Caterham Seven Supersport: ដំណើរចូលទៅក្នុងមិនស្គាល់ - រថយន្តកីឡា

បន្ទាប់ពីពីររដូវត្រជាក់ចុងក្រោយវាត្រូវបានភ្នាល់ថាព្រិលនឹងឡើងដល់លើដំបូល។ ផ្ទុយទៅវិញអ្វីដែលអាចមើលឃើញគឺសាយសត្វកកបន្តិច។ តើមានអ្វីប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងជួបប្រទះវា Caterham Seven Supersport с សំបកកង់រដូវរងារីករាយណាស់ក្នុងការកាត់ចេញ។ ប៉ុន្តែដូចអ្នកប្រាជ្ញនិយាយថា "ប្រសិនបើភ្នំមិនទៅ Caterham យើងត្រូវតែទាញ Caterham ទៅភ្នំ" ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកទៅស្វែងរកព្រិលតើអ្វីអាចប្រសើរជាងពានរង្វាន់ចុងក្រោយរបស់អាន់ដ្រូស? អញ្ចឹងកន្លែងជាច្រើនព្រោះយើងនឹងដឹងឆាប់ៗនេះ ...

នៅលើផ្លូវហាយវេដែលឆ្លងកាត់ទីជនបទដ៏ធំនិងស្ងាត់ជ្រងំនៃភាគខាងជើងប្រទេសបារាំងការសម្លឹងរបស់ខ្ញុំធ្លាក់ចុះឥតឈប់ឈរលើ Caterham ពណ៌ទឹកក្រូចភ្លឺដោយមានចង្កៀងមុខខ្មៅដែលតាមខ្ញុំតាមកញ្ចក់។ នៅទីនោះ កីឡាទំនើប វាគឺជាផ្នែកមួយនៃជួរ R នៃប្រាំពីរនិងជា Caterham កម្រិតចូលសម្រាប់ថ្ងៃតាមដាន។ វា​មាន ម៉ាស៊ីន។ ១.៦ ពី ១៤០ សេស ឌីផេរ៉ង់ស្យែល រអិលមានកំណត់កៅអីស្តើងបំផុតនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ ពេលតែមួយគត់ដែលខ្ញុំបើកឡានមួយគឺនៅឯទីលានប្រណាំងហ្វដហ្វដក្នុងការប្រកួតប្រជែងរថយន្តអេវូ ៩១ ប្រចាំឆ្នាំហើយវាអស្ចារ្យណាស់។ ទោះយ៉ាងណារថយន្តប្រណាំងល្អមិនចាំបាច់ជារថយន្តផ្លូវល្អបំផុតនោះទេហើយគ្មាននរណាដឹងថាអ្វីអាចកើតឡើងចំពោះការដោះស្រាយប្រសិនបើអ្នកជំនួសដោយការប្រណាំងរអិល ទេសចរណ៍ទឹកកកអាវ៉ុន បាទឈ្មោះ

គោលដៅមិនមែនជាភ្នំអាល់ដូចដែលអ្នករំពឹងទុកនោះទេ ប៉ុន្តែជារមណីយដ្ឋានជិះស្គី Super Bess នៅចំកណ្តាលប្រទេសបារាំងខាងត្បូង Clermont-Ferrand នៅទីនោះពីរថ្ងៃក្រោយមកកន្លែងដែលយើងឈប់អ្នកបើកបរមួយចំនួនតូចរួមទាំងអតីតតារាប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 Alain Prost, Olivier Pani និង Jacques Villeneuve នឹងប្រណាំងរថយន្តដែលមានរាងតូចច្រឡឹង។ ខ្ញុំភ្នាល់ថាអ្នករាល់គ្នាជាច្រើននឹងហៅខ្ញុំថាម៉ុលឡាក់ស៊ីយ៉ូនឥឡូវនេះព្រោះខ្ញុំមិនបើកឡានខាធើម ប៉ុន្តែដោយសារខ្ញុំមានម្ចាស់ ៧ រួចទៅហើយដែលខ្ញុំបានគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយផ្លូវគីឡូម៉ែត្រលើផ្លូវហាយវេក្នុងរដូវរងាខ្ញុំនឹងមិនធ្វើបទពិសោធនេះម្តងទៀតទេ។ គំនិតនៃការមានជំងឺផ្តាសាយនឹងបំផ្លាញវិស្សមកាលរបស់អ្នកសូម្បីតែមុនពេលអ្នកចាកចេញក៏ដោយ។

