C1 Ariete ទំនើបកម្ម

Ariete មានកម្លាំងបាញ់ខ្ពស់ ដែលមានសក្តានុពលស្មើនឹង Abrams ឬ Leopard 2s ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 44 caliber យ៉ាងច្បាស់ដោយមិនគិតពីលក្ខណៈនៃគ្រាប់រំសេវ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង។

C1 Ariete MBT បានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយ Esercito Italiano (កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអ៊ីតាលី) ក្នុងឆ្នាំ 1995 មួយភាគបួននៃសតវត្សមុន។ ទាហានអ៊ីតាលីនឹងប្រើប្រាស់វាសម្រាប់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ទៀត ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលកម្មវិធីទំនើបកម្មដ៏ទូលំទូលាយមួយបានចាប់ផ្តើមនាពេលថ្មីៗនេះ ដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយសម្ព័ន្ធ CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) ពោលគឺឧ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។

មិនចាំបាច់លាក់បាំងថា Ariete ចាស់ហើយ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់កងកម្លាំងជើងគោកអ៊ីតាលីសម្រាប់រថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏ទំនើប រចនា និងផលិតដោយឯករាជ្យនៃជំនាន់ទី 3 ក្រោមលក្ខខណ្ឌតម្រូវដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 ហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 យោធាអ៊ីតាលី បានចាប់ផ្តើមពិចារណាលើការទិញរថក្រោះបរទេស (នាំចូល M47 និង M60 ក៏ដូចជា Leopardy 1/A1/A2 ដែលបាននាំចូល និងមានអាជ្ញាប័ណ្ណ) ជាមួយនឹងតម្រូវការខ្ពស់គួរសម ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ភាពខ្លាំងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ពួកគេ បាតុភូតនេះគឺមិនអាចរកប្រាក់ចំណេញបានទេ។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលផលិតអាជ្ញាប័ណ្ណ Leopard 1A2 ក្នុងឆ្នាំ 1977 Oto Breda និង FIAT បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើធុង OF-40 ("O" សម្រាប់ Oto Breda, "F" សម្រាប់ "FIAT", "40" សម្រាប់ទម្ងន់រំពឹងទុក។ ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាមាន 40 តោនទោះបីជាវាលើសពី) ។ គំរូដើមដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតយ៉ាងច្បាស់ដោយ Leopard 1 (និងមិនស្រដៀងគ្នាក្នុងការអនុវត្ត) ត្រូវបានសាកល្បងនៅឆ្នាំ 1980 ហើយត្រូវបានទិញយ៉ាងរហ័សដោយប្រទេសអារ៉ាប់រួម។ នៅឆ្នាំ 1981-1985 ពួកគេបានទទួលរថក្រោះចំនួន 18 នៅក្នុងមូលដ្ឋាន Mod ។ 1, ដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ូដ។ 2 (រួមទាំងឧបករណ៍សង្កេត និងគោលដៅថ្មី) និងរថយន្តជំនួយបច្ចេកទេសចំនួនបី។ វាគឺជាជោគជ័យដ៏តូចមួយ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Palmaria ទំហំ 40 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើតួ OF-155 ត្រូវបានលក់ 235 ដុំទៅឱ្យប្រទេសលីប៊ី និងនីហ្សេរីយ៉ា (អាហ្សង់ទីនបានទិញប៉មចំនួន 20 បន្ថែមទៀត ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួធុង TAM) ។ OF-40 ខ្លួនវាមិនបានរកឃើញអ្នកទិញទៀតទេ ហើយការអភិវឌ្ឍន៍នៃការរចនាត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1997 ជាមួយនឹងគំរូ Mod ទំនើបយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ 2 ក. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍ទំនើបទាំងស្រុង - ក្នុងន័យខ្លះ - រថក្រោះនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាទទួលបានជោគជ័យហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1982 ការរៀបចំតម្រូវការសម្រាប់រថក្រោះ Esercito Italiano ដែលកំពុងរីកចម្រើនបានចាប់ផ្តើម។

រថក្រោះអ៊ីតាលីមិនអាក្រក់បំផុតទេទាក់ទងនឹងការចល័ត។ ម៉ាស៊ីនដែលខ្សោយជាងការរចនាប្រកួតប្រជែងមួយចំនួនត្រូវបានទូទាត់ដោយទម្ងន់ស្រាលជាង។

C1 Ariete - ប្រវត្តិសាស្រ្តការអភិវឌ្ឍន៍និងបញ្ហា

ដំបូងឡើយ យោធាអ៊ីតាលីមួយចំនួនមានការសង្ស័យអំពីគំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដោយងាកទៅរកការទិញរថយន្ត Leopard 2 ថ្មីនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ជំរុំស្នេហាជាតិ" បានឈ្នះហើយនៅឆ្នាំ 1984 តម្រូវការត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្តថ្មីនេះ។ សំខាន់បំផុតគឺ៖ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ក្នុងទម្រង់ជាកាំភ្លើងរលោង ១២០ ម។ SKO ទំនើប; គ្រឿងសឹកខ្លាំងដោយប្រើប្រាស់ពាសដែកពិសេស (ជំនួសឱ្យពាសដែកដែកដែលបានប្រើពីមុន); ទំងន់តិចជាង 120 តោន; លក្ខណៈអូសទាញល្អ; ការកែលម្អ ergonomics និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ដ៏អស្ចារ្យ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនដែលបានទទួលការរចនា OF-50 នៅដំណាក់កាលនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Oto Melara និង Iveco-FIAT ដែលបានបង្កើតសម្ព័ន្ធរួចហើយដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តកង់ទំនើបផ្សេងទៀត (ក្រោយមក Centauro) និងតាមដានយានយន្តប្រយុទ្ធ (Dardo ) សម្រាប់គោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួន។ កងទ័ពរបស់ខ្លួន។ គំរូដើម 45 ឬ 1986 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1988 និង 1990 ដែលស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តផលិតនាពេលអនាគត។ យានជំនិះនេះដំបូងឡើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលបម្រើសេវាកម្មក្នុងឆ្នាំ 1991 ឬ 1 ប៉ុន្តែការព្យាយាមត្រូវបានពន្យារពេល ហើយនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រសួងការពារជាតិអ៊ីតាលីបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមត្រជាក់។ C700 Ariete នាពេលអនាគត ("C" សម្រាប់ "Carro armato" មានន័យថា "ធុង" ariete មានន័យថា "ចៀមឈ្មោល") ត្រូវបានគ្រោងនឹងផលិតក្នុងបរិមាណ 1700 - គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួស M47 និង M60s ជាង 1300 ហើយនៅ យ៉ាងហោចណាស់មានរថក្រោះ Leopard 1 ចំនួនជាង 1 គ្រឿង។ ការកាត់ផ្តាច់ពីចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមត្រជាក់ គឺជាភស្តុតាងជាក់ស្តែង។ ផ្នែកមួយនៃរថក្រោះគឺដើម្បីជំនួសរថយន្តជំនួយកង់ B1 Centauro ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍស្របជាមួយ C1995 Ariete ហើយ Dardo បានតាមដានរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង។ ទីបំផុតនៅឆ្នាំ ១៩៩៥ Esercito Italiano បានដាក់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់រថក្រោះផលិតតែ ២០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 200 ។ យានទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងវរសេនាធំពាសដែកចំនួន ៤ រថក្រោះ ៤១ ឬ ៤៤ គ្រឿងនីមួយៗ (អាស្រ័យលើប្រភព)។ ទាំងនេះគឺ៖ 2002° Reggimento carri នៅ Persano, 41° Reggimento carri នៅ Lecce, 44° Reggimento carri នៅ Tauriano និង 4° Reggimento carri នៅ Coredenone។ បច្ចុប្បន្ន មិនមែនពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែមានឧបករណ៍ស្តង់ដារនោះទេ ហើយមួយត្រូវបានគេគ្រោងនឹងរុះរើ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍នេះ គួរតែមានរថយន្តចំនួន 31 គ្រឿងនៅក្នុងត្រកូល។ ចំនួននេះប្រហែលជារាប់បញ្ចូលទាំង Arietes ដែលនៅតែស្ថិតក្នុងរដ្ឋ Scuola di Cavalleria ក្នុងទីក្រុង Lecce និងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់បុគ្គលិកបច្ចេកទេស។ នៅសល់ត្រូវបានរក្សាទុក។

រថក្រោះទម្ងន់ 54 តោនរបស់អ៊ីតាលីត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមប្លង់បុរាណ ជាមួយនឹងផ្នែកចង្កូតខាងមុខជាមួយនឹងកៅអីអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរទៅខាងស្តាំ បន្ទប់ប្រយុទ្ធដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាល គ្របដណ្តប់ដោយប៉ម (មេបញ្ជាការស្ថិតនៅខាងស្តាំកាំភ្លើង។ ខ្មាន់កាំភ្លើងអង្គុយនៅពីមុខគាត់ ហើយអ្នកផ្ទុកអង្គុយនៅខាងឆ្វេងទីតាំងកាំភ្លើង) និងនៅពីក្រោយបន្ទប់បញ្ជា។ Ariete មានប្រវែង 967 សង់ទីម៉ែត្រ (ប្រវែងតួ 759 សង់ទីម៉ែត្រ) ទទឹង 361 សង់ទីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ដល់ដំបូលប៉ម 250 សង់ទីម៉ែត្រ (286 សង់ទីម៉ែត្រដល់កំពូលនៃឧបករណ៍បែប Panoramic របស់មេបញ្ជាការ) ការបោសសំអាតដី 44 សង់ទីម៉ែត្រ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងរលោង 120 មីលីម៉ែត្រ Oto Breda ជាមួយនឹងប្រវែងធុង 44 caliber ជាមួយនឹងគ្រាប់ចំនួន 42 ជុំ (រួមទាំង 15 នៅលើកំរាលឥដ្ឋនៃកន្ត្រក turret) និងកាំភ្លើងយន្ត 7,62 mm Beretta MG 42/59 ចំនួនពីរ (មួយត្រូវបានភ្ជាប់។ ចំពោះកាណុងបាញ់ មួយទៀតត្រូវបានតំឡើងនៅលើកៅអីមួយនៅលើកំពូលនៃប៉ម) ជាមួយនឹងស្តុកចំនួន 2500 ជុំ។ ជួរនៃមុំកម្ពស់នៃគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់គឺពី −9 °ទៅ 20 °។ ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងអេឡិចត្រូធារាសាស្ត្រ biaxial និង turret drives ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង OG14L3 TURMS (ប្រព័ន្ធម៉ូឌុលកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធុងសកល) ដែលបង្កើតឡើងដោយ Galileo Avionica (ឥឡូវនេះជាផ្នែកមួយនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Leonardo) គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាទំនើបនៅពេលចាប់ផ្តើមផលិតកម្ម រួមទាំង។ សូមអរគុណដល់ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍សង្កេតបែប Panoramic របស់មេបញ្ជាការជាមួយនឹងខ្សែបន្ទាត់នៃការមើលឃើញដែលមានស្ថេរភាព biaxially និងបណ្តាញចក្ខុវិស័យពេលយប់អកម្ម ឬការមើលឃើញរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងជាមួយនឹងឆានែលពេលយប់កម្ដៅ។

ការទំនាក់ទំនងខាងក្រៅត្រូវបានផ្តល់ដោយវិទ្យុ SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System) ដែលផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណដោយ Selex (ឥឡូវ Leonardo)។

