ថាគាត់នឹងបាញ់ជានិច្ច
ការតភ្ជាប់អគ្គិសនី ជាពិសេសខ្សែភ្លើងបញ្ឆេះនៅក្នុងរថយន្តចាស់ៗ ងាយរងការខូចខាតនៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ សត្រូវនៃដំណើរការត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេគឺ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ សំណើមគ្រប់ទីកន្លែងដែលស្រូបចេញពីបរិយាកាស។ ក្រោយមកទៀតបង្កើនហានិភ័យនៃការ corrosion នៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនីដោយហេតុនេះរួមចំណែកដល់ការបំបែកចរន្តដែលនាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្សែបញ្ឆេះមិនមែនជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងទេ។ ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ អ្នកក៏គួរពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃធាតុផ្សេងទៀតរបស់វាផងដែរ ជាពិសេសប៊ូហ្ស៊ី។
ការបញ្ឆេះនិងពន្លឺ
តម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យលម្អិតនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្តទាំងអស់ ចាប់ពីប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត បញ្ចប់ដោយរថយន្តហ្គាស និងហ្គាស។ ក្នុងករណីចុងក្រោយការគ្រប់គ្រងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនឧស្ម័នត្រូវការវ៉ុលខ្ពស់ជាងគ្រឿងប្រពៃណី។ នៅពេលពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ សូមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះប៊ូហ្ស៊ី។ ផ្ទៃដែលឆេះ ឬពាក់ត្រូវការតង់ស្យុងច្រើនទៀតដើម្បីបង្កើតជាផ្កាភ្លើង ដែលជាញឹកញាប់នាំឱ្យមានការឆេះ ឬប្រេះស្រាំនៃសំបកខ្សែភ្លើង។ ដោតភ្លើងដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ។ ដោយមានជំនួយពីម៉ែត្រលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយការវាយតម្លៃក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតថាតើពួកគេកំពុងឡើងកំដៅបានត្រឹមត្រូវ។ ដុំភ្លើងដែលឆេះចេញនឹងបង្កបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្តរបស់អ្នកក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ ប៊ូហ្ស៊ីដែលខូច - ទាំងប៊ូហ្ស៊ី និងឌុយភ្លើង - ត្រូវតែប្តូរភ្លាមៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង នេះអនុវត្តចំពោះប៊ូហ្ស៊ីទាំងអស់ នោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ជាធម្មតាមិនចាំបាច់ទេ (ក្នុងករណីជាច្រើនវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនដែលឆេះ)។
ការវាយដំដ៏គ្រោះថ្នាក់
នៅលើការពិនិត្យជាញឹកញាប់វាបង្ហាញថាខ្សភ្លើងមួយត្រូវបានខូចខាតឧទាហរណ៍ជាលទ្ធផលនៃការដាល់នៅក្នុងអ៊ីសូឡង់របស់វា។ នេះមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសព្រោះបន្ថែមពីលើការពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ខ្សែដែលមានអ៊ីសូឡង់ខូចអាចបណ្តាលឱ្យមានការឆក់អគ្គិសនីជាច្រើនពាន់វ៉ុល! អ្នកជំនាញសង្កត់ធ្ងន់ថាក្នុងករណីនេះវាមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះការជំនួសកំហុសនោះទេ។ ជំនួសខ្សែទាំងអស់ជានិច្ចដើម្បីឱ្យចរន្តហូរស្មើគ្នាតាមរយៈពួកវា។ ប៊ូហ្ស៊ីក៏គួរត្រូវបានជំនួសដោយខ្សែផងដែរ៖ ប្រសិនបើពាក់ វានឹងធ្វើឱ្យអាយុរបស់ខ្សែខ្លី។ សូមប្រយ័ត្នពេលផ្តាច់ខ្សែភ្លើង ហើយកុំទាញខ្សែភ្លើង ព្រោះអ្នកអាចបំផ្លាញស្ថានីយ ឬប៊ូហ្ស៊ីបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ខ្សែភ្លើងក៏គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយ prophylactically ។ សិក្ខាសាលាណែនាំឱ្យជំនួសពួកគេដោយថ្មីបន្ទាប់ពីការរត់ប្រហែល 50 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ តាមក្បួនទូទៅ ខ្សែដែលមានភាពធន់ទ្រាំទាបគួរតែត្រូវបានប្រើ ពោលគឺខ្សែដែលមានការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងទាបបំផុត។ លើសពីនេះទៀតពួកគេក៏ត្រូវផ្គូផ្គងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាក់លាក់នៃអង្គភាពដ្រាយផងដែរ។
ខ្សែថ្មី - ដូច្នេះអ្វី?
ដែលត្រូវបានណែនាំបំផុតដោយអ្នកជំនាញគឺខ្សែដែលមានស្នូល ferromagnetic ។ ដូចខ្សែស្ពាន់ដែលប្រើជាទូទៅដែរ ពួកគេមានភាពធន់ទ្រាំទាបជាមួយនឹង EMI ទាប។ ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិខាងលើនៃស្នូល ferromagnetic ខ្សែទាំងនេះគឺល្អសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយការដំឡើងហ្គាស ទាំង LPG និង CNG ។ ខ្សែភ្លើងដែលមានខ្សែស្ពាន់ក៏ជាជម្រើសដ៏ល្អផងដែរ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលពួកវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យនៅក្នុងរថយន្តថ្នាក់ទាប ក៏ដូចជានៅក្នុងរថយន្ត BMW, Audi និង Mercedes ផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃខ្សែដែលមានស្នូលទង់ដែងគឺភាពធន់ទាបបំផុត (ផ្កាភ្លើងខ្លាំង) គុណវិបត្តិគឺកម្រិតខ្ពស់នៃការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ខ្សែស្ពាន់មានតម្លៃថោកជាង ferromagnetic ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថាពួកគេត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុង ... រថយន្តប្រមូលផ្តុំ។ ប្រភេទដែលពេញនិយមបំផុតគឺប្រភេទទី XNUMX នៃខ្សែបញ្ឆេះស្នូលកាបូន។ តើវាមកពីអ្វី? ដំបូងឡើយ ដោយសារតែស្នូលកាបូនមានភាពធន់ទ្រាំដំបូងខ្ពស់ នោះវាឆាប់អស់ ជាពិសេសជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់រថយន្តដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។
គ្មានបញ្ហា (ខ្សែ)
ម្ចាស់រថយន្តវ័យក្មេងដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង មិនចាំបាច់ដោះស្រាយបញ្ហាខ្សែភ្លើងដែលបានពិពណ៌នាខាងលើនោះទេ។ មូលហេតុ? នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្តរបស់ពួកគេ ខ្សែទាំងនោះទើបតែបាត់។ នៅក្នុងដំណោះស្រាយចុងក្រោយបង្អស់ ជំនួសឱ្យពួកវា ម៉ូឌុលរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៏បញ្ឆេះនីមួយៗសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានតំឡើងក្នុងទម្រង់ជាប្រអប់ព្រីនដែលត្រូវបានពាក់ដោយផ្ទាល់នៅលើប៊ូហ្ស៊ី (សូមមើលរូបថត)។ សៀគ្វីអគ្គីសនីដោយគ្មានខ្សែបញ្ឆេះគឺខ្លីជាងដំណោះស្រាយប្រពៃណី។ ដំណោះស្រាយនេះកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលយ៉ាងខ្លាំង ហើយផ្កាភ្លើងខ្លួនឯងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តែទៅស៊ីឡាំងដែលដំណើរការវដ្តការងារប៉ុណ្ណោះ។ ដំបូងឡើយ ម៉ូឌុលឧបករណ៏បញ្ឆេះបុគ្គលដែលរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង និងធំជាង។ ឥឡូវនេះពួកវាក៏ត្រូវបានដំឡើងជាបួន និងប្រាំស៊ីឡាំងផងដែរ។