បន្ទាប់ពីមួយយប់នៅក្នុងម៉ូតែលដ៏ស្ងប់ស្ងាត់មួយ - និងកន្លះម៉ោងដើម្បីបើកឡានក្រុងក្នុងភាពងងឹត - នៅព្រឹកបន្ទាប់យើងធ្វើឱ្យ Caterham លាតសន្ធឹងជើងនៅក្នុងភូមិ Mont-Dore នៅជើងភ្នំ។ ខ្ញុំចូលចិត្តពិធីវាយអ្នកទាំងប្រាំពីរ៖ វាជាការល្អក្នុងការដោះខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបួនចំណុច បន្ទាប់មកឈរនៅនឹងកន្លែង ហើយរុញជើងរបស់អ្នកយឺតៗចូលទៅក្នុងរូងក្រោមដីតូចចង្អៀតនៅក្រោមចង្កូត ដូចជាអ្នកចូលងូតទឹកក្តៅ។ នៅពេលដែលនៅខាងក្នុង អ្នកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងដៃនៃឡាន (វាកើតឡើងចំពោះមនុស្សគ្រប់គ្នា សូម្បីតែអ្នកស្គមដូចខ្ញុំ) ដែលជាទម្លាប់ចាស់ដែលពាក់ព័ន្ធជាងពេលណាទាំងអស់នៅលើ Caterham ។ ធី ឈ្នាន់ ហ្វ្រាំងនិងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនគឺនៅជិតដូច្នេះវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាខ្ញុំកំពុងបើកបរដោយគ្មានស្បែកជើង។ នៅពេលខ្ញុំដាក់ដៃលើចង្កូតតូចខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលមួយរំពេច៖ ជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំឃើញចង្កូតគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុង អាល់คันតារ៉ា ខ្មៅនៅអាយុ ៧ ឆ្នាំ, ប្រណីតបន្តិចនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងដ៏សាមញ្ញ។ ការបើកបរជាមួយសំបកកង់រដូវរងារនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូស្ងួតខ្លាំងគឺជាអារម្មណ៍ចម្លែកមួយដែលអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានការរំកិលបន្តិចបន្តួចពីកម្លាំងទំនាញក្រោយ។ វារលោងនិងសម្រាកនៅជ្រុងទីមួយ។ ម៉្យាងទៀតឌីននិងខ្ញុំមានអារម្មណ៍ភ័យបន្តិចនៅពេលយើងទៅដល់ស៊ុបប៊ីស។ គ្មានព្រិល។ សូម្បីតែស្រមោល។ មេឃមានពណ៌សឯកសណ្ឋានប៉ុន្តែទេសភាពជុំវិញមានពណ៌ត្នោតខ្ចី។ យើងរកកន្លែងដែលការប្រណាំងទឹកកកនឹងប្រព្រឹត្តទៅហើយចត។ នៅចន្លោះឡានដឹកទំនិញនិងភ្លើងតាមចិញ្ចើមផ្លូវយើងរកឃើញអ្វីដែលមើលទៅដូចជាពស់អាល់ប៊ុនណូយក្សរុំខ្លួនវា៖ ផ្លូវដែកពិតជាសិប្បនិម្មិតវាមើលទៅដូចជាផ្ទាំងទឹកកកនៅកណ្តាលទីក្រុងឌូបៃ។

ពិចារណា ព្រិល ធ្វើឱ្យកំពូលភ្នំខ្ពស់ ៗ ដែលនៅជុំវិញយើងភ្លឺបំផុតឌីននិងខ្ញុំពិនិត្យមើលផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃតំបន់ហើយសម្រេចចិត្តព្យាយាម ខូលដឺឡាក្រិចសាំងរ៉ូបឺត... ផ្លាកសញ្ញានៅជើងភ្នំមើលទៅគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែនៅពេលយើងទៅដល់ខ្លោងទ្វារគ្មានព្រិលនៅសល់ទេ។ ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមវាយឆ្នូតសនិងសប៉ុន្តែខាធើរហាំខ្ពស់ពេក។ បន្ទាប់មកឌីនរកឃើញថារបាំងមិនត្រូវបានចាក់សោទេ ...

