អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើរថយន្តលោត?

ម្ចាស់រថយន្តទាំងអស់អាចជួបប្រទះបញ្ហាបែបនេះ នៅទំនេរ ICE រមួលរថយន្តប៉ុន្តែវាចាប់ផ្តើមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អក្នុងល្បឿន។ នេះបង្ហាញថាអាចមាន ការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ឬ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ.

ជាឧទាហរណ៍ ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យអាចបើក។ រូបតំណាង “ពិនិត្យ” គឺជាសញ្ញាមួយដែលអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ និងចំណាយពេលពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត ដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុនៃការខូច។

ឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំរំញ័រ

បញ្ហាជាមួយនឹងការកន្ត្រាក់រថយន្តគឺពាក់ព័ន្ធជាពិសេសបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាច្រើនឆ្នាំ។ នៅពេលដែលនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់ ឬនៅពេលដែលវាឡើងកំដៅ "ការបរាជ័យ" នៃបដិវត្តន៍ភ្លាមៗនឹងលេចឡើង ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាជាច្រើនវិនាទី។ RPM លោតប្រហែល 1300-500 ។ ជាមួយនឹងការឡើងកំដៅបន្ថែមទៀត ការធ្លាក់ចុះនឹងរលាយបាត់ ហើយល្បឿនម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ ហើយប្រហែលជាមិនលេចឡើងរហូតដល់ការចាប់ផ្តើម "ត្រជាក់" បន្ទាប់។ អាកប្បកិរិយាបែបនេះអាចធ្វើឱ្យសូម្បីតែម្ចាស់រថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់មានភាពស្រពិចស្រពិល។ ហេតុផលសម្រាប់ឥរិយាបថចម្លែករបស់រថយន្តនេះអាចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។ វាគួរតែត្រូវបានជំនួស។

ជារឿយៗបញ្ហាបែបនេះលេចឡើងយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានដំឡើង ហើយនេះគឺដោយសារតែការលេចធ្លាយខ្យល់។ វាកើតឡើងដោយសារតែអង្គភាពបញ្ជាមិនបានគណនាបរិមាណត្រឹមត្រូវនៃខ្យល់ដែលគួរចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយដោយគិតគូរពីស្ថានភាពនៃជួរបន្ថែមរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ក៏បើកសន្ទះ solenoid របស់ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលជាបណ្តោះអាសន្នផងដែរ។ ជាលទ្ធផលនៃខ្យល់ចូលច្រើន ឧបករណ៏បិទបើកបង្ហាញថាវាមិនគួរនៅទីនោះទេ ហើយឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងលែងស្ថិតក្នុងរបៀបកំដៅឡើង ដែលមានន័យថាត្រូវការចាក់សាំងតិច ជាលទ្ធផល។ កុំព្យូទ័រវង្វេងហើយមិនយល់ពីអ្វីដែលត្រូវផលិតជាមួយនឹងខ្យល់បន្ថែមទៀត។

ហេតុផលសម្រាប់ការលោតខ្លាំងក្នុងល្បឿនដែលកើតឡើងនៅលើ ICEs ជាមួយនឹងការចាក់ផងដែរគឺជាសន្ទះបិទបើក ICE crankcase ventilation valve ។

ការរំលោភលើការលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃប្រព័ន្ធថាមពលនាំឱ្យមានការពិតដែលថាល្បឿននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានប្រេកង់ប្រហែល 3 វិនាទី។ ការផ្លាស់ប្តូរ: បន្ទាប់មក 1200 rpm, បន្ទាប់មក 800 rpm ។

carburetor រមួល

នៅក្នុង carburetor ICEs ហេតុផលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងល្បឿន ICE អាចជាការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃ servo ICE ដែលភារកិច្ចគឺដើម្បីបើកបិទបើកបន្តិច។ វាចាំបាច់ក្នុងការដោះវីសកែតម្រូវនៅលើ servo-ICE ដែលជាដ្រាយដែលផ្លាស់ទីទាន់ពេលវេលាជាមួយនឹងល្បឿនលោតប្រសិនបើអ្វីៗត្រូវបានតំឡើងការលោតបែបនេះនឹងរលាយបាត់ភ្លាមៗ។

ការបែកបាក់នេះកើតឡើងទាំងស្រុងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលសិប្បករជាច្រើនបានព្យាយាមគ្រប់គ្រងអ្វីមួយដោយមិនមានចំណេះដឹង ឧទាហរណ៍ ដើម្បីស្វែងរកវីសដែលគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរនៅលើ carburetor ពួកគេបង្វិលវីសបន្តិចម្តងៗ។

ក្នុងករណីដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនមានប្រតិកម្មចំពោះពួកគេតាមមធ្យោបាយណាមួយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវតែត្រលប់ទៅស្ថានភាពដែលពួកគេធ្លាប់មាន។ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងយល់ថានៅក្នុងរបៀបមួយនៃការប្រតិបត្ដិការមានការធ្លាក់ចុះនៃឧស្ម័ន, ល្បឿនចាប់ផ្តើមអណ្តែត, ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

អនុសាសន៍ទូទៅសម្រាប់ការស្វែងរកមូលហេតុនៃការកន្ត្រាក់ប្រេងសាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ

1. ពិនិត្យខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៏បញ្ឆេះ។
2. ពិនិត្យស្ថានភាព និងប្តូរក្បាលភ្លើង។
3. ពិនិត្យ និងផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេង និងខ្យល់ឱ្យបានទៀងទាត់។
4. នៅលើរថយន្តដែលមានជាតិកាបូន សូមពិនិត្យមើលពេលវេលាបញ្ឆេះ។
5. នៅលើការចាក់ ICEs មូលហេតុអាចជាការស្ទះនៃ nozzles និងការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវមួយចំនួន។

ម៉ាស៊ូតរមួល

នៅលើម៉ាស៊ូត ICEs បញ្ហាជាមួយនឹងការកន្ត្រាក់រថយន្តអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញមិនត្រឹមតែនៅទំនេរប៉ុណ្ណោះទេ។ វាពិបាកក្នុងការជឿ ប៉ុន្តែមានហេតុផលតែមួយគត់ - ជាលទ្ធផលនៃការកកស្ទះនៃបន្ទះដែលអាចចល័តបាននៅក្នុងស្នប់ចំណី។ ការប្រកាច់អាចកើតឡើងដោយសារតែច្រែះដែលអាចលេចឡើងដោយសារតែទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈ។ ជាធម្មតាវាច្រើនតែកើតឡើងជាមួយម៉ាស៊ីនទាំងនោះដែលឈរក្នុងរយៈពេលយូរ (ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ)។ ដើម្បីជៀសវាង មានបញ្ជីអនុសាសន៍ក្នុងករណីដែលអ្នកនឹងដាក់រថយន្តម៉ាស៊ូតរបស់អ្នកនៅក្នុងចំណតវែង។ ក្នុងករណីនេះសារធាតុបន្ថែមពិសេសត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងឥន្ធនៈ ហើយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិស៊ីបេរីជារឿយៗចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេសមួយចំនួនតូចទៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ ដែលនេះរួមចំណែកដល់ដំណើរការរលូននៃស្នប់ចាក់។

តើអ្នកមានសំណួរទេ? សួរក្នុងមតិយោបល់!