BMW F 650 GS ដាកា

មិនត្រឹមតែជាអ្នកបច្ចេកទេសពីរស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងស៊ីឡាំងតែមួយដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ BMW ផងដែរ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ ១៩២៥ អេស ៣៩ បានរអាក់រអួលនឹងចង្វាក់ស៊ីឡាំងតែមួយហើយនៅឆ្នាំ ១៩៦៦ អេស ៣៩ បានក្លាយជាប៊ីអឹមស៊ីស៊ីឡាំងចុងក្រោយ។ ២៧ ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ ១៩៩៣ អេហ្វ ៦៥០ អេសអេសបានកើតជាលទ្ធផលនៃសម្ព័ន្ធភាពរបស់គាត់ជាមួយអេភៀលៀនិងរ៉ូតាស។

ម៉ូតូសាមញ្ញនិងងាយស្រួលប្រើជាមួយចលនាដែលអាចស្គាល់បាន។ គាត់បានក្លាយជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកជិះម៉ូតូប្រាថ្នានិងជាអ្នកឈ្នះបេះដូងនារី (ម៉ូតូ) ។ ប៉ុន្តែការតភ្ជាប់មិនបានយូរទេ។ អេភៀលៀដែលមានប៉េហ្គាសសនិងម៉ាស៊ីនបងស្រីរបស់ខ្លួនបានទៅតាមវិធីរបស់ខ្លួនហើយដូចជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែរបានសំរេចចិត្តសាកល្បងសំណាងដោយខ្លួនឯង។

នេះបើយោងតាមដាកា

នៅឆ្នាំ ១៩៩៩ BMW បានប្រារព្ធព្រឹត្តិការណ៍នេះដោយបង្ហាញរថយន្ត F 1999 RR នៅក្នុងការជួបជុំដែលលាតសន្ធឹងពីទីក្រុង Granada ទៅទីក្រុងដាកាក្នុងឆ្នាំតែមួយ។ ជនជាតិបាវ៉ារៀបានរួមបញ្ចូលភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេយ៉ាងឆ្លាតវៃជាមួយនឹងការលក់ម៉ូដែលអេសអេសហើយដាកាបានកើតមកដែលជាប្រភេទកីឡាប្រភេទនៃម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។ តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងកម្លាំងចុងក្រោយប៉ុន្តែពីខាងក្រៅពួកគេត្រូវបានចែករំលែកដោយការរចនាកាន់តែខ្លាំងក្លារបស់ដាកា។ នេះគឺជាការចម្លងម៉ូតូដែលឈ្នះនៅវាលខ្សាច់។

ឯកតានៅលើម៉ូដែលទាំងពីរគឺដូចគ្នាកន្លែងធ្វើការនិងឧបករណ៍របស់អ្នកបើកបរគឺដូចគ្នា។ ទោះបីជាមានលក្ខណៈបុគ្គលក៏ដោយដាកាមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចពីម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។ ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីការព្យួរ។ នេះបង្កើនការធ្វើដំណើររបស់សមកែវពង្រីកខាងមុខពី ១៧០ ម។ មទៅ ២១០ ម។ ម។ នេះពិតជាការធ្វើដំណើរតាមកង់ក្រោយដែលមានប្រវែងត្រឹមតែ ១៦៥ មីល្លីម៉ែត្រសម្រាប់មូលដ្ឋានអេសអេស។

wheelbase របស់ Dakar មានប្រវែង 10mm និងវែងជាង 15mm។ កង់ខាងមុខតូចចង្អៀតមានទំហំខុសៗគ្នា ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយស្លាបដែលបានកែប្រែផងដែរ។ ក្រឡាចត្រង្គខាងមុខគឺជាច្បាប់ចម្លងនៃអ្វីដែលបានរកឃើញនៅលើម៉ូដែល RR ប្រណាំង។ បើ​អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​ជា​អ្នក​ស្បថ​នឹង GS ដោយសារ​កៅអី​ទាប នោះ​ដាកា​គឺ​ខុស​គ្នា។ កៅអីត្រូវបានបំបែកពីជាន់រហូតដល់ 870 មម។

ភាពខុសគ្នាគាំទ្រការអះអាងដែលថាជនជាតិបាវ៉ារៀដែលផលិតម៉ូឌែលទាំងពីរនៅរោងចក្រប៊ែរឡាំងបានបង្កើតដាកាសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចង់បើកឡានក្រៅផ្លូវនិងនៅលើផ្លូវដែលមិនត្រូវការ។ ដូច្នេះ ABS ក៏មិនមានជាជម្រើសដែរ។

នៅទីវាលនិងនៅតាមផ្លូវ

នៅសម័យឆ្កែក្តៅការវង្វេងចេញពីជ្រលងភ្នំ Ljubljana ទៅភ្នំ Karavanke គឺសមរម្យជាងការហែលទឹកសមុទ្រឬដេកនៅក្នុងម្លប់ក្រាស់។ ដាកាបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិរបស់វានៅលើផ្លូវភ្នំដែលជីកដោយទឹកហូរ នៅទីនេះស៊ុមតង្កៀបដែកពីរដែលមានភាពរឹងមាំនិងការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃស្ថេរភាព។ ការបើកបរមានភាពងាយស្រួលនិងមានភាពរីករាយដោយសារទីតាំងបញ្ឈររបស់អ្នកជិះហ្វ្រាំងមានភាពរឹងមាំទោះបីមានឌីសខាងមុខតែមួយក៏ដោយដែលមិនមែនជាករណីដែលមានប្រអប់លេខនិងកញ្ចក់មើលក្រោយរអិល។

ថាមពលម៉ាស៊ីនគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តជិះលើផ្លូវមធ្យមបើទោះបីជាគាត់កំពុងឡើងភ្នំពិបាកខ្លះក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់នឹងរកឃើញថាឧបករណ៍នេះខ្សោយបន្តិចក្នុងល្បឿនទាប។ ជាពិសេសប្រសិនបើគាត់នៅក្បែរអ្នកដំណើរ។

ដាកាត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការដឹកជញ្ជូនគូនេះប៉ុន្តែត្រូវការខ្សែរដែលអាចលៃតម្រូវបានត្រឹមត្រូវ។ អង្គភាពនេះពេញចិត្តនៅលើផ្លូវដែលជាកន្លែងដែលមានប្រតិបត្តិការមធ្យមភាគច្រើនបង្ហាញពីភាពរស់រវើកទាក់ទងនឹងការព្យួរនិងស្ថេរភាព។ ប្រសិនបើយើងបង្ខំដាកាក្នុងល្បឿនលឿនពេកចូលទៅក្នុងជ្រុងវែងហើយរហ័សគាត់ប្រកាសភ្លាមៗដោយការព្រួយបារម្ភថាគាត់មិនចូលចិត្តវា។

ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាហេតុផលដែលមិនមានលទ្ធភាពទិញវាទេជំរុញឱ្យគាត់ទៅធ្វើការនិងជំនួញក្នុងកំឡុងពេលមួយសប្តាហ៍ហើយកប់គាត់នៅកខ្វក់នៅចុងសប្តាហ៍។ អ្នកទាំងពីរនឹងចូលចិត្តរឿងនេះ។ ដាកានិងអ្នក។

អាហារ​ពេលល្ងាច: 7.045, 43 អឺរ៉ូ (Tehnounion Avto, Ljubljana)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - 1-cylinder - liquid cooled - vibration damping shafts - 2 camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 100 × 83 mm - ការបង្ហាប់ 11: 5 - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ - ប្រេងឥន្ធនៈ unleaded (OŠ 1) - ថ្ម 95 V, 12 Ah - ម៉ាស៊ីនភ្លើង 12 W - ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី

ចំនួនទឹកប្រាក់: ៥ ស។ ម .៣

ថាមពលអតិបរមា៖ បានប្រកាសថាមពលអតិបរមា ៣៧ kW (៥០ សេស) នៅ ៦.៥០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលបានប្រកាសគឺ ៦០ Nm @ ៥០០០ រូល / នាទី

ការផ្ទេរថាមពល៖ ឧបករណ៍បឋម ក្ដាប់ពហុចាន បន្ទប់ទឹកប្រេង - ប្រអប់លេខ 5 ល្បឿន - ខ្សែសង្វាក់

ស៊ុមនិងការព្យួរ៖ តង្កៀបដែកពីរ, របារកាត់ផ្នែកខាងក្រោម និងតំណភ្ជាប់កៅអី - wheelbase 1489 mm - Showa f 43 mm fork កែវពង្រីក, ការធ្វើដំណើរ 210 mm - swingarm ខាងក្រោយ, preload adjustable center shock, 210 mm wheel travel

កង់និងសំបកកង់៖ កង់មុខ 1 × 60 ជាមួយនឹងសំបកកង់ 21/90-90 21S – កង់ក្រោយ 54 × 3 ជាមួយនឹងសំបកកង់ 00/17-130 80S ម៉ាក Metzeler

ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 1 × ឌីស f 300 មីលីម៉ែត្រជាមួយ 4-piston caliper - ឌីសខាងក្រោយ f 240 mm

ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ ប្រវែង 2189 mm - ទទឹងជាមួយកញ្ចក់ 910 mm - ទទឹងដៃចង្កូត 901 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 870 mm - ធុងឥន្ធនៈ 17 លីត្រ ស្តុកទុក 3 លីត្រ - ទំងន់ (ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ រោងចក្រ) 4 គីឡូក្រាម - ចំណុះ 5 គីឡូក្រាម

ការវាស់វែងរបស់យើង

ភាពបត់បែនពី ៦០ ទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖

IV ។ ផលិតភាព៖ ៧, ៤ ស

ការប្រតិបត្តិ V. : 16, 2 ទំ។

ការប្រើប្រាស់៖ ៤, ៤ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ម៉ាសជាមួយវត្ថុរាវ៖ 198 គីឡូក្រាម

ការវាយតម្លៃរបស់យើង៖ ៣៧, ៣/៥០

អត្ថបទ៖ Primož manrman

រូបថត៖ ម៉ាធីយ៉ាប៉ូតូនិក។

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - 1-cylinder - liquid cooled - vibration damping shafts - 2 camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 100 × 83 mm - ការបង្ហាប់ 11,5: 1 - ការចាក់ប្រេង - ប្រេងឥន្ធនៈ unleaded (OŠ 95) - ថ្ម 12 V, 12 Ah - ម៉ាស៊ីនភ្លើង 400 W - ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលបានប្រកាសគឺ ៦០ Nm @ ៥០០០ រូល / នាទី

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ឧបករណ៍បឋម ក្ដាប់ពហុចាន បន្ទប់ទឹកប្រេង - ប្រអប់លេខ 5 ល្បឿន - ខ្សែសង្វាក់

  ស៊ុម៖ តង្កៀបដែកពីរ, របារកាត់ផ្នែកខាងក្រោម និងតំណភ្ជាប់កៅអី - wheelbase 1489 mm - Showa f 43 mm fork កែវពង្រីក, ការធ្វើដំណើរ 210 mm - swingarm ខាងក្រោយ, preload adjustable center shock, 210 mm wheel travel

  ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 1 × ឌីស f 300 មីលីម៉ែត្រជាមួយ 4-piston caliper - ឌីសខាងក្រោយ f 240 mm

  ទំងន់: ប្រវែង 2189 mm - ទទឹងជាមួយកញ្ចក់ 910 mm - ទទឹងដៃចង្កូត 901 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 870 mm - ធុងឥន្ធនៈ 17,3 លីត្រ ចំណុះ 4,5 លីត្រ - ទំងន់ (ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ រោងចក្រ) 192 គីឡូក្រាម - ចំណុះ 187 គីឡូក្រាម