ការជិះទូកលេងលើភ្នំដោយខ្លួនឯងគឺសប្បាយ ហើយផ្លូវមានអារម្មណ៍ថាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រាំពីរ៖ តូចចង្អៀត (ចង្អៀតពេកសម្រាប់រថយន្តទំនើបភាគច្រើន) ដែលមានកម្រិតខុសៗគ្នា និង ខ្សែកោង សប្បាយដូចឆ្កួតវាល្អជាងបទទៅទៀត សំបកកង់រដូវរងាគឺអស្ចារ្យណាស់៖ ទោះបីជាយើងមិនទាន់រកឃើញព្រិលក៏ដោយប៉ុន្តែផ្លូវសើមហើយសីតុណ្ហភាពជិតដល់សូន្យប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំឃើញផ្លូវភក់នៅតាមដងផ្លូវខ្ញុំមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីឡានបាត់បង់ទេ។ ។ ការអូសទាញឬ understeer មិនអាចជំនួសបាន ដូច្នេះខ្ញុំពិតជារីករាយក្នុងការបើកបរ។

ជាអកុសលនៅពេលដែលព្រិលនៅទីបំផុតហ៊ានលេចចេញមកវាខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ប្រសិនបើខ្ញុំព្យាយាមបោសសំអាតផ្លូវរបស់ខ្ញុំនោះសំណាញ់ Caterham នឹងប្រែទៅជាសរហូតដល់ចំនុចនោះវានឹងលេចចេញមកដូចជាផ្លូវកូកាកូឡាបានបង្កើតឡើង។ ដូច្នេះយើងត្រលប់មកវិញហើយដើរតាមផ្លូវទៅ ម៉ុន-ឌ័រដែលបានប្រែក្លាយទៅជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យ។

យើងនៅ Clermont-Ferrand ក្នុងកំឡុងពេល Ecoty ២០០៧ (ខ្ញុំកំពុងបើកឡាន Lotus 2007 Eleven នៅទីនោះ) ហើយមានផ្លូវដែលជាប់នឹងខ្ញុំ។ នេះគឺជាអ្វីដែលយើងមានឥឡូវនេះ៖ ឃ ៩៩៦ កូលដឺឡាក្រិច-ម៉ូរ៉ាន.

វាចាប់ផ្តើមនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃជ្រលងភ្នំពីកន្លែងដែលកំពូលភ្នំគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលហាក់ដូចជានៅឆ្ងាយនិងមិនអាចចូលបានដូចជាពពកដែលប៉ះពួកគេ។ ដំបូងផ្លូវហាក់ដូចជាកាត់តាមថ្មបន្ទាប់មកខ្យល់បក់កាត់វាលស្មៅមុននឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងព្រៃស្រល់ដែលលាក់បាំងកំពូលភ្នំនិងបង្កើនសំលេងផ្សែងហុយ។ នៅពេលដែលដើមស្រល់បាត់ភ្លាមៗទិដ្ឋភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយបានបើកឡើង៖ ផ្លូវជាប់នឹងជញ្ជាំងស្ទើរតែបញ្ឈរនៃភ្នំ។

ប្រហែលជាវាជាការកំណត់ដែលខ្ញុំបានជ្រើសរើសដែលជម្រុញទឹកចិត្តខ្ញុំជាពិសេសការពិតគឺថាខ្ញុំលង់ស្នេហ៍ជាមួយ Supersport ភ្លាមៗ។ វាប្រហែលជាមិនមែនជា Caterham ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់ជិះនោះទេប៉ុន្តែវាច្បាស់បំផុត។ នៅចំពោះមុខគាត់មាន របារប្រឆាំងនឹងរមៀល ស្តើងបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ហើយមើលទៅដូចជា camber អវិជ្ជមាន នៅពីក្រោយរបារប្រឆាំងរមៀលវារឹងណាស់។ វាមានច្រើនជាងនេះទៅទៀត ប៉ុន្តែលទ្ធផលនៃ alchemy ក្របខ័ណ្ឌនេះគឺ 'ច្រកចូលជ្រុង ច្រកចេញដ៏អស្ចារ្យនិងរីកចម្រើននិងអាចព្យាករណ៍បាន។ នៅពេលអ្នកចូលទៅជ្រុងឆ្ងាយឬឆ្វេងស្តាំឆេស្ទ័នគ្រាន់តែយកជើងចេញពីឈ្នាន់ហ្គាសបន្តិចហើយបោះជំហានដោយការតាំងចិត្តខ្ពស់ជាងធម្មតាបន្តិចម្តង ៗ (បង្វិលចង្កូតពីរបីមិល្លីម៉ែត្រទៀត) ហើយបន្ទាប់មកបើកហ្គាសម្តងទៀតនៅពេល អ្នក hear បញ្ច្រាស .... .. វាជួយសម្រកទម្ងន់។ ប្រាំពីរមិនតែងតែងាយស្រួលក្នុងការបញ្ជូនទៅម្ខាងទេ៖ ជាធម្មតាវាអាចគ្រប់គ្រងបានរហូតដល់ចំណុចជាក់លាក់មួយបន្ទាប់មកមិនអាចស្តារឡើងវិញបានទេ។ ប៉ុន្តែស៊ូភើស្ព័រហាក់ដូចជាសប្បាយចិត្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនត្រូវគេធ្វើបាបហើយទោះលំបាកយ៉ាងណាក៏គាត់គ្មានបំណងបះបោរដែរ។ វាស្ទើរតែដូចជាការបើកឡាន Escort Mk2 ។

ផ្លូវតែងតែគ្មានព្រិល ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំឡើងដល់កំពូល ហើយដើរតាមគន្លងម្តងទៀត ខ្ញុំមិនខ្វល់ទេ ព្រោះអាកាសធាតុបែបនេះ ហើយនៅលើផ្លូវដ៏ចោត និងថ្មបែបនេះ ការបើកបររថយន្តគឺ អស្ចារ្យ។ ខ្ញុំ​អាច​និយាយ​បាន​ថា​បទ​ពិសោធ​នេះ​គឺ​ជា​ការ​សង្ស័យ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​កំពូល XNUMX របស់​ខ្ញុំ​។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចំណុចខ្លះខ្ញុំលឺសំលេងថ្ងូរ។ ក្នុងអំឡុងពេលលើកទីពីរនៅផ្នែកខាងលើឈ្នាន់ ក្ដាប់ វាមានរយៈពេលយូរនិងយូរជាងនេះហើយបន្ទាប់ពីបីវិនាទីវាឈប់ដំណើរការ។ បណ្តាសា។ ខ្ញុំឈប់, បិទម៉ាស៊ីន, ស្បថ, និងចេញ។ វាកាន់តែងងឹតហើយយើងនៅម្ខាងនៃភ្នំដែលត្រជាក់ខ្លាំងជាមួយ Caterham ដែលមានក្ដាប់ខូច។ បញ្ហាធំមួយ។ ជាលើកដំបូងក្នុងមួយថ្ងៃខ្ញុំរីករាយដែលវាមិនធ្លាក់ព្រិល។

បន្ទាប់ពីអស់រយៈពេលកន្លះម៉ោងជាមួយម៉ាស៊ីនដោយមានអំពូលតែមួយនៅលើអេក្រង់ទូរស័ព្ទយើងបានសន្និដ្ឋានថាក្ដាប់ត្រូវបានគោះចេញ។ ខ្ញុំដឹងថាគ្មានអ្វីដែលខ្ញុំអាចធ្វើបានទេ (ខ្ញុំមិនមានទម្លាប់គោះទ្វារក្ដាប់) ហើយនេះមិនមែនជាកំហុសរបស់ខាធើមទេព្រោះវាជាអង្គភាពបិទជិតដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ គាត់នៅម្នាក់ឯង សំណាង​អាក្រក់... ការបរាជ័យជាក់ស្តែង។ យ៉ាងហោចណាស់យើងមានរទេះ ...

