រថយន្ត BMW C1
ទីមួយគឺនៅពេលដែលយើងធ្វើទ្រឹស្តី។ បច្ចេកទេសនេះត្រូវបានគេស្គាល់មួយរយៈ រូបថត និង C1 ក៏ត្រូវបានគេឃើញផ្ទាល់។ បន្ទាប់មកអង្គុយហើយសាកល្បង។
ម៉ែត្រដំបូងគឺមិនធម្មតាទេ។ វាមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំមានស៊ុមដំបូលជាប់នឹងស្មាខ្ញុំនេះជាអារម្មណ៍ខ្ញុំពេលកំពុងបើកបរ មិនស្អាតទេ។ ទោះបីជាខ្ញុំរំពឹងអ្វីមួយដូចនេះក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរបីរយម៉ែត្រវាប្រែថាមនុស្សម្នាក់ឆាប់ប្រើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។
កង់ដែលមានប្រវែងវែងអាចគ្រប់គ្រងកង់បានល្អនៅជ្រុងវែងហើយសំបកកង់មូលក៏ជួយផងដែរ។ អង្កត់ផ្ចិតសំបកកង់តូចបណ្តាលឱ្យរលាក់ខ្លីៗដូចជារណ្តៅនៅលើម៉ូតូស្កូតទ័រហើយហ្វ្រាំងប្តូរតេលេខាងមុខរក្សាកម្រិតកង់ទោះបីជាហ្វ្រាំងខ្លាំងក៏ដោយ។
ហេតុអ្វីបានជា C1 ជាម៉ូតូ? ដោយគ្រាន់តែវាមានកង់តែមួយគូប៉ុណ្ណោះ ហើយដោយសារយើងបើកវាដោយដៃចង្កូតព្រោះវាមានហ្វ្រាំងដៃពីរនៅលើដៃចង្កូត ព្រោះវាបើកនៅចំហៀង។ ហឹម នោះហើយជាទាំងអស់។
ហេតុអ្វី C1 ជាឡាន? ជាការប្រសើរណាស់ វាមិនមែនទេ ប៉ុន្តែធាតុមួយចំនួនត្រូវបានគេចងចាំពីអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើនៅក្នុងរថយន្ត។ ដំបូលខាងលើ (និងដំបូលការពារកម្តៅថ្ងៃជំនួយ បើកពីខាងមុខទៅកំពូលនៅទីនេះ!) ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី (មួយចំណុចបី និងមួយចំណុចពីរ ទាំងស្វ័យប្រវត្តិ) ពោងសុវត្ថិភាព (ស្រេចចិត្ត) ABS ផ្ទៃផ្នត់ខាងមុខ ខ្សែការពារកហ្ចក់ គ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចមាន (រួមទាំងភ្លើងពិដាន កុំព្យូទ័រចំហៀង វិទ្យុ ប្រព័ន្ធកំដៅ សំឡេងរោទិ៍) ម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចឌីជីថល ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។ .
ពន្យល់ខ្លួនអ្នកថាអ្នកចង់បានយ៉ាងណានោះចំណុចសំខាន់គឺបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបភាគច្រើនបានបញ្ជាក់ថាអ្នកបើកបរអាចជិះបានដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពលើកលែងតែអ្នកដំណើរម្នាក់អង្គុយនៅកៅអីបន្ថែមនៅខាងក្រៅរបារសុវត្ថិភាព។ បច្ចុប្បន្នស្លូវេនីស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីរង់ចាំ។ ដើម្បីសុវត្ថិភាពពេញលេញម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែនឹងមិនដំណើរការទេរហូតដល់អ្នកបើកបរពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។
ភាគច្រើននៃការសង្ស័យអំពីទឹកជ្រោះក៏ត្រូវបានលុបចោលនៅពេលធ្វើបទបង្ហាញ។ មានផ្នែកស្រោបផ្លាស្ទិចចំនួនពីរនៅសងខាងដែលជួយទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ (រូបភាពតេស្តគាំងជាច្រើនបានបង្ហាញថាវាមានសុវត្ថិភាពជាងនៅក្នុងឡានប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនមែននៅលើម៉ូតូបុរាណទេ) ។
រថយន្ត BMW C1 អាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកបរជុំវិញទីក្រុងនិងមានល្បឿនលឿនមិនធុញទ្រាន់សូម្បីតែនៅតាមផ្លូវក្រៅទីក្រុង។ ម៉ាស៊ីន Rotax ស៊ីឡាំង ១២៥ សេសេ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស៊ីមស៊ីមានកម្លាំង ១២ អិនអិមនិង ១១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៥ សេស) ខណៈស៊ីសាំងជាមធ្យម ២ លីត្រក្នុងចម្ងាយជាង ៩ គីឡូម៉ែត្រ។ វាបង្កើតបានជាឯកតាតែមួយដែលមានសន្ទះបិទបើកហើយថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃប្រភេទ CVT ។ នេះមានន័យថាការបញ្ជូនដោយគ្មានជំហានតាមរយៈរ៉កពីរដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នា។ នៅក្នុងការអនុវត្តរាងកាយដំណើរការតាមរបៀបមួយដែលនៅពេលបង្កើនល្បឿនពី ១០០ ទៅ ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែសមាមាត្របញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរ (ពី ៨០ ដំបូងទៅ ៣ ចុងក្រោយ) ។ ក្រោម ០ និងលើស ០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងល្បឿនម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែសមាមាត្រប្រអប់លេខនៅតែដដែល។
ខណៈពេលដែល BMW កំពុងស្វែងរកអ្នកទិញក្នុងចំណោមម៉ូតូស្កូតឺទំនើប C1 មិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូតូស្កូតឺបានឡើយបើនិយាយពីទម្ងន់។ វាមានទំងន់ ១៨៥ គីឡូក្រាមប៉ុន្តែទីតាំងឈរត្រូវបានសម្របយ៉ាងល្អទៅនឹងទំងន់នោះ។ មានដងថ្លឹងពីរដែលអាចរកបានសម្រាប់ដំណើរការនេះគឺសាមញ្ញណាស់ហើយវាមិនត្រូវការថាមពលច្រើនទេ។
ថ្វីត្បិតតែមានគ្រឿងបន្សំដូចរថយន្តទាំងអស់ក៏ដោយ C1 គឺពិតជាម៉ូតូមួយ។ ជំនាញជិះកង់ពីរគឺជាជំនាញដែលគូរបន្ទាត់បែងចែកច្បាស់លាស់។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងតម្លៃ DM 10.000 ឡើងទៅ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) 1X នៅតែឈានជើងចូលទៅក្នុងថ្នាក់រថយន្ត។ តើភាពផ្តាច់មុខ ភាពប្លែក និងភាពមិនធម្មតារបស់វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកទិញដែរឬទេ?
រថយន្ត BMW C1
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
Модель: រថយន្ត BMW C1
ម៉ាស៊ីន (ការរចនា)៖ ស៊ីឡាំង ១ ទឹកត្រជាក់
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន (cm3)៖ 125
ថាមពលអតិបរមា (kW / hp នៅ ១ / នាទី)៖ ១៥៤ (១៨១) នៅ ៣៥០០
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (Nm នៅ ១ / នាទី)៖ ២៨ នៅ ៦០០០
ខាងមុខទៅ៖ ទូរលេខ
ចុងក្រោយដោយ៖ រអិលជាមួយប្រព័ន្ធដ្រាយ
ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់ (មម)៖ ២០៧៥ គុណ ៨៥០ (១០២៦ មានកញ្ចក់) x ១៧៦៦
ដើម (អិល)៖ អាស្រ័យលើឧបករណ៍
ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 103
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 5, 9
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ)៖ 2, 9
តំណាងនិងលក់
Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj ។
វីនកូខេនខន
រូបថត៖ វីនកូខេន
