អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្អិននិងលេចធ្លាយ
មាតិកា
នេះគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការឆ្អិន។ ដោយសារតែបរិមាណតិចតួច ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនអាចទប់ទល់នឹងភាពត្រជាក់ ការឡើងកំដៅ និងឆ្អិនបានទេ។
ម្ចាស់រថយន្តរុស្ស៊ីបានជួបប្រទះម្តងហើយម្តងទៀតនូវស្ថានភាពដែល coolant ឆ្អិន។ រថយន្តបរទេសមួយចំនួនក៏អាច "ធ្វើបាប" ជាមួយនឹងគុណវិបត្តិស្រដៀងគ្នា។ ចូរយើងស្វែងយល់ពីរបៀបធ្វើសកម្មភាពក្នុងករណីមានបញ្ហា។
របៀបដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការ
ការរំពុះនៃ coolant គំរាមកំហែងជាមួយនឹងការរំខានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន - ការឡើងកំដៅថេរនាំឱ្យមានរូបរាងនៃពិការភាពការលុបបំបាត់ដែលនឹងតម្រូវឱ្យមានការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងសំខាន់។
ការរបឆាមងនឹងកមនកហូរយ៉ាងលឿន
ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុនៃការរំពុះ អ្នកត្រូវស្វែងយល់ពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធដំណើរការ៖
- រថយន្តមាន 2 សៀគ្វី។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានកំដៅឡើង ការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្លងកាត់រង្វង់តូចមួយ ដែលរួមមានតំបន់ត្រជាក់ម៉ាស៊ីន ទែម៉ូស្តាត និងកំដៅខាងក្នុង។ នៅពេលនេះសីតុណ្ហភាពនៃ coolant (coolant) មានកម្រិតទាប ហើយការរំពុះមិនកើតឡើងទេ។
- បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅដល់កម្រិតដែលបានកំណត់ទុកជាមុន (វាខុសគ្នានៅក្នុងរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត) សន្ទះបិទបើកកម្តៅនឹងបើកការចូលប្រើការរបឆាមងនឹងកមនកទៅកាន់សៀគ្វីធំ ដែលរួមមានវិទ្យុសកម្មដែលជំរុញលំហូរកំដៅ។ ចាប់តាំងពីអង្គធាតុរាវចាប់ផ្តើមកើនឡើងក្នុងបរិមាណនៅពេលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង បរិមាណលើសនឹងហូរចូលទៅក្នុងធុងពង្រីក។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងគម្របរបស់វាដែលបញ្ចេញខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ និងអនុញ្ញាតឱ្យការរបឆាមងនឹងកមនកកាន់កាប់កន្លែងទំនេរ។
- នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ខិតជិតដល់កម្រិតរំពុះ (95 ºС ឬច្រើនជាងនេះ) របស់ខ្លះអាចហូរចេញតាមសន្ទះបិទបើកនៅលើវិទ្យុសកម្ម ដែលធ្វើឱ្យវាហាក់ដូចជាឆ្អិនហើយ។
- បន្ទាប់ពីបិទម៉ាស៊ីនសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធថយចុះការរបឆាមងនឹងកមនកថយចុះក្នុងបរិមាណ។ ដើម្បីបងា្ករការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃបំពង់ផ្លាស្ទិចនិងកៅស៊ូ ធុងមួយ សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងគម្របអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
តាមរយៈការស្ងោរ អ្នកបើកម៉ូតូយល់ពីលំហូរចេញនៃអង្គធាតុរាវតាមរយៈធាតុបិទនៃធុងពង្រីក ឬការបង្កើតពពុះខ្យល់នៅក្នុងវា។
ហេតុអ្វីបានជាការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្អិន
ចំណុចរំពុះរបស់ coolant គឺខុសពីទឹក - ដំណើរការចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលវាឡើងដល់ 115 ºС។ យើងនឹងដោះស្រាយជាមួយនឹងមូលហេតុដែលការរបឆាមងនឹងកមនកអាចពុះ និងលេចធ្លាយចេញមកក្រៅ។
កម្រិតត្រជាក់ទាប
នេះគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការឆ្អិន។ ដោយសារតែបរិមាណតិចតួច ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនអាចទប់ទល់នឹងភាពត្រជាក់ ការឡើងកំដៅ និងឆ្អិនបានទេ។
ទែម៉ូម៉ែត្រខូច
ទែម៉ូស្តាតគឺជាសន្ទះបិទបើកដែលគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយនៅពេលដែលតម្លៃជាក់លាក់មួយត្រូវបានឈានដល់ វាបើកផ្លូវសម្រាប់ coolant ទៅសៀគ្វីធំមួយ។ នៅទីនេះវាត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម។ អ្នកអាចកំណត់ការបរាជ័យនៃផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីរបីវិនាទី។ បនា្ទាប់ពីកំដៅឡើងសូមពិនិត្យមើលបំពង់ដែលនាំទៅដល់វិទ្យុសកម្ម។ ប្រសិនបើវាក្តៅ នោះមានបញ្ហា។
- ដោះឧបករណ៍ដាក់វានៅក្នុងធុងមួយដែលមានទឹកដែលត្រូវបានកំដៅយឺត ៗ ។ នៅពេលឈានដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ ការវិភាគនឹងលេចឡើង (ប្រសិនបើមាន) ។
បើគ្មានជំនាញក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្តៅដោយឯករាជ្យគឺមិនត្រូវបានណែនាំទេ។
បញ្ហាវិទ្យុសកម្ម
ជួនកាលកោសិកាវិទ្យុសកម្មអាចស្ទះដោយសារតែភាពមិនបរិសុទ្ធដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង coolant ។ ក្នុងករណីនេះឈាមរត់ត្រូវបានរំខាន ម៉ាស៊ីនឆ្អិន ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកហូរចេញតាមធុងពង្រីក។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់វិទ្យុសកម្មដោយប៉ះវាខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងកំដៅ - ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពមិនឡើងទេ អ្នកត្រូវរកមើលការវិភាគ។
សម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់
សម្ពាធអតិបរមានៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានឈានដល់នៅពេលដែល coolant ឆ្អិន។ នៅពេលជិតដល់សីតុណ្ហភាពរំពុះវាត្រូវតែកំណត់ឡើងវិញដើម្បីការពារការដាច់នៃបំពង់និងការតភ្ជាប់។
ហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការកើនឡើងសម្ពាធលើសពីដែនកំណត់ដែលបានបង្កើតឡើងគឺសន្ទះបិទបើកនៅលើមួកនៃធុងពង្រីក។ ការឡើងកំដៅនៃការរបឆាមងនឹងកមនកអាចនាំឱ្យម៉ាស៊ីនបរាជ័យ និងការជួសជុលថ្លៃដើម។
ការដុតក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង)
នេះគឺជាការវិភាគដែលគួរតែត្រូវបានជួសជុលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការរកឃើញ។ បន្ទាប់ពីការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានបំបែករវាងប្លុកស៊ីឡាំង និងក្បាល គោលដៅកើតឡើងតាមរយៈនោះ កំទេចកំទីចូលទៅក្នុងយន្តការធ្វើការ ដោយបិទវា។
ហេតុអ្វីបានជាការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងឡាន
សញ្ញាដំបូងមួយនៃហ្គាសដែលឆេះគឺថារថយន្តបានឡើងកម្ដៅខ្លាំង ហើយសារធាតុប្រឆាំងនឹងត្រជាក់បានធ្លាយចេញពីអាងស្តុកទឹក។
ប្រហែលជាមានអ្នកផ្សេងទៀត៖
- នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅ ចង្ក្រានមិនកំដៅផ្នែកខាងក្នុងទេ។
- កម្រិតសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រកំពុងផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច;
- មានដំណក់ទឹកនៅក្នុងប្រេង;
- ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវ (ប្រេង, ការរបឆាមងនឹងកមនក) ត្រូវបានរកឃើញនៅទីតាំងនៃ gasket ។
ការរំពុះកើតឡើងដោយសារតែការបញ្ចូលឧស្ម័ន crankcase ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលជាលទ្ធផលនៃសម្ពាធកើនឡើងហើយវាត្រូវបាន "បោះចោល" ពី "ចំណុចខ្សោយ" - នៅចំណុចប្រសព្វនៃធុងនិងគម្រប, នៅក្នុងតំបន់។ កន្លែងដែលបំពង់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធាតុរចនាសម្ព័ន្ធ។ល។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្នប់ centrifugal (បូម)
ការបរាជ័យនៃស្នប់នាំឱ្យមានការរំលោភលើចរាចរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ដោយសារតែការពិតដែលថា coolant មិនចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម, សីតុណ្ហភាពរបស់វាមិនថយចុះ, ប៉ុន្តែនៅចំណុចនៃការទំនាក់ទំនងជាមួយម៉ាស៊ីនវាកើនឡើង។
អ្នកអាចកំណត់បញ្ហាជាមួយស្នប់ដោយធ្វើការដោះស្រាយបញ្ហា ក៏ដូចជាការវាយតម្លៃកៅអីដោយមើលឃើញផងដែរ - មិនគួរមានស្នាមប្រេះទេ។
ហេតុអ្វីបានជាការពុះមានគ្រោះថ្នាក់?
ផលវិបាកនៃការរំពុះ និងការលេចធ្លាយនៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺសមស្របជាមួយនឹងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលឡើងកំដៅ។ កាលណាវាដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់យូរជាងនេះ ទំនងជាវានឹងត្រូវជួសជុល។
ការឡើងកំដៅរយៈពេលខ្លីនៃម៉ូទ័រ (មិនលើសពី 10 នាទី) អាចបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្ទៃ piston ។ ការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្របន្តិចបន្តួចនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់អាយុសេវាកម្មទេប្រសិនបើមិនមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនពីមុន។
ប្រតិបត្តិការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពី 10 ទៅ 20 នាទីអាចនាំឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃក្បាលស៊ីឡាំង (ការបំបែកនៅក្នុងលោហៈ, ការរលាយនៃ gasket កៅស៊ូ) ។ លើសពីនេះទៀតការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងអាចចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយប្រេងដែលជាបន្តបន្ទាប់លាយជាមួយការរបឆាមងនឹងកមនកហើយបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។
វិធីសម្អាតធុងពង្រីក
នៅពេលអនាគត ម្ចាស់រថយន្តរំពឹងថានឹងមានការជួសជុលម៉ាស៊ីនធំមួយ ក្នុងតម្លៃមួយធៀបនឹងការជំនួសវាជាមួយនឹងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់រួច។
ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការយូរនៃម៉ាស៊ីនដែលឡើងកំដៅខ្លាំង ផលវិបាកខាងក្រោមអាចធ្វើទៅបាន៖
- ការខូចទ្រង់ទ្រាយឬការបំផ្លាញ pistons;
- ការលេចធ្លាយប្រេងដែលជាលទ្ធផលនៃការដែលផ្នែកទំនាក់ទំនងផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនិងធ្វើឱ្យខូចគ្នាទៅវិញទៅមក;
- ពីការឡើងកំដៅខ្លាំង ធាតុតូចៗរលាយ និងស្អិត ធ្វើឱ្យការបង្វិលពិបាក និងធ្វើឱ្យខូច crankshaft ។
បញ្ហាដែលបានពិពណ៌នានាំឱ្យខូចម៉ាស៊ីន ដែលក្រោយមកមិនអាចស្តារឡើងវិញបានទេ។
វិធីដោះស្រាយបញ្ហា
បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានឆ្អិន ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកបានហូរចេញមកភ្លាម អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមអនុវត្តជំហានដូចខាងក្រោមនេះ៖
- ផ្តាច់ប្រអប់លេខ ហើយបើកបរដោយអព្យាក្រឹតរហូតដល់វាឈប់ (នៅពេលនេះ លំហូរខ្យល់ដែលមកដល់នឹងធ្វើឱ្យបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយធម្មជាតិ)។
- បើកម៉ាស៊ីនកំដៅ - វានឹងដកកំដៅចេញពីម៉ូទ័របង្កើនល្បឿនសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ។
- បិទឡានដោយទុកភ្លើងរយៈពេល 10-15 នាទី (ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនកំដៅដំណើរការ) ។
- បិទប្រព័ន្ធទាំងអស់ទាំងស្រុង។
- បើកក្រណាត់ហើយកុំបិទវារហូតទាល់តែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចុះ។
- អូសឡានទៅសេវា (អ្នកមិនអាចបើកបរដោយខ្លួនឯងបានទេ) ។
ក្នុងករណីពិសេស នៅរដូវក្តៅ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមទឹកទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដល់កម្រិតដែលត្រូវការ ដើម្បីទៅកាន់ស្ថានីយសេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុតដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុនៃការបែកបាក់។