ដោយចុចលើវាដើម្បីចាប់ផ្តើមហើយបន្ទាប់មកលេងជាមួយរបៀបខ្ញុំអាចនាំ Supersport ត្រលប់ទៅសណ្ឋាគារវិញដែលស្ថានការណ៍នឹងប្រសើរជាងនេះបន្តិចនៅថ្ងៃស្អែកបន្ទាប់ពីស្រាបៀរពីរបីហើយគេងលក់ស្រួល។

នៅពេលព្រះអាទិត្យរះវាច្បាស់ណាស់ថាក្ដាប់នៅតែខូចហើយគ្មានព្រិលនៅសល់។ ខ្ញុំមិនអាចលាលែងពីតំណែងខ្លួនឯងបានទេព្រោះវានឹងមានឱកាសច្រើនសម្រាប់ការកម្សាន្តដូច្នេះយើងបានសម្រេចចិត្តនិយាយអំពីក្ដាប់។ ប្រសិនបើវាជា GT-R ឬ 458 យើងមិនមានជម្រើសអ្វីក្រៅពីបើកឡានទៅផ្ទះនោះទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃនិងគ្មានកុំព្យូទ័រដើម្បីខាំពីក្រោយកង់វាពិតជាអស្ចារ្យដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។

ផ្នែកដែលមានល្បិចកលកំពុងចាប់ផ្តើម៖ គ្មានការកកិតទាមទារឱ្យមានការរុញឬទាញ។ ប៉ុន្តែដោយសារម៉ាស៊ីនដំណើរការវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរអិលលើទីមួយ។ វាបង្កើនល្បឿនដូចជាគ្មានអ្វីកើតឡើងវាចូលទៅក្នុងអព្យាក្រឹត្យហើយនៅពេលដែលរបបនេះធ្លាក់ចុះល្មមប៉ុន្តែមិនច្រើនទេទីពីរកើតឡើង។ បង្កើនល្បឿនទៅអព្យាក្រឹតបន្ថយល្បឿនមួយភាគបី។ ផ្ទុយទៅវិញដើម្បីឡើងភ្នំអ្នកត្រូវវេនគ្នាឡើងជាមួយកែងជើងបន្ទាប់មកប្តូរទៅអព្យាក្រឹតនិងចុះក្រោម។

ពីរម៉ោងដំបូងមានការលំបាកបន្តិចប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមួយរយៈខ្ញុំបានទៅឆ្ងាយហើយវាថែមទាំងក្លាយជាភាពសប្បាយរីករាយ ខ្ញុំថែមទាំងអាចរក្សាល្បឿនដូចគ្នានឹង Caterham ដោយមានក្ដាប់នៅនឹងកន្លែង។ ហើយទៅផងដែរ ឆ្លងកាត់. ការលំបាកបំផុតគឺការស្វែងរកកន្លែងសម្រាប់ធ្វើចលនាដោយមិនឈប់ ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលការឈប់គឺពិតជាចាំបាច់ ត្រូវប្រាកដថាធ្វើវាតាមរបៀបដែលច្រមុះធ្លាក់ចុះ។ ជាការពិតណាស់ទីក្រុងគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។ មិនគួរឱ្យជឿ ការរត់ពេលព្រឹកដោយគ្មានក្ដាប់បានប្រែទៅជាជោគជ័យពិតប្រាកដ: ឧបសគ្គតែមួយគត់គឺថាដោយវិនិច្ឆ័យដោយអាកាសធាតុនិងផ្លូវវាអាចជាថ្ងៃរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដ៏កក់ក្តៅហើយដូច្នេះយើងមិនទាន់អាចពាក់រដូវរងាបានទេ។ សំបកកង់។ សាកល្បង។ បន្ទាប់មក នៅពេលដែលយើងឈប់ទទួលទានអាហារថ្ងៃត្រង់នៅអាគារតែមួយគត់នៅកំពូលនៃកែប ពពកពណ៌ប្រផេះធំៗប្រមូលផ្តុំនៅលើភ្នំ។ ព្រិលធ្លាក់បន្តិចម្តងៗ បន្ទាប់មកកាន់តែច្រើនឡើងៗ។ ពេលយើងញ៉ាំដំឡូងបារាំង និងឈីស យើងមើលព្រិលពណ៌ស វាលស្មៅ ថ្ម និងផ្លូវ។

អូហូទីបំផុតសួនកុមារមួយបានលេចចេញមកហើយ!

