រអ៊ូរទាំជាង Lamborghini Urus? Aston Martin DBX2022 ស៊េរីឆ្នាំ 707 បង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងនាមជារថយន្ត SUV ដ៏ប្រណិតបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មតិចតួចពី DBX ស្តង់ដាររួមមានក្រឡាចត្រង្គដែលបានរចនាឡើងវិញ និងហត្ថលេខា DRL ថ្មី។

Aston Martin បានបញ្ចេញកំណែថ្មីនៃ DBX SUV របស់ខ្លួន ដែលខ្លួនអះអាងថាល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក។

ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា DBX707, moniker សំដៅលើកម្លាំងសេះដែលចេញមកពីម៉ាស៊ីន Mercedes-AMG twin-turbocharged V8 របស់វា។

តួលេខនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងថាមពល 520 kW និងកម្លាំងបង្វិល 900 Nm ។ នោះគឺ 115kW/200Nm ច្រើនជាង DBX ស្តង់ដារ។

គ្មានគូប្រជែងកម្រិតខ្ពស់ណាមួយអាចផ្គូផ្គងលេខទាំងនេះបានទេ។ Mercedes-AMG GLE63 S និង GLS63 S ដែលប្រើកំណែម៉ាស៊ីន V8 ដូចគ្នា អភិវឌ្ឍ 450 kW/850 Nm ។

រថយន្តផ្សេងទៀតរួមមាន Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/900) Nm) និងសូម្បីតែ Lamborghini Urus (478 kW) ។ /850Nm) នៅពីក្រោយ Aston ។

ការដឹកជញ្ជូន DBX707 ទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលីនឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ហើយតម្លៃត្រូវបានកំណត់នៅ $428,400 មុនពេលធ្វើដំណើរ ប្រហែល $72,000 ច្រើនជាង DBX ធម្មតា។

វាមានតម្លៃថោកជាង Bentayga Speed ​​($491,000) និង Cullinan (ចាប់ផ្តើមពី $659,000) ប៉ុន្តែថ្លៃជាង Urus ($391,698) និង Cayenne ($336,100)។ សម្រាប់ប្រាក់ដូចគ្នានឹង DBX707 អ្នកអាចទិញ Audi RS Q8 ($213,900XNUMX) ពីរគ្រឿង។

យីហោរថយន្តដែលដំណើរការរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសអះអាងថា DBX707 អាចឡើងដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលប្រហែល 100 វិនាទី (នោះជាល្បឿន 3.3-0 mph) លឿនជាង Urus (62s) និង Bentayga Speed ​​​​(3.6s) ។

ដើម្បីទទួលបានថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនពីម៉ាស៊ីន V4.0 ចំណុះ 8 លីត្រ វិស្វករ Aston Martin បានកំណត់វាតាមបំណង ហើយបំពាក់វាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនប៊ូស។ DBX707 ជំរុញកង់ទាំងបួនតាមរយៈការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្ដាប់សើមប្រាំបួនល្បឿនថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំកើនឡើង។

កំណែថ្មីនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលអេឡិចត្រូនិច DBX ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែម។ Aston និយាយ​ថា វា​ក៏​បាន​ជួយ​ដល់​ការ​កាច់​ជ្រុង​ផង​ដែរ​។

រថយន្ត​ទំនើប​ SUV ថ្មី​នេះ​មាន​ការ​ដំឡើង​តួ​ពិសេស​ និង​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ​ខ្យល់​ដូច​នឹង​ DBX ស្តង់ដារ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅការកំណត់ damper និងការកែលម្អការផ្អាកផ្សេងទៀតផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងរាងកាយបានប្រសើរជាងមុន ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលដែលបានផ្លាស់ប្តូរផ្តល់នូវការឆ្លើយតបនៃចង្កូតយ៉ាងម៉ត់ចត់។

វា​មាន​មុខងារ​កំណត់​ការ​ចាប់​ផ្តើម​ប្រណាំង​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​របៀប​បើកបរ GT Sport និង Sport+ សម្រាប់​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​កាន់​តែ​ខ្លាំង។

ការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មរួមមានក្រឡាចត្រង្គធំជាងមុន និងភ្លើងសម្រាប់ដំណើរការពេលថ្ងៃដែលបានរចនាឡើងវិញ ឧបករណ៍បំបែកខាងមុខថ្មី ការរចនាឡើងវិញនូវច្រកចូលខ្យល់ និងបំពង់ទឹកត្រជាក់ហ្វ្រាំង និងការប៉ះក្រូម និងពណ៌ខ្មៅរលោង។ នៅផ្នែកខាងក្រោយមានដំបូលថ្មី ឧបករណ៍បំប៉ោងខាងក្រោយធំជាងមុន និងបំពង់កន្ទុយបួន។

វា​ជិះ​លើ​កង់​ទំហំ 22 អ៊ីញ ប៉ុន្តែ​កង់​ទំហំ 23 អ៊ីញ​គឺ​ជា​ជម្រើស។

នៅខាងក្នុង DBX707 មានកុងសូលទាបជាង DBX ប្តូររបៀបដ្រាយថ្មី កៅអីកីឡា និងជម្រើសនៃផ្ទៃខាងក្នុង និងរូបរាង។

រថយន្តណែនាំ បានទាក់ទង Aston Martin Australia ដើម្បីមើលថាតើ DBX707 នឹងមានលក់ក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី និងដើម្បីបញ្ជាក់ពីតម្លៃដែរឬទេ។