ថ្ងាសនៃសមបក និងប៉ម (ហើយយោងទៅតាមប្រភពខ្លះ ភាគីទាំងសងខាង ទោះជាមានការសង្ស័យខ្លាំងក៏ដោយ) ត្រូវបានការពារដោយស្រទាប់ពាសដែក ប៉ុន្តែផ្នែកដែលនៅសល់នៃយន្តហោះត្រូវបានការពារដោយពាសដែកឯកសណ្ឋាន។

ការបញ្ជូននេះមានម៉ាស៊ីន Iveco MTCA 12V ដែលមានកម្លាំង 937 kW / 1274 hp ។ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF LSG 3000 ដែលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងអង្គភាពថាមពល។ ផ្នែកក្រោមមានកង់ខាងក្រោយ កង់ផ្លូវចំនួនប្រាំពីរគូដែលព្យួរនៅលើរបារទ្រនិច និងកង់ចំនួនបួនគូដែលគាំទ្រសាខាខាងលើរបស់ដង្កូវនាង (Diehl / DST 840) ។ ផ្ទៃក្រោមត្រូវបានគ្របដោយផ្នែកដោយសំពត់សមាសធាតុស្រាល។

ធុងនេះមានល្បឿនរហូតដល់ 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ជំនះឧបសគ្គទឹករហូតដល់ជម្រៅ 1,25 ម៉ែត្រ (រហូតដល់ 3 ម៉ែត្របន្ទាប់ពីការរៀបចំ) និងមានចម្ងាយជិះទូករហូតដល់ 550 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃសេវាកម្ម "Ariete" ត្រូវបានគេប្រើរួមទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ។ ក្នុង​អំឡុង​បេសកកម្ម​រក្សា​ស្ថិរភាព​នៅ​អ៊ីរ៉ាក់​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៣-២០០៦ (ប្រតិបត្តិការ Antica Babylonia) ។ រថក្រោះមួយចំនួនប្រហែល 2003 បានទទួលកញ្ចប់ PSO (ប្រតិបត្តិការគាំទ្រសន្តិភាព) នៅពេលនោះ ដែលមានពាសដែកបន្ថែម ផ្នែកខាងសមបក (ប្រហែលជាការបញ្ចូលគឺជាបន្ទះ NERA) និងផ្នែកខាងមុខនៃប៉ម (សន្មតថាបន្ទះដែកដែលមានភាពរឹងខ្ពស់) និង ក្តាររបស់វា (ម៉ូឌុលស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅលើសមបក) ។ លើសពីនេះទៀតរថក្រោះទាំងនេះបានទទួលកាំភ្លើងយន្តទីពីរដែលមានទីតាំងនៅលើដំបូលប៉មហើយទីតាំងបាញ់ទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ (យ៉ាងសមរម្យ - ed ។ ) ជាមួយនឹងគម្រប។ ទម្ងន់នៃរថពាសដែកបែបនេះគឺកើនឡើងដល់ 2006 តោន។ កញ្ចប់ VAR និង MPK (ធន់នឹងមីន) ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ នៅខាងក្រៅប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ Esercito Italiano មិនបានប្រើ Ariete ក្នុងការប្រយុទ្ធទេ។

