តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការរបឆាមងនឹងកមនក និងរបកគំហើញ? តើអ្វីដែលល្អជាង? តើពួកគេអាចលាយគ្នាបានទេ?
ពេលយើងទិញឡាន យើងចង់ឱ្យវាប្រើបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អាយុកាលសេវាកម្មអាស្រ័យជាចម្បងលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងគុណភាពនៃសេវាកម្ម។
វត្ថុរាវបច្ចេកវិទ្យាប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់គុណភាពនៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនទាំងអស់។ មិនមែនតួនាទីចុងក្រោយត្រូវបានលេងដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់ទេ អរគុណដែលម៉ាស៊ីនរក្សាកម្រិតសីតុណ្ហភាពដែលចង់បាន។
ប្រសិនបើមុននេះ នៅព្រឹកព្រលឹមនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រូវបានផលិតពីដែក និងលង្ហិន បន្ទាប់មកទឹកចម្រោះធម្មតាអាចត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ ហើយក្នុងរដូវរងា អេទីឡែន glycol ឬអាល់កុលត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងទឹកនេះ ដើម្បីកុំឱ្យទឹកកកបង្កើតនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់រថយន្តទំនើប ល្បាយបែបនេះនឹងដូចជាស្លាប់ ព្រោះវានឹងធ្វើឱ្យដំណើរការច្រេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះ អ្នកគីមីវិទ្យាបានចាប់ផ្តើមស្វែងរកវត្ថុរាវដែលនឹងមិននាំឱ្យមានការ corrosion លោហៈ។
នេះជារបៀបដែលការរបឆាមងនឹងកមនករថយន្តត្រូវបានបង្កើត។ ការសិក្សាស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសហភាពសូវៀតដែលជាកន្លែងដែលនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ពួកគេអាចទទួលបានរូបមន្តរបឆាមងនឹងកមនកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ - Tosol ។
ពីនេះយើងអាចសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោម:
- ការរបឆាមងនឹងកមនក និងរបកគំហើញ គឺជាវត្ថុរាវដែលមិនកកនៅសីតុណ្ហភាពទាប។
- ការរបឆាមងនឹងកមនក - ឈ្មោះនេះត្រូវបានគេប្រើនៅទូទាំងពិភពលោក;
- ការរបឆាមងនឹងកមនកគឺជាផលិតផលរបស់រុស្ស៊ីសុទ្ធសាធដែលមានបំណងសម្រាប់រថយន្តដែលផលិតនៅសហភាពសូវៀត និងរុស្ស៊ីសម័យទំនើប។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់នៃសមាសធាតុគីមី
ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់បំផុតគឺអ្វីដែលសារធាតុត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនកនិងការរបឆាមងនឹងកមនក។
ការរបឆាមងនឹងកមនកមានសមាសធាតុសំខាន់ៗ - ទឹក និងសារធាតុបន្ថែមអេទីឡែន គ្លីកូល សារធាតុប្រឆាំងការកក។ ទឹកត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនសមាសធាតុគីមីនេះទៅគ្រប់ធាតុម៉ាស៊ីន អេទីឡែន glycol ការពារទឹកពីការត្រជាក់នៅសីតុណ្ហភាពទាប។ វាក៏មានអំបិលអាស៊ីតអសរីរាង្គផងដែរ។ - ផូស្វាត នីត្រាត ស៊ីលីត ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារលោហៈពីការច្រេះ។ ថ្នាក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺអាស្រ័យលើអំបិលអាស៊ីតណាដែលត្រូវបានប្រើ និងចំនួនភាគរយនៃសារធាតុបន្ថែមការរបឆាមងនឹងកមនក - នោះគឺជាដែនកំណត់សីតុណ្ហភាពទាបនៃការត្រជាក់។
ការរបឆាមងនឹងកមនកក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីទឹក និងអេទីឡែន glycol ផងដែរ។ គ្លីសេរីន និងអាល់កុលបច្ចេកទេសក៏ត្រូវបានបន្ថែមទៅវាផងដែរ (នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកមិនអាចផឹកការរបឆាមងនឹងកមនក)។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់បំផុតគឺថាមិនមានអំបិលនៃសារធាតុ inorganic នៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនក; អំបិលសរីរាង្គដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់វា។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ
ដោយសារលោហធាតុណាមួយភ័យខ្លាចការប៉ះនឹងទឹក ទាំងការរបឆាមងនឹងកមនក និងរបកគំហើញបង្កើតជាស្រទាប់ការពារស្តើងមួយនៅលើផ្ទៃនៃធាតុលោហៈរបស់ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលការពារការទំនាក់ទំនងរវាងទឹក និងដែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានភាពខុសគ្នាខ្លះនៅក្នុងរឿងនេះ។
ការរបឆាមងនឹងកមនក ចរាចរតាមប្រព័ន្ធ ហើយបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តស្តើងមួយ កម្រាស់កន្លះមិល្លីម៉ែត្រ លើផ្ទៃលោហៈខាងក្នុងទាំងអស់។ ដោយសារតែខ្សែភាពយន្តនេះការផ្ទេរកំដៅត្រូវបានរំខានរៀងៗខ្លួនម៉ាស៊ីនត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៀត។ នេះគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងក្នុងរដូវរងារ យើងបានប៉ះប្រធានបទនេះរួចហើយនៅលើ autoportal Vodi.su របស់យើង។
វត្តមាននៃអំបិល silicate និង nitrite នាំឱ្យការពិតដែលថាពួកវា precipitate ដែលជាសារធាតុរអិលល្អដូចជែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលធ្វើអោយស្ទះកោសិកាវិទ្យុសកម្មបន្តិចម្តង ៗ ។
ការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ - រៀងរាល់ 40-50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រវាមិនអាចប្រើប្រាស់បានយូរទេព្រោះខ្សែភាពយន្តការពារត្រូវបានបំផ្លាញក្រោមឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការច្រេះ។ ការរបឆាមងនឹងកមនកចាប់ផ្តើមឆ្អិននៅសីតុណ្ហភាពលើសពី 105-110 ដឺក្រេ។
ការរបឆាមងនឹងកមនកដំណើរការលើគោលការណ៍ដូចគ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាដែលខ្សែភាពយន្តការពារលេចឡើងតែលើធាតុទាំងនោះដែលងាយនឹង corrosion រៀងគ្នា ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់អ្នកបើកបរដែលចាក់ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនកើនឡើងច្រើននោះទេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរការរបឆាមងនឹងកមនកមិនផ្តល់ទឹកភ្លៀងបែបនេះទេវាមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ទេអង្គធាតុរាវមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាជាមួយនឹងការរត់ជាង 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលពុះ ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនបង្កើតជាពពុះ និងដុំពកដែលស្ទះវិទ្យុសកម្ម។ បាទ / ចាសហើយវាឆ្អិននៅសីតុណ្ហភាព 115 ដឺក្រេ។
នោះគឺយើងឃើញថាប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសរវាងការរបឆាមងនឹងកមនកនិងការរបឆាមងនឹងកមនកបន្ទាប់មកចំណង់ចំណូលចិត្តគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យក្រោយ។
ប៉ុន្តែកត្តាបែបនេះដែលតម្លៃលេងប្រឆាំងនឹងគាត់ - កំប៉ុង 5 លីត្រនៃការរបឆាមងនឹងកមនកមានតម្លៃមួយកាក់ខណៈដែលបរិមាណសំខាន់ៗត្រូវបង់សម្រាប់ការរបឆាមងនឹងកមនក។
ពិតហើយ មានការក្លែងបន្លំជាច្រើននៅលើទីផ្សារនេះ៖ ប្រសិនបើអ្នកឃើញសិលាចារឹកដូចជា "Antifreeze-Silicate" ឬ "Antifreeze-Tosol" បន្ទាប់មកសួរអ្នកប្រឹក្សាអំពីភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងការរបឆាមងនឹងកមនក និងការរបឆាមងនឹងកមនក - អំបិលនៃអាស៊ីតសរីរាង្គ និងអសរីរាង្គ។
Silicates គឺជាក្រុមដ៏ទូលំទូលាយនៃសារធាតុរ៉ែ ដែលមិនអាចទាក់ទងជាមួយសារធាតុសរីរាង្គ ពោលគឺពួកគេកំពុងព្យាយាមលក់ការរបឆាមងនឹងកមនកឱ្យអ្នក ក្រោមការក្លែងបន្លំនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។
ចងចាំផងដែរថាការរបឆាមងនឹងកមនកមិនចាំបាច់ត្រូវបានពនឺជាមួយទឹកចម្រោះទេ។ សីតុណ្ហភាពត្រជាក់របស់វាជាធម្មតានៅក្នុងតំបន់ពីដក ១៥ ដល់ដក ២៤-៣៦ ដឺក្រេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការរបឆាមងនឹងកមនក អាចត្រូវបានលក់ទាំងក្នុងទម្រង់ជាល្បាយដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងក្នុងទម្រង់នៃការប្រមូលផ្តុំ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញការរបឆាមងនឹងកមនក នោះវាត្រូវតែត្រូវបានពនឺក្នុងសមាមាត្រមួយទៅមួយ ក្នុងករណីនេះចំណុចត្រជាក់នឹងមាន -15 ដឺក្រេ។
ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យទិញសម្រាប់រថយន្តដែលផលិតពីបរទេសទេ។ ឧទាហរណ៍ តូយ៉ូតា ចាក់ថ្នាំបំបាត់ការកកក្រហម។
អ្នកអាចលាយបានតែការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមានពណ៌ដូចគ្នា ទោះជាក្នុងករណីណាក៏ដោយដែលអ្នកគួរលាយការរបឆាមងនឹងកមនកជាមួយការរបឆាមងនឹងកមនក។ មុនពេលបន្ថែមការរបឆាមងនឹងកមនកសំណល់ពីមុនទាំងអស់ត្រូវតែបង្ហូរ។
ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនមានរយៈពេលយូរតាមតែអាចធ្វើទៅបានដោយគ្មានការបំបែក ទិញតែប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនកឬរបកគំហើញដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
កំពុងផ្ទុក ...
