BMW M3 និង M4 - ការផ្លាស់ប្តូរអត្មារបស់ស្តេច

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថយន្ត BMW M3 មានតាំងពីឆ្នាំ 1985 នៅពេលដែលកំណែកីឡាដំបូងនៃ troika ដ៏ពេញនិយមបានឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃ។ រហូតមកដល់ពេលនោះមានរឿងព្រេងនិទានជាច្រើនអំពីគំរូនេះ។ ថ្មីៗនេះ ម៉ូដែលថ្មីទាំងស្រុងបានចាប់ផ្តើមសរសេរប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន គឺ BMW M4 ដែលជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ BMW M3 Coupe ។ តើ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ការ​ដាក់​ឈ្មោះ​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​គោល​គំនិត​របស់​រថយន្ត ហើយ​អ្វី​ដែល​នៅ​សេសសល់​នៃ protoplast ក្នុង​ម៉ូដែល​ចុង​ក្រោយ? ដើម្បីស្វែងយល់ ខ្ញុំបានទៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ដើម្បីធ្វើបទបង្ហាញជាផ្លូវការនៃរថយន្ត BMW M3 និង M4 ។

ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមពីដើមដំបូង ហើយត្រលប់ទៅអតីតកាលវិញ រហូតដល់ខែធ្នូឆ្នាំមុន នៅពេលដែលម៉ូដែលទាំងពីរបានឃើញពន្លឺថ្ងៃជាផ្លូវការ។ ដោយវិធីនេះវាមានតម្លៃបំភ្លឺអ្នកដែលមិនធ្វើតាមការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការផ្តល់ជូន BMW ។ ម្តងនេះ វិស្វករមកពី M GmbH ច្បាស់ជារញ៉េរញ៉ៃលើផ្ទៃមុខ នៅពេលដែលគេដឹងថា ពួកគេត្រូវដាក់ម៉ូឌែលពីរនៅលើទីផ្សារក្នុងពេលតែមួយ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយការផ្លាស់ប្តូរនាមនាម, i.e. រំលេច M3 coupe ជាម៉ូដែល M4 ។ ឥឡូវនេះ M3 មានលក់ផ្តាច់មុខជារថយន្ត limousine "គ្រួសារ" ហើយសម្រាប់អ្នកទិញដែលស្រូបដោយខ្លួនឯងមាន M4 ទ្វារពីរ។ ការផ្លាស់ប្តូរអាចជាគ្រឿងសំអាង ប៉ុន្តែវាបើកលទ្ធភាពថ្មីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត Bavarian ។ ស៊េរី 3 ឥឡូវនេះគឺជាក់ស្តែងជាងបន្តិច ទោះបីជាមានកន្លែងសម្រាប់ម៉ូដែល M3 ក៏ដោយ ពោលគឺឧ។ ឡានសម្រាប់ប៉ាឆ្កួត។ ជម្រើសទាំងពីរគឺផ្អែកលើទស្សនវិជ្ជាដូចគ្នា មានដ្រាយដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិច (ដែលច្បាស់ជារថយន្តសាំយ៉ុង និងរថយន្តសេដាន់) ហើយត្រូវផ្តោតលើក្រុមអ្នកទទួលផ្សេងៗគ្នាទាំងស្រុង។ M4 មានទម្ងន់ស្រាលជាងរាប់សិបគីឡូក្រាម ហើយវាមានជំរៅដី 1 មិល្លីម៉ែត្រទៀត ប៉ុន្តែនិយាយតាមត្រង់ តើមានអ្វីប្លែក? បញ្ហាដំណើរការ ហើយម៉ាស៊ីនទាំងពីរគឺដូចគ្នា។

សរុបមក BMW M3 គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែល បន្ថែមពីលើការលេងកីឡា និងអារម្មណ៍កំពុងស្វែងរករថយន្តដែលប្រើប្រាស់បានជាមួយនឹងខ្សែរថយន្តស៊េរីបុរាណ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ចូលចិត្តខ្សែរ coupe ដ៏ស្រស់ស្អាត មិនត្រូវការកន្លែងបន្ថែមនៅកៅអីខាងក្រោយ ហើយនឹងមិនទៅវិស្សមកាលជាមួយគ្រួសារទាំងមូលនោះទេ។ BMW M4.

ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ដែល​ស័ក្តិសម​នឹង​កំពូល​រថយន្ត M ម៉ូដែល​ទាំង​ពីរ​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ​ភ្លាម​ថា​មិន​មែន​ជា​រថយន្ត​ធម្មតា​ទេ។ នៅក្នុងករណីទាំងពីរនេះ យើងមានកាងខាងមុខសាច់ដុំជាមួយនឹងច្រកចូលខ្យល់ធំ សំពត់ចំហៀងកាត់បន្ថយអុបទិកនៅសងខាងនៃរថយន្ត និងកាងខាងក្រោយជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងតូចមួយ និងបំពង់កន្ទុយចំនួនបួន។ មិន​មាន​អ្នក​ខូច​ខាត​ទេ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ភាព​ស្អាត​បាត​គឺ​ល្អ។ ក្រឡេកទៅមើលរថយន្តទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ ពិបាកនឹងប្រាប់ពីគ្នាណាស់ មានតែទម្រង់ចំហៀងប៉ុណ្ណោះដែលពន្យល់អ្វីៗទាំងអស់។ M3 មានតួរថយន្តបែបប្រពៃណីដ៏ស្រស់ស្អាត ទោះបីជាខ្សែបង្អួចត្រូវបានពង្រីកបន្តិចក៏ដោយ ដែលធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោយមើលទៅខ្លី និងបង្រួម។ នីតិវិធីស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើនៅលើ M4 ដោយសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមទៀតអំពីរចនាប័ទ្មថាមវន្ត។ លក្ខណៈ​ពិសេស​រួម​មាន​ការ​ទទួល​ខ្យល់​នៅ​ខាង​ក្រោយ​កង់​មុខ​ដែល​ជា​ប្រភេទ​ក្រវិល​មួយ​ប្រភេទ​ និង​មាន​ប្រហោង​នៅ​លើ​ក្រណាត់​ខាង​មុខ។ ទឹកកកនៅលើនំគឺអង់តែននៅលើដំបូលដែលហៅថា "ត្រីឆ្លាម Fin" ។

ផ្នែកខាងក្នុងគឺជាភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃស៊េរីស្ព័ររបស់ BMW M Series។ ពេលប៉ះគ្នាដំបូង ភ្នែក (មិនត្រឹមតែ...) ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ ស៊ីជម្រៅ និងមានផាសុកភាពខ្លាំង បើទោះបីជាគោលបំណងចម្បងរបស់ពួកគេគឺដើម្បីរក្សាអ្នកបើកបរក្នុងការគ្រប់គ្រងនៅពេលបត់ចូលផ្លូវក៏ដោយ។ . តើពួកគេបំពេញកិច្ចការនេះទេ? ខ្ញុំនឹងសរសេរអំពីវាមួយនាទី។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ headrests រួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានគូប្រជែងជាច្រើនដូចជាអ្នកគាំទ្រ។ វាប្រាកដជាមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែតើវាងាយស្រួលទេ? ខ្ញុំនឹងមិននិយាយពីបំណះស្បែក ផ្លាកសញ្ញា M ការដេរដ៏ប្រណិត ឬការសង្កត់សំឡេងកាបូន - នោះជាស្តង់ដារ។

ដូច្នេះសូមឱ្យយើងយល់ពីបេះដូងនៃម៉ូដែលទាំងពីរ - ម៉ាស៊ីន។ នៅទីនេះ មនុស្សមួយចំនួនប្រាកដជានឹងជួបប្រទះនូវការភ្ញាក់ផ្អើលមួយ ពីព្រោះជាលើកដំបូង "eMki" ត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនដែលមិនមានតម្រូវការពីធម្មជាតិ។ ជំនាន់ទី 90 មុន (E92/93/3,2) បានបោះជំហានដិតរួចហើយ - ជំនួសឱ្យការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ក្នុងជួរប្រាំមួយ (ជំនាន់ទីបីមាន 6 R343 4KM) 8L V420 ដែលមាន 2007KM ត្រូវបានប្រើ។ បើ​នរណា​ម្នាក់​គ្រវីក្បាល​ចំពោះ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​បែប​នេះ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៧ តើ​គេ​នឹង​និយាយ​យ៉ាង​ណា​ឥឡូវ? ហើយឥឡូវនេះនៅក្រោមក្រណាត់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងជួរប្រាំមួយគឺម្តងទៀតប៉ុន្តែលើកនេះនិងជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ M វាត្រូវបាន turbocharged! តោះចុះទៅអាជីវកម្ម - នៅក្រោមក្រណាត់យើងមានម៉ាស៊ីនអាំងវឺតទ័រភ្លោះ 3 លីត្រដែលមានកម្លាំង 431 hp ដែលសម្រេចបានក្នុងចន្លោះពី 5500-7300 rpm ។ កម្លាំងបង្វិលជុំឈានដល់ 550 Nm និងអាចរកបានពី 1850 ទៅ 5500 rpm ។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​នោះ​គឺ​ការ​ដំណើរ​ការ​របស់​រថយន្ត​ទាំង​ពីរ​គឺ​ស្ទើរ​តែ​ដូច​គ្នា។ ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងរថយន្ត BMW M3 Sedan និង M4 Coupe ជាមួយនឹងប្រអប់លេខ M DCT ចំណាយពេល 4,1 វិនាទី ហើយជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃពេលនេះកើនឡើងដល់ 4,3 វិនាទី។ ល្បឿនកំពូលនៃរថយន្តទាំងពីរត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការទិញកញ្ចប់អ្នកបើកបរ M ល្បឿនត្រូវបានកើនឡើងដល់ 280 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត ម៉ូដែលទាំងពីរនឹងប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 8,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ ឬ 8,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបញ្ជូន M DCT ។ ត្រឹមត្រូវហើយ... ជាមួយនឹងធុង 60 លីត្រ អ្នកនឹងមិនទៅឆ្ងាយទេ។ ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនធុញទ្រាន់ទេ ... អូ!

ពិតហើយ យើងនឹងមិនត្អូញត្អែរអំពីភាពអផ្សុកទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ការផ្លាស់ប្តូរពី V8 ទៅ R6 មិនគួរឱ្យអស់សំណើចនោះទេ ដោយគោរពតាម R6 ដ៏អស្ចារ្យ។ វា​អាច​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ដូច​រថយន្ត Mercedes ក្នុង C 63 AMG ដែរ៖ វា​មាន​ម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ 6,2 លីត្រ ប៉ុន្តែ​កំណែ​ថ្មី​បាន​បង្រួញ​មក​ត្រឹម 4 លីត្រ ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​ស្ថិត​ក្នុង​ទម្រង់ V8 ។ ពិតហើយ នេះក៏ត្រូវបានប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិដែរ ប៉ុន្តែ turbo + V8 នឹងផ្តល់ថាមពលកាន់តែច្រើន។ ដោយវិធីនេះ V8 ពី M5 ទំនងជាមិនសមទេ។ ដោយមិនគិតពីការប្រកួតប្រជែង ឬក្រៅពីការរំលោភលើគោលការណ៍ដែល M គួរតែត្រូវបានប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ យើងអាចរកឃើញចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួននៅទីនេះ។ បាទ សំឡេង។ មនុស្សម្នាក់អាចត្រូវបានគេល្បួងឱ្យនិយាយថាសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនស្តាប់ទៅដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឬម៉ាស៊ីន V10 ពីជំនាន់មុន M5 ជាង R6s ដែលគេស្គាល់ពីធម្មជាតិកាលពីឆ្នាំមុន។ ស្តាប់ទៅគួរឱ្យភ័យខ្លាច ប៉ុន្តែគ្រាន់តែឮសំឡេង ខ្ញុំនឹងមិនប្រាប់ថា M3 មកដល់ទេ។

