CATL ចង់ដកផ្នែកថ្ម។ ឯកសារយោងដែលជាផ្នែកមួយនៃការរចនាតួ/ស៊ុម
រហូតដល់ឆ្នាំ 2030 CATL ចង់បង្ហាញរបស់ថ្មីទាំងស្រុងសម្រាប់លក់ ដែលមិនតម្រូវឱ្យមានម៉ូឌុល ឬធុងថ្ម។ កោសិកាខ្លួនឯងនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់រថយន្ត ដែលនឹងបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពលនៅកម្រិតថ្ម។ នេះជាដំណឹងល្អ និងដំណឹងអាក្រក់ក្នុងពេលតែមួយ។
ទីមួយ ថ្ម OSAGO ហើយចុងក្រោយ “KP”?
ក្រុមហ៊ុនផលិតកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងរថយន្តអគ្គិសនីប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីសម្រេចបាននូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់បំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាននៅកម្រិតថ្ម ដោយផ្អែកលើដង់ស៊ីតេថាមពលបច្ចុប្បន្នរបស់កោសិកា។ ចុះយ៉ាងណាចំពោះភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលរាល់ពេលដែលពួកវាត្រូវរៀបចំជាម៉ូឌុល (ករណី #1) និងខ្ចប់ក្នុងធុងថ្មក្រាស់ (ករណីលេខ 2) ដោយមិននិយាយអំពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ ឬ BMS?
ហើយម៉ាស់បន្ថែមនីមួយៗដែលមិនផ្ទុកថាមពលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃដង់ស៊ីតេថាមពលចុងក្រោយសម្រាប់ប្រព័ន្ធទាំងមូល។ Ergo: ជួររថយន្តអគ្គិសនីខ្លីជាង ដែលកោសិកាកាន់តែច្រើននឹងមិនសម។
បច្ចុប្បន្ន CATL កំពុងធ្វើការលើថ្មដែលមិនមានម៉ូឌុលពីកោសិកាទៅថ្ម (CTP) ទេ។ ការកម្ចាត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះនឹងកាត់បន្ថយទំហំនៃកញ្ចប់ ប៉ុន្តែនឹងណែនាំបញ្ហាសុវត្ថិភាពមួយចំនួន៖
> Mercedes និង CATL ពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។ ការបំភាយសូន្យនៅក្នុងការផលិត និងថ្មដោយគ្មានម៉ូឌុល
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនចង់ទៅបន្ថែមទៀតនិងបង្កើតតំណភ្ជាប់ដែលអាចត្រូវបានប្រើជាធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃស៊ុម / តួ ("CP", "Cells = Pack") ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតក្រឡានឹងក្លាយជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ធាតុវេទិកា (កម្រាលឥដ្ឋ) ដែលអ្នកផលិតរថយន្តនឹងផ្គុំរថយន្តដែលបានបញ្ចប់ (ប្រភព)។
ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ក្រុមរថយន្តអាចប្រើដំណោះស្រាយល្អជាង និងស្រាលជាងមុនពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់កោសិកា ឬពឹងផ្អែកលើវេទិកាផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធប្រពៃណី។ ជម្រើស # 1 នឹងកាត់បន្ថយវាទៅកម្រិតនៃអ្នកបញ្ចូល អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតកោសិកាលីចូម - អ៊ីយ៉ុង ជម្រើស # 2 នឹងមានន័យថាហានិភ័យនៃការបាត់បង់ការប្រកួតប្រជែង។
CATL អះអាងថា ការបញ្ចូលកោសិកាដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងតួនឹងបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានចម្ងាយលើសពី 800 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រភព)។ ដូច្នេះ ហេតុអ្វីបានជាយើងនិយាយក្នុងសេចក្តីផ្តើមថា នេះក៏ជាដំណឹងអាក្រក់ដែរ? ជាការប្រសើរណាស់ ពួកគេស្មានថាក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនកំពុងមើលឃើញថា ឆាប់ៗនេះនឹងឈានដល់កម្រិតកំណត់ នៅពេលនិយាយអំពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបច្ចេកវិទ្យាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ហើយកំពុងស្វែងរកវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើនរង្វង់អ្នកអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។
> តូយ៉ូតាកំពុងសាកល្បងថ្ម F-ion។ ការសន្យា៖ ចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រដោយគិតថ្លៃតែមួយ
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖
