តើមានអ្វីខុសជាមួយប៊ូតុងរាងកាយ? ម៉ាកយីហោរថយន្តកំពុងប្រែក្លាយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅជាកុំព្យូទ័រចល័តហើយវាជះ | មតិ

Volkswagen Golf 8 លែងប្រើប៊ូតុងពិត ហើយនោះមិនមែនជារឿងល្អទេ។

សូមឱ្យខ្ញុំច្បាស់លាស់តាំងពីដំបូង - ខ្ញុំមិនមែនជា Luddite ទេ។ ខ្ញុំចូលចិត្ត និងទទួលយកបច្ចេកវិទ្យា ហើយជឿថាវាបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មនុស្សជាតិទូទៅ និងជាពិសេសរថយន្ត។

ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​អាច​ទ្រាំទ្រ​នឹង​ការ​ចង់​ដក​ប៊ូតុង​ច្រើន​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ពី​រថយន្ត​ទំនើប​នេះ​ទេ។ ក្នុងរយៈពេលមួយទស្សវត្សកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តហាក់ដូចជាមានការជក់ចិត្តនឹងការជំនួសប៊ូតុង លេខ និងកុងតាក់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយជំនួសវាដោយអេក្រង់។

នេះគឺជាអ្វីដែលបានរំខានខ្ញុំអស់មួយរយៈ ហើយវាបានឈានដល់ចំណុចកំពូលរបស់ខ្លួនកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន នៅពេលដែល BMW បានចាប់ផ្តើម "ការគ្រប់គ្រងដោយកាយវិការ" ដែលរុញច្រានព្រំដែននៃសុភវិនិច្ឆ័យ។

យើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រាប់​ថា​នេះ​ជា​អនាគត។ អ្នកអាចឆ្លើយការហៅទូរសព្ទដោយប្រើរលកដៃរបស់អ្នក ឬបើកវិទ្យុឱ្យកាន់តែខ្លាំងដោយគ្រវីម្រាមដៃរបស់អ្នកនៅលើអាកាស។ មិន​មែន​និយាយ​ថា​វា​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​មើល​ទៅ​ឆ្កួត​បន្តិច មុខងារ​សំខាន់​ទាំង​នេះ​មាន​រួច​ហើយ​តាម​រយៈ​ប៊ូតុង​ចង្កូត។ វាកាន់តែងាយស្រួល លឿនជាងមុន ហើយសំខាន់បំផុតគឺមានសុវត្ថិភាពជាងមុនក្នុងការលៃតម្រូវកម្រិតសំឡេង ឬឆ្លើយការហៅទូរសព្ទដោយប្រើប៊ូតុងសាមញ្ញមួយ។

ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាជំហានបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះពីការផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីប៊ូតុងរូបវ័ន្តទៅកាន់ touchpads ហើយជាថ្មីម្តងទៀត Tesla បានក្លាយជាកត្តាជំរុញសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពាសពេញឧស្សាហកម្ម។ ការផ្លាស់ប្តូរនោះបានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលនាងណែនាំម៉ូដែល S របស់នាងជាមួយនឹងអេក្រង់ដ៏ធំនៅចំកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលគ្រប់គ្រងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីការបង្កើតឡើងវិញនូវហ្វ្រាំងរហូតដល់វិទ្យុ។

ការ​ចេញ​លក់​រថយន្ត Ford Ranger ជំនាន់​ថ្មី​នេះ បង្ហាញ​ពី​និន្នាការ​នេះ។ Ranger ថ្មី​នេះ​មាន​អេក្រង់​ប៉ះ​កណ្តាល​ធំ​ដែល​មើល​ទៅ​ដូច​ជា iPad ជាង​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់ និង​ឧបករណ៍​បញ្ជា​វិទ្យុ។

នៅក្នុងការការពាររបស់ Ford មុខងារសំខាន់ៗមួយចំនួននៅតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងរូបវ័ន្ត ប៉ុន្តែការពិតដែលថារថយន្តថ្នាក់ធ្វើការដ៏រាបទាបដូចរថយន្ត Ranger បានក្លាយជាការតាំងបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាបង្ហាញឱ្យឃើញថាតើបំណងប្រាថ្នានេះដើម្បីផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីឧបករណ៍ចែកចាយពិតទៅនិម្មិត។ ឫសគល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។

សួរក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ហើយពួកគេនឹងប្រាប់អ្នកអំពីមុខងារកាន់តែច្រើននៃអេក្រង់ប៉ះ និងភាពបត់បែនដែលពួកគេផ្តល់ជូនអតិថិជន។ អ្វី​ដែល​គេ​មិន​សូវ​និយាយ​នោះ​គឺ​ថា​វា​ជួយ​សន្សំ​ប្រាក់​ព្រោះ​វា​ច្រើន​តែ​ថោក​ជាង​ក្នុង​ការ​មាន​អេក្រង់​ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​កម្មវិធី​តែ​មួយ​ជា​ជាង​ប៊ូតុង​និង​លេខ​ដែល​ស្មុគស្មាញ​រាប់​សិប។

ប៉ុន្តែវារំខានខ្ញុំសម្រាប់ហេតុផលសំខាន់ពីរ - សុវត្ថិភាព និងរចនាប័ទ្ម។

មកដល់ពេលនេះ សុវត្ថិភាពគឺជាកត្តាសំខាន់បំផុតក្នុងការសម្រេចចិត្តរចនារថយន្តណាមួយ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ផ្លាស់ទី​ទៅ​អេក្រង់​ច្រើន​ជាង​នេះ​គឺ​ផ្ទុយ​នឹង​អ្វី​ដែល​យើង​ត្រូវ​បាន​ប្រាប់​អំពី​សុវត្ថិភាព។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ អាជ្ញាធរសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បានជំរុញឱ្យយើងបិទស្មាតហ្វូនរបស់យើងនៅពេលយើងកំពុងបើកបរ។ សម្រាប់ហេតុផលដ៏ល្អ ពួកវាអាចរំខានមិនគួរឱ្យជឿនៅពេលបើកបរ ព្រោះជារឿយៗអ្នកត្រូវរមូរតាមម៉ឺនុយជាច្រើន ហើយដោយសារពួកវាងាយប៉ះ អ្នកត្រូវមើលកន្លែងដែលអ្នកដាក់ម្រាមដៃរបស់អ្នក។

ហើយនោះជាអ្វីដែលភាគច្រើននៃអេក្រង់ថាច់ស្គ្រីនថ្មីទាំងនេះនៅក្នុងរថយន្តគឺនិយាយអំពីស្មាតហ្វូនយក្ស។ ក្នុងករណីជាច្រើន អរគុណចំពោះការទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយនៃ Apple CarPlay និង Android Auto ។ ទោះបីជាមុខងារនៃកម្មវិធីរថយន្តទាំងនេះមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិច ធ្វើឱ្យសាមញ្ញ និងមានរូបតំណាងធំជាងក៏ដោយ ក៏វានៅតែទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនជាងធម្មតា នៅពេលប្រើប៊ូតុង និងលេខទូរសព្ទដែលមានគុណភាពល្អ។

នេះនាំឱ្យខ្ញុំមានការខកចិត្តជាលើកទីពីរជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃ switchgear ប្រពៃណី - កត្តារចនាប័ទ្ម។

កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ការរចនា និងមុខងាររបស់ switchgear គឺជាមធ្យោបាយមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីធ្វើឱ្យគេស្គាល់។ រថយន្តកាន់តែមានកិត្យានុភាព និងប្រណិតជាងនេះ ឧបករណ៍ប្តូរកាន់តែឆើតឆាយ - លោហៈពិត និងរង្វាស់លម្អិត និងឧបករណ៍។

នេះបណ្តាលឱ្យមានរថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាតមួយចំនួន ខណៈដែលឥឡូវនេះការផលិត និងម៉ូដែលកាន់តែច្រើនឡើងៗចាប់ផ្តើមមើលទៅដូចគ្នា ដោយសារពួកវាដកចេញនូវមុខងារពិសេសៗជាច្រើន ហើយជំនួសវាដោយអេក្រង់ប៉ះទូទៅ។

ជាការពិត គ្មានអ្វីនឹងផ្លាស់ប្តូរទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប៊ូតុងតិចជាងមុន និងការបំប្លែងលេខខ្ទង់កាន់តែច្រើនមិនត្រឹមតែបានចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែកំពុងដំណើរការយ៉ាងល្អ។ ហើយដូចដែលប្រវត្តិសាស្ត្របង្ហាញ អ្នកមិនអាចបញ្ឈប់ការរីកចំរើនបានទេ - ដូចដែល Luddites នឹងប្រាប់អ្នក។