ឧបករណ៍ស្តង់ដាររួមមានកង់ទំហំ 18 អ៊ីញដែលមានទទឹង 255 មីលីម៉ែត្រនៅខាងមុខ និង 275 មីលីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ។ ជម្រើស 19" មានជាជម្រើស។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដ៏ល្អដែលមានមូលដ្ឋានលើឌីសកាបូន-សេរ៉ាមិច ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ឈប់។ ជាការពិតណាស់ មនុស្សជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍នឹងលក្ខណៈពិសេសដ៏អាថ៌កំបាំងដែលហៅថា "Smokey Burnout" ដែលមាននៅលើម៉ូដែលជាមួយនឹងការបញ្ជូន DCT dual-clutch ប្រាំពីរល្បឿនរបស់ Drivelogic ។ តើ​វា​ជា​អ្វី? វាសាមញ្ញ - ប្រដាប់ក្មេងលេងសម្រាប់ក្មេងប្រុសធំ! ពិតហើយ មនុស្សភាគច្រើននឹងគិតថានេះជាឧបករណ៍សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ហើយមិនសមនឹង BMW M3 ឬ M4 ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់បង្ខំនរណាម្នាក់ឱ្យប្រើវាទេ។ បន្ថែមពីលើបដិវត្តន៍នៅក្រោមក្រណាត់ ការរចនារថយន្តទាំងពីរក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន BMW ម៉ូដែលទាំងពីរគឺស្រាលជាងម៉ូដែលមុនរបស់ពួកគេ (ក្នុងករណី BMW M4 នេះគឺជា BMW M3 Coupe) ប្រហែល 80 គីឡូក្រាម។ ឧទាហរណ៍គំរូ BMW M4 ទម្ងន់ 1497 គីឡូក្រាម។ អ្នកទិញអាចជ្រើសរើសរវាងការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿនស្តង់ដារ និងការបញ្ជូន M DCT Drivelogic 7 ល្បឿនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដែលមានប្រអប់លេខពីរចុងក្រោយដែលល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវហាយវេ។ ជាចុងក្រោយ វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពីរបៀបបើកបរអថេរ ដែលពិតជាប៉ះពាល់ដល់ឥរិយាបថរបស់រថយន្តនៅលើផ្លូវ និងនៅលើផ្លូវ។ ទីមួយមិនផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ពិសេសណាមួយទេ វាជាការប្រសើរសម្រាប់ការជិះដោយរលូន ទីបីគឺរដុប គ្មានការបំភាន់ដែលថារឿងសំខាន់គឺការអនុវត្តមិនមែនជាការលួងលោម - ទីពីរគឺល្អបំផុតនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ ជាការពិតណាស់អ្នកអាចកែតម្រូវការឆ្លើយតបទៅនឹងឧស្ម័ន ការព្យួរ និងចង្កូត។ និយាយក្នុងន័យធៀប - អ្វីដែលរីករាយសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

ចូរប្រឈមមុខនឹងវា ខ្ញុំបានទៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់មិននិយាយអំពី M3 និង M4 ប៉ុន្តែដើម្បីបើកបរពួកគេនៅលើផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតនិងទេសភាព។ ហើយនៅលើផ្លូវទាំងនេះ ភាពអស្ចារ្យ ជាជម្រើសជាលើកដំបូង ហ្រ្វាំងសេរ៉ាមិចបានបង្ហាញពីថាមពលរបស់វា ដែលនាំឱ្យស៊ាំនឹងខ្លះ (ហ្វ្រាំងពីរបីដំបូងអាចបំភិតបំភ័យ) ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងមានអារម្មណ៍ថាមានម៉ូឌុល ការបើកបរពិតជារីករាយណាស់។ រថយន្តបើកបរប្រកបដោយទំនុកចិត្ត អព្យាក្រឹត ផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងលើរថយន្ត។ សំឡេង និងការឆ្លើយតបតែមួយគត់របស់ V8 គឺខ្វះខាតបន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាការចងចាំ... វាត្រូវចំណាយពេលខ្លះដើម្បីប្រើប្រាស់។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវឆ្លើយសំណួរថាតើរថយន្តមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរដែរឬទេ? BMW សន្យាថានឹងរីករាយក្នុងការបើកបរគ្រប់យានជំនិះរបស់ខ្លួន។ M3 និង M4 គឺជាការបើកបរដ៏រីករាយ។ ហើយ​ធំ​ជាង​ជំនាន់​មុន​? វាពិបាកនិយាយណាស់។ នៅក្នុងឡាននេះ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាខ្ញុំនៅក្នុងរ៉ុក្កែតជំនាន់ថ្មី ដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត រុំដោយខ្សែ ខ្ញុំស្ទើរតែអាចមានអារម្មណ៍ថាមានល្បិចនៃ microprocessors ទាំងអស់ដែលធានាថាមានភាពរីករាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំនឹងរីករាយនឹងការជិះច្រើនជាងនេះ ប្រសិនបើខ្ញុំអាចជិះតែម្នាក់ឯងជាមួយនឹងដែក និងអាលុយមីញ៉ូម ជាជាងទង់ដែង និងស៊ីលីកុន នេះគឺជាតម្លៃដែលយើងទាំងអស់គ្នាចំណាយសម្រាប់ការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា។ បច្ចេកវិទ្យាមាននៅគ្រប់ទីកន្លែង - យើងត្រូវទទួលយកវា។

ទោះបីជា BMW M3 i M4 នេះគឺជាភាពថ្មីថ្មោងពេញលេញនៅលើទីផ្សារ ប៉ុន្តែនៅក្នុងភ្នែកនៃការស្រមើលស្រមៃរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំឃើញកំណែពិសេសនៃម៉ូដែលទាំងនេះ។ ជំនាន់មុនមានកំណែពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន៖ CRT (បច្ចេកវិទ្យាប្រណាំងកាបូន 450 hp) - រថយន្តសរុបចំនួន 67 ក៏មានកំណែ GTS ដែលមានម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ 4,4 លីត្រនៅក្រោមក្រណាត់ (450 hp) - សរុបចំនួន 135 គឺ ម៉ាស៊ីនផលិត។ ចាំមើលថាតើ BMW មានកំណែពិសេសអ្វីខ្លះសម្រាប់យើងនៅក្នុងកំណែចុងក្រោយបំផុត ព្រោះថាទោះបីជាយើងមានរថយន្តដ៏គួរឱ្យរំភើបនៅទីនេះរួចហើយក៏ដោយ ក៏របារឆ្លងកាត់ចម្ងាយ 450 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានដំឡើងដោយមនុស្សជំនាន់មុនប្រហែលជាទាក់ទាញមិនត្រឹមតែវិស្វករមកពី Bavaria ប៉ុណ្ណោះទេ។

មើលច្រើនទៀតនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត

វាពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃជាវត្ថុបំណង BMW M3 និង M4 ពីព្រោះរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការកម្សាន្ត ហើយក្នុងកិច្ចការនេះពួកគេធ្វើដោយអារម្មណ៍។ សំឡេងដ៏ស្រស់ស្អាតនៃ inline-six, ការសម្តែងល្អឥតខ្ចោះ, ការដោះស្រាយ, ហើយនៅពេលដែលអ្នកបើកបរត្រូវការសន្តិភាព, រថយន្តទាំងពីរមានផាសុខភាពនិងផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃសន្តិសុខនិងសន្តិភាព។ វាក៏ពិបាកក្នុងការប្រៀបធៀប Ms ទាំងពីរជាមួយនឹងគូប្រជែងដូចជា Mercedes C 63 AMG, Audi RS4 ឬ RS5 ពីព្រោះរថយន្តទាំងអស់គឺល្អឥតខ្ចោះបំផុត ហើយគុណសម្បត្តិរបស់វាគ្របដណ្តប់លើគុណវិបត្តិទាំងស្រុង (ប្រសិនបើមាន)។ អ្នកណាខ្លះស្រលាញ់ Audi មួយនេះនឹងចូលចិត្ត RS5 ។ អ្នក​ណា​ដែល​តែង​តែ​ចាប់​អារម្មណ៍​នឹង Mercedes នឹង​ពេញ​ចិត្ត​នឹង C 63 AMG។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តវិធីសាស្រ្ត Bavarian ក្នុងការបើកបរ អ្នកប្រាកដជាលង់ស្នេហ៍នឹងវាបន្ទាប់ពីបើកបរ M3 ឬ M4 ។ ទាំងនេះគឺជាម៉ូដែលកំពូលនៅក្នុងផ្នែកនេះ - ពួកគេគួរតែផ្គាប់ចិត្តអ្នកបើកបរ។ ហើយនោះជាអ្វីដែលពួកគេធ្វើ!