BMW i3៖ តើវាមានតម្លៃទាំងអស់ទេ? - រថយន្តកីឡា
តើយើងនឹងអាចនិយាយក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំថាអនាគតចាប់ផ្តើមនៅទីនេះទេ? ឬ BMW i3 គាត់បំប៉ោងកងនាវាដែលចេះតែកើនឡើង អគ្គិសនី ដែលព្យាយាមឥតប្រយោជន៍ដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ តម្លៃ ចិត្តសាស្ត្រ?
មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីមើល រថយន្ត BMW i3... ក្នុងនាមជាផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលមានបំណងជំនួសអាល់ហ្វា ៤ ស៊ីជារថយន្តនៅក្នុង កាបូន ថោកជាងនៅលើទីផ្សារឬជា supermini ដែលមានតម្លៃ ៣៦.៤៩៩ ផោននៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន។
រឿងមួយគឺប្រាកដណាស់: i3 គឺជារថយន្តដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ BMW បានបើករោងចក្រថ្មីមួយនៅអាមេរិក ដើម្បីផលិតកាបូនហ្វាយប័រដែលត្រូវការសម្រាប់បង្កើតការរចនា i3 ។ បន្ទាប់មកបន្ទះត្រូវបានវីសលើស៊ុមកាបូន។ ប្លាស្ទិចបន្ទាប់មក ការផ្អាក di អាលុយមីញ៉ូម ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោយគឺជាស៊ុមរងដែលមានម៉ាស៊ីន។ គំរូ អគ្គិសនី មូលដ្ឋាន - អ្វីដែលយើងកំពុងជួបប្រទះសព្វថ្ងៃនេះ - មាន ម៉ាស៊ីន។ ពី ១២៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (ត្រូវនឹង ១៦៨ សេសនៅក្នុងពាក្យចាស់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង) ភ្ជាប់ទៅខាងក្រោយតាមរយៈការបញ្ជូនល្បឿនតែមួយ។ កំណែ ជួរពង្រីក បន្ថែមអក្សរតូចពីរស៊ីឡាំង ប្រេងឥន្ធនៈ ៦៤៧ សេសេនិង ៣៤ សេសដែលទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់នោះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែផ្តល់ថាមពលប៉ុណ្ណោះ ថ្ម នៅពេលដែលរថយន្តមានចលនា។
សូមអរគុណចំពោះការរចនាទម្ងន់ស្រាលរបស់វាហើយទោះបីជាមានថាមពលថ្ម ១៨,៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋក៏ដោយ i3 រថយន្តអេឡិចត្រូនិកមានទំងន់ត្រឹមតែ ១.២៧០ គីឡូក្រាមដែលស្មើនឹង ១.៣១៥ សំរាប់កំណែ ជួរពង្រីក... តាមស្តង់ដាររថយន្ត អគ្គិសនី ទំងន់ម៉ូដែល៖ Nissan Leaf វាលើសពីស្ទើរតែ ៣០០ គីឡូក្រាម។
ក្រៅពីបច្ចេកវិទ្យាអាយ ៣ ក៏អស្ចារ្យដែរ គុណភាព, ជាមួយនឹងរបស់គាត់ បន្ទាត់ តូចចង្អៀតនិងខ្ពស់វាពិតជាផ្ទុយពីរូបរាងរបស់ BMW ធម្មតាទាបនិងធំហើយព័ត៌មានលំអិតពីអនាគតបន្តិចនឹងមិនអាចរកឃើញការយល់ព្រមជាសកលទេ (ទោះបីជាពួកគេពិតជាទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកដំណើរក៏ដោយ) ប៉ុន្តែកាប៊ីនយន្ដហោះ វាពិតជាឡូយ៖ ធំទូលាយនិងស្រាលជាងផ្នែកខាងក្នុងអាប់អួរនៃស៊េរី ១ ។ កៅអីខ្ពស់ខ្ញុំ អាសនៈ ពួកគេស្តើងដូចមកុដ ចង្កូត, នៅលើ ផ្ទៃតាប្លូ មានតូចមួយ экран សម្រាប់ ឧបករណ៍វាស់នៅជាប់នឹងឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍ដូចយ៉យស្ទីក។
នៅពេលនៅលើយន្តហោះការភ្ញាក់ផ្អើលដំបូងនឹងជាអវត្តមានពេញលេញនៃ សំលេងរំខាន។ ម៉ាស៊ីននៅពេលចាប់ផ្តើម។ ទាំង Leaf និង Tesla Roadster បញ្ចេញសំឡេងគ្រហឹមរបស់ទីក្រុងបន្តិចនៅពេលបង្កើនល្បឿនចំណែកឯ i3 គ្រាន់តែខ្សឹបជំនួសវិញ។ នៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុងវាហាក់បីដូចជារហ័សរហួននិងលឿនផងដែរដោយសារតែចំណីលីនេអ៊ែររបស់វា។ ការបង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ ០ ក្នុងរយៈពេល ១០០ វិនាទីគឺជារ៉ុកកែតពិតប្រាកដតាមស្តង់ដារយានយន្ត។ អគ្គិសនី... ប៉ុន្តែដូចរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែរវាពិបាកបន្តិចសម្រាប់គាត់ក្នុងការបង្កើនល្បឿន។ ការសាកល្បងរបស់យើងបានធ្វើឡើងនៅប្រទេសហូឡង់ដែលនៅពេលដែលអ្នកឈានដល់កម្រិតល្អបំផុត ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ្នកលោតដោយភាពរីករាយប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវហាយវេដែលអ្នកមានសេរីភាពអ៊ីអាយ ៣ ព្យាយាមរត់លើសពី ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនអតិបរមា វាត្រូវបានកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពីព្រោះនៅល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះថ្មនឹងឆាប់អស់។ នៅល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវត្រង់និងកម្រិតយើងកាត់បន្ថយចម្ងាយ ៣ គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់រាល់គីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីក្រុងអ្នកអាចបើកឡាន i150 ដូចរថយន្តដទៃទៀតដោយមិនបានឃើញស្វ័យភាព ប្រកាស ១៣០ គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ បញ្ចូលទឹកប្រាក់ វានឹងចំណាយពេលប្រហែល ១០ ម៉ោងពីបណ្តាញភ្លើងក្នុងផ្ទះនិង ៤ ម៉ោងដោយប្រើឆ្នាំងសាកល្បឿនលឿនដែលមាននៅទីនោះ។ រថយន្ត BMW លក់ជាមួយរថយន្ត។
ថាមវន្ត i3 គាត់បើកបរបានល្អប៉ុន្តែវាមិនអាស្រ័យលើអ្នកដទៃទេ រថយន្ត BMW... វាច្រើន រឹង សូម្បីតែនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូហូឡង់យ៉ាងរលូនដូច្នេះខ្ញុំមិនចង់ស្រមៃថាតើវានឹងទៅជាយ៉ាងណានៅលើផ្លូវចក្រភពអង់គ្លេស នៅ សំបកកង់ ពួកគេមានសម្លេងរំខានច្រើនប៉ុន្តែប្រហែលជាវាមិនមែនជាកំហុសរបស់ពួកគេទេដោយសារកង្វះសំឡេងម៉ាស៊ីនដែលជាធម្មតាបិទបាំងសំលេងរំខានរបស់សំបកកង់ (សំណាងល្អដែល BMW សម្រេចចិត្តដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីន i3 នូវសំលេងសិប្បនិម្មិត) ។ នៅ ដៃចង្កូត វាមានភាពត្រឹមត្រូវនិងមានភាពរសើបប៉ុន្តែវាមានទំនោរ understeer... អេឡិចត្រូនិចបដិសេធមិនព្រមចូលក្រោយ ប្តីប្រពន្ធមួយ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមានឥទ្ធិពលលើផ្លូវនៃខ្សែកោង។
ប្រហែលជារឿងចម្លែកបំផុតអំពី i3 គឺថាអ្នកគ្រាន់តែប្រើឈ្នាន់មួយដើម្បីគ្រប់គ្រងវា។ តាមពិតមានឈ្នាន់ពីរប៉ុន្តែ ហ្វ្រាំង អនុវត្តមិនត្រូវបានប្រើ។ នៅពេលអ្នកដកជើងចេញឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនតាមពិតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបើកដំណើរការរបៀប ហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញប្រែក្លាយម៉ាស៊ីនទៅជាម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយអាយ ៣ បន្ថយល្បឿនដូចជានៅលើហ្វ្រាំង។ ប្រសិទ្ធភាពមិនថយចុះជាមួយនឹងល្បឿនឬសូម្បីតែបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។ នេះមានន័យថាប្រសិនបើអ្នកមិនបើកហ្គាសទេនោះរថយន្តនឹងបន្ថយល្បឿនរហូតដល់ឈប់ទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បន្តការបើកបរឬបន្ថយល្បឿនបន្តិចអ្នកត្រូវចុចលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដែលជាសេសបន្តិចហើយប្រើពេលយូរទើបអាចប្រើបាន។
តាមស្តង់ដាររថយន្តអេឡិចត្រូនិកអាយ ៣ មិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ៖ វាមានល្បឿនលឿនទម្ងន់ស្រាលនិងមានលក្ខណៈពិសេសប្លែកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងដែលមានរូបរាងប្រពៃណីជាង។ ប៉ុន្តែវាមិនឆ្លើយសំណួរជាមូលដ្ឋាននៅពេលវាយតម្លៃការទិញយានយន្តអគ្គិសនី៖ "ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំត្រូវទិញវា?" ក្រៅពីបរិស្ថាននេះគឺជាវិធីសន្សំសំចៃប្រេង។
