ការល្បាតប្រយុទ្ធរបស់ PIU Dzik ។ ការផ្សព្វផ្សាយពីប្រទេសម៉ាល់តា និងបេរូត

ORP Dzik ស្ថិតនៅលើផ្នែក Storm Reserve ក្នុងទុនបម្រុង។ រូបថតឆ្នាំ 1946 ។ បណ្ណសារវិចារណកថា

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1941 នាវាមុជទឹកប៉ូឡូញ ORP Dzik ទទួលបានភាពល្បីល្បាញជាលើកទីពីរ (បន្ទាប់ពី Falcon) ជាមួយនឹង "Terrible Twins" ពោលគឺ "Terrible Twins" ដែលប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងដោយជោគជ័យយ៉ាងសំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលល្បាតប្រយុទ្ធជាច្រើននៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ . មិនដូច ORP Sokol ដែលបានប្រយុទ្ធក្រោមទង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 10 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 "កូនភ្លោះ" ថ្មីរបស់ខ្លួនបានទទួលជោគជ័យក្នុងការប្រយុទ្ធទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 1944 ខែនៃយុទ្ធនាការដ៏លំបាក និងឃោរឃៅ (ឧសភា XNUMX - ខែមករា XNUMX) ។

ការជួបប្រជុំគ្នានៃកប៉ាល់នៅលើផ្លូវរអិលត្រូវបានផ្តួចផ្តើមដោយកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Vickers-Armstrong នៅ Barrow-in-Furness ជាមួយនឹងការដាក់ឆ្អឹងកងនៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ។ អង្គភាពនេះគឺជានាវាមុជទឹកមួយក្នុងចំនោម 34 គ្រឿងដែលផលិតដោយអង់គ្លេសនៃក្រុមទី 11 ដែលមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិច (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទ U 1942 និង 12 Series) ។ ទង់ពណ៌ស និងក្រហមត្រូវបានលើកនៅខែតុលា ឆ្នាំ XNUMX ហើយបានចូលបម្រើកងទ័ពជើងទឹកនៅខែធ្នូ។ XNUMX ប៉ូឡូញចូល tr ។

អង្គភាពនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា ORP Dzik (មានសញ្ញាយុទ្ធសាស្ត្រ P 52) ។ អង់គ្លេសបានប្រគល់អង្គភាពថ្មីមួយទៅប៉ូលជាសំណងសម្រាប់ការបាត់បង់នាវាមុជទឹកប៉ូឡូញ ORP Jastrząb ដែលត្រូវបានលិចដោយកំហុសនៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភាឆ្នាំ 1942 នៅសមុទ្រអាកទិកដោយការអមដំណើរពីក្បួន PQ នៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនា។ Boleslav Romanowski ពេញចិត្តនឹងការពិតនេះ។ គាត់បានទទួលអង្គភាពថ្មីមួយ (បន្ទាប់ពី "ចាស់" Jastrzębie) ហើយលើសពីនេះទៀតគាត់បានស្គាល់ប្រភេទនេះយ៉ាងច្បាស់ (ក៏ដូចជាផ្នែកនៃនាវិករបស់វា) ពីព្រោះមុននេះក្នុងឆ្នាំ 1941 គាត់គឺជាមេបញ្ជាការរងនៃមេបញ្ជាការភ្លោះនៃ ORP Sokol ហើយ​កំពុង​ល្បាត​ក្បែរ​ក្រុង Brest។

ជម្រៅសាកល្បងនៃកប៉ាល់ប្រភេទ U គឺ 60 ម៉ែត្រ និងជម្រៅប្រតិបត្តិការគឺ 80 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ កប៉ាល់អាចលិចដល់ 100 ម៉ែត្រ ដូចដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយករណីមួយនៅលើល្បាតយោធា Sokol ។ កប៉ាល់នេះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយ 2 periscopes (sentry and combat), azure type 129AP, hydrophones, radio station និង gyrocompass ។ ការផ្គត់ផ្គង់អាហារសម្រាប់នាវិកត្រូវបានគេយកប្រហែល XNUMX សប្តាហ៍ប៉ុន្តែវាបានកើតឡើងដែលការល្បាតអូសបន្លាយអស់រយៈពេលជាងមួយសប្តាហ៍។