ធុងមានគុណវិបត្តិជាច្រើន។ ទីមួយនេះគឺជាគ្រឿងសឹកមិនល្អ - ជ្រុងនៃប៉មប្រហែលជាត្រូវបានការពារដោយសន្លឹកដែកឯកសណ្ឋានដែលមានកម្រាស់ប្រហែល 80-100 មីលីម៉ែត្រនិងពាសដែកពិសេសយោងទៅតាមទិន្នន័យផ្លូវការដែលល្អបំផុតត្រូវគ្នាទៅនឹងដំណោះស្រាយរបស់វា (និងប្រសិទ្ធភាព) នៅលើ រថក្រោះអាយុដប់ឆ្នាំ ដូចជា Leopard 2A4 ឬ M1A1 ។ ដូច្នេះការជ្រៀតចូលនៃពាសដែកបែបនេះសព្វថ្ងៃនេះមិនមែនជាបញ្ហាទេ សូម្បីតែកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ kinetic កាលពីពីរទសវត្សរ៍មុនក៏ដោយ ហើយផលវិបាកនៃការបុកអាចជាសោកនាដកម្ម - គ្រាប់រំសេវមិនដាច់ពីនាវិកទេ ជាពិសេសការផ្គត់ផ្គង់ដ៏ងាយស្រួល។ ប្រសិទ្ធភាពនៃអាវុធផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានកំណត់ដោយប្រសិទ្ធភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃដ្រាយប្រព័ន្ធស្ថេរភាពដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃភាពត្រឹមត្រូវនៅពេលបាញ់ក្នុងល្បឿនលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលបើកបរក្រៅផ្លូវ។ ចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះគួរតែត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុង C90 Ariete Mod ។ 2 (រួមទាំងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ការព្យួរ hydropneumatic គ្រឿងសឹកពង្រឹង, SKO ថ្មី, កាណុងបាញ់ថ្មីជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ប៉ុន្តែយាននេះមិនត្រូវបានសាងសង់ឡើយ។ យានជំនិះមួយក៏ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវតួនៃរថក្រោះ Ariete ជាមួយនឹងតួរថក្រោះរបស់រថយន្តប្រយុទ្ធដែលមានកង់ Centauro II (HITFACT-II) ។ សំណើដ៏ចម្រូងចម្រាសនេះ ជាក់ស្តែង មិនបានបំពេញចំណាប់អារម្មណ៍ណាមួយឡើយ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងការរំពឹងទុកនៃ MBT ជំនាន់ក្រោយ ជនជាតិអ៊ីតាលីត្រូវបានបន្សល់ទុកនូវតែការធ្វើទំនើបកម្មនៃយានជំនិះនៅក្នុងជួរប៉ុណ្ណោះ។

ទំនើបកម្ម

ចាប់តាំងពីយ៉ាងហោចណាស់ឆ្នាំ 2016 មក ព័ត៌មានត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយថា ក្រសួងការពារជាតិអ៊ីតាលីអាចសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរថក្រោះ MLU (Mid-Life Upgrade, literally mid-life upgrade) រថក្រោះ C1 Ariete ។ ការងារគំនិត និងការចរចាជាមួយសម្ព័ន្ធ CIO ត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែសីហាឆ្នាំមុន នៅពេលដែលកិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយក្រសួងការពារជាតិនៃសាធារណរដ្ឋអ៊ីតាលីសម្រាប់ការសាងសង់គំរូដើមបីនៃរថក្រោះទំនើប។ ពួកគេគួរតែត្រូវបានចែកចាយនៅឆ្នាំ 2021 ហើយបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តរបស់ពួកគេ ទំនើបកម្មសៀរៀលនៃម៉ាស៊ីនចំនួន 125 នឹងចាប់ផ្តើម (យោងតាមប្រភពមួយចំនួន "ប្រហែល 150") ។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃកិច្ចសន្យានេះមិនត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈទេប៉ុន្តែប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអ៊ីតាលីបានប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៃការងារក្នុងឆ្នាំ 2018 នៅ 20 លានអឺរ៉ូសម្រាប់គំរូបីនិងប្រហែល 2,5 លានអឺរ៉ូសម្រាប់ធុង "សៀរៀល" នីមួយៗ។ ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យការចំណាយសរុបតិចជាង 400 លានអឺរ៉ូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិនិច្ឆ័យដោយវិសាលភាពការងារដែលបានគ្រោងទុក (សូមមើលខាងក្រោម) ការប៉ាន់ប្រមាណទាំងនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានតិចតួច។