តើកំណាត់ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តមានអ្វីខ្លះ ហើយតើវាដំណើរការដោយរបៀបណា?
កំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវទប់ទល់នឹងកម្លាំងច្រើនដូចជាម៉ាស៊ីនដែលនៅសល់ ហើយនោះក៏ដោយសារតែពួកគេទទួលខុសត្រូវចំពោះចលនារបស់រថយន្ត ហើយមានរថយន្តដែលមានទំហំធំជាងរថយន្តដទៃទៀត។
ផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្នែកដែកជាច្រើន ដែលផ្នែកនីមួយៗមានមុខងារខុសៗគ្នា ដើម្បីរក្សាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងឱ្យដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ផ្នែកទាំងអស់មានកម្រិតនៃសារៈសំខាន់ជាក់លាក់មួយ ហើយប្រសិនបើការបំបែកមួយ នោះផ្នែកផ្សេងទៀតជាច្រើនអាចនឹងខូច។
ជាឧទាហរណ៍ កំណាត់តភ្ជាប់គឺជាផ្នែកដែកដែលបំពេញមុខងារសំខាន់មួយ ហើយប្រសិនបើមួយក្នុងចំណោមពួកវាបរាជ័យ ម៉ាស៊ីននឹងមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន។
តើដំបងតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនគឺជាអ្វី?
នៅក្នុងមេកានិច ដំបងតភ្ជាប់គឺជាធាតុ hinge សម្រាប់ការបញ្ជូនបណ្តោយនៃចលនារវាងផ្នែកពីរនៃយន្តការ។ វាត្រូវបានទទួលរងនូវភាពតានតឹង tensile និងបង្ហាប់។
លើសពីនេះទៀតកំណាត់តភ្ជាប់ភ្ជាប់ crankshaft ទៅ piston ដែលជាផ្នែកនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះដំបងតភ្ជាប់អាចត្រូវបានកំណត់ថាជាធាតុមេកានិចដែលតាមរយៈមធ្យោបាយនៃការអូសទាញឬការបង្ហាប់បញ្ជូនចលនាតាមរយៈសន្លាក់ទៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនឬម៉ាស៊ីន។
តើដំបងមានផ្នែកអ្វីខ្លះ?
ដំបងត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកសំខាន់ៗ៖
- ចុងដំបងតភ្ជាប់៖ នេះគឺជាផ្នែកដែលមានរន្ធធំបំផុតដែលព័ទ្ធជុំវិញកាសែត crankshaft ។ ឃ្លីបនេះកាន់ប៊ូសដែក ឬទ្រនាប់ដែលបន្ទាប់មករុំជុំវិញ crankpin ។
- លំនៅឋាន៖ នេះគឺជាផ្នែកកណ្តាលវែងដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងខ្លាំងបំផុត។ ផ្នែកឈើឆ្កាងអាចមានរាងអក្សរ H ឈើឆ្កាងឬ I-beam ។
– ជើង៖ នេះគឺជាផ្នែកដែលព័ទ្ធជុំវិញអ័ក្សស្តុង និងមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងក្បាល។ ដៃអាវដាក់សម្ពាធត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងវា ដែលស៊ីឡាំងដែកត្រូវបានដាក់ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលដើរតួជាការតភ្ជាប់រវាងដំបងតភ្ជាប់ និងស្តុង។
ប្រភេទនៃដំបងតភ្ជាប់
ដំបងតភ្ជាប់ទម្ងន់ស្រាល៖ ជាដំបងតភ្ជាប់ដែលមុំបង្កើតដោយផ្នែកក្បាលទាំងពីរមិនកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សបណ្តោយនៃរាងកាយ។
One-Piece Connecting Rod: នេះគឺជាប្រភេទដំបងតភ្ជាប់ដែលក្បាលមិនមានមួកដែលអាចដកចេញបាន ដូច្នេះវារួមបញ្ចូលជាមួយ crankshaft ឬត្រូវតែបំបែកដោយ crankpins ចល័ត។
:
