បើកបរសាកល្បង BMW X2: ទន្លេមាស

ការរចនារបស់ X2 គឺហួសពីអ្វីដែលនៅសល់របស់ត្រកូលដាវ៉ាដ

នៅទីនេះច្បាប់គណិតវិទ្យាត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិច។ ២ ធំជាងនិងតូចជាងមុន ១.២ របស់ BMW មានទំហំតូចជាង X2 ដែលវាមានមូលដ្ឋានហើយជាតម្លៃប្រៀបធៀបនឹងវា។ យ៉ាងណាមិញភាពដើមនិងភាពសម្បូរបែបបានផ្តល់ផល។

ទោះបីជាយើងទទួលយកគុណវុឌ្ឍិម៉ាក BMW "ធម្មតា" ដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ក៏ដោយ X2 គឺជាកំណែ "មិនធម្មតា" នៃ "ធម្មតា" X1 ដែលជាបងប្អូនភ្លោះដែលមានហ្សែនស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែមានរូបរាងខុសគ្នាទាំងស្រុង។

តោះចូលតាមជួរ!

X2 ខុសគ្នាមិនត្រឹមតែពី X1 ដែលវាផ្អែកលើនោះទេប៉ុន្តែក៏មកពីជួរម៉ាកយីហោដាវ៉ាដទាំងមូលនៅក្នុងរចនាប័ទ្មប្លែកផងដែរ។ មធ្យោបាយដែលបង្ហាញពីភាពខុសគ្នានេះគឺ "តំរងនោម" ដាក់បញ្ច្រាសដែលយោងទៅតាមអាណាឡូកពីកាយវិភាគវិទ្យាគឺស្រដៀងនឹងសាច់ដុំរាងពងក្រពើធំ (និងបញ្ចេញសម្លេង) ជាងសរីរាង្គខាងក្នុងដែលបានរៀបរាប់។

នេះ, នៅក្នុងវេន, បាននាំឱ្យមានរូបរាងផ្សេងគ្នានៃចង្កៀងមុខដែលមានវណ្ឌវង្កខុសគ្នាជាងម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃម៉ាក។ សញ្ញាសម្គាល់ពណ៌ខៀវនិងសបានផ្លាស់ប្តូរទៅឧបករណ៍បំពងសម្លេងខាងក្រោយដែលមានតែគ្រឿងតុបតែងពិតៗនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៧០ ដូចជា 70 ស៊ីអេសអិល។

និមិត្តសញ្ញាបែបនេះគួរតែមានអត្ថន័យជ្រាលជ្រៅប៉ុន្តែវាគឺជាការប៉ះមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងលក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃគំរូដែលដឹកនាំជីវិតរបស់វាឆ្ងាយពីភាសាទាន់សម័យនៃម៉ាក។ ប្រសិនបើ X4 និង X5 កាន់តែជិតនឹងមូលដ្ឋានទិន្នផល X3 និង X5 របស់ពួកគេជាពិសេសផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនោះ X2 នឹងខុសគ្នា។

អ្នកបើកបរនិងគូកនរបស់គាត់អង្គុយទាបជាងនិងជ្រៅជាងនៅក្នុង X1 ។ កន្លែងអង្គុយកីឡាត្រូវបានបំពាក់នៅក្នុងទីក្រុង Alcantara (នៅក្នុងការប្រលង M Sport X) ។ ដោយសារភាពមើលឃើញត្រូវបានលះបង់សម្រាប់អ្នកនិយាយផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយដែលមានមហិច្ឆិតានិងទូលាយជាងមុនវាជាគំនិតល្អក្នុងការបញ្ជាទិញកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។

អ្នក​ដំណើរ​ខាង​មុខ​អាច​រំពឹង​ទុក​បន្ទប់​ច្រើន ប៉ុន្តែ​អ្នក​ដំណើរ​ក្រោយ ជាពិសេស​អ្នក​ខ្ពស់​នឹង​ត្រូវ​ដាក់​បន្ទប់​តិច​ជាង។ មិនដូចរថយន្ត BMW X1 ដែលទាក់ទាញអតិថិជនរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងបរិមាណ និងមុខងារនៃផ្នែកខាងក្នុងនោះទេ រថយន្ត X2 គឺជារថយន្តរចនាជាង។

កៅអីខាងក្រោយដែលមានបីផ្នែកបត់ចុះក្រោមបង្កើនសមត្ថភាពបើកដល់ ១.៣៥៥ លីត្រ។ បើគ្មានប្រតិបត្តិការនេះទេអ្នកអាចរំពឹងថានឹងមានបរិមាណ ៤៧០ លីត្រដែលនៅសល់តែ ៣៥ លីត្រតិចជាងចំណុះ X1355 វែង។

វិស្វកម្មអវកាស

ប្រព័ន្ធ infotainment គឺមានស្តង់ដាខ្ពស់បំផុតរបស់ BMW ដែលដឹងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះនិងអាចជឿទុកចិត្តបានប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ខ្ញុំចូលចិត្តអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអំពីឡាននេះ។

ប្រេងម៉ាស៊ូតពីរលីត្រត្រូវបានផ្គូរផ្គងតែជាមួយការបញ្ជូនពីរដែលចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំតាមរយៈក្ដាប់ចាន។ ដូចគ្នានឹង X1 ដែរ X2 បង្កើតនៅលើវេទិការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនថ្មីរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសដែលក្នុងនោះស្ថាបត្យកម្មដ្រាយគឺធំជាងហើយលែងខុសគ្នាពីឡានដទៃទៀតនៅក្នុងថ្នាក់តូចរបស់វានៅក្នុងការគោរពនេះ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ BMW បានងាកទៅរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជូនផ្សេងទៀតក្រៅពី ZF (ហេតុអ្វីបានជាមិនប្រើការបញ្ជូនប្រាំបួនល្បឿនរបស់ ZF សម្រាប់ការដំឡើងឆ្លងកាត់គឺជាប្រធានបទមួយផ្សេងទៀត) ដូចជា Magna (រៀងគ្នា Getrag បន្ទាប់ពីត្រូវបានទិញដោយជនជាតិកាណាដា) សម្រាប់កំណែក្ដាប់ពីរនិង Aisin សម្រាប់ប្រអប់លេខភពប្រាំបីល្បឿន។

អតីតត្រូវបានប្រើសម្រាប់កំណែមូលដ្ឋានជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងបីស៊ីឡាំង (sDrive 18i) និងដ្រាយកង់មុខដែលដូចជាស៊ីម៉ងត៍ xDrive 18d តូចជាងមុនក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនស្លាប់ទាំងអស់ (ឧទាហរណ៍តេស្ត xDrive 20 ឃ) ត្រូវបានបំពាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបីដង។

ពួកគេទាំងអស់មានប្រតិកម្មដោយផ្ទាល់និងដោយឯកឯងទៅនឹងការបញ្ជាចង្កូតអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធចង្កូតច្បាស់លាស់ដែលត្រូវបានកែសំរួល“ ពិបាក” ជាងអ្វីដែលចាំបាច់ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវរលូនវាគឺជាសេចក្តីរីករាយពិតប្រាកដ។ នេះត្រូវបានជួយដោយការចែកចាយទំងន់ ៥០:៥០ ទោះបីមានប្លង់ថ្មីក៏ដោយ។

ដោយមានគំនិតកាន់តែច្រើនតួបានប្រែជាតឹងរឹងជាងមុន (ដោយមិនគិតពីកម្រិតនៃការកែសំរួលនៃឧបករណ៍សើមដែលអាចប្រែប្រួលបាន) ដែលហួសប្រមាណ។ នៅក្នុងការស្វែងរកភាពស្វាហាប់កាន់តែច្រើនហើយប្រហែលជាសំណងសម្រាប់ប្លង់អាតូមិកសម្រាប់យីហោនេះនៅទីនេះ BMW បានធ្វើលើសពីអ្វីដែលត្រូវការ។ បរិយាកាសបែបនេះបង្កើតឱ្យមានភាពមិនស្រួលនៅលើផ្លូវថ្នល់និងតាមដងផ្លូវហើយយូរ ៗ ទៅទំនងជានាំឱ្យអ្នកបើកបរអស់កម្លាំង។

និងប្រេងម៉ាស៊ូតមួយទៀត

ទោះបីជាឌីសខាងក្រោយលេចឡើងតិចតួចនៅពីក្រោយកង់ធំក៏ដោយចម្ងាយហ្វ្រាំង ៣៣.៧ ម៉ែត្រដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងការធ្វើតេស្ត ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគឺច្រើនជាងសមិទ្ធិផលល្អ។ តាមវិន័យនៃការបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរថយន្តមានទំងន់ ១,៦៧៦ គីឡូក្រាមទទួលបានលទ្ធផល ៧,៨ វិនាទីទោះបីជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៤០០ Nm បង្ហាញថាមពលច្រើនជាងឥរិយាបថបែបកីឡាក៏ដោយ។

ទោះបីជាមានការវាយប្រហារលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏ដោយ សូម្បីតែរថយន្ត "ទំនើប" នេះ BMW ផ្តល់ប្រេងម៉ាស៊ូតច្រើនជាងជម្រើសសាំង ព្រោះថាម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះពីរលីត្រខ្សោយជាងមានកម្លាំង 150 hp ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង (xDrive 25d) មាន 231 hp ។ .ជាមួយ។ តើពេលណាបានមកដល់ - គំរូទីក្រុងតូចមានទំងន់ 1,7 តោនហើយមានកម្លាំង 190 hp ។ មានតែកំណែដ្រាយកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលមានទម្ងន់ស្រាលជាង 200 គីឡូក្រាម។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមក្នុងការធ្វើតេស្ត xDrive 20d គឺប្រាំពីរលីត្រ។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយឌីណាមិកដ៏ល្អបំផុតជាមួយនឹងអត្រាលំហូរ ០,២៩ (០,២៨ សម្រាប់កំណែមូលដ្ឋាន) ដែលជាលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត៍ធ្យូងថ្មខ្យល់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងដោយក្រុមហ៊ុន BMW ដែលនឹងប្រារព្ធខួបលើកទី ១០ របស់ខ្លួននៅឆ្នាំក្រោយ។

BMW មិនខ្លាចការធ្វើតេស្ដនិងការរិះគន់ពីការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ឡើយ។ បច្ចេកវិទ្យាព្យាបាលនីទ្រីកអុកស៊ីដរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមិនចេះនិយាយរួមទាំងកាតាលីករផ្ទុកនិងប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ DeNox ជួយឱ្យសម្រេចបាននូវកំរិតអឺរ៉ូ 6d-Temp ។ អាគុយម៉ង់មួយបន្ថែមទៀតក្រៅពីរូបរាង។