រថយន្ត BMW R nine T Scrambler

ម៉ូតូ​មួយ​ក្រុម​តម្រង់​ជួរ​មុខ​ផ្លូវ​ចូល​បន្ទាត់​មីលីម៉ែត្រ។ អ្នករត់ចោលជួរកំពុងរង់ចាំនៅកណ្តាលបន្ទប់នៅលើជណ្តើរយន្ត។ នៅទីនេះអ្នកទើបតែមានអារម្មណ៍ថា "ញញឹម" និង "ស្វីស" ។ អ៊ុំ គ្មាន​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់ គ្មាន​ចំណង​សក់​ស្លីម គ្មាន​ស្នាម​ញញឹម​ក្លែងក្លាយ។ គ្មាន​ការ​កុហក​ឬ​ការ​បង្ហាញ​ខ្លួន​។ អារម្មណ៍នៃចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានបំភ្លេចចោលបន្តិច។ ភាពរីករាយនៃការបើកបរ។ និងភាពសប្បាយរីករាយ។ ដូចជានៅក្នុងរចនាប័ទ្មរបស់ Steve McQueen ។ ត្រឡប់ទៅ មូលដ្ឋាន វិញ ។ ការងាររបស់ Rammstein "Gasoline" នេះបានបន្លឺឡើងក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំ... បាទ បុរសមកពីក្រុមគម្រោងគឺធ្ងន់ធ្ងរ - ពួកគេទាំងអស់នៅក្នុងសម្លៀកបំពាក់ម៉ូតូពួកគេនឹងជិះជាមួយយើង។ សមាជិកគម្រោងក៏បានមកជាមួយអាវយឺតដែលមានលំនាំឥន្ទធនូពិសេស ដែលរំឮកដល់ឥន្ទធនូរបស់សាស្រ្តាចារ្យ Balthazar ពីតុក្កតា XNUMXs ដែលធ្លាប់មានប្រជាប្រិយ។ អូបាទ ពិភពលោកពិតជាស្រស់ស្អាតណាស់។

រវើរវាយនិងជិះស្គី

The Scrambler ត្រូវបានណែនាំជាសាធារណៈជាលើកដំបូងដោយជនជាតិបាវ៉ារៀកាលពីរដូវក្តៅមុននៅឯពិធីបុណ្យកាហ្វេ Wheels & Waves ក្នុងទីក្រុង Biarritz ប្រទេសបារាំងក្រោមឈ្មោះអាឡឺម៉ង់ធម្មតា៖ Concept 22។ R nineT គឺជាឆ្អឹងខ្នងហើយ Scramblers គឺជានិន្នាការ។ វាបានកើតឡើងម្តងទៀត វាមើលទៅដូចជាម៉ូតូដែលអ្នកអាចភ្ជាប់ក្តារជិះស្គីឬប្រណាំងនៅលើឆ្នេរខ្សាច់។ ពេលវេលាដ៏ខ្លីបំផុតដែលបានឆ្លងកាត់ពីគំនិតទៅគំរូដែលបានអនុម័តការបង្ហាញជាផ្លូវការបានធ្វើឡើងនៅខែវិច្ឆិកានៅឯហាងម៉ូតូនៅមីឡាន។ កង់ផលិតលែងមានរនាំងចំហៀងទៀតទេប៉ុន្តែរក្សាកង់មុខទំហំ ១៩ អ៊ីញកៅអីដែលមានរចនាបថបែប Retro និងបំពង់ខ្យល់ Akrapovic មួយគូដែលលាបនៅជាប់នឹងវា។ មែនហើយសិប្បករមកពីអ៊ីវ៉ានណាកាក៏“ ឡើង” តាមស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ូ ៤ ដែរទោះបីជាចំណាយសំលេងតិចតួចក៏ដោយ។

ជាទូទៅម៉ូតូថ្វីបើមានការផ្លាស់ប្តូរខ្លះពីគំនិតក៏ដោយក៏នៅតែរក្សាបាននូវភាពទាក់ទាញនិងការប៉ះរបស់ម៉ូតូย้อนยุคដែលនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ បច្ចេកទេសនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងបងប្អូនបង្កើត R nineT ហើយគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយជនជាតិបាវ៉ារៀគឺដើម្បីផ្តល់ជូនម៉ូឌែលនូវម៉ូដែលថោកជាងបន្តិច។ ដូច្នេះ Scrambler មិនមានភាពតានតឹងលើកង់ទេប៉ុន្តែត្រូវបំពាក់ដោយឧបករណ៍ហ្វ្រាំង Brembo មិនមែនជាកាំទេហើយការព្យួរគឺសាមញ្ញជាង។ ធុងឥន្ធនៈអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានផលិតឡើងដោយដៃចុងក្រោយបង្អស់ខណៈដែល Scrambler ធ្វើពីដែកថែបនិងមានចំណុះ ១៧ លីត្រតិចជាងមួយលីត្រ។ ប៉ុន្តែវានៅតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចម្ងាយ ២៥០ ម៉ាយល៍។ ភាពខុសគ្នារវាងប្រាំបួនធីនិងស្កាមប៊លស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលមិនមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺ ១.១៧០ ហ្វីតគូបនិងកម្លាំង ១១០ សេសរក្សាបាននូវចរិតលក្ខណៈរបស់រីនធីធីធី។ វាមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើនល្បឿនសមរម្យពីល្បឿនទាបឆ្លើយតបជាពិសេសនៅពាក់កណ្តាលជួរហើយមិនខ្វល់ថាអ្នកជិះខ្ពស់ជាងនេះទេ

ភ្នំខ្យល់

បន្ទាប់ពីការបង្ហាញវាដល់ពេលដែលរ៉ាជ ការតំឡើងជីភីអេសបាននាំយើងពីវាលទំនាបនៃជាយក្រុងមុយនិចពីតាហ្វឃឺឆិនទៅអាល់បាវ៉ារៀទៅហ៊ីនទ្រីសជាកន្លែងដែលយើងឈប់ហើយញ៉ាំអាហារហើយបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ជ្រលងភ្នំហ្សុកស្ពីហ្សេដែលមានកំពស់ជិត ៣ ម៉ាយឆ្ពោះទៅអូទ្រីស។ ប្រាំពីរនៅលើវា។ មានអារម្មណ៍ខុសគ្នាពី R nineT; ទោះយ៉ាងណានេះគឺជាម៉ូតូ Scrambler បាទជាម៉ូតូបិទផ្លូវ។ រថយន្តតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ផ្លូវ Metzeler Tourance ព្រោះផ្លូវនេះត្រូវបានបើកបរតែលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប៉ុណ្ណោះ។ គ្រិស្តអូស្សូដក់ទំនងជាដាក់សំបកកង់រដិបរដុបដែលធ្វើឱ្យវាមើលទៅក្រៅផ្លូវការ។ ដៃកាន់ធំហើយខ្ញុំអាចកាន់កង់បានល្អ។ វាអង្គុយត្រង់ហើយទោះបីជាគ្មានការការពារពីខ្យល់ក៏ដោយវាពិតជាសមរម្យដែលអាចជិះបានរហូតដល់ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែខ្យល់ទើបតែចាប់ផ្តើមបង្ហាប់ក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះ។

ទោះបីជាគាត់មិនមែនមានន័យថាជាអ្នកសាងសង់ផ្លូវដ៏ហ្មត់ចត់ក៏ដោយ គាត់គឺជាវេជ្ជបណ្ឌិតដ៏ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ពួកគេនៅលើផ្លូវអាល់ផែន។ លើសពីនេះទៀត "Bergdoctor" ដែលមានកង់ពីរគឺល្អនៅទីនោះ។ ដូច្នេះការបង្ហាញសាកល្បងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ គ្រឿងនេះទាញបានល្អណាស់ បើទោះបីជាមានការផ្អាកបន្តិចបន្ទួចក៏ដោយ វាមានគុណភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអនុវត្តការងាររបស់វាបានត្រឹមត្រូវ ដូចប្រអប់លេខដែរ។ ជម្រាលជ្រៅនៅលើផ្លូវដែលបត់ចូលគ្នាយ៉ាងទន់ភ្លន់ពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់-អូទ្រីស ជាមួយនឹងផ្លូវ asphalt គំរូប្រែទៅជាភាពរីករាយពិតប្រាកដ ពីព្រោះនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏លឿន បើប្រៀបធៀបទៅនឹង R nineT កង់មុខ 19 ត្រូវបានគេដឹងថាត្រូវការការប្តេជ្ញាចិត្តបន្ថែមទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 220 ផោនជាមួយនឹងចានពេញមិនមែនជាទម្ងន់ដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីទៅកន្លែងហាត់ប្រាណឬក្រោកឡើងនោះទេ។

ទំងន់ធ្ងន់

ហ្វ្រាំងបង្កើតភាពជឿជាក់សូម្បីតែពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញកង់ខាងក្រោយក៏មានជាគ្រឿងបន្លាស់ផងដែរ។ នៅចំងាយជិត ៤០០ គីឡូម៉ែត្រម៉ូតូមិនដែលអោយខ្ញុំទៅណាទេមិនធ្វើអោយខ្ញុំធ្លាក់ចុះទេដោយទាញនិងទាត់។ ដំបូងខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចខ្ញុំនឹងចូលចិត្តបាសខ្លាំងប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបើកបរបានប៉ុន្មានម៉ាយល៍ខ្ញុំឃើញថាសំលេងរំខានច្រើនពេកនឹងបំផ្លាញចរិតរបស់កង់។ ហើយត្រចៀកខ្ញុំឈឺចាប់។

អត្ថបទ៖ Primož manrman, រូបថត៖ zavod