BMW X3 xDrive30d - ចុងបញ្ចប់នៃការបញ្ចុះតម្លៃ
អាមេរិកគឺជាកន្លែងកំណើតនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ហើយ BMW បានទទួលស្គាល់រឿងនេះជាយូរមកហើយដោយការដាក់ការផលិតម៉ូដែល X5 និង X6 នៅរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅបរទេស។ មានតែប្អូនប្រុស - ម៉ូដែល X3 - បានចាក់ឫសនៅអឺរ៉ុប - រហូតដល់ការមកដល់នៃជំនាន់ថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2010 ។ ការផលិត X3 បន្ទាប់មកបានផ្លាស់ទៅ South Carolina ជាកន្លែងដែលរថយន្ត SUV ខ្នាតតូចបានចាប់ផ្តើមជីវិតថ្មី។ ហឹម… តើខ្ញុំនិយាយថា "តិចតួច" ទេ? ខ្ញុំនឹងកែខ្លួនខ្ញុំក្នុងពេលមួយនាទី ប៉ុន្តែជាដំបូងពាក្យប៉ុន្មានម៉ាត់អំពីបញ្ហាប្រឈមនឹងម៉ូដែលថ្មី។
ម៉ូដែលមុនគឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៅក្នុងផ្នែកនេះ ប៉ុន្តែការណែនាំយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃ X3 ដំបូងបានមកជាមួយនឹងគុណវិបត្តិជាច្រើន។ វាថោកពេកសម្រាប់ផ្នែកបុព្វលាភ រឹងពេកដូចអំពូល តឹងពេកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវគាត់មានអាកប្បកិរិយាល្អហើយ ... មានតែនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗជាច្រើនត្រូវបានលើកលែងទោសចំពោះអ្នកត្រួសត្រាយដ៏ក្លាហាន - ទីផ្សារបានណែនាំពន្ធកាត់បន្ថយ ហើយចាប់ផ្តើមទិញ X3 ដូចឆ្កួត។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយគាត់មិនមានជម្រើសទេ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ការប្រកួតប្រជែងគឺ 5 ឆ្នាំយឺត! ប៉ុន្តែពេលនេះស្ថានការណ៍ខុសគ្នា។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំគូប្រជែងទាំងវ័យក្មេង ស្រស់ស្អាត និងជាមួយនឹងគុណធម៌ត្រួសត្រាយនៃ X3 ដូច្នេះម៉ូដែលថ្មីមិនអាចរាប់បញ្ចូលលើការបញ្ចុះតម្លៃពន្ធបានទេ។
មេតាប៉ូលីស
រថយន្ត SUV ថ្មីពី BMW បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្នករចនាបានគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្រើន ហើយមានមនុស្សតិចណាស់ដែលធ្វើខុសក្នុងការទទួលស្គាល់ម៉ូដែលនេះ។ បាទ នេះនៅតែជា BMW X3 ដដែល - រូបរាងស្រដៀងគ្នា សមាមាត្ររាងកាយ ព័ត៌មានលម្អិតដែលអាចស្គាល់បាន - ការបន្តត្រូវបានរក្សាទុក។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនេះគឺជារថយន្តខុសគ្នាទាំងស្រុង - បន្ថែមពីលើកន្លែងផលិតដែលបានរៀបរាប់ លក្ខណៈនៃរថយន្ត កម្រិតនៃឧបករណ៍ និងអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុកបំផុត - វិមាត្រខាងក្រៅ ហើយជាលទ្ធផល បរិមាណនៃកន្លែងនៅក្នុងកាប៊ីនមាន បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ បានផ្លាស់ប្តូរ។
រាងកាយបានរីកធំឡើង ប៉ុន្តែស្គមខ្លាំង ដែលវាអាចមើលឃើញកាន់តែប្រសើរនៅពេលអង្គុយខាងក្នុង។ ពីខាងក្រៅ ក្រឡាចត្រង្គថ្មីដែលមាន "តម្រងនោម" ដ៏មានអានុភាព ចង្កៀងបង្ហាញមុខ និងខាងក្រោយ ក៏ដូចជា "ក្រញ៉ាំ" ដាច់ដោយឡែក - ការបោះត្រាចំហៀងខ្ចីពី X1 ដែលរត់ពីកង់ខាងមុខទៅខាងក្រោយ ទាក់ទាញភ្នែក។ . ភ្លើងខាងក្រោយ។ ពន្លឺថ្ងៃពណ៌សគឺជាលក្ខណៈរបស់ BMW ភ្នែកទេវតា не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.
ផ្ទៃខាងក្នុង។
កន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុង។ សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ក៏នឹងមិនពិបាកក្នុងការអង្គុយដែរ។ វាជាការប្រសើរជាងកុំដាក់យក្សមួយទៀតនៅពីក្រោយកៅអីដែលដកថយ ប៉ុន្តែការពិតនេះគឺជាការកំណត់តែមួយគត់នៅពេលវាមកដល់កន្លែងទំនេរនៅក្នុងកាប៊ីន។
ផ្ទៃខាងក្នុងបានក្លាយជាផ្តាច់មុខ។ ការរចនាបែបសាមញ្ញ ឆើតឆាយ ដោយគ្មានប៊ូតុង ពណ៌ និងចំណុចទាញដែលមិនចាំបាច់ រួមផ្សំជាមួយនឹងសម្ភារៈបញ្ចប់ការប៉ះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងរីករាយ។ នាឡិកា និងអេក្រង់កុំព្យូទ័រនៅខាងក្រោមងាយស្រួលក្នុងការអាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើនខ្ញុំត្រូវបានគេសរសើរចំពោះរបារដៃដែលមានផាសុកភាពជាមួយនឹងវិមាត្រដ៏ល្អប្រសើរ និងកម្រាស់គែម។
រថយន្តសាកល្បងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយផ្នែកអេឡិចត្រូនិច ដែលដោយសារតែភាពរឹងនៃលក្ខណៈកីឡា មិនមែនជាគំរូនៃការលួងលោមក្នុងចម្ងាយផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅជ្រុង ដោយទប់អ្នកបើកបរនៅនឹងកន្លែងជាមួយនឹងទ្រនាប់ចំហៀងដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអគ្គិសនី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅជ្រុងដូចគ្នា ខ្ញុំខ្វះទីតាំងបើកបរទាប - តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ កៅអីខ្វះការកែតម្រូវបញ្ឈរគ្រប់គ្រាន់ - សូម្បីតែបន្ទាប់ពីកៅអីត្រូវបានបន្ទាបតាមដែលអាចធ្វើបាន ខ្ញុំបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ថាខ្ញុំអាច និងគួរតែនៅជិតសង់ទីម៉ែត្របន្តិច។ ផ្លូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យានយន្តអតិបរមា។
ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ iDrive គឺវិចារណញាណ និងងាយស្រួល ដោយសារប៊ូតុងពហុមុខងារ ដែលមានទីតាំងនៅផ្លូវរូងក្រោមដីនៅជាប់នឹងឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ។ ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធមិនស្រូបយកអ្នកបើកបរច្រើនទេព្រោះប៊ូតុងនៅលើចំណុចទាញមានលក្ខណៈខ្លាំងណាស់ដែលវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការមើលពួកវាបន្ទាប់ពីម៉ោងដំបូងនៃការបើកបរ។ មានតែការប្តូររបៀបពីធម្មតាទៅកីឡាប៉ុណ្ណោះដែលនៅជិតប៊ូតុងបិទ ESP ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើខុសដោយមិនចាំបាច់មើលវា។
អ្នកណាបន្ថយល្បឿនឈ្នះ
នេះគឺជាពាក្យស្លោកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅលើគេហទំព័រ BMW សម្រាប់ប្រព័ន្ធ EfficientDynamics ដែល (ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត) សង្គ្រោះអគ្គិសនីនៅពេលហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែខ្ញុំធានាចំពោះអ្នកថានៅពេលដែលអ្នកចូលទៅក្នុង X3 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ រឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកនឹងគិតអំពីគឺការបង្កើនល្បឿន។ ហ្វ្រាំង? សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈ? នៅក្នុងម៉ូដែលនេះនាងចាប់អារម្មណ៍ខ្ញុំមិនលើសពីជនជាតិអាហ្រ្វិកចាប់អារម្មណ៍លើការណែនាំសម្រាប់ការឆ្លាក់រូបមនុស្សព្រិល។ "រយ" ដំបូងអាចចុចបានក្នុងរយៈពេល 6,2 វិនាទី ហើយសូម្បីតែក្នុងល្បឿននេះ រថយន្តនៅតែមានជីវិត ហើយវាយប្រហារលើលេខបន្ទាប់នៅលើឧបករណ៍វាស់ល្បឿនដោយលោភលន់។ លើកលែងតែពេលដែលមានការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង ម៉ាស៊ីននៅតែអាចស្តាប់បានដដែល (រឿងតែមួយគត់ដែលអាចស្តាប់បានក្នុងល្បឿនចម្ងាយឆ្ងាយគឺសំឡេងខ្យល់) ហើយប្រអប់លេខជ្រើសរើសប្រអប់លេខដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់តែនៅលើ tachometer ប៉ុណ្ណោះ។ វាដំណើរការទាំងអស់ដូចជាម៉ាស៊ីនដែលមានប្រេងល្អ បង្រួម និងប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលនឹងនាំអ្នកទៅដល់កន្លែងដែលអ្នកចង់ទៅ ខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់នូវភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើនដូចជាជំនាញរបស់អ្នក ស្ថានភាពផ្លូវ និង... ច្រើនតាមតែអ្នកអាចដាក់កៅអីខ្ពស់ពេកបាន។
ប្រអប់លេខអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរពួកវាដោយដៃ ខណៈពេលដែលឧទាហរណ៍ ការឡើងចុះត្រូវបានអនុវត្តដោយទាញដងថ្លឹងឆ្ពោះទៅរកអ្នក (កាតព្វកិច្ចរបស់រថយន្ត BMW) ។ ប្រអប់ហ្គែរប្តូរវេនដោយគោរពតាមស្ទើរតែគ្មានការពន្យាពេល ហើយនៅពេលដែលភ្លេចរបៀបដោយដៃ វានឹងចាប់យកគំនិតផ្តួចផ្តើមដោយស្ងៀមស្ងាត់ ដោយការពារការបង្វិលពីការធ្លាក់ចុះទាបពេក។ វាជាការអាណិតដែលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃ អ្នកត្រូវតែរក្សាដៃរបស់អ្នកនៅលើ gearshift យ៉យស្ទីក - ផ្កានៅក្រោមដៃចង្កូតនឹងមានប្រយោជន៍។
រថយន្តសាកល្បងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការសើមអេឡិចត្រូនិច (EDC) ដែលអាចឱ្យអ្នកបើកបរជ្រើសរើសរវាងរចនាប័ទ្មបើកបរធម្មតា កីឡា និងកីឡា+។ លើសពីនេះ វាអាចធ្វើការកែតម្រូវនៅក្នុងប្រព័ន្ធ iDrive ថាតើម៉ាស៊ីនគួរតែផលិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងរបៀប Sport និង Sport+ ដែរឬទេ។ ហើយគាត់បានធ្វើ - គាត់មានប្រតិកម្មគួរឱ្យកត់សម្គាល់មុននឹងចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ត្រលប់ទៅឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ - បន្ទាប់ពីការដាក់បញ្ចូលនូវរបៀបកីឡារថយន្តកាន់តែបង្រួម រឹង និងលើកទឹកចិត្តឱ្យកាច់ជ្រុងយ៉ាងលឿន។ ហើយបន្ទាប់មកមានការសរសើរពីតួ - ខ្ញុំពិតជាបានទទួលយកការលើកទឹកចិត្តនោះ ហើយរូបតំណាង ESP បានភ្លឺនៅលើអេក្រង់កម្រណាស់ ពីព្រោះការព្យួរនេះទប់ទល់បានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងកម្លាំង g ដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីន 2 តោននេះ។
វាមានតម្លៃក្នុងការចង្អុលបង្ហាញថា ខណៈពេលដែលខ្ញុំមិនបានគិតអំពីការហ្វ្រាំង ឬការសន្សំសំចៃប្រេង លទ្ធផលនៃការឆេះមិនខូចសម្រាប់ថវិកាវិចារណកថារបស់ខ្ញុំទេ។ វ៉ារស្សាវ៉ា: 9,5-11 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវហាយវេ: 7-9,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ទាំងនេះមិនមែនជាតម្លៃដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត (5,6 នៅលើផ្លូវហាយវេ 6,8 នៅក្នុងទីក្រុង) ប៉ុន្តែនេះធ្វើឱ្យវាអាចបើកផ្លូវហាយវេពីវ៉ារស្សាវ៉ាទៅគ្រីនីកាហើយពីទីនោះត្រឡប់ទៅក្រាកូវដោយគ្មានភាគហ៊ុន។
ប៉ុន្មាននាទី
Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.
Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.
បានផ្លាស់ប្តូរតួអក្សរ
Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.
X3 មានការវិវឌ្ឍយ៉ាងច្រើនលើសជំនាន់មុន ដែល "អ្នកស្នងតំណែងដ៏សក្តិសមទៅនឹង X3 ជំនាន់ទី 5" ហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសង្ខេបវានោះទេ។ ប្រហែលជាដូចនេះ៖ "ប្អូនប្រុសដ៏សក្តិសមនៃ XXNUMX ដែលមិនធ្លាប់ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ។"