មនុស្សដែលសម្លឹងមើលពួកយើងអស់រយៈពេលពីរថ្ងៃដោយការភ្ញាក់ផ្អើលនោះ ឥឡូវនេះមិនគួរឱ្យជឿនៅពេលដែលខ្ញុំប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ជំរកក្នុងល្បឿនពេញដោយ Caterham បើកខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតប្រញាប់ចាកចេញពីអាហារថ្ងៃត្រង់ដើម្បីទៅដាក់ច្រវាក់។ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្នាញញឹម ប្រហែលជាដោយសារតែ Seven តូចពេកមិនអាចវាយលុកបាន សូម្បីតែពណ៌ទឹកក្រូចក៏ដោយ។ សំបកកង់ Ice Touring គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ឆ្ងាញ់នៃវត្តមាន និងការខ្វះការក្តាប់។ ប៉ុន្តែ​សំខាន់​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត អ្នក​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​ថា​បើ​អ្នក​បន្ថយ​ល្បឿន នោះ​អ្នក​នឹង​ឈប់ ហើយ​វា​អាច​ឱ្យ​អ្នក​សម្រេច​ចិត្ត​បាន។

ការធ្វើចលនាចំហៀងគឺមានភាពងាយស្រួលជាងពេលណាៗទាំងអស់ដោយគ្រាន់តែរុញប៊ូតុងបិទបើកទៅខាងក្រោយ លើសល្បឿន... ប៉ុន្តែដូចក្នុងករណីឡានស្ងួតតែងតែមានការពិនិត្យជាច្រើនហើយអ្នកតែងតែគ្រប់គ្រងស្ថានការណ៍អ្នកមិនមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកដំណើរនៅពេលដែលមានក្តីមេត្តាពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ នៅក្នុងស៊េរីនៃការបត់ទៅកំពូលនៃផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកក៏អាចបើកឡានឆ្លងកាត់ឡានបន្ទាប់មកលើកជើងរបស់អ្នកឡើងបើកកុងតាក់ម្តងទៀតហើយឆ្លងកាត់វានៅម្ខាងទៀត។

វាជារឿងល្អដែលឃើញយើងមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលរីករាយនឹងព្រិលស្រស់៖ M3 E30 ដែលមើលទៅដូចជាវាត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ឱកាសនោះបានឆ្លងកាត់យើង។ នៅខាងក្នុងមានបុរសញញឹមពីរនាក់ក្នុងវ័យហាសិបរបស់ពួកគេហើយខ្ញុំស្ទើរតែលឺការហៅទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេកាលពី ១០ នាទីមុនថា“ អាឡឹសព្យែរយកឡាន BMW ចេញ” ។

ទោះយ៉ាងណា ៧ មិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានវាហួសពីអ្វីៗទាំងអស់នៅចំពោះមុខហើយបាញ់ទៅចំហៀងយ៉ាងលឿនហើយជាមួយនឹងមុំបំផ្លើសដែលខ្ញុំមិនអាចជួយបានក្រៅពីសើចដោយអស់ពីចិត្ត។ វាគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ដែលខ្ញុំបន្តបើកបរហើយឌីនថតរូបនៅពេលព្រិលឡើងខ្ពស់ហើយសក់ខ្ញុំប្រែជាស៖ យើងឈប់តែនៅពេលយប់។

យើងមិនមានពេលត្រលប់ទៅ Super Besse វិញទេ (ទីក្រុងជាច្រើនមិនអាចឆ្លងកាត់ដោយគ្មានក្ដាប់បាន) ដើម្បីមើល Alain Prost ឈ្នះជើងឯក Dacia Lodgy ប៉ុន្តែប្រហែលជាគាត់មិនចូលចិត្តសំបកកង់ដូចដែលយើងបានធ្វើសព្វថ្ងៃនេះទេ។ បានធ្វើជាមួយ Supersport ។ ពីព្រិលនិងផ្លូវភ្នំជាមួយនឹងវេននិងឡើងចុះ។ ខ្ញុំគិតថាការជិះស្គីគឺជារឿងល្អបំផុតដែលត្រូវធ្វើនៅលើភ្នំក្នុងរដូវរងា ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាខុស។