បើកបរសាកល្បង Chevrolet Captiva: មុខទីពីរ

Captiva ថ្មីគឺជារថយន្ត SUV ខ្នាតតូចដំបូងបង្អស់របស់ម៉ាកយីហោ។ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet ។ ការតាមដានឫសគល់នៃម៉ូដែលនាំទៅរកក្រុមហ៊ុនផលិតកូរ៉េ។ Daewoo ដែលជាការពិតក៏អនុវត្តចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់វេទិកាដូចគ្នា Opel Among។

វិមាត្រនៃរាងកាយទ្រទ្រង់ខ្លួនរបស់ Captiva ជាចម្បងត្រូវនឹងរសជាតិអ៊ឺរ៉ុបហើយនេះអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងការរចនានិងការលៃតម្រូវតួ។ ម៉ាស៊ីនសាំងមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែលនេះមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 2,4 លីត្រហើយមិនមានឥទ្ធិពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងទេ។

ការពិតគឺថាក្នុងករណីនេះពាក្យ "បង្រួម" គួរតែត្រូវបានយល់ក្នុងន័យទូលំទូលាយបំផុត - ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅប្រវែង 4,64 ម៉ែត្រជនជាតិកូរ៉េគឺនៅជិត VW Touareg (4,75 ម៉ែត្រ) ជាង Toyota RAV4 (4,40 ម៉ែត្រ) ។ .

ចន្លោះជួរទី ១ និងទី ២

ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាវិជ្ជមានប៉ុន្តែកៅអីបន្ថែមពីរនៅខាងក្រោយគឺប្រាកដជាមានតែសម្រាប់កុមារប៉ុណ្ណោះហើយពួកគេក៏កម្រនឹងលើកឡើងដែរ។

Captiva ពិតជាមិនប្រកាន់យកស្ទីលបើកបរបែបស្ព័រទេ ចង្កូតមានលក្ខណៈប្រយោល ហើយមិនមានការឆ្លើយតបល្អនៅលើផ្លូវទេ ហើយតួខ្លួននៅក្នុងវេនគឺខ្លាំងជាងការកត់សម្គាល់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀតជាមួយឥរិយាបថផ្លូវនោះទេ លើកលែងតែដំណើរការមធ្យមនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ការបញ្ជាក់គឺថាប្រព័ន្ធ ESP ត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាស្តង់ដារលើគ្រប់កំណែទាំងអស់នៃម៉ូដែល។

ជាអកុសលដ្រាយគឺជាបុព្វហេតុតិចតួចសម្រាប់សេចក្តីអំណរ

ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 136 hp ភូមិប្រែទៅដោយភាពស្ទាក់ស្ទើរជាក់ស្តែង ការទាក់ទាញរបស់វាក៏តិចដែរ។ ដោយមិនសង្ស័យ ការបញ្ជូនដែលមានឧបករណ៍ "វែង" ពេក មិនត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះបញ្ហានេះទេ។ កាប៊ីនរថយន្តសមនឹងទទួលបានការពិនិត្យល្អ - សម្ភារៈ ស្នាដៃ និង ergonomics មិនបង្កឱ្យមានការរិះគន់ធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទេ។

2020-08-30