តើអ្វីទៅជាការស៊ើបអង្កេត lambda ។ តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងយ៉ាងដូចម្តេច

រថយន្ត​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​គ្រប់​ប្រភេទ​ដែល​គ្រប់​គ្រង​សម្ពាធ​សំបកកង់ និង​ហ្វ្រាំង ការ​ទប់​ស្កាត់ និង​សីតុណ្ហភាព​ប្រេង​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ប្រេង​រំអិល កម្រិត​ប្រេង ល្បឿន​កង់ មុំ​ចង្កូត និង​ច្រើន​ទៀត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានឧបករណ៍ដែលមានឈ្មោះអាថ៌កំបាំង lambda probe ដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

អក្សរក្រិច lambda (λ) តំណាងឱ្យមេគុណដែលបង្ហាញពីគម្លាតនៃសមាសធាតុនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពីភាពល្អប្រសើរបំផុត។ ចំណាំថានៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេសជាភាសារុស្សីសម្រាប់មេគុណនេះ អក្សរក្រិចមួយទៀតត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ - អាល់ហ្វា (α) ។

ប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានសម្រេចនៅសមាមាត្រជាក់លាក់នៃបរិមាណខ្យល់ និងឥន្ធនៈដែលចូលក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងល្បាយនៃខ្យល់បែបនេះ ច្រើនតាមដែលចាំបាច់សម្រាប់ចំហេះពេញលេញនៃឥន្ធនៈ។ គ្មានទៀតទេ មិនតិចទេ។ សមាមាត្រនៃខ្យល់ និងឥន្ធនៈនេះត្រូវបានគេហៅថា stoichiometric ។ 

សម្រាប់អង្គភាពថាមពលដែលកំពុងដំណើរការលើសាំង សមាមាត្រ stoichiometric គឺ 14,7 សម្រាប់ឯកតាម៉ាស៊ូត - 14,6 សម្រាប់ឧស្ម័នរាវ (ល្បាយ propane-butane) - 15,5 សម្រាប់ឧស្ម័នបង្ហាប់ (មេតាន) - 17,2 ។

សម្រាប់ល្បាយ stoichiometric λ = 1. ប្រសិនបើ λ ធំជាង 1 នោះមានខ្យល់ច្រើនជាងតម្រូវការ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេនិយាយអំពីល្បាយគ្មានខ្លាញ់។ ប្រសិនបើ λ តិចជាង 1 នោះល្បាយនេះត្រូវបានគេនិយាយថាត្រូវបានបង្កើន។

ល្បាយគ្មានខ្លាញ់នឹងកាត់បន្ថយថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈកាន់តែអាក្រក់។ ហើយនៅសមាមាត្រជាក់លាក់មួយ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងឈប់ធម្មតា។

ក្នុងករណីប្រតិបត្តិការលើល្បាយដែលសំបូរទៅដោយថាមពលនឹងកើនឡើង។ តម្លៃនៃថាមពលបែបនេះគឺជាកាកសំណល់ដ៏ធំនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃសមាមាត្រនៃឥន្ធនៈនៅក្នុងល្បាយនឹងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហានៃការបញ្ឆេះនិងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃអង្គភាព។ កង្វះអុកស៊ីសែននឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងឥន្ធនៈឆេះទាំងស្រុងទេ ដែលនឹងបង្កើនកំហាប់សារធាតុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងផ្សែង។ ប្រេងសាំងនឹងឆេះដោយផ្នែកនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង ដែលបណ្តាលឱ្យមានពិការភាពនៅក្នុង muffler និងកាតាលីករ។ នេះនឹងត្រូវបានបង្ហាញដោយការលេចចេញ និងផ្សែងងងឹតចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ប្រសិនបើរោគសញ្ញាទាំងនេះលេចឡើង តម្រងខ្យល់គួរតែត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាមុនសិន។ ប្រហែលជាវាត្រូវបានស្ទះយ៉ាងសាមញ្ញហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យជានិច្ចនូវសមាសភាពនៃល្បាយនៅក្នុងស៊ីឡាំង និងគ្រប់គ្រងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចាក់ ដោយរក្សាថាមវន្តនៃតម្លៃនៃមេគុណ λ ជិត 1 តាមដែលអាចធ្វើបាន។ ជាការពិត ល្បាយគ្មានខ្លាញ់បន្តិចត្រូវបានប្រើជាធម្មតាក្នុងលទ្ធភាព។ ក្នុងនោះ λ = 1,03 ... នេះគឺជារបៀបសន្សំសំចៃបំផុត លើសពីនេះវាកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាអប្បបរមា ដោយសារវត្តមានអុកស៊ីសែនតិចតួចធ្វើឱ្យវាអាចដុតកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត និងអ៊ីដ្រូកាបូននៅក្នុងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។

ការស៊ើបអង្កេត lambda គឺជាឧបករណ៍ដែលត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ ដោយផ្តល់សញ្ញាដែលត្រូវគ្នាទៅកាន់ ECU ម៉ាស៊ីន។ 



ជាធម្មតាវាត្រូវបានដំឡើងនៅច្រកចូលរបស់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ ហើយមានប្រតិកម្មចំពោះវត្តមានអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ ដូច្នេះ ការស៊ើបអង្កេត lambda ត្រូវបានគេហៅផងដែរថា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនសំណល់ ឬគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។ 

ឧបករណ៏នេះត្រូវបានផ្អែកលើធាតុសេរ៉ាមិច (1) ធ្វើពី zirconium dioxide ជាមួយនឹងការបន្ថែមនៃ yttrium oxide ដែលដើរតួជាអេឡិចត្រូលីតរឹង។ ថ្នាំកូតផ្លាទីនបង្កើតជាអេឡិចត្រូត - ខាងក្រៅ (2) និងខាងក្នុង (3) ។ ពីទំនាក់ទំនង (5 និង 4) វ៉ុលត្រូវបានដកចេញដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈខ្សភ្លើងទៅកុំព្យូទ័រ។



អេឡិចត្រូតខាងក្រៅត្រូវបានផ្លុំដោយឧស្ម័នផ្សងដែលគេឱ្យឈ្មោះថាឆ្លងកាត់បំពង់ផ្សែង ហើយអេឡិចត្រូតខាងក្នុងមានទំនាក់ទំនងជាមួយខ្យល់បរិយាកាស។ ភាពខុសគ្នានៃបរិមាណអុកស៊ីសែននៅលើអេឡិចត្រូតខាងក្រៅ និងខាងក្នុង បណ្តាលឱ្យមានវ៉ុលលេចឡើងនៅលើទំនាក់ទំនងសញ្ញានៃការស៊ើបអង្កេត និងប្រតិកម្មដែលត្រូវគ្នានៃ ECU ។

អវត្ដមាននៃអុកស៊ីហ្សែននៅអេឡិចត្រូតខាងក្រៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អង្គភាពបញ្ជាទទួលបានវ៉ុលប្រហែល 0,9 V នៅពេលបញ្ចូលរបស់វា ជាលទ្ធផល កុំព្យូទ័រកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលល្បាយ ហើយអុកស៊ីសែនលេចឡើងនៅលើ អេឡិចត្រូតខាងក្រៅនៃការស៊ើបអង្កេត lambda ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃវ៉ុលលទ្ធផលដែលបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៏អុកស៊ីសែន។ 

ប្រសិនបើបរិមាណអុកស៊ីសែនឆ្លងកាត់អេឡិចត្រូតខាងក្រៅកើនឡើងដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយ នោះវ៉ុលនៅទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធ្លាក់ចុះប្រហែល 0,1 V. ECU យល់ថានេះជាល្បាយគ្មានខ្លាញ់ ហើយកែតម្រូវវាដោយការបង្កើនការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ 

នៅក្នុងវិធីនេះ សមាសភាពនៃល្បាយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយថាមវន្ត ហើយតម្លៃនៃមេគុណ λ ប្រែប្រួលជានិច្ចនៅជុំវិញ 1។ ប្រសិនបើអ្នកភ្ជាប់ oscilloscope ទៅនឹងទំនាក់ទំនងនៃ lambda probe ដែលដំណើរការត្រឹមត្រូវ យើងនឹងឃើញសញ្ញានៅជិត sinusoid សុទ្ធ។ . 

ការកែតម្រូវកាន់តែត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងភាពប្រែប្រួលតិចនៃ lambda គឺអាចធ្វើទៅបានប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនបន្ថែមត្រូវបានដំឡើងនៅព្រីនៃកម្មវិធីបំលែងកាតាលីករ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះប្រតិបត្តិការរបស់កាតាលីករត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។

1. manifold ការទទួលទាន;
2. ICE;
3. អេក;
4. ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ;
5. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនសំខាន់;
6. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនបន្ថែម;
7. ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។

អេឡិចត្រូលីតរឹង ទទួលបានចរន្តអគ្គិសនីតែនៅពេលដែលកំដៅដល់ប្រហែល 300...400 °C។ នេះមានន័យថាការស៊ើបអង្កេត lambda អសកម្មមួយរយៈបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង រហូតដល់ឧស្ម័នផ្សងក្តៅឡើងគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងករណីនេះ ល្បាយនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងលើមូលដ្ឋាននៃសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត និងទិន្នន័យរោងចក្រនៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់កុំព្យូទ័រ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការដាក់បញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនក្នុងប្រតិបត្តិការ វាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយកំដៅអគ្គីសនីជាញឹកញាប់ដោយការបង្កប់ធាតុកំដៅនៅខាងក្នុងសេរ៉ាមិច។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗឆាប់ឬក្រោយមកចាប់ផ្តើមដំណើរការ ហើយទាមទារការជួសជុល ឬជំនួស។ ការស៊ើបអង្កេត lambda គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងរបស់អ៊ុយក្រែនវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវជាមធ្យម 60 ... 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ហេតុផលមួយចំនួនអាចកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់វា។

1. ប្រេងឥន្ធនៈមានគុណភាពអន់ និងសារធាតុបន្ថែមដែលគួរឱ្យសង្ស័យ។ ភាពមិនបរិសុទ្ធអាចបំពុលធាតុរសើបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ 
2. ការចម្លងរោគជាមួយនឹងប្រេងចូលទៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដោយសារតែបញ្ហានៅក្នុងក្រុម piston ។
3. ការស៊ើបអង្កេត lambda ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប៉ុន្តែមានតែរហូតដល់ដែនកំណត់ជាក់លាក់មួយ (ប្រហែល 900 ... 1000 ° C) ។ ការឡើងកំដៅខ្លាំងដោយសារតែដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឬប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអាចធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។
4. បញ្ហាអគ្គិសនី - អុកស៊ីតកម្មនៃទំនាក់ទំនង, បើកឬខ្លីខ្សភ្លើង, ហើយដូច្នេះនៅលើ។
5. ពិការភាពមេកានិច។

លើកលែងតែក្នុងករណីមានពិការភាព ឧបករណ៏អុកស៊ីហ្សែនដែលនៅសេសសល់ជាធម្មតាងាប់បន្តិចម្តងៗ ហើយសញ្ញានៃការបរាជ័យលេចឡើងបន្តិចម្តងៗ ដែលកាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត។ រោគសញ្ញានៃកំហុស lambda probe មានដូចខាងក្រោម៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។
• ថាមពលម៉ាស៊ីនថយចុះ។
• ការខ្សោះជីវជាតិនៅក្នុងឌីណាមិក។
• កន្ត្រាក់អំឡុងពេលចលនារបស់រថយន្ត។
• ទំនេរអណ្តែត។
• ការកើនឡើងជាតិពុល។ វាត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយមានជំនួយពីការវិនិច្ឆ័យសមស្រប ដែលមិនសូវត្រូវបានបង្ហាញដោយក្លិនស្អុយ ឬផ្សែងខ្មៅ។
• ការឡើងកំដៅនៃឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថារោគសញ្ញាទាំងនេះមិនតែងតែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏អុកស៊ីសែននោះទេ ដូច្នេះការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុពិតប្រាកដនៃបញ្ហា។ 

អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើងដោយចុចជាមួយ multimeter ។ អ្នក​ក៏​គួរ​តែ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រាកដ​ថា​មិន​មាន​សៀគ្វី​ខ្លី​នៃ​ខ្សភ្លើង​ទៅ​នឹង​ករណី​និង​គ្នា​នោះ​ទេ។ 

ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពធន់នៃធាតុកំដៅវាគួរតែមានប្រហែល 5 ... 15 ohms ។ 

វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់របស់ឧបករណ៍កម្តៅត្រូវតែនៅជិតវ៉ុលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅលើយន្តហោះ។ 

វាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងខ្សែ ឬកង្វះទំនាក់ទំនងនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ប៉ុន្តែជាទូទៅ ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនមិនអាចជួសជុលបានទេ។

ការសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីការចម្លងរោគគឺមានបញ្ហាខ្លាំងណាស់ ហើយក្នុងករណីជាច្រើនគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ ជាពិសេសនៅពេលដែលវាមកដល់ថ្នាំកូតប្រាក់ភ្លឺចាំងដែលបណ្តាលមកពីវត្តមាននៃសំណនៅក្នុងប្រេងសាំង។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសំណឹក និងភ្នាក់ងារសម្អាតនឹងបញ្ចប់ឧបករណ៍ទាំងស្រុង និងមិនអាចដកហូតវិញបានទេ។ សារធាតុសកម្មគីមីជាច្រើនក៏អាចបំផ្លាញវាបានដែរ។

អនុសាសន៍ដែលបានរកឃើញនៅលើសុទ្ធសម្រាប់ការសម្អាត lambda probe ជាមួយនឹងអាស៊ីត phosphoric ផ្តល់នូវប្រសិទ្ធិភាពដែលចង់បាននៅក្នុងករណីមួយចេញពីមួយរយ។ អ្នកដែលប្រាថ្នាអាចសាកល្បងបាន។

ការបិទដំណើរការស៊ើបអង្កេត lambda ដែលមានកំហុសនឹងប្តូរប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងទៅជារបៀបរោងចក្រជាមធ្យមដែលបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងអង្គចងចាំ ECU ។ វាអាចប្រែទៅជាឆ្ងាយពីភាពល្អប្រសើរ ដូច្នេះអ្នកបរាជ័យគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ការដោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាមទារការថែទាំ ដើម្បីកុំឱ្យខូចខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ មុនពេលដំឡើងឧបករណ៍ថ្មី ខ្សែស្រឡាយគួរតែត្រូវបានសម្អាត និងរំអិលជាមួយនឹងខាញ់កម្ដៅ ឬខាញ់ក្រាហ្វីត (ត្រូវប្រាកដថាវាមិនជាប់នឹងធាតុរសើបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា)។ វីសនៅក្នុងការស៊ើបអង្កេត lambda ជាមួយនឹង wrench កម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ។

កុំប្រើស៊ីលីកូន ឬសារធាតុផ្សាភ្ជាប់ផ្សេងទៀត នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។ 

ការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួននឹងអនុញ្ញាតឱ្យការស៊ើបអង្កេត lambda ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អបានយូរ។

• ចាក់ប្រេងជាមួយប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាព។
• ជៀសវាងការបន្ថែមប្រេងដែលគួរឱ្យសង្ស័យ។
• គ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃប្រព័ន្ធហត់នឿយ កុំឱ្យវាឡើងកំដៅខ្លាំង
• ជៀសវាងការចាប់ផ្តើមជាច្រើននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងរយៈពេលខ្លី។
• កុំប្រើសារធាតុ abrasives ឬសារធាតុគីមីដើម្បីសម្អាតគន្លឹះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។