BMW 114i - តើកំណែមូលដ្ឋានមានន័យទេ?

102 HP ពី 1,6 លីត្រ។ មនុស្សជាច្រើនចូលចិត្តលទ្ធផល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់បញ្ហានេះ BMW ត្រូវការបច្ចេកវិទ្យាចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ និង ... turbocharging ។ តើ "មួយ" មានន័យនៅក្នុងមូលដ្ឋាន 114i ទេ?

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង sip នៃប្រវត្តិសាស្រ្តមួយ។ នៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ទី 90 កំណែមូលដ្ឋាននៃ E36 ក៏ដូចជា BMW ថោកបំផុត និងតូចបំផុតគឺ 316ti Compact ។ ម៉ាស៊ីន 3 លីត្រដែលមានកម្លាំង 1,6 hp ត្រូវបានលាក់នៅក្នុង hatchback ទ្វារ 102 ។ នៅ 5500 rpm និង 150 Nm នៅ 3900 rpm ។ ម៉ូតូ "troika" បង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 12,3 វិនាទីហើយឈានដល់ 188 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាគឺ 7,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ពីរទស្សវត្សរ៍ក្រោយមក ត្រកូល BMW មើលទៅខុសគ្នាខ្លាំង។ កន្លែងនៃ "troika" នៅក្នុងកំណែបង្រួមត្រូវបានយកដោយស៊េរី 1 ។ នេះគឺជាម៉ូដែលតូចបំផុតនៅក្នុងជួរ BMW (មិនរាប់បញ្ចូល Z4 និង i3 មិនទាន់ត្រូវបានផ្តល់ជូន) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមានន័យថារថយន្តតូចនោះទេ។ រថយន្ត hatchbacks 3- និង 5-doors មានប្រវែងវែង ធំទូលាយ និងខ្ពស់ជាង E36 ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ បញ្ជីតម្លៃ "ឯកតា" បើកពីកំណែ 114i ។ ការដាក់ស្លាកគឺមានភាពច្របូកច្របល់បន្តិច។ អាចស្នើឱ្យប្រើម៉ាស៊ីន 1,4L ។ 114i ដូចជា 116i និង 118i ទទួលបានម៉ាស៊ីន 1.6 TwinPower Turbo turbocharged ជាមួយនឹងការចាក់សាំងដោយផ្ទាល់។

នៅខ្សោយបំផុតអង្គភាពនេះផលិតបាន 102 hp ។ នៅ 4000-6450 rpm និង 180 Nm នៅ 1100-4000 rpm ។ វាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 114i បុកពី 11,2-195 ក្នុងរយៈពេល 114 វិនាទី ហើយឡើងដល់ 116 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តើវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាលាក់នៅទីណា តើ​អ្វី​ជា​ចំណុច​នៃ​ការ​បំពាក់​ម៉ាស៊ីន​ទួរប៊ីន​ខ្សោយ​ដោយ​ការ​ចាក់​ផ្ទាល់ តម្លៃ​ថ្លៃ​ផលិត និង​ថ្លៃ​ថែទាំ? មានហេតុផលជាច្រើន។ ជាការពិតណាស់ឈានមុខគេគឺការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការផលិតកម្ម។ កំណែ​ម៉ាស៊ីន 118i, XNUMXi និង XNUMXi មាន​អង្កត់ផ្ចិត​ដូចគ្នា, piston stroke និង​សមាមាត្រ​បង្ហាប់។ ដូច្នេះ ភាពខុសគ្នានៃថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាលទ្ធផលនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលបានកែប្រែ ក៏ដូចជាប្លុកស៊ីឡាំងដែលមានតម្លៃទាប និងសមាសធាតុ crank-piston ។

អង្គភាព TwinPower Turbo អនុលោមតាមស្តង់ដារការបំភាយ Euro 6 ដែលនឹងចូលជាធរមាននៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំក្រោយ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃ 114i មិនមែនជាកម្រិតនៃការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតទាបពិសេសនោះទេ ដែលនៅក្នុងប្រទេសខ្លះកំណត់ចំនួនពន្ធសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ 127 ក្រាម CO2/km គឺទាបជាង 116i (125 ក្រាម CO2/km)។ ជាការពិតណាស់ភាពខុសគ្នានៃដានមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីទាំងអស់ - ជម្រើសទាំងពីរជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទពន្ធដូចគ្នា។

យើងបានសួរអ្នកគ្រប់គ្រងផលិតផលដែលទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ស៊េរី 114 ឱ្យពន្យល់ពីអាថ៌កំបាំងនៃ 1i ។ បុគ្គលិកម្នាក់នៅទីស្នាក់ការកណ្តាល BMW ក្នុងទីក្រុង Munich បានអះអាងថា នៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួន អតិថិជនមួយចំនួនបានទាមទារកំណែដែលមានម៉ាស៊ីនខ្សោយ។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន 136 សេះ 116i ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានថាមពលខ្លាំងពេកដោយអ្នកបើកបរមួយចំនួន។ អ្នកសម្របសម្រួលរបស់យើងបានសង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងច្បាស់ថាច្បាប់នេះមិនអនុវត្តចំពោះទីផ្សារប៉ូឡូញទេ ដែល 114i ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបាត់បង់តាំងពីដំបូង។

វត្តមានរបស់ turbocharging ក៏គួរតែបំពេញតម្រូវការទីផ្សារផងដែរ។ មានភាគរយកើនឡើងនៃអ្នកបើកបរដែលចង់ឱ្យម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនរថយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពីកម្រិតទាបបំផុត ដោយមិនគិតពីថាតើវាជាម៉ាស៊ីនសាំង ឬម៉ាស៊ូតនោះទេ។ លក្ខណៈនេះអាចសម្រេចបានដោយសារ turbocharging ។ នៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង អតិបរមា 180 Nm អាចរកបាននៅកម្រិតទាបគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 1100 rpm ។

ដូច្នេះវានៅតែដើម្បីសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់ 114i ជាក់ស្តែង។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺច្រើនជាងវិជ្ជមាន។ BMW បានបញ្ចេញ "មួយ" ដែលបំពាក់ស្ទើរតែពេញលេញសម្រាប់ការសាកល្បង។ ទោះបីជា 114i គឺជាម៉ូដែលមូលដ្ឋានក៏ដោយ BMW មិនបានកំណត់បញ្ជីជម្រើសនោះទេ។ ប្រសិនបើចង់បាន អ្នកអាចបញ្ជាចង្កូតកីឡា, កញ្ចប់ M, ការពង្រឹងការព្យួរ, ប្រព័ន្ធសំឡេង Harman Kardon និងធាតុផ្សំនៃការរចនាជាច្រើន។ មានតែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Steptronic 114 ល្បឿនប៉ុណ្ណោះដែលមិនមាននៅលើ 8i ។

យើងនឹងមិនអស់សង្ឃឹមឡើយ។ មេកានិច "ប្រាំមួយ" ដំណើរការជាមួយនឹងភាពច្បាស់លាស់របស់ BMW ធម្មតា និងការតស៊ូរីករាយ។ ដៃចង្កូតក៏មិនល្អឥតខ្ចោះដែរ ហើយការផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលទៅអ័ក្សខាងក្រោយធ្វើឱ្យវាគ្មានកម្លាំងបង្វិលជុំនៅពេលបង្កើនល្បឿន។

តួ​រថយន្ត​ក៏​ជា​ចំណុច​ខ្លាំង​របស់​រថយន្ត BMW 114i។ ការ​ព្យួរ​ស្រូប​ទាញ​បាន​ល្អ​និង​ផ្តល់​នូវ​ការ​គ្រប់គ្រង​យ៉ាង​ល្អ​។ ការចែកចាយទម្ងន់ដ៏ល្អ (50:50) ក៏មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការអូសទាញផងដែរ ដែលវាមិនអាចទៅរួចទេនៅលើរថយន្ត hatchback ខាងមុខ។ ដូច្នេះយើងមានតួ GTI ដែលត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 102 hp ។ …

យើងកំពុងដើរ។ "Edynka" មិនកកកុញក្នុងល្បឿនទាប ប៉ុន្តែវាក៏មិនបង្កើនល្បឿនលឿនដែរ។ គ្រាដ៏អាក្រក់បំផុតគឺនៅពេលដែលយើងចុចហ្គាសទៅលើឥដ្ឋ ហើយបង្វែរម៉ាស៊ីនទៅវាលក្រហមនៅលើ tachometer ដោយរំពឹងថានឹងមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបង្កើនល្បឿន។ ពេលវេលាបែបនេះនឹងមិនមកទេ។ ល្បឿនភីកអាប់ហាក់ដូចជាឯករាជ្យទាំងស្រុងនៃការបង្វិល crankshaft ។ ការឡើងចុះកាន់តែប្រសើរ ប្រើកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ជាមួយនឹងការជិះស្ងាត់នៅខាងក្រៅការតាំងទីលំនៅ "មួយ" ប្រើប្រាស់ប្រហែល 5-5,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងវដ្តទីក្រុងកុំព្យូទ័របានផ្តល់តិចជាង 8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ការសាកល្បងបានធ្វើឡើងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់រថយន្តនៅពេលបើកបរលឿនខ្លាំង។ សូម្បីតែម៉ូដែលមូលដ្ឋាន BMW ក៏មិនខ្លាចល្បឿនដែរ - វាមានស្ថេរភាពខ្លាំងសូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ដែលមានល្បឿនអតិបរមា 195 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ 114i បង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អ្នកត្រូវរង់ចាំមួយរយៈសម្រាប់តម្លៃខ្ពស់ជាងនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម្ជុលវាស់ល្បឿននៃគំរូតេស្តអាចបង្វែរទៅសញ្ញាវាល 210 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

114i គឺជាការបង្កើតដ៏ជាក់លាក់មួយ។ នៅលើដៃមួយ នេះគឺជារថយន្ត BMW ពិតប្រាកដ - កង់ខាងក្រោយ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អ និងផលិតបានយ៉ាងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ PLN 90 យើងទទួលបានរថយន្តដែលខកចិត្តជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនមិនល្អ។ តម្លៃថ្លៃជាងដោយ PLN 200, 7000i (116 hp, 136 Nm) គឺលឿនជាង។ ជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលនៅជិត PLN 220 ការបន្ថែមពីរបីពាន់គឺស្ទើរតែជាឧបសគ្គពិតប្រាកដ។ អតិថិជនចំណាយច្រើនលើឧបករណ៍បន្ថែម។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ 100i គឺបញ្ជាទិញ ... 114i ។ វាមិនត្រឹមតែដើរលឿនជាងនេះទេ (116 វិនាទីទៅ "រាប់រយ") វាក៏ត្រូវការ ... ស៊ីសាំងតិចផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តភាពខុសគ្នានៃដក 8,5i គឺ 114 លីត្រ / គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់មានការភ័ន្តច្រឡំយ៉ាងខ្លាំងដោយនិស្ស័យរបស់រថយន្តនោះ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាលអាចជ្រើសរើសរបៀប Eco Pro ដែលនឹងរារាំងការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងឧស្ម័ន ហើយក្នុងពេលតែមួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។