ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង
មាតិកា
ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែងក្នុងរដូវរងារគឺជារឿងដែលកើតឡើងញឹកញាប់ ដូច្នេះហើយជាធម្មតាមានមនុស្សតិចណាស់ដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវា ប៉ុន្តែនៅរដូវក្តៅនៅពេលដែលវាក្តៅ ផ្សែងពណ៌សក្រាស់គឺគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ ទាំងម្ចាស់រថយន្តម៉ាស៊ូត និងរថយន្តដែលមានសាំង ICE . ចូរយើងដោះស្រាយវា។ ហេតុអ្វីបានជាមានផ្សែងពណ៌ស ពីការហត់នឿយ តើហេតុផលមានគ្រោះថ្នាក់ទេ?និង របៀបដឹងពីប្រភពដើមរបស់វា។.
ផ្សែងដែលគ្មានការបង្កគ្រោះថ្នាក់ ឬជាចំហាយទឹកពណ៌ស មិនគួរមានក្លិនពិសេសនោះទេ ព្រោះវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែការហួតនៃ condensate បង្គរនៅក្នុងបំពង់នៃប្រព័ន្ធផ្សង និងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងខ្លួនវានៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ក្រោម +10 °គ។ ដូច្នេះកុំច្រឡំវាជាមួយផ្សែងដែលនឹងបង្ហាញពីវត្តមាននៃបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ឬម៉ូទ័រដោយខ្លួនឯង។
ផ្សែងពណ៌សគឺជាសញ្ញានៃសំណើមខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។. បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅឡើង ចំហាយ និង condensate បាត់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើផ្សែងនៅតែចេញពីបំពង់ផ្សែង នោះនេះគឺជាសញ្ញានៃការបរាជ័យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ផ្សែងពណ៌ស មកពីមូលហេតុហត់នឿយ
បញ្ហាភាគច្រើនដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែងលេចឡើងដោយសារតែការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឬការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងចុះខ្សោយ។ ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើពណ៌លាំៗនៃផ្សែង ក្លិនរបស់វា និងឥរិយាបថទូទៅរបស់រថយន្ត អ្នកអាចកំណត់ពីមូលហេតុនៃផ្សែង។ ទូទៅបំផុតគឺ៖
- វត្តមាននៃសំណើម។
- វត្តមាននៃទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈ។
- ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធចាក់។
- ការឆេះមិនពេញលេញនៃឥន្ធនៈ។
- Coolant ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
គួរកត់សម្គាល់ថាហេតុផលមួយចំនួនដែលផ្សែងពណ៌សដ៏គ្រោះថ្នាក់លេចឡើងពីបំពង់ផ្សែងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងការហត់នឿយរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងអាចមានដើមកំណើតខុសៗគ្នា ដូច្នេះយើងនឹងដោះស្រាយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមលំដាប់លំដោយ ហើយដោយឡែកពីគ្នា។
ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ការហត់នឿយពណ៌សនៅក្នុងរបៀបកំដៅនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលអាចប្រើបានគឺជារឿងធម្មតាណាស់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ផ្សែងបែបនេះអាចបង្ហាញថា៖
- Condensate នៅក្នុងពន្លឺព្រះអាទិត្យ។
- ការឆេះមិនពេញលេញនៃឥន្ធនៈ។
- លើសចំណុះនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលជាលទ្ធផលនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនចាក់។
- Coolant លេចធ្លាយចូលទៅក្នុង manifold ។
- ការបង្ហាប់ទាប។
ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមូលហេតុជាក់លាក់មួយ អ្នកត្រូវចាត់វិធានការសាមញ្ញមួយចំនួន៖
- ជាបឋម, កែលម្អពណ៌ផ្សែងវាមានពណ៌សសុទ្ធ ឬមានម្លប់ខ្លះ (ផ្សែងពណ៌ខៀវបង្ហាញពីការអស់ប្រេង)។
- ទីពីរ, ពិនិត្យកម្រិត coolant នៅលើ វត្តមាននៃឧស្ម័នផ្សង и វត្តមាននៃប្រេង នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ផ្សែងពណ៌ប្រផេះពណ៌សនៅពេលក្តៅ អាចបង្ហាញ ការបញ្ឆេះមិនទាន់ពេលវេលានៃល្បាយ. ពណ៌នៃផ្សែងនេះបង្ហាញថាឧស្ម័នដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថារុញស្តុងក្នុងស៊ីឡាំងបានបញ្ចប់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ ផ្សែងបែបនេះក៏ដូចជាក្នុងអំឡុងពេលហួតសំណើមបាត់បន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅផែនដីប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះរថយន្ត។
រោគសញ្ញានៃការឆេះក្បាលស៊ីឡាំង
វត្តមាននៃផ្សែងពណ៌សក្រាស់ и បន្ទាប់ពីកំដៅឡើង, ចង្អុលបង្ហាញ ការបញ្ចូលទឹកត្រជាក់ទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន. កន្លែងនៃការជ្រៀតចូលរាវអាចជា gasket ដុត, និង បំបែក. អ្នកអាចពិនិត្យមើលទ្រឹស្តីនៃ coolant ចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ដូចនេះ៖
- បើកគម្របធុងពង្រីកឬវិទ្យុសកម្មអ្នកនឹងឃើញខ្សែភាពយន្តប្រេង។
- ក្លិននៃឧស្ម័នផ្សងអាចមានអារម្មណ៍ពីធុង;
- ពពុះនៅក្នុងធុងពង្រីក;
- កម្រិតរាវនឹងកើនឡើងបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយនឹងថយចុះបន្ទាប់ពីវាឈប់។
- សម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ (អាចត្រូវបានពិនិត្យដោយព្យាយាមបង្ហាប់បំពង់វិទ្យុសកម្មខាងលើនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន) ។
ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញសញ្ញានៃការ coolant ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង, បន្ទាប់មក ប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានកំហុសមិនត្រូវបានណែនាំទេ។ចាប់តាំងពីស្ថានភាពអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ដោយសារតែការថយចុះនៃជាតិរំអិលនៃប្រេងដែលលាយបន្តិចម្តង ៗ ជាមួយ coolant ។
ការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន
ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែងនៃម៉ាស៊ីនសាំង
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ការបញ្ចេញចំហាយពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែងក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងសើម គឺជាបាតុភូតធម្មជាតិទាំងស្រុង មុនពេលឡើងកំដៅ អ្នកក៏អាចសង្កេតមើលពីរបៀបដែលវាស្រក់ចេញពីបំពង់ផ្សែង ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានសីតុណ្ហភាពល្អបំផុត ហើយ ចំហាយបន្តរត់ចេញ បន្ទាប់មកអ្នកអាចប្រាកដថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានបញ្ហា។
មូលហេតុចំបងដែលផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងគឺ៖
- លេចធ្លាយស៊ីឡាំងត្រជាក់។
- ការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនចាក់។
- ប្រេងសាំងមានគុណភាពទាប ជាមួយនឹងភាពមិនបរិសុទ្ធរបស់ភាគីទីបី។
- ការដុតប្រេងដោយសារតែការកើតឡើងនៃចិញ្ចៀន (ផ្សែងជាមួយព័ត៌មានជំនួយ) ។
មូលហេតុដែលផ្សែងពណ៌សអាចលេចឡើងពីផ្សែងរថយន្តសាំងអាចខុសគ្នាតែផ្នែកខ្លះដែលទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដូច្នេះយើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះវិធីពិនិត្យមើលថាតើផ្សែងដែលបណ្តាលមកពីអ្វីពិតប្រាកដ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលថាហេតុអ្វីបានជាមានផ្សែងពណ៌ស?
ពិនិត្យរកផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង
រឿងដំបូងដែលត្រូវពិនិត្យជាមួយនឹងផ្សែងពណ៌សឥតឈប់ឈរគឺត្រូវយក dipstick និង ត្រូវប្រាកដថា កម្រិតប្រេង និងស្ថានភាពរបស់វាមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ (ពណ៌ទឹកដោះគោ សារធាតុ emulsion) ពីព្រោះផលវិបាកនៃទឹកដែលចូលទៅក្នុងប្រេងគឺអាក្រក់បំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ពីបំពង់ផ្សែងក៏នឹងមិនមានផ្សែងពណ៌សដែរ ប៉ុន្តែមានពណ៌ខៀវខ្ចី។ លក្ខណៈនេះផ្សែងប្រេងចេញពីបំពង់ផ្សែងស្ថិតនៅពីក្រោយរថយន្តជាយូរមកហើយក្នុងទម្រង់ជាអ័ព្ទ។ ហើយដោយការបើកគម្របធុងពង្រីក អ្នកអាចសម្គាល់ឃើញខ្សែភាពយន្តប្រេងនៅលើផ្ទៃនៃ coolant និងធុំក្លិននៃឧស្ម័នផ្សង។ ដោយពណ៌នៃស្នាមប្រឡាក់នៅលើប៊ូហ្ស៊ី ឬអវត្តមានរបស់វា អ្នកក៏អាចស្គាល់បញ្ហាមួយចំនួនផងដែរ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើវាមើលទៅដូចជាថ្មី ឬសើមទាំងស្រុង នោះបង្ហាញថាទឹកបានចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
គោលការណ៍នៃការត្រួតពិនិត្យឧស្ម័នផ្សងជាមួយក្រដាសពណ៌ស
ត្រូវប្រាកដថាប្រភពដើមនៃផ្សែងនឹងជួយ ផងដែរ។ កន្សែងពណ៌ស. នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ អ្នកត្រូវយកវាទៅហុយ ហើយសង្កត់វាពីរបីនាទី។ ប្រសិនបើផ្សែងគឺដោយសារតែសំណើមធម្មតា នោះវានឹងស្អាត ប្រសិនបើប្រេងចូលក្នុងស៊ីឡាំង នោះចំណុចជាតិខាញ់នឹងនៅតែមាន ហើយប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកលេចចេញ នោះចំណុចទាំងនោះនឹងមានពណ៌ខៀវ ឬលឿង និងមានក្លិនជូរ។ នៅពេលដែលសញ្ញាប្រយោលបង្ហាញពីមូលហេតុនៃការលេចឡើងនៃផ្សែងពណ៌សពីបំពង់ផ្សែងនោះវានឹងចាំបាច់ក្នុងការបើកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងហើយរកមើលពិការភាពច្បាស់លាស់។
អង្គធាតុរាវអាចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងបានតាមរយៈ gasket ដែលខូច ឬមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងប្លុក និងក្បាល។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាជាមួយនឹង gasket ដែលខូច, បន្ថែមពីលើផ្សែង, ICE tripping ក៏នឹងលេចឡើង។
នៅពេលស្វែងរកស្នាមប្រេះ សូមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើផ្ទៃទាំងមូលនៃក្បាលស៊ីឡាំង និងប្លុកខ្លួនវា ក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង និងតំបន់នៃសន្ទះស្រូបយក និងផ្សង។ ជាមួយនឹង microcrack វា នឹងមិនងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកការលេចធ្លាយនោះទេ អ្នកនឹងត្រូវការការធ្វើតេស្តសម្ពាធពិសេស។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើការប្រេះស្រាំមានសារសំខាន់ នោះការបន្តនៃយានជំនិះបែបនេះអាចបណ្តាលឱ្យញញួរទឹក ព្រោះសារធាតុរាវអាចកកកុញនៅក្នុងចន្លោះខាងលើពីស្តុង។
Emulsion នៅលើគម្រប
វាអាចកើតឡើងដែលអ្នកមិនធុំក្លិនផ្សែងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម សម្ពាធមិនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវា ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះមានផ្សែងពណ៌ស សារធាតុ emulsion ជំនួសឱ្យប្រេង ហើយកម្រិតរាវធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះបង្ហាញពីការបញ្ចូលសារធាតុរាវទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈប្រព័ន្ធទទួលទាន។ ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុនៃទឹកចូលក្នុងស៊ីឡាំង វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការត្រួតពិនិត្យបំពង់ស្រូបយកដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ។
សូមកត់សម្គាល់ថាពិការភាពទាំងអស់ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើតផ្សែងពណ៌សត្រូវការច្រើនជាងការលុបបំបាត់មូលហេតុដោយផ្ទាល់។ បញ្ហាទាំងនេះគឺបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដូច្នេះហើយចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។
