់អនាគតនៃករណីទាក់ទាញការក្រឡេកមើលដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ ហើយកញ្ចក់កាមេរ៉ាគឺដូចជាមេដែក។ G8 ក៏មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាអនាមិកនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សដែរ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រភេទ lance and show នោះ iXNUMX គឺជាអ្នកដឹកនាំដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។

និយាយតាមត្រង់ទៅ បន្ទាប់ពីរូបរាងកាយមិនធម្មតា និងមិនសូវមានរូបរាងបែបនេះ ខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានផ្ទៃខាងក្នុងអនាគតស្មើគ្នាដែលនឹងជំរុញការស្រមើលស្រមៃនៃរថយន្តនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ ឬឆ្ងាយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កាប៊ីនរបស់ i8 គឺមិនអស្ចារ្យដូចដែលវាមើលទៅនោះទេ។ ពិតហើយ មានអេក្រង់ LCD ដ៏ធំមួយនៅពីមុខភ្នែកអ្នកបើកបរ ដែលបង្ហាញក្រាហ្វិកចម្រុះពណ៌ជាមួយនឹងកម្រិតពណ៌ដ៏ល្អ ប៉ុន្តែផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងរូបរាងទូទៅនៃកាប៊ីនភាគច្រើន ត្រូវបានគេចងចាំយ៉ាងច្បាស់អំពីផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត BMW ទំនើបផ្សេងទៀត។ វាមានគុណសម្បត្តិរបស់វានៅក្នុងទម្រង់នៃ ergonomics ល្អ ការបញ្ចប់គុណភាពល្អឥតខ្ចោះ និងមិនមានទម្រង់លើសពីមាតិកា។ ថ្វីត្បិតតែមានរូបរាងខាងក្រៅបែបអនាគតក៏ដោយ ក៏ i8 មិនមែនជារថយន្តដែលពិបាកដំណើរការនោះទេ។

កាប៊ីននៃស៊េរីទីប្រាំបី? ទីមួយ វាមានផាសុកភាពជាង និងមានកន្លែងទំនេរច្រើន។ ដើម្បីដើរពីក្រោយកង់របស់ i8 អ្នកត្រូវបើកទ្វារអណ្តែតទឹកដ៏អស្ចារ្យ យកឈ្នះលើកម្រិតខ្ពស់ ហើយដាក់អក្សរបួនទាបពីលើដី។ ការអនុវត្តសកម្មភាពបែបនេះច្រើនដងអាចជំនួសការទៅលេងក្លឹបហាត់ប្រាណ។ ការអង្គុយនៅពីក្រោយកង់របស់ GXNUMX គឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនោះទេ។ ដោយបានបើកទ្វារដ៏វែង និងរឹងមាំដោយគ្មានស៊ុមបង្អួច វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការអង្គុយលើកៅអីស្បែកដែលមានផាសុខភាព។ កៅអីអង្គុយដែលបានសាកល្បងពេលវេលាបានយ៉ាងល្អ។

រថយន្ត BMW 8 Series បានកើតនៅចំពេលដែលគំនិតនៃការបង្ហាញគ្រីស្តាល់រាវ មានភាពចម្លែកដូចទឹកនៅលើភពអង្គារ។ មុននឹងភ្នែករបស់អ្នកបើកបរ គឺជាការចុចតាមបែបប្រពៃណីជាមួយនឹងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនដែលកំណត់យ៉ាងក្លាហានដល់ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយកុងសូលកណ្តាលទាំងមូលមានប៊ូតុងជាច្រើន។ ការគ្រប់គ្រងវិចារណញាណ? ចម្រូង​ចម្រាស់។ ទោះបីជាការពិតដែលថារថយន្តដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបថតបានឈានដល់វ័យពេញវ័យតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយក៏ដោយក៏វាសមនឹងទទួលបានគ្រឿងបរិក្ខារសូម្បីតែតាមស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺសម្បូរបែប។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ គ្រឿងស្បែក កៅអីថាមពលដែលមានអង្គចងចាំ និងដៃចង្កូតអគ្គិសនី មិនទាមទារការទូទាត់បន្ថែមទេ។ ដូចជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានស្តង់ដារនៅលើ 8 Series ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាឧបករណ៍តែមួយគត់ដែលមាននៅលើម៉ូដែលនេះទេ។ អតិថិជនអាចស្នើសុំការបញ្ជូនដោយដៃដោយមិនគិតថ្លៃបន្ថែម ប៉ុន្តែច្បាប់ចម្លងត្រូវបានបំពាក់ដោយ raisins ពិតប្រាកដ។ i8 គឺអាចប្រើបានតែជាមួយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ហើយមិនមានចំនួននៃការ whims របស់អតិថិជនដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិនឹងផ្លាស់ប្តូរនេះ។

ការបន្លិចពិតប្រាកដនៃកម្មវិធីនៅក្នុងករណីនៃរថយន្តទាំងពីរដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបថតគឺ powertrains ។ ពួកគេគឺជាសញ្ញាដែលអាចមើលឃើញបំផុតនៃនិន្នាការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បើទោះបីជាការពិតដែលថាមានរថយន្តពីរនៅលើសមរភូមិក៏ដោយក៏អង្គភាពថាមពលដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់របស់ពួកគេមានចំនួនបី។ រថយន្ត ២ គ្រឿង ម៉ាស៊ីន ៣ គ្រឿង។ អ្នក​ទទួល​ស្គាល់​ថា​នេះ​ស្តាប់​ទៅ​ដូចជា​ចម្លែក​បន្តិច។

ខ្ញុំ​នឹង​ចាប់​ផ្ដើម​ភ្ញាក់​ផ្អើល​នឹង​ខ្សែ​ថាមពល​នៅ​ពេល​ម៉ាស៊ីន​ដេក​នៅ​ក្រោម​គម្រប​វែង​ខាង​មុខ​នៃ​រថយន្ត BMW 850i។ ខ្ញុំនឹងបន្ថែមថាពាក្យ "សរសើរ" មិនត្រូវបានប្រើនៅទីនេះដោយចៃដន្យទេ។ ម៉ាស៊ីន V5 ចំណុះ 12 លីត្រ សាច់​គោ​មិន​ចាញ់​នរណា​ឡើយ។ គ្រាន់​តែ​ឃើញ​ម៉ាស៊ីន​ដ៏​ធំ​ដែល​មាន​ស៊ីឡាំង​ជា​ច្រើន​កំពុង​តែ​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនកម្លាំង 300 សេះនេះ ដោយគ្មានថ្នាំ Viagra រថយន្តក្នុងទម្រង់ជាម៉ាស៊ីន turbochargers គឺជាពិធីដ៏ពិតប្រាកដមួយ ហើយសំឡេងដែលបេះដូងមេកានិចនេះមានសមត្ថភាពធ្វើចលនាសក់នៅលើក្បាលរបស់អ្នក។

ប្រសិនបើ i8 អាចអានបាន បន្ទាប់ពីអានពាក្យខាងលើ វាប្រហែលជាឡើងក្រហមដោយភាពអាម៉ាស់។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ចំណុះ 1,5 លីត្រ ស៊ីឡាំង 3 របស់វា ធ្វើឱ្យសូម្បីតែរថយន្តក្នុងទីក្រុង A-segment croak ។ អ្វីៗផ្លាស់ប្តូរបន្តិចនៅពេលដែល turbochargers ចូលមកដើម្បីទាញយកកម្លាំង 231 hp ពីម៉ាស៊ីនតូចនេះ។ តើទំហំពិតជាសំខាន់មែនទេ? បេះដូងចំហេះជំរុញកង់ខាងក្រោយរបស់ i8 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនទាន់ចប់នៅឡើយទេ ពីព្រោះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលមានតម្លៃថ្លៃ ឬទាបជាងនេះ បន្ថែមកាក់ចំនួន 131 របស់វាក្នុងទម្រង់ 250 សេះ។ និង 362 Nm និងផ្ទេរប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះទៅអ័ក្សខាងមុខ។ ជាលទ្ធផល រថយន្តស្ព័រ BMW ថ្មី គឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានកង់បួន ដែលមានកម្លាំងសរុប ៣៦២ សេះ។ នៅក្នុងប្រភេទថាមពល ពិន្ទុសម្រាប់ម៉ូទ័រទំនើប ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រភេទមិនអាចវាស់វែងបានពេញលេញទេ i.e. organoleptic, ទីតាំងឈានមុខគេត្រូវបានកាន់កាប់យ៉ាងច្បាស់ដោយការគោរព G8 ។ ហេតុអ្វី? ទីមួយ ម៉ាស៊ីនរបស់វាមើលទៅគួរឱ្យគោរព ហើយសំខាន់បំផុតគឺវាអាចមើលឃើញ។ គម្របខាងមុខរបស់ i8 មិនបើកទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកបើកបង្អួចខាងក្រោយ អ្នកនឹងឃើញធុងមីក្រូទស្សន៍ និងកម្រាលការពារសំឡេង។ នៅក្រោមកន្ទេលនេះគឺជាបំណែកនៃផ្លាស្ទិចមួយទៀតដែលត្រូវបានខ្ទាស់ទៅនឹងស្រោមរួចហើយ។ មុខងារ powertrain ទីពីរដែលដាក់ 8 Series នៅផ្នែកខាងលើនៃវេទិកាគឺសំឡេងរបស់វា។ Juicy, ជ្រៅ, ដាក់បុគ្គលខ្សោយនៅជ្រុង។ សំឡេងរបស់ i1,5 គឺដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាល មិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ជាការពិត ឯកតា 3 លីត្ររបស់ RXNUMX ស្តាប់ទៅល្អសម្រាប់ទំហំរបស់វា ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាមកដល់ដំណើរការ និងរូបរាងអនាគតរបស់រថយន្ត វាស្តាប់ទៅល្អបំផុត។ ម្យ៉ាងទៀត ការពង្រីកសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ គឺជាអ្វីដែលអ្នកគាំទ្ររថយន្តពិតៗប្រហែលជាមិនយល់នោះទេ។

