តើអ្វីទៅជាការបោសសំអាតដីនៃឡាននិង 6 វិធីដើម្បីបង្កើនវា។
មាតិកា
មានវិវាទដ៏តានតឹងអំពីពាក្យក្នុងនិយមន័យនៃគោលគំនិតនៃការបោសសំអាតដី។ វាមកដល់ចំណុចដែលពួកគេចាប់ផ្តើមស្វែងរកភាពខុសគ្នារវាងការបោសសំអាតដី និងការបោសសំអាត។ តាមពិត នេះគឺជារឿងដដែលនេះ ការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈជាភាសាអង់គ្លេសថា «ជម្រះ»។
ប៉ុន្តែមានការ nuances ជាពិសេសចាប់តាំងពីនៅក្នុងករណីជាច្រើន លក្ខណៈនៃរថយន្តនេះក្លាយជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុត ដោយកំណត់លទ្ធភាពនៃចលនាបន្ថែមទៀត។
អ្វីដែលហៅថាការបោសសម្អាតនៅក្នុងរថយន្ត
មាននិយមន័យជាច្រើន អាស្រ័យលើប្រទេស និងស្តង់ដារដែលទទួលយកដោយឧស្សាហកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់។
វាទាំងអស់អំពីការស្វែងរកចំណុចរង្វាស់ពីផ្នែកជិតបំផុតនៃរថយន្តទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់ផ្ទៃដែលកំណត់គោលគំនិតនៃការបោសសំអាត។
- យោងតាម GOST រុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្នការបោសសំអាតដីត្រូវបានវាស់ជាចម្ងាយពីចំណុចទាបបំផុតទៅផ្លូវប៉ុន្តែមានតែផ្នែកកណ្តាលនៃបាតនិងតួប៉ុណ្ណោះ។
ហើយនេះគឺជាចតុកោណកែងខាងមុខ និងខាងក្រោយកំណត់ដោយវិមាត្ររបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែនៅផ្នែកម្ខាងតែប៉ុណ្ណោះដោយយន្តហោះបញ្ឈរដែលបង្កើតជាផ្ទៃនៃចម្ងាយ 80 ភាគរយរវាងផ្ទៃខាងក្នុងនៃសំបកកង់។
នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីកុំឱ្យគិតដល់ធាតុផ្សំនៃការព្យួរទាប របាំងការពារភក់ និងផ្នែកផ្សេងទៀតដែលពិតជាត្រូវបានការពារដោយភាពជិតនៃកង់។
ការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមបន្ទុកដែលបង្កើតជាទម្ងន់អនុញ្ញាតអតិបរមារបស់រថយន្ត។
- ស្តង់ដារអាឡឺម៉ង់បន្តគោលដៅដូចគ្នា ប៉ុន្តែតាមរបៀបផ្សេង។ ធ្នូនៃរង្វង់មួយត្រូវបានគូស ដោយចារឹកផ្នែកខាងក្នុងនៃកង់ និងចំណុចទាបបំផុតនៃតួ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃធ្នូបែបនេះបង្កើតបានជាស៊ីឡាំង ដែលតាមទ្រឹស្តីរថយន្តអាចឆ្លងកាត់ដោយមិនចាប់វាជាមួយនឹងតួ និងតួ។
កម្ពស់អប្បបរមានៃស៊ីឡាំងនេះនៅពីលើផ្លូវនឹងជាការបោសសំអាត។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ការលេចចេញនៃប្រអប់លេខអ័ក្សរបស់រថយន្ត SUV នឹងមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាទេ ប្រសិនបើពួកវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅចំហៀងពីអ័ក្សបណ្តោយនៃរថយន្ត ដែលវាសមហេតុផលណាស់សម្រាប់ការបើកបរក្នុងផ្លូវមួយ។
- នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាយោធា ការសម្របសម្រួលត្រូវបានដកចេញ។ គ្មានអ្វីគួរប៉ះដីនៅពេលវាស់ការបោសសំអាតដី។ ដូច្នេះផ្ទៃទាំងមូលនៅក្រោមបាតត្រូវបានប្រើ។
- ជួនកាលការបោសសំអាតពីរត្រូវបានចរចា មួយនៅក្រោមអ័ក្សដ្រាយនៃរចនាសម្ព័ន្ធបន្តមួយ និងទីពីរនៅក្រោមផ្នែកផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលមានការព្យួរ។ នេះសមហេតុផលសម្រាប់រថយន្ត SUV ព្រោះវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការតាមដានការផ្លាស់ប្តូរនៃការបោសសំអាតដីនៅពេលដែលការផ្អាកដំណើរការ។ ចម្ងាយពីចំណុចទាបបំផុតនៃស្ពានមិនផ្លាស់ប្តូរទេ ប៉ុន្តែនេះមិនសំខាន់ទេ ប្រអប់រឹងត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់កាត់ដីនៅលើកំណាត់ផ្លូវ។
ការបោសសំអាតជាធម្មតាពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើបន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះភាពខុសគ្នានៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់ខ្លួន។ មិនមែនក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់កំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីវិធីសាស្ត្រវាស់វែងនោះទេ។
ជាលទ្ធផលផ្លូវឆ្លងកាត់ជាច្រើនពិតជាមាន 15-17 សង់ទីម៉ែត្រពី 12-14 សង់ទីម៉ែត្រដែលបានប្រកាសសូម្បីតែបន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវបានផ្ទុកដោយផ្នែក។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកចែកបៀដំឡើងការការពារបន្ថែមសម្រាប់អង្គភាពថាមពលដោយគ្មានការដែលវាជាការមិនចង់បានខ្លាំងណាស់ក្នុងការបើកបរ។
តើអ្វីទៅជាមុំលើស
ក្នុងករណីជាច្រើន ការក្រឡាប់រថយន្តក្លាយជាសូចនាករសំខាន់ស្មើគ្នានៃសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសតាមធរណីមាត្រ។
ទាំងនេះគឺជាចំងាយខាងមុខ និងខាងក្រោយពីបំណះទំនាក់ទំនងនៃកង់ជាមួយនឹងផ្លូវទៅកាន់វិមាត្រខាងក្រៅរបស់រថយន្ត។ ប៉ុន្តែដោយខ្លួនឯង ពួកវាមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការដូចជ្រុងដែលបង្កើតនៅពេលតែមួយនោះទេ ព្រោះព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុងរនាំងអាចមានទីតាំងនៅខ្ពស់។
ប្រសិនបើបន្ទាត់មួយត្រូវបានគូររវាងចំណុចនៃទំនាក់ទំនង និងផ្នែកទាបបំផុតនៃ overhang នោះមុំរវាងបន្ទាត់នោះ និងប្លង់ផ្លូវក្លាយជាមុំ overhang ដែលសំដៅយ៉ាងត្រឹមត្រូវក្នុងស្តង់ដារជាមុំចូល ឬចេញ។
ដោយសារតាមនិយមន័យ មិនមានធាតុតួ ឬស៊ុមនៅជ្រុងទាំងនេះ ការកើនឡើងរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកឡានឡើងទៅកាន់ឧបសគ្គដោយគ្មានការខូចខាត និងការកកស្ទះ ឧទាហរណ៍ ចតលើផ្លូវកោងខ្ពស់ ឬយកឈ្នះលើការឡើងដ៏ចោតជាមួយនឹងការបំបែកយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុង ប្រវត្តិរូប។
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ជ្រុងត្រូវបានកំណត់ដោយកាង ធាតុប្រព័ន្ធផ្សង ឬឯកសារភ្ជាប់។
ភាពរហ័សរហួននៃរូបរាងរបស់រថយន្តទទួលរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងពីកាងដែលមានផ្ទៃខាងក្រោម និងមានទ្រនាប់ខ្ពស់។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកអាចមើលពីរបៀបដែលវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តនៅផ្នែកខាងមុខនៃប្រភេទ Crossover Lexus RX នៃជំនាន់ទីមួយ និងទីពីរ និងរបៀបដែលសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសត្រូវបានលះបង់ដោយចេតនានៅក្នុងជំនាន់ទីបី និងជាពិសេសនៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX។
មុំនៃការជាន់លើខាងក្រោយជាធម្មតាមានភាពងាយស្រួលជាង ដែលជាកន្លែងដែលវាកើនឡើងដោយសារគំនិតរចនានៃ pseudo-diffuser aerodynamic ។
របៀបវាស់ការបោសសំអាតដីរបស់ឡាន
ដើម្បីវាស់ការបោសសំអាតដី វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដំឡើងឡានលើផ្ទៃរាបស្មើ ផ្ទុកវាទៅកម្រិតដែលត្រូវការ ពេញលេញ ឬដោយផ្នែក ហើយស្វែងរកចំណុចទាបបំផុតនៅក្រោមបាតក្នុងតំបន់ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 10 សង់ទីម៉ែត្រពីផ្ទៃខាងក្នុងនៃ កង់។
ជាធម្មតានេះគឺជាសន្លឹកការពារនៅក្រោម crankcases នៃម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន, ឬនៅក្នុងករណីនៃរថយន្តបិទផ្លូវ - "ផ្លែប៉ោម" នៃការស្តុកទុកនៃប្រអប់លេខអ័ក្សដ្រាយ។
វាក៏មានកំហុសក្នុងការរចនាផងដែរ នៅពេលដែលធាតុនៃប្រព័ន្ធផ្សង ធុងឥន្ធនៈ និងសូម្បីតែផ្នែកខាងក្រោមនៃរាងកាយដែលមានខ្សែភ្លើង ហ្វ្រាំង និងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈគឺទាបបំផុត។ ផ្លូវរដិបរដុបត្រូវបាន contraindicated ជាលក្ខណៈសម្រាប់រថយន្តបែបនេះដោយមិនមានវិធានការការពារ។
អ្នកអាចវាស់ចម្ងាយពីចំណុចដែលបានរកឃើញទៅផ្លូវជាមួយនឹងរង្វាស់កាសែតធម្មតា។ ដោយដឹងពីការបោសសំអាតដី អ្នកអាចទស្សន៍ទាយបានកាន់តែច្បាស់អំពីការឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តលើឧបសគ្គដែលអាចកើតមាន។
ផ្នែកដែលអាចបត់បែនបានដូចជារបាំងភក់អាចត្រូវបានលុបចោលពួកគេនឹងមិនត្រូវបានខូចខាតតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។
វិធីបង្កើនការបោសសំអាតដី
ប្រសិនបើចង់បានសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីជំនះឧបសគ្គអាចត្រូវបានកែលម្អដោយឯករាជ្យ។ មានវិធីជាច្រើនដែលខុសគ្នាក្នុងភាពត្រឹមត្រូវនៃការទទួលបានលទ្ធផលដែលចង់បាន។
Spacers
នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតមួយ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានគេហៅថា ការលើកការព្យួរ។ ក្នុងករណីនេះ spacers ដែលផលិតជាពិសេសត្រូវបានប្រើដែលដាក់នៅចន្លោះធាតុយឺត និងសើមនៃការព្យួរ (ស្ព្រីង និងឧបករណ៍ស្រូបទាញ) និងចំណុចភ្ជាប់របស់វានៅលើដងខ្លួន។ ប្រភេទនៃ spacers អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការព្យួរ។
ក្នុងករណីទូទៅបំផុតនៅពេលដែលការព្យួរត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគោលការណ៍ MacPherson ដែលស្ទ្រីមនិងឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាទៅជា racks នោះ spacers ត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះផ្នែកគាំទ្រខាងលើនិងវ៉ែនតារាងកាយ។ កម្ពស់របស់ spacers ជាធម្មតាប្រហែល 3 សង់ទីម៉ែត្រដោយមានគម្លាតដែលអាចកើតមាន។
ជាមួយនឹងបរិមាណនៃការលើកនេះលក្ខណៈនៃរថយន្តនឹងផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ លើសពីនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងការដោះស្រាយ ការតម្រឹមកង់ និងការថយចុះនៃជីវិតរបស់ដ្រាយ។
ពន្លកវែងឬរឹង
ការប្រើប្រាស់ធាតុយឺតជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងទៀត ជាឧទាហរណ៍ រ៉ឺស័រដែលមានកម្រាស់របារកើនឡើង ឬខ្សែបន្ថែម និយាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង មិនមែនជាការលើកការព្យួរនោះទេ។
ចំណុចម៉ោនរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់មិនត្រូវបានផ្ទេរទេ ការធ្វើដំណើរនៃការព្យួរផ្លាស់ប្តូរ និងការបោសសំអាតគឺពឹងផ្អែកខ្លាំងលើបន្ទុក។ ភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ ព្រោះវាសាមញ្ញណាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់។
វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការទិញ និងផ្គត់ផ្គង់ប្រភពទឹកពីរថយន្តផ្សេងទៀត ការកែប្រែ ឬផលិតជាពិសេសដោយក្រុមហ៊ុនលៃតម្រូវ។
ជាធម្មតា លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ឧបករណ៍បង្ហាញពីបរិមាណនៃការលើក ប៉ុន្តែវាមិនច្បាស់ថានៅក្រោមបន្ទុកអ្វីនោះទេ ដោយសារការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូរប្រវែង និងភាពរឹងតម្រូវឱ្យមានការគណនា។
ការព្យួរ pneumohydraulic (ប្រភពខ្យល់)
ការប្រើប្រាស់ស្រោមខ្នើយខ្យល់ រួមផ្សំជាមួយនឹងធារាសាស្ត្រ ឬគ្មាន អាចធ្វើទៅបានតាមវិធីផ្សេងៗ ទាំងជា spacers និងធាតុយឺតបន្ថែម។
អាស្រ័យហេតុនេះ វាទាំងអស់ចុះមកលើករណីមួយដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ប៉ុន្តែមានអត្ថប្រយោជន៍ពីរ៖
- ការបោសសំអាតអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សពីកៅអីអ្នកបើកបរ;
- ស្របគ្នា វាអាចកែប្រែភាពរឹងរបស់ការព្យួរ។
ជាញឹកញាប់ វិធីសាស្រ្តត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការដំឡើងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន ដែលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងនៃភាពរឹងថាមវន្ត និងបង្វែរការព្យួរធម្មតាទៅជាអាដាប់ធ័រមួយ។ ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះផ្តល់នូវឥទ្ធិពលអតិបរមា ប៉ុន្តែក៏ចំណាយប្រាក់ខ្ពស់ផងដែរ។
សំបកកង់ដែលមានទម្រង់ខ្ពស់។
ការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃសំបកកង់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ បង្កើនការបោសសំអាតដី ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការព្យួរដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយរោងចក្រ ប៉ុន្តែអាចធ្វើទៅបានក្នុងកម្រិតកំណត់ប៉ុណ្ណោះ៖
- កង់ធំៗចាប់ផ្តើមប៉ះនឹងផ្នែកខាង និងតួនៅពេលបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុប និងជ្រុង។
- ថាមវន្តរបស់រថយន្តកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដែលតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការបញ្ជូន;
- មុំរអិលធំកាត់បន្ថយការគ្រប់គ្រងលើ asphalt ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបកកង់ធំជាងគឺតែងតែត្រូវបានបំពាក់នៅពេលដែលការលៃតម្រូវរថយន្តប្រភេទ SUV ជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងកង់កង់ដែលត្រូវបានតុបតែង ការព្យួរ និងការលើកតួត្រូវបានបង្កើតឡើង សមាមាត្រនៃប្រអប់លេខ និងករណីផ្ទេរបានផ្លាស់ប្តូរ។
ឌីសធំជាង
ការបង្កើនឌីសត្រូវបានគេប្រើកម្រណាស់ដើម្បីបង្កើនការបោសសំអាតដី។ ជារឿយៗ វាត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីកែលម្អរូបរាង ឬបំពាក់ហ្វ្រាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន។
ទោះបីជាវាអាចទៅរួចក្នុងករណីដែលវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្កើនកាំវិលនៃកង់ ហើយអ្នកមិនចង់ផ្លាស់ប្តូរទម្រង់កៅស៊ូសម្រាប់ហេតុផលរក្សាការគ្រប់គ្រង។
ការប្រើប្រាស់ខ្នើយ interturn (buffers)
វិធីសាស្រ្តគឺសាមញ្ញដូចដែលវាមិនត្រឹមត្រូវ។ នៅចន្លោះរបុំនៃប្រភពទឹក មានធាតុយឺតបន្ថែមដែលធ្វើពីកៅស៊ូ ឬប៉ូលីយូធ្យូថេន ដែលផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងនៃការព្យួរ។
ការបោសសំអាតដីពិតជាកើនឡើង រថយន្តទទួលបានភាពរឹងម៉ាំក្នុងប្រតិកម្ម ដែលត្រូវបានច្រឡំសម្រាប់ភាពស្ព័រ។
ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ ការព្យួរគឺមិនមានតុល្យភាពទាំងស្រុង ហានិភ័យនៃការបំបែកនិទាឃរដូវកើនឡើងដោយសារតែបន្ទុកមិនស្មើគ្នានៅលើឧបករណ៏ ហើយការធ្វើដំណើរនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃឧបករណ៏ឆក់មានការថយចុះ។
តាមពិតនេះគឺជាកំណែថោកនៃការប្រើប្រាស់ស្ទ្រីមរឹង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការថយចុះបន្ថែមទៀតនៃភាពជឿជាក់។ ស័ក្តិសមសម្រាប់តែប្រើម៉ាស៊ីនជាឡានដឹកទំនិញ ជាពិសេសជាមួយរ៉ឺម៉ក។ កម្មវត្ថុនៃការត្រួតពិនិត្យថេរនៃស្ថានភាពនៃការព្យួរ។
ការបង្កើនការបោសសំអាតគឺជាកិច្ចការដែលមិនមានសុវត្ថិភាព ដូច្នេះវាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ហើយអ្នកបើកបរត្រូវបានព្រមានអំពីផលវិបាក។ ការសម្រេចចិត្តដ៏ត្រឹមត្រូវគឺការផ្លាស់ប្តូររថយន្តទៅជារថយន្តដែលសមរម្យជាងនេះ ដែលការបោសសម្អាតត្រូវបានកំណត់ដោយរោងចក្រ។