នាវាមុជទឹក U-class មានការលំបាកក្នុងការប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធ ដោយសារល្បឿនផ្ទៃទឹកទាបបំផុតត្រឹមតែ 11,75 knots ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការដេញតាម និងស្ទាក់ចាប់នាវាសត្រូវ ក៏ដូចជាកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 11 knots។ កប៉ាល់ (តាមការប្រៀបធៀបនាវាមុជទឹកប្រភេទ VII របស់អង់គ្លេសធំជាងមានល្បឿនអតិបរមាយ៉ាងហោចណាស់ 17 knots) ។ "វិធានការកែតម្រូវ" តែមួយគត់សម្រាប់ការពិតនេះគឺការដាក់ពង្រាយនាវាមុជទឹក U-class ជាមុននៅជិតកំពង់ផែសត្រូវ ឬនៅលើផ្លូវដែលគេស្គាល់របស់អង្គភាពសត្រូវ ដែលអាចចូលទៅក្នុងវិស័យដែលកាន់កាប់ដោយនាវាមុជទឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សត្រូវក៏បានដឹងពីយុទ្ធសាស្ត្រនេះផងដែរ ហើយជាពិសេសនៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ (ដែលជាកន្លែងដែល Falcon និង Vepr ទទួលបានភាពជោគជ័យក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ) តំបន់ទាំងនេះត្រូវបានល្បាតដោយកប៉ាល់ និងយន្តហោះអ៊ីតាលី និងអាល្លឺម៉ង់។ អណ្តូងរ៉ែថ្មីឥតឈប់ឈរ និងជាច្រើនក៏មានគ្រោះថ្នាក់ដែរ ហើយកប៉ាល់អ័ក្សខ្លួនឯងត្រូវបានប្រដាប់ដោយអាវុធ ដែលភាគច្រើនផ្លាស់ទីនៅក្នុង zigzag ហើយជារឿយៗត្រូវបានអមដំណើរតាមផ្លូវ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលជោគជ័យទាំងអស់ដែលសម្រេចបានដោយមេបញ្ជាការ Sokol និង Dzik ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យសមនឹងទទួលបានការទទួលស្គាល់ដ៏អស្ចារ្យ។

"Terrible Twins" របស់យើងទាំងពីរបានកាន់ torpedo អង់គ្លេស Mk VIII ជាមួយនឹងក្បាលគ្រាប់ (torpex) ទម្ងន់ 365 គីឡូក្រាមនៅលើល្បាតប្រយុទ្ធ។ ពេលខ្លះពួកវាមួយចំនួនបានបរាជ័យដោយសារតែពិការភាពនៅក្នុង gyroscope (ពិការភាពទូទៅបំផុតនៅក្នុង torpedoes ទាំងនេះ) បណ្តាលឱ្យពួកវាជារង្វង់ពេញរង្វង់ហើយអាចមានគ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់ដែលបាញ់ពួកគេ។

ការចាប់ផ្តើមនៃសេវាកម្មឌីស៊ីកា

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាកល្បងទទួលយក Dzik ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Holy Loch ក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ខាងជើងនៅថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូឆ្នាំ 1942 ជាកន្លែងដែលនាវិក (ត្រូវបានចាត់តាំងជាកាលកំណត់ឱ្យកងនាវាមុជទឹកទី 3) នឹងឆ្លងកាត់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលចាំបាច់។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ កប៉ាល់បានជាប់នៅក្នុងសំណាញ់ដែលរារាំងច្រកចេញពី Holy Loch (មូលហេតុគឺការកំណត់ការរុករកមិនត្រឹមត្រូវនៃសំណាញ់ - សម្រាប់ហេតុផលនេះពួកគេបាន "ធ្លាក់" ។

វាមាននាវាសម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 2 បន្ថែមទៀត) ។ ប៉ែលខាងឆ្វេងនៃជ្រូកព្រៃត្រូវបានខូចខាតប៉ុន្តែវាត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។