ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង៖ យើងយល់ពីមូលហេតុ
មាតិកា
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នក និងប្រព័ន្ធទាំងអស់ដែលនៅជាប់នឹងវាដំណើរការល្អ នោះផ្សែងគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីល្បាយនៃចំហាយទឹក អាសូត និងកាបូនឌីអុកស៊ីតនោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពដែលអាចផ្តល់សេវាបាន ស្ទ្រីមនៃឧស្ម័នស្ទើរតែគ្មានពណ៌ទាំងនេះហូរចេញពីបំពង់។ កាតាលីករក៏ចូលរួមក្នុងការបន្សុតផងដែរ ដែលយកឧស្ម័នផ្សេងៗចេញពីបំពង់ផ្សែង។
ប៉ុន្តែពេលខ្លះអ្នកអាចសម្គាល់ឃើញថាមានផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់ភ័យស្លន់ស្លោភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែជាដំបូងអ្នកត្រូវគិតគូរពីកត្តាជាច្រើនដែលនឹងមិនបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងរថយន្តនោះទេ។
តើនៅពេលណាដែលផ្សែងពណ៌សត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធម្មតា?
ផ្សែងពណ៌សក្រាស់នៅពេលម៉ាស៊ីនមិនក្តៅគឺជាបាតុភូតធម្មតា ឬផ្ទុយទៅវិញ ក្នុងករណីនេះវាមិនមែនជាផ្សែងទេ ប៉ុន្តែចំហាយចេញពីសំណើមដែលហុយចេញពីប្រព័ន្ធហត់នឿយ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅលើបំពង់ត្រជាក់។ ដូចដែលមនុស្សជាច្រើនដឹង ទម្រង់ condensate ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព ហើយឧស្ម័នផ្សងក្តៅ និងផ្ទៃត្រជាក់នៃបំពង់ដែកនៃប្រព័ន្ធផ្សងគឺជាបរិយាកាសអំណោយផលសម្រាប់ការបង្កើត condensate ។ ដូច្នេះឥទ្ធិពលនេះគួរតែរលាយបាត់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅឡើងពេញលេញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ផ្សែងពណ៌សក្រាស់នឹងត្រូវបានបញ្ចេញសូម្បីតែនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ចាប់ផ្តើមពីសាយសត្វនៃ -10 អង្សាសេ អាំងតង់ស៊ីតេនៃឧស្ម័នផ្សងពណ៌សដ៏សម្បូរបែបនឹងកើនឡើងជាមួយនឹងការថយចុះនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់នីមួយៗ។
តើនៅពេលណាដែលផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែងបង្ហាញពីការបែកបាក់?
ផ្សែងពណ៌សគឺជាសញ្ញានៃសំណើមខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ ចំហាយ និង condensate បាត់។ ប្រសិនបើផ្សែងពណ៌សនៅតែបន្តចេញពីបំពង់ផ្សែង នោះគឺជាសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន។
មូលហេតុនិងរោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី
ការលេចធ្លាយការរបឆាមងនឹងកមនក។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបានឡើងកំដៅរួចហើយ ប៉ុន្តែផ្សែងពណ៌សនៅតែបន្តចេញពីបំពង់ផ្សែង ការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ខាងក្នុងអាចនឹងកើតឡើង។ ប្រសិនបើមានក្លិនផ្អែមនៅលើអាកាស នេះគឺជាសញ្ញាច្បាស់បំផុតនៃបញ្ហាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
ហេតុផលសម្រាប់ការនេះស្ថិតនៅក្នុងការបង្ក្រាបនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងឬសូម្បីតែនៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជាវាមានទំហំតូចក៏ដោយ ការរបឆាមងនឹងកមនកងាយនឹងលេចធ្លាយចេញមកក្រៅ និងបំពុលប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នេះបណ្តាលឱ្យផ្សែងហុយចេញប្រែជាពណ៌ស ដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទឹកត្រជាក់ និងប្រេងម៉ាស៊ីនផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងទឹកដោះគោ។ សូម្បីតែចំនួនតិចតួចនៃ coolant ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះរួមចំណែកដល់ការបង្កើតផ្សែងពណ៌ស។
ការលេចធ្លាយនៅក្នុងរង្វង់ piston ឬសន្ទះបិទបើក។ មូលហេតុដែលអាចកើតមានមួយទៀតនៃផ្សែងសគឺការលេចធ្លាយសន្ទះបិទបើក ឬចិញ្ចៀនពីស្តុង ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដែលវាលាយជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ និងឆេះ។ ជាលទ្ធផល ផ្សែងពណ៌ស ឬពណ៌ខៀវបន្តិចចេញពីបំពង់ផ្សែង។
ម៉ាស៊ីនចាក់មានកំហុស។ ប្រសិនបើប្រដាប់ចាក់ត្រូវបានបើក ឬប្រសិនបើ O-ring លេចធ្លាយ ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនពេកនឹងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ឥន្ធនៈលើសនេះមិនអាចឆេះបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទេ ហើយផ្ទុយទៅវិញ ចេញពីបំពង់ផ្សែងក្នុងទម្រង់ជាផ្សែងពណ៌ស ឬពណ៌ប្រផេះ។
ពេលវេលាបូមប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ (សម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត)។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវការការធ្វើសមកាលកម្មច្បាស់លាស់នៃពេលវេលា និងសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈនៅស្នប់ប្រេង។ ប្រសិនបើការកំណត់ពេលវេលាមិនត្រឹមត្រូវ ម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន ហើយវានឹងធ្វើឱ្យប្រេងឥន្ធនៈមិនឆេះទាំងស្រុង ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវានឹងបញ្ចេញចេញពីបំពង់ផ្សែងជាផ្សែងពណ៌ស ឬពណ៌ប្រផេះ។
តើខ្ញុំគួរធ្វើដូចម្តេចប្រសិនបើផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង?
ប្រសិនបើផ្សែងពណ៌សនៅតែបន្តចេញពីបំពង់ផ្សែង សូម្បីតែបន្ទាប់ពីឡើងកំដៅក៏ដោយ ការត្រួតពិនិត្យគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។
រឿងដំបូងដែលត្រូវពិនិត្យជាមួយផ្សែងពណ៌សថេរ គឺត្រូវដកបន្ទះទឹកចេញ ហើយត្រូវប្រាកដថា ទាំងកម្រិតប្រេង និងស្ថានភាពរបស់វាមិនបានផ្លាស់ប្តូរ (ពណ៌ទឹកដោះគោ សារធាតុ emulsion) ទេ ព្រោះផលវិបាកនៃទឹកដែលចូលក្នុងប្រេងគឺអាក្រក់បំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត មិនមែនផ្សែងពណ៌សសុទ្ធនឹងចេញពីបំពង់ផ្សែងទេ ប៉ុន្តែមានពណ៌ខៀវខ្ចី។ លក្ខណៈនេះផ្សែងប្រេងចេញពីបំពង់ផ្សែងស្ថិតនៅពីក្រោយរថយន្តជាយូរមកហើយក្នុងទម្រង់ជាអ័ព្ទ។ ហើយដោយការបើកគម្របធុងពង្រីក អ្នកអាចសម្គាល់ឃើញខ្សែភាពយន្តប្រេងនៅលើផ្ទៃនៃ coolant និងធុំក្លិននៃឧស្ម័នផ្សង។ ដោយពណ៌នៃស្នាមប្រឡាក់នៅលើប៊ូហ្ស៊ី ឬអវត្តមានរបស់វា អ្នកក៏អាចស្គាល់បញ្ហាមួយចំនួនផងដែរ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើវាមើលទៅដូចជាថ្មី ឬសើមទាំងស្រុង នោះបង្ហាញថាទឹកបានចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
កន្សែងពណ៌សក៏នឹងជួយឱ្យប្រាកដថាប្រភពដើមនៃផ្សែង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ អ្នកត្រូវយកវាទៅហុយ ហើយសង្កត់វាពីរបីនាទី។ ប្រសិនបើផ្សែងគឺដោយសារតែសំណើមធម្មតា នោះវានឹងស្អាត ប្រសិនបើប្រេងចូលក្នុងស៊ីឡាំង នោះចំណុចជាតិខាញ់នឹងនៅតែមាន ហើយប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកលេចចេញ នោះចំណុចនឹងមានពណ៌ខៀវ ឬលឿង និងមានក្លិនជូរ។ នៅពេលដែលសញ្ញាប្រយោលបង្ហាញពីមូលហេតុនៃការលេចឡើងនៃផ្សែងពណ៌សពីបំពង់ផ្សែងនោះវានឹងចាំបាច់ក្នុងការបើកម៉ាស៊ីនហើយរកមើលពិការភាពច្បាស់លាស់។ អង្គធាតុរាវអាចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងបានតាមរយៈ gasket ដែលខូច ឬមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងប្លុក និងក្បាល។
នៅពេលស្វែងរកស្នាមប្រេះ សូមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើផ្ទៃទាំងមូលនៃក្បាលស៊ីឡាំង និងប្លុកខ្លួនវា ក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង និងតំបន់សន្ទះបិទបើក និងច្រកចេញចូល។ ជាមួយនឹង microcrack វានឹងមិនងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកការលេចធ្លាយនោះទេអ្នកនឹងត្រូវការការធ្វើតេស្តសម្ពាធពិសេស។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើការប្រេះស្រាំមានសារសំខាន់ នោះការបន្តនៃយានជំនិះបែបនេះអាចនាំឱ្យមានញញួរទឹក ព្រោះសារធាតុរាវអាចកកកុញនៅក្នុងចន្លោះខាងលើពីស្តុង។
វាអាចកើតឡើងដែលអ្នកមិនធុំក្លិនផ្សែងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម សម្ពាធមិនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវា ប៉ុន្តែវត្តមាននៃផ្សែងពណ៌ស សារធាតុ emulsion ជំនួសឱ្យប្រេង និងការធ្លាក់ចុះនៃកម្រិតរបស់វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះបង្ហាញពីការបញ្ចូលសារធាតុរាវទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈប្រព័ន្ធទទួលទាន។ ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុនៃទឹកចូលក្នុងស៊ីឡាំង វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការត្រួតពិនិត្យបំពង់ស្រូបយកដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ។
សូមកត់សម្គាល់ថាពិការភាពទាំងអស់ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើតផ្សែងពណ៌សត្រូវការច្រើនជាងការលុបបំបាត់មូលហេតុដោយផ្ទាល់។ បញ្ហាទាំងនេះបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីន ដូច្នេះហើយចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងជួសជុលការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានបទពិសោធន៍ទេនោះ វាជាការប្រសើរជាងកុំព្យាយាមជួសជុលអ្វីមួយដោយខ្លួនឯង។ ទាក់ទងអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថកិច្ចដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់ពីរដងហើយដោះស្រាយបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះជាមួយម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពី។ និយោជិតនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មនឹងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្នកភ្លាមៗ កំណត់បញ្ហា និងជួសជុលពួកគេ។
ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែងគឺមិនចាំបាច់ជាមូលហេតុនៃបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនឈឺចាប់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យម្តងទៀត និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះហើយ វាមិនដែលនាំឲ្យមានការទាក់ទងជាមួយស្ថានីយ៍សេវាកម្មល្អ ដែលសិប្បករដែលមានបទពិសោធន៍អាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគ្រប់ថ្នាំងទាំងអស់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ សិប្បករដែលមានបទពិសោធន៍ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់ និងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវនឹងដោះស្រាយបញ្ហានេះច្រើនដងលឿនជាងមនុស្សម្នាក់ក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋានសាមញ្ញ។