ការអនុវត្ត និងការដោះស្រាយគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃភាពខុសគ្នានៃវិធីសាស្រ្តក្នុងការកសាងស៊េរី 8 និង i8 ។ ខ្ញុំចង់បន្ថែមថា ភាពខុសគ្នាទាំងនេះមិនកើតចេញពីនិន្នាការបច្ចុប្បន្ន និងបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែបង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវអ្វីដែលជាគោលដៅខុសគ្នាទាំងស្រុងដែលអ្នករចនារថយន្តទាំងពីរបានដេញតាម។ រថយន្ត BMW 850i បង្កើនល្បឿនពី 100 ទៅ 7,4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 8 វិនាទី។ គាត់ធ្វើវាដោយសេចក្តីថ្លៃថ្នូរ ដោយមិនញញើត និងឈ្លក់វង្វេង។ ជួរគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនប្រកបដោយផាសុកភាព និងគ្មានភាពតានតឹង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ស៊េរី 8 ខ្លួនវាត្រូវតែជា Gran Turismo ដែលមានផាសុខភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយក្នុងល្បឿនដ៏លឿន និងប្រកបដោយផាសុកភាព។ i250 ក៏នឹងទប់ទល់នឹងបទដែរ ហើយក្នុងល្បឿនអតិបរមា XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នឹងមិនយឺតយ៉ាវពីក្រោយ GXNUMX នោះទេ ប៉ុន្តែគុណសម្បត្តិ និងអាទិភាពរបស់វាគឺស្ថិតនៅក្នុងភាពខ្លាំងផ្សេងទៀត។

i8 ជា​រថយន្ត​ដែល​អាច​បើកបរ​បាន​លឿន​ខ្លាំង​ណាស់ (ការ​បង្កើន​ល្បឿន​ដល់ "រាប់រយ" ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល 4,4 វិនាទី) ហើយ​មិន​សូវ​មាន​ផាសុកភាព​ទេ។ ការព្យួរគឺរឹង ហើយការបង្វិលលឿន និងជ្រុងតឹង មិនមានន័យថា BMW ថ្មីមានខោពេញតែម្តង។ ពិត វាមិនមែនជាគូប្រជែងក្នុងផ្ទះ "M" ដែលមានឈាមពេញលេញនោះទេ ប៉ុន្តែកីឡាមិនដូច 8 Series ទេ ប្រាកដជាគ្របដណ្តប់លើផាសុកភាព។ នៅក្នុងករណីនៃ i8 ពាក្យ "បរិស្ថានវិទ្យា" ក៏ជាពាក្យសំខាន់ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិត Bavarian សន្យាថា រថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន និងបែបស្ព័រ គួរតែមានការស៊ីសាំង 2,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត លទ្ធផលពិតប្រាកដគឺធំជាង 12 ទៅ XNUMX ដង។ ជាមួយនឹងចំណង់អាហារអ្វីដែលបំពេញការគោរព "ប្រាំបី"? សំណួរនេះយ៉ាងហោចណាស់មិនពាក់ព័ន្ធទេ។ VXNUMX ផឹកច្រើនតាមដែលគាត់ត្រូវការ។ ចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេល។

ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយនៅដើមអត្ថបទនេះ បន្ទាប់ពីគ្រោះរាំងស្ងួតអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ BMW កំពុងធ្វើឱ្យរថយន្តលេខ 8 ថ្មីឡើងវិញ ដែលឈរនៅចំនុចសំខាន់នៃការរចនាម៉ូដ ហើយធ្វើវាដោយបន្ទរ។ i8 គឺជារថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន និងអនាគតល្អ ដែលផ្តល់ឱ្យការប្រកួតប្រជែងនូវម្រាមដៃកណ្តាល។ ម្រាមដៃដូចគ្នានៅក្នុងថ្ងៃដ៏រុងរឿងរបស់វាត្រូវបានបង្ហាញដល់គូប្រជែងរបស់ខ្លួនដោយ GXNUMX ដែលផ្លាស់ទីបានគ្រប់គ្រាន់តាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងធំៗ និងផ្លូវល្បឿនលឿន។ ទោះបីជាការពិតដែលថានៅ glance ដំបូងរថយន្តទាំងពីរនេះមានច្រើនដូចគ្នា, នៅក្នុងការអនុវត្តពួកគេមានការរចនាខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់របស់ពួកគេ និងការតស៊ូដើម្បីពិន្ទុនៅក្នុងប្រភេទដែលអាចវាស់វែងបានដោយឡែកពីគ្នាមិនមានន័យច្រើនទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលទាំងពីរនេះដែលមានរូបសញ្ញារបស់អ្នកផលិតដូចគ្នា គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ សំណួរតែមួយគត់គឺតើវាល្អបំផុតទេ?