Benelli Trek 1130 ក្រុមហ៊ុន Amazon

ការឡើងភ្នំអាម៉ាហ្សូនដែលធ្វើឡើងពីប៉េសារ៉ូជាកន្លែងដែលលោកវេជ្ជបណ្ឌិតវ៉ាឡង់ទីណូកើតមកមិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធនឹងអរម៉ូនបាវ៉ារៀទេ។ ការពិតដែលថាដោយសារតែលក្ខណៈជាក់លាក់មួយចំនួនពួកគេទាំងពីរជារបស់ថ្នាក់តែមួយគឺគ្រាន់តែជាលទ្ធផលនៃការពិតដែលថាគ្មានក្រុមណាមួយនៅក្នុងវចនានុក្រមម៉ូតូដែលអាចត្រូវបានគេហៅថាឧទាហរណ៍ "enduro សម្រាប់ការធ្វើដំណើរកីឡា" ។ ដូច្នេះ Benelli នេះមិនគួរត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹង Varadero ឬដំណើរផ្សងព្រេង LC8 ដែលផ្តោតលើវាលទេ។ គាត់មានភាពជិតស្និទ្ធជាមួយខ្លាអង់គ្លេសដែលមានការរចនាម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាហើយប្រហែលជា Cagivin Navigator ។ ហេតុអ្វី?

Amazonas គឺជាអត្តពលិកដែលមានបេះដូង។ បាទ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Trek ពួកគេបានបង្កើនការធ្វើដំណើរនៃការព្យួរ 25 មិល្លីម៉ែត្រ ដំឡើងកង់បុរាណដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាងមុន និងបានប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំង (!) កាន់តែប្រសើរ។ ប៉ុន្តែ តើ​នេះ​គ្រប់គ្រាន់​ទេ​ក្នុង​ការ​បង្វែរ​កង់​ពី "fanbike" ដ៏​ធំ​ទៅ​ជា​ដំណើរ​កម្សាន្ត​មួយ​? អាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកបើកបររំពឹងទុក។

ទីមួយពាក្យពីរបីអំពីប្រព័ន្ធបើកបរដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងព្យុះកំបុតត្បូង (ពោលគឺកង្ហារនៅពីក្រោមកៅអី) និងដូចទៅនឹងអ្វីដែលបានប្រើនៅក្នុងម៉ូឌែលត្រេកដែរ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីស៊ីឡាំងដែលមានវ៉ាល់ចំនួន ៤ នៅក្នុងក្បាលនីមួយៗជាការពិតការធ្វើឱ្យត្រជាក់រាវនិងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកដូចដែលយើងរស់នៅក្នុងសហវត្សទី ៣ ។

ការវាយតម្លៃថាមពលអតិបរិមាពិតជាគួរឱ្យកោតសរសើរប៉ុន្តែម៉ូតូមានការបន្ថែមគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀត។ នៅជាប់នឹងផ្ទៃតាប្លូដែលមាននាឡិកានិងនាឡិកាបញ្ឈប់ផងដែរប្រសិនបើអ្នកអាចស្វែងរកបានសូមចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឱ្យយូរខណៈពេលកំពុងដំណើរការមានប៊ូតុងពណ៌ក្រហមមួយដែលមានស្លាក“ ការគ្រប់គ្រងថាមពល” ។ បាទវាមើលទៅដូចជាប៊ូតុងដើម្បីបើកឆ្នាំងសាក NOS super turbo នៅក្នុងវីដេអូហ្គេមហើយការរចនានិងគុណភាពនៃប៊ូតុងគឺស្ថិតនៅកម្រិតនៃប្រដាប់ក្មេងលេង។ ...

ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលគឺសំខាន់ពោលគឺការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនពីស្ព័រទៅជាស៊ីវិល័យនិងផ្ទុយមកវិញ។ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញភាពខុសប្លែកគ្នាធំបំផុតប្រសិនបើអ្នកប្រើហ្គាសថេរដំបូងក្នុងល្បឿនប្រហែល ៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលសូមនិយាយថា“ របៀបកីឡា” ។

ម៉ាស៊ីននឹងបន្លឺឡើងរាល់ចលនាចុចបន្តិចនឹងមានន័យថាទាត់និងបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលប៊ូតុងមន្តអាគមត្រូវបានបើកការបន្លឺសំឡេងរបស់តម្រងខ្យល់ត្រូវបានបិទហើយការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ប្រហែលជាសូម្បីតែបន្តិចបន្តួចក៏ដោយព្រោះនៅពេលដែលយើងស៊ាំនឹងការឆ្លើយតបដ៏ខ្លាំងក្លារបស់ស៊ីឡាំងទាំងបីនោះម៉ាស៊ីនស្រាប់តែខ្ជិល។

ក្នុងករណីទាំងពីរ Amazonas លឿនជាងមធ្យមសម្រាប់ថ្នាក់របស់វា។ ការការពារខ្យល់ដែលអាចកែសំរួលបានល្អអាចនាំឱ្យមានល្បឿនធ្វើដំណើរខ្ពស់ដោយមិនសមហេតុផលដោយសារសំលេងរំខានផ្សែងពុលនៅក្រោមកៅអីនិងការសម្តែងជិះស្រាល ៗ ការព្យួរនិងហ្វ្រាំងល្អវាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលត្រូវបត់ជ្រុងតឹងរឺបើកលើផ្លូវក្រួស។ "ជើង" ដូចជាម៉ូតូអ៊ីនឌូរ៉ូស្រាល។ នេះមានន័យថាវានឹងមិនត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅលើកំពូលនៃបញ្ជីឈ្មោះម៉ូតូដែលអាចធ្វើដំណើរបានទេ។

ប្រសិនបើគាត់បានរំលាយហ្រ្វាំងធ្ងន់ៗ ដោយគ្មាន ABS និង (pre-) spark គាត់ច្បាស់ជាត្រូវរំខានដោយការពិតដែលថាសូម្បីតែការផ្អាកទាំងស្រុងក៏នៅតែធ្ងន់ពេកសម្រាប់លាដែលខូច។ ដូច្នេះ Amazonas គឺជា enduro សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ? ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនិងល្អណាស់! វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នា និងការរំពឹងទុករបស់អ្នកជិះ។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 12.900 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: បីស៊ីឡាំងបួនស្តុប ១,១៣១ ស។ , រាវត្រជាក់, ៤ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច? ៥៣ ម។ ម។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 112 Nm @ 5.000 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនក្ដាប់ស្ងួតច្រវ៉ាក់។

ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

ហ្វ្រាំង៖ 2 វិលនៅខាងមុខ? 320mm, ថ្គាម 255 ដំបង, ឌីសខាងក្រោយ? XNUMX មម, ថ្គាមស្តុងទ្វេ

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣៥ ម។ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 110/80–19, 150/70–17.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 875 ម

ធុងប្រេង៖ 22 l ។

រទេះរុញ: 1.530 ម

ទម្ងន់​ស្ងួត: 208 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ ដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិខេមនីកា ២៥ ខេមនីក ០១/៨៣៩ ៥០ ៧៥ www.autoperformance.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ម៉ាស៊ីនខ្លាំង

+ ការរចនាដិត, ព័ត៌មានលម្អិត

+ ភាពស្រាល

+ ហ្វ្រាំង

+ ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរ

- ការព្យួររឹងពេក

- រំញ័រនៅ 5.000 rpm

- អង្គភាពធ្វើដំណើរ Enduro ឆ្លើយតបខ្លាំងពេក

Matevž Gribar, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich