តើរថយន្ត Polestar 2022 ឆ្នាំ 2 នឹងក្លាយជារថយន្តបៃតងបំផុតក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីដែរឬទេនៅពេលវាមកដល់ឆ្នាំនេះ? យីហោស៊ុយអែតភ្នាល់លើនិរន្តរភាពដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញ EV ដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ
តើអ្នកនឹងចំណាយប្រាក់ច្រើនជាងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានគោលបំណងលុបបំបាត់ជាជាងប៉ះប៉ូវកាបូនិករបស់អ្នកទេ?
ម៉ាកយីហោរងអគ្គិសនីដ៏ប្រណិតរបស់ Volvo គឺ Polestar នឹងវាយលុកប្រទេសអូស្ត្រាលីមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែម៉ាកនេះនិយាយថា លក្ខណៈសម្គាល់របស់វាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងថាមពលអគ្គិសនី និងដំណើរការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការផលិតរថយន្តប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងការត្រួតពិនិត្យផលប៉ះពាល់បរិស្ថានពីលំយោល។ ទៅផ្នូរ” ។
តើនេះមានន័យយ៉ាងណា? ថ្លែងទៅកាន់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយនៅទីក្រុងស៊ីដនី លោក Samantha Johnson នាយកគ្រប់គ្រងដែលត្រូវបានតែងតាំងថ្មីរបស់ Polestar Australia បានពន្យល់ថាម៉ាកយីហោនេះកំពុងពិចារណា "ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃវដ្តជីវិតរបស់ Polestar 2" ហើយថា "នៅពេលដែល Polestar 2 ត្រូវបានគិតថ្លៃដោយថាមពលកកើតឡើងវិញវាមាន 50% ។ ការបំភាយឧស្ម័នតិចជាងរថយន្តបុរាណ»។
យីហោនេះកំពុងធ្វើការដើម្បីបង្កើត "រថយន្តអព្យាក្រឹតកាបូនដំបូងរបស់ពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030" ហើយគ្រោងនឹងធ្វើដូច្នេះ មិនមែនតាមរយៈការទូទាត់ការបំភាយកាបូន ដូចដែលម៉ាកផ្សេងទៀតតែងតែធ្វើនោះទេ ប៉ុន្តែតាមរយៈ "ការដកកាបូន" ចេញពីវដ្តជីវិតរបស់រថយន្ត។
ប៉ុន្តែតើអ្នកប្រើប្រាស់សុខចិត្តចំណាយប្រាក់បន្ថែមទៀតឬទេ?
ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញ ម៉ាកនេះគឺបើកចំហអំពីការពិតដែលថារថយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម (BEVs) ដូចជា Polestar 2 ពិតជាត្រូវការការបំភាយកាបូនយ៉ាងច្រើន (ជាចម្បងដោយសារតែការលំបាកក្នុងការដំឡើងអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង) និងត្រូវការបរិមាណយ៉ាងច្រើន។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរ។ (112,000 ទៅ 50,000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវប្រាកដ) ដើម្បីចាប់ផ្តើមផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថានជាក់ស្តែងស្របតាមការលាយថាមពលមធ្យមសកល។ ចម្ងាយដែលធ្វើដំណើរអាចកាត់បន្ថយបាន ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានគិតថ្លៃនៅអឺរ៉ុប (កន្លែងដែលមានថាមពលកកើតឡើងវិញបានច្រើននៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនី) ឬសាកដោយថាមពលខ្យល់តែមួយគត់ ដែលអាចនាំឱ្យវាធ្លាក់ចុះដល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។
យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Polestar គឺបើកចំហរបន្ថែមទៀតអំពីការបំភាយឧស្ម័នរបស់វា។
ខណៈពេលដែលរថយន្ត Polestar ត្រូវបានគេនិយាយថាត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីវត្ថុធាតុកែច្នៃជាច្រើន និងរបស់ជាច្រើនដូចជា flax ប្រភពប្រកបដោយនិរន្តរភាព (ដែលត្រូវបានគេនិយាយថាមិនប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងដំណាំអាហារ) Polestar បានបោះជំហានទៅមុខជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួន BMW ដែលផ្តល់ជាសាធារណៈនូវរបាយការណ៍វាយតម្លៃវដ្តជីវិតរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ដានកាបូននៃ Polestar 2 ។
ការប៉ាន់ប្រមាណរួមមានការវិភាគនៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់សាងសង់យានជំនិះទាំងមូល និងចង្អុលបង្ហាញកន្លែងដែលសម្ភារៈកែច្នៃអាចប្រើប្រាស់បាន។ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាកប៉ាន់ប្រមាណថា វាគួរតែឆ្ពោះទៅរកការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើននៃលោហៈដែលបានកែច្នៃឡើងវិញ ជាពិសេសអាលុយមីញ៉ូម ដែលបច្ចុប្បន្នមានចំនួន 29 ភាគរយនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតរបស់ Polestar 2 ក្នុងអំឡុងពេលផលិត។
វាក៏នឹងមានបំណងកែច្នៃដែក និងទង់ដែងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការផលិតនាពេលអនាគត ប៉ុន្តែក៏ពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា blockchain ដើម្បីតាមដាន cobalt នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូរថយន្ត។
Cobalt គឺជាវត្ថុធាតុដ៏ចម្រូងចម្រាសបំផុតមួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ហើយបច្ចុប្បន្នត្រូវបានតម្រូវឱ្យផលិតអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។ វាមិនត្រឹមតែជាលោហៈធាតុកម្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រភពរបស់វាច្រើនតែមិនមាននិរន្តរភាព ឬសីលធម៌នោះទេ៖ 70% នៃការផ្គត់ផ្គង់របស់ពិភពលោកបានមកពីអណ្តូងរ៉ែកុងហ្គោ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាពឹងផ្អែកលើការអនុវត្តការងារកេងប្រវ័ញ្ច។
នៅពេលអនាគត Polestar សង្ឃឹមថានឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបែបនេះមិនត្រឹមតែធានាឱ្យយានជំនិះរបស់ខ្លួនជៀសផុតពីភាពលំបាកជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចឱ្យពួកគេអាចទាញយក និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវសម្ភារៈពីអាគុយ និងយានជំនិះដែលអស់អាយុជីវិតផងដែរ។
បច្ចេកវិទ្យា Blockchain នឹងអនុញ្ញាតឱ្យ Polestar តាមដាន និងទាញយកវត្ថុមានតម្លៃពីយានយន្តរបស់ខ្លួន។
Polestar ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo និងក្រុមហ៊ុនមេរបស់ខ្លួន Geely នៃប្រទេសចិនកំពុងទិញអាគុយលីចូមសម្រាប់ Polestar 2 ពីក្រុមហ៊ុនយក្សកូរ៉េ LG Chem និងក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថ្មរបស់ចិន CATL ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្ម ហើយត្រូវបានគេនិយាយថាត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងកន្លែងតម្រង់ទិសថាមពលស្អាត និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
តើអ្នកប្រើប្រាស់អូស្ត្រាលីនឹងខ្វល់ខ្វាយអំពី Polestar 2 មាននិរន្តរភាព និងតម្លាភាពជាងគូប្រជែងអគ្គិសនីដ៏មានតម្លៃរបស់ខ្លួនដែរឬទេ? ពេលវេលានឹងប្រាប់។ យីហោនេះនឹងបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងជាមួយ Polestar 2 Down នៅខែវិច្ឆិកានេះ ទោះបីជាតម្លៃចាប់ពី 75k ដុល្លារឡើងទៅ វានឹងប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏តឹងតែងពីក្រុមហ៊ុន Tesla និងគូប្រជែង EV ថ្មីដូចជា Hyundai's Ioniq line, EV6 ពី Kia ឬ VW ID.4, រាល់ការប្រជែងគ្នាដើម្បីជាការផ្តល់ជូនអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យជាង។
