ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង
ការហត់នឿយធម្មតានៃម៉ាស៊ីនសាំងទំនើបគឺគ្មានពណ៌។ មុខងារត្រឹមត្រូវរបស់វាធានានូវតម្លាភាពនៃឧស្ម័នដោយគ្មានបញ្ហា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពេលខ្លះអ្នកត្រូវតែសង្កេតមើលច្រកចេញពីបំពង់ផ្សែងនៃផ្សែងពណ៌សឬពណ៌ប្រផេះក្រាស់។ រូបរាងនៃក្រោយគឺជាប់ទាក់ទងនឹងការឆេះប្រេងប៉ុន្តែធម្មជាតិនៃរូបរាងនៃផ្សែងពណ៌សគឺខុសគ្នា។
សីតុណ្ហាភាពទាប
ពេលខ្លះអ្វីដែលយើងគិតដូចជាផ្សែងគឺចំហាយទឹក (ឬដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់លាស់លើរូបវិទ្យាដំណាក់កាលខាប់របស់វា - អ័ព្ទ) ។ នេះបង្ហាញរាងដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅរដូវត្រជាក់ដោយសារតែការត្រជាក់ខ្លាំងនៃឧស្ម័នផ្សងក្តៅនៅក្នុងខ្យល់ស្រស់និងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបទដ្ឋានពីព្រោះភាគរយជាក់លាក់នៃសំណើមតែងតែមាននៅក្នុងបរិយាកាស។ ហើយត្រជាក់វានៅខាងក្រៅហើយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងនេះដូចជាចំហាយចេញពីមាត់។
លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើនមិនដឹងថាការកកស្ទះកកកុញពីភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងម៉ាស្កាសនៃឡានរបស់ពួកគេ។ បនា្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពលឧបករណ៍បំលែងកំដៅឡើងដំណើរការហួតចាប់ផ្តើម។ ជាលទ្ធផលចំហាយអាចរត់គេចបានសូម្បីតែនៅពេលវាក្តៅក៏ដោយ។ ហេតុផលសម្រាប់ការលេចចេញនូវកំណជាញើសគឺការធ្វើដំណើរខ្លីៗជាញឹកញាប់ក្នុងកំឡុងពេលដែលប្រព័ន្ធមិនមានពេលវេលាដើម្បីកម្តៅគ្រប់គ្រាន់។ ដោយសារតែនេះទឹកកកកុញ (រហូតដល់មួយលីត្រឬច្រើនជាងនេះក្នុងមួយរដូវ!); ពេលខ្លះអ្នកក៏អាចសង្កេតមើលពីរបៀបដែលវារអិលចេញពីបំពង់នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។
វាមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកញ្ជ្រោងនេះ: វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការរត់ឱ្យបានយូរម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍យ៉ាងហោចណាស់កន្លះម៉ោងនិងប្រសើរជាងមួយម៉ោង។ ក្នុងនាមជាមធ្យោបាយចុងក្រោយសូមកំដៅម៉ាស៊ីនឱ្យបានយូរជាងនេះជាពិសេសដើម្បីឱ្យសំណើមហួតចេញពីមេ។
ទន្ទឹមនឹងនេះផ្សែងពណ៌សជាអកុសលក៏ជាការចង្អុលបង្ហាញពីភាពមិនប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។
ការវិភាគបច្ចេកទេសនិងបុព្វហេតុរបស់ពួកគេ
ក្នុងករណីនេះដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌព័ទ្ធជុំវិញវាគឺជាផ្សែងពណ៌សដែលត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីបំពង់ផ្សែងពោលគឺអ៊ី។ ផលិតផលចំហេះហើយកម្រិតនៃសារធាតុត្រជាក់កំពុងថយចុះឥតឈប់ឈរ (ត្រូវបន្ថែមរាល់ថ្ងៃ) ។ ភាពញឹកញាប់នៃការបង្វិលនៃ crankshaft លោតក្នុងរយៈពេល 800-1200 rpm ។
យើងនឹងត្រូវទាក់ទងសេវាកម្មឡានឱ្យបានឆាប់រហ័សបើមិនដូច្នេះទេដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលហាក់ដូចជាមិនសូវសំខាន់អាចប្រែក្លាយជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយ។ នេះដោយសារតែកត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាបីយ៉ាង៖
- លេចធ្លាយស៊ីឡាំងត្រជាក់។
- ពិការភាពនៃប្រដាប់ចាក់។
- ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានកំរិតទាប។
- បញ្ហាតម្រង។
ជម្រើសដំបូងគឺសាមញ្ញបំផុត។ អង្គធាតុត្រជាក់ចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ, បន្ទាប់មកហួតចូល។ នេះគឺជាការមិនចង់បានខ្ពស់ (ឬមិនអាចទទួលយកបាន), ចាប់តាំងពី តាមផ្លូវមានអន្តរកម្មរាងកាយនិងប្រតិកម្មគីមីជាមួយប្រេងដែលបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិមុខងាររបស់វាដែលជាមូលហេតុដែលវាត្រូវតែជំនួស។
ប្រអប់ដាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្លុកនិងក្បាលស៊ីឡាំងដែលនៅចន្លោះប្រអប់ស៊ីម៉ងត៍នៅសល់ហើយក៏ចរាចរសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការដែលធ្វើឱ្យអង្គភាពត្រជាក់។ បែហោងធ្មែញនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់និងស៊ីឡាំងត្រូវតែត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់រវាងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ហើយមិនមានការលេចធ្លាយទេការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងមិនអាចចូលក្នុងស៊ីឡាំងបានទេ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការតំឡើងដែលមិនមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៃក្បាលប្លុកឬជាមួយការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់វាការបន្ទោរបង់និងការលេចធ្លាយមិនត្រូវបានគេដកចេញទេ។
ដូច្នេះអ្នកគួរតែស្វែងយល់ឱ្យបានច្បាស់នូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយម៉ូទ័រ - ការរបឆាមងនឹងកមនកកំពុងចាកចេញឬមានកំណជាញើសធម្មតា។
តើត្រូវចាត់វិធានការអ្វីខ្លះ?
- វាចាំបាច់ក្នុងការដកដាប់ប៊ែរីដោយពិនិត្យមើលបរិមាណខាញ់និងស្ថានភាពរបស់វា។ ការផ្លាស់ប្តូរ viscosity ពណ៌សបង្ហាញពីវត្តមាននៃសំណើមនៅក្នុងវា។ នៅក្នុងធុងពង្រីក, នៅលើផ្ទៃនៃការ coolant នេះ, អ្នកអាចមើលឃើញខ្សែភាពយន្ត iridescent ជាមួយក្លិនលក្ខណៈនៃផលិតផលប្រេង។ តាមរយៈវត្តមានឬអវត្តមាននៃប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើទៀនអ្នកបើកបរយានយន្តក៏នឹងរៀនអំពីព័ត៌មានលំអិតដែលពួកគេចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើវាស្អាតឬសើមទាំងស្រុងវាមានន័យថាទឹកនឹងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
- កន្សែងពណ៌សក៏អាចត្រូវបានប្រើជាសូចនាករក្នុងកំឡុងពេលប្រឡង។ ពួកគេនាំវាទៅបំពង់ផ្សែងនៃឡានដែលកំពុងរត់ហើយកាន់វានៅទីនោះអស់រយៈពេលកន្លះនាទី។ ប្រសិនបើចំហាយទឹកចេញមកនោះក្រដាសនឹងនៅតែស្អាតដដែលប្រសិនបើមានប្រេងនៅទីនោះមានជាតិខាញ់លក្ខណៈនឹងនៅដដែលហើយប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកកលេចចេញស្នាមប្រឡាក់នឹងមានក្លិនពណ៌លឿងលើសពីនេះទៀតជាមួយនឹងក្លិនជូរ។
សញ្ញាប្រយោលដែលបានចង្អុលបង្ហាញគឺពិតជាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តបើកម៉ាស៊ីននិងស្វែងរកពិការភាពជាក់ស្តែងនៅក្នុងនោះ។ បទពិសោធបង្ហាញថាអង្គធាតុរាវអាចហូរតាមរយៈចង្រ្កានលេចធ្លាយឬស្នាមប្រេះនៅក្នុងរាងកាយ។ ប្រសិនបើ gasket ត្រូវបានគេដាល់បន្ថែមលើផ្សែង "ជើងទម្រ" ក៏នឹងលេចឡើងដែរ។ ហើយជាមួយនឹងការបង្ក្រាបគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប្រតិបត្ដិការបន្ថែមទៀតនៃឡាននឹងនាំឱ្យញញួរទឹកដោយចៀសមិនរួចពីព្រោះឆាប់ឬក្រោយមករាវនឹងចាប់ផ្តើមកកកុញនៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងលើ។
ការស្វែងរកស្នាមប្រេះតាមរបៀបសិប្បនិម្មិតច្រើនបំផុតរួមទាំងលក្ខខណ្ឌដែលមិនបានត្រៀមទុកជាមុនគឺជាការងារដែលមិនចេះអរគុណដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងស្ថានីយ៍សេវាកម្មជាពិសេសដោយសារវាមិនងាយស្រួលក្នុងការរាវរកមីក្រូវ៉េវៈការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពិសេសត្រូវបានទាមទារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមានមូលហេតុខ្លះមិនអាចធ្វើទៅបានដំបូងត្រូវពិនិត្យមើលផ្ទៃខាងក្រៅនៃក្បាលស៊ីឡាំងនិងប្លុកដោយខ្លួនឯងហើយបន្ទាប់មកផ្ទៃនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះក៏ដូចជាកន្លែងនៃសន្ទះបិទបើក។
ហើយយើងត្រូវតែចងចាំជានិច្ច: ការលុបបំបាត់រោគសញ្ញាដែលនាំឱ្យមានរូបរាងនៃផ្សែងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការឡើងកម្តៅរបស់ម៉ាស៊ីនទេ។ នោះគឺវាជាការចាំបាច់ដើម្បីកំណត់និងលុបបំបាត់បុព្វហេតុនៃការបំបែកប្រព័ន្ធត្រជាក់។
អ្នកក៏មិនគួរធ្វេសប្រហែសកត្តាចុងក្រោយដែរ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការអស់កំលាំង (ស្ទះ) និងពាក់តម្រងខ្យល់ដែលផ្សែងឧស្ម័នកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះកម្រណាស់ប៉ុន្តែវាកើតឡើង។
នៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត: មូលហេតុនៃផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